Jak poznat bezolovnatý benzín a proč je pro motoristy důležitý?

Všechny provozní pokyny pro benzínová vozidla obsahují důležité upozornění: nesmí se používat olovnatý benzín. Ve skutečnosti mnoho řidičů neví, proč takový zákaz existuje, stejně jako rozdíly ve složení olovnatého a bezolovnatého paliva.
Olovnatý benzín je v podstatě produktem smíchání paliva s určitým typem aditiva, což je nejlepší způsob, jak vytvořit palivo pro automobily. Proces vytváření olovnatého benzínu probíhá následovně: do výchozí palivové kapaliny získané destilací se přidávají různé přísady na bázi tetraethylolova, což několikrát zvyšuje oktanové číslo (ukazatele kvality) benzínu. Stojí za zmínku, že je to nejlepší způsob, jak vytvořit palivo.

Navzdory poměrně kvalitní směsi, která se získává smícháním paliva s tetraethylolovem, se však nedoporučuje používat, protože je velmi toxická. Kromě toho by se neměly používat k čištění oděvů, oplachování částí a zejména k utírání rukou. Olovo, které je jeho součástí, se dostává na kůži, vede ke vzniku trhlin a přispívá ke vzniku hnisavých ran různého druhu.

Co je to olovnatý a bezolovnatý benzín?

V Rusku je benzín nejčastěji označen oktanovým číslem, například AI-95, AI-92 atd. Přítomnost jakýchkoli přísad není spotřebitelům indikována. Automobilky mají právo doporučovat majitelům aut, jakou značku paliva potřebují natankovat, ale ne každý ví, který benzín je u nás povolený a který zakázaný.

Již více než dvě desetiletí není na legálních tuzemských čerpacích stanicích žádný olovnatý benzín. Ačkoli v mnoha asijských zemích v určitých regionech lze pouze tento typ uhlovodíků nalézt ve volném prodeji.

Přečtěte si také: Schéma zapojení VAZ 2107 zapojení vstřikování

Při zpracování ropy na hotové výrobky pro automobily může palivo dosáhnout oktanového čísla nejvýše 56-60 jednotek. Chcete-li zvýšit hodnotu na přijatelné úrovně 92 nebo 95 jednotek, můžete použít přísady šetrné k životnímu prostředí nebo agresivní přísady, jako je tetraetylolovo.

Proč je olovnatý benzín ve většině zemí světa zakázán?

Po četných studiích provedených odborníky se ukázalo, že přidávání tetraethylolova do automobilového paliva není bezpečné, protože chemické sloučeniny olova jsou nebezpečné pro lidské zdraví.

Když motor běží na tento typ paliva, páry olova unikají z výfukového potrubí do atmosféry a ničí ozónovou vrstvu. Tetraetylolovo je však nebezpečné nejen pro životní prostředí. Negativně ovlivňuje zdraví lidí uvnitř vozu, protože výpary olova mohou způsobit mnoho nemocí, včetně rakoviny plic. Pokud se do všech aut nalije olovnatý benzín, velmi rychle se v atmosféře objeví katastrofálně vysoká koncentrace olova, která nepochybně způsobí vážné škody ostatním.

Dlouhá léta byly informace o nebezpečí tetraetylolova skryty, proto se toto palivo stalo tak populární a brzy téměř zcela nahradilo bezolovnatý benzín. Informace, že se do něj při výrobě přidává tetraetylolovo, které ničí lidské tělo, byla zamlčena, protože se mluvilo o miliardových ziscích. Četné případy otravy parami v ropných rafinériích, které ji vyráběly, byly skryty a události byly vysvětleny průmyslovými nehodami.

O pouhých 20 let později se situace dramaticky změnila, když vědci poprvé dokázali negativní dopad olovnatého paliva na člověka a životní prostředí. Jeho výrobu v Americe se však podařilo úplně uzavřít o 40 let později. Počátkem osmdesátých let Amerika zavedla zákaz výroby motorů poháněných tímto typem paliva a o pár let později takový benzin z čerpacích stanic zcela zmizel. Ve všech evropských zemích platí zákaz používání olovnatého paliva oficiálně od roku 2000. Zákaz olovnatého benzínu v Rusku platí od roku 2002.

Jaká jsou nebezpečí používání olovnatého benzínu?

Motoristé již dlouho vědí, že následky používání paliva s těžkými sloučeninami olova jsou škodlivé pro životní prostředí. Odborníci ujistili, že dlouhodobé používání agresivních uhlovodíků může negativně ovlivnit zdraví obyvatel naší planety. Ve vyspělých zemích je použití EB přísně zakázáno.

Podívejme se na důsledky použití tetraethylolova nebo podobných sloučenin. Je důležité vědět, že EFT je toxický jed, který ovlivňuje lidský nervový systém. Již při jeho výrobě jsou známé smrtelné úrazy při práci vdechováním výparů. Olovo patří do skupiny těžkých kovů, které jsou škodlivé jak pro člověka, tak pro životní prostředí:

Krátkodobé vdechování par z tepelných elektráren je plné bolestí hlavy, poškození nervových zakončení, dýchacích cest a může vyvolat rozvoj rakoviny. Také olovnatý benzín naplněný do nádrže rychle přispívá ke zničení katalyzátoru instalovaného v palivovém systému. Vzniká agresivní karbonový nános, který je ze tří čtvrtin tvořen oxidy olova.

Stojí za to vědět, jaké to bude mít důsledky pro ostatní díly a sestavy. Další obětí agresivního paliva je lambda sonda umístěná ve výfukovém potrubí. Existuje vysoká pravděpodobnost rychlého selhání pístů, válců bloku a zkroucení hlavy válců.

Stojí za zvážení, že úplný zákaz používání neznamená, že tuto kapalinu nelze najít v prodeji. Někdy podvodníci používají nelegální levné přísady ke zlepšení kvality paliva. Problémům se vyhnete, pokud využijete služeb prověřených čerpacích stanic nebo služeb velkých řetězců.

Co je to bezolovnatý benzín

Olovnaté a bezolovnaté palivo používané pro automobily má jediný rozdíl – bezolovnatý benzín neobsahuje tetraetylolovo. Vzhledem k absenci této sloučeniny je tento typ paliva méně účinný, ale motory moderních automobilů jsou navrženy přímo pro jeho použití.

Základ bezolovnatého benzínu tvoří různé éterové a alkoholové přísady zvyšující oktanové číslo. Navíc se získává přidáním dalších přísad, které samozřejmě nejsou tak účinné jako v olovnatém palivu, ale jsou šetrnější k životnímu prostředí (v takových přísadách olovo není). A neexistuje ani žádné konkrétní aditivum, jejich typ závisí pouze na výrobci paliva.

Jaké jsou rozdíly mezi olovnatým a bezolovnatým benzínem?

Abyste poznali rozdíl mezi olovnatým palivem a bezolovnatým benzínem, musíte vědět, jak se vyrábí. Když se tetraethylolovo přidá do kapalin s nízkým oktanovým číslem, vytvoří se toxická látka, která však má vysoké výkonové charakteristiky. Výsledkem je olovnatý benzín. Čím vyšší je OC, tím nižší je riziko detonace (spontánní exploze paliva).

Bezolovnatý benzín má trochu odlišnou technologii výroby, protože prochází dalšími fázemi čištění od škodlivých nečistot, včetně síry, olova a jejich derivátů. Obsahuje také ekologicky šetrnější přísady (aromatické aminy, etylalkohol, methyl-terc-butylalkohol, ferrocen atd.). Je nepravděpodobné, že si rozdíl všimnete bez speciálního vybavení. Normy aditiv jsou upraveny legislativou GOST.

Je benzín vidět nebo cítit?

Za prvé stojí za zmínku, že ve všech velkých městech Ruské federace je od roku 2002 zakázán prodej olovnatého benzínu na čerpacích stanicích. Ve vnitrozemí však není situace zdaleka ideální, takže můžete snadno skončit s padělkem bezolovnatého alkoholu nebo smrtící směsí dvou druhů pohonných hmot.

Čtěte také: Rozvodový řemen nebo řetěz na Hyundai Solaris

Jak poznáte, zda je benzín olovnatý nebo ne, a je možné rozlišit benzín podle vůně nebo barvy? Podle stávajících evropských a ruských norem je normální bezolovnatý benzín bezbarvá průhledná kapalina. To lze jasně pozorovat ve skleněných nádobách (například ve sklenici).

Do olovnatého paliva je přidáno červené nebo oranžové barvivo a obsah olova je cítit. Přesněji řečeno, olovnatý benzín má velmi silný nepříjemný zápach, který se výrazně liší od bezolovnatého paliva.

Nebezpečí pro auta

Olovnatý benzín (obsahující tetraetylolovo) má spíše škodlivý vliv na konvertor výfukových plynů (katalyzátor), který je součástí téměř všech moderních automobilů. Někdy stačí jen jedno natankování takového paliva, aby měnič selhal. Jeho porucha přímo souvisí s lambda sondou, která má na starosti udržování hladiny kyslíku ve výfukových plynech.

Z toho vyplývá, že použití olovnatého paliva, a to i ve vzácných případech, může poškodit dovezené auto, protože taková auta nefungují nebo fungují špatně s poškozeným katalyzátorem výfukových plynů.

Navíc, když se do vozidla dostane olovnatý benzín, způsobí to řadu dalších problémů, protože rázové vlny generované detonací takového paliva ničí části motoru.

Detonace může mít následující důsledky:

• Přenos tepla se zvýší, což povede k přehřátí pohonné jednotky.
• Rázová vlna může zničit olejový film vytvořený na stěnách válce. To povede k „suchému“ tření skupiny pístů.
• Silný tlak (70 kg/cm2) vzniklý při výbuchu může poškodit části motoru.

Kombinace těchto jevů výrazně sníží životnost pohonné jednotky a s největší pravděpodobností povede k nutnosti velkých oprav.

Oblíbené značky bezolovnatého benzínu

Bezolovnatý benzín se dodává v několika variantách, které se liší ve dvou ukazatelích: stupeň čištění a oktanové číslo. V zemích, kde se provádí přísná kontrola kvality, si při nalití určité značky paliva do palivové nádrže můžete být 100% jisti, že je to přesně to, co je na čerpací stanici. Bohužel na tuzemských čerpacích stanicích, zejména ve vnitrozemí, tomu tak není. Čerpací stanice často palivo ředí, aby jeho prodejem vydělaly více peněz.

Dnes v Rusku existují čtyři hlavní značky paliva:

• AI-80. Tento typ paliva má nízké oktanové číslo a tím i kvalitu všech značek dostupných na ruském trhu. Zpravidla se používá pouze pro domácí motocykly, nákladní automobily a zemědělské stroje. Někteří řidiči ho nalévají do motorů aut sovětské výroby. Jedinou výhodou takového benzínu je jeho nízká cena.
• Bezolovnatý benzín AI-92 je mezi automobilovými nadšenci poměrně oblíbený. Nalévá se do nádrží moderních automobilů ruské výroby a do mnoha zahraničních automobilů starších 15 let. Tento typ paliva, za předpokladu, že je správné kvality, funguje dobře při provozu a udržuje palivový systém a další stejně důležité součásti v dobrém stavu.
• Bezolovnatý benzín AI-95 je dnes na čerpacích stanicích snad nejoblíbenější. Používá se k tankování většiny moderních zahraničních automobilů. Pokud jsou ve výrobě splněny kvalitní podmínky čištění, neničí palivový systém vozu a má nízkou úroveň emisí do ovzduší. Mnoho řidičů si stěžuje, že rozdíl mezi AI 92 a AI 95 není téměř znatelný. S největší pravděpodobností je to kvůli podvodům na čerpacích stanicích.
• Nejnovější značka je AI-98. Ve většině případů se používá pro vozy nejvyšší prémiové třídy. Podle technických charakteristik má takové palivo nejvyšší úroveň čištění a minimální množství škodlivých nečistot. Jak však ukazuje praxe, takové podmínky nejsou vždy splněny.

Existují samozřejmě i další značky benzínu: A-72, A-76, Ai-91, Ai-93 a Ai-96. Kromě toho stojí za zmínku, že maximálního oktanového čísla pro olovnaté palivo bylo dosaženo u A-98+, A-100, A-110, A-102 a vyšších. Tento benzín se používá výhradně pro závodní vozy. Nalévá se do nádrží sportovních vozů Porsche, Ferrari, Lamborghini atd.

Bohužel v honbě za ziskem ne vždy prodejci pohonných hmot jednají správně a motoristé musí tankovat do aut nekvalitní benzín. V tomto případě se můžete pokusit identifikovat nekvalitní palivo s nečistotami podle vůně a barvy. V tomto případě je důležité dodržovat pravidla opatrnosti, aby nedošlo k případné otravě.