Co dělat, když se automatická převodovka při brzdění zastaví

Objednaný FF2 s automatickou převodovkou. Teď jezdím na wv passat B4 s manuální převodovkou a včera selhaly brzdy – brzdil jsem motorem. Tfu-tfu bez následků. Tak jsem si lámal hlavu, když mám automat a selžou brzdy (stát se může cokoliv), tak jak akutně brzdit.

21. září 2006
Otázka ohledně nouzového brzdění s automatickou převodovkou
12,1
pohledy
24
účastník
55
zprávy
spacestar
21. září 2006

citát:

Objednaný FF2 s automatickou převodovkou. Teď jezdím na wv passat B4 s manuální převodovkou a včera selhaly brzdy – brzdil jsem motorem. Tfu-tfu bez následků. Tak jsem si lámal hlavu, když mám automat a selžou brzdy (stát se může cokoliv), tak jak akutně brzdit.

Spusťte schůdky na krabici. A zkuste mírně brzdit ruční brzdou. Jen nepouštěj tlačítko ruční brzdy :)

citát:

A zkuste mírně brzdit ruční brzdou. Jen nepouštějte tlačítko ruční brzdy

Ani nechápu, odkdy dali automat na převodovku a dali zvlášť ruční brzdu.

Hm. Zajímalo by mě, kdo z majitelů automatické převodovky vyzkoušel nouzové brzdění převodovkou a o kolik účinnější

Vitaminych
21. září 2006

V automatickém režimu motorem nezabrzdíte, ale pokud jej přepnete na manuál, tak to v zásadě opravdu není nouze V zimě při prvním sněhu, kdy jsem ještě přezul na letních pneumatikách do manuálního režimu a při brzdění násilně přeřazený ze 4 na 1, brzdí velmi dobře!

To je ten háček: při jízdě v automatickém režimu, pokud selže brzdový systém, se ukáže, že nejste schopni nic udělat a zabránit nehodě! !

strašidelný
21. září 2006
Dobře, všichni, teď zahodíme kulomety
kostuc
21. září 2006

citát:

A zkuste mírně brzdit ruční brzdou. Jen nepouštějte tlačítko ruční brzdy

No, například já jeden mám.

Můžete dokonce pokazit zatáčky.
Ale co se týče zastavení ruční brzdou, moc tomu nevěřím.
Zkoušel jsem to jako pokus na suchém asfaltu při rychlosti 40-50 km/h, nebyl pozorován žádný znatelný výsledek

PS ruční brzda je v pořádku (drží normálně)

Chci jen pochopit, zda se v takové situaci dá něco dělat, pokud ano, jak, pokud ne, tak je jasné, že ze stroje nikdo nesestoupí. Mezi lidmi jsou ale ojedinělé případy selhání brzdového systému a nikdo vám nikdy nedá 100% záruku, že nejste další. Samozřejmě jsem připraven souhlasit s tezí, že v nouzové situaci většina prostě nepřijde na to, co dělat, ale sakra, co když pak přijdou na to, co. Nějaká šance? Nechci diskutovat o možnostech zajetí na kraj silnice, vjetí do příkopu atd. kvůli jejich fantastické povaze a potenciálním následkům. Proto mluvíme o brzdění agregovanými silami vozu.

strašidelný
21. září 2006

Den.spb,
No, už odpověděli: otočte klikou doprava a pak několikrát postupně nahoru (4. -> 3. -> 2. – 1.).
Nebrzdil jsem automaticky automaticky, Bůh byl milosrdný, ale při městské jízdě se brzdění při ručním řazení na nižší rychlostní stupeň neliší od toho, co máte s manuálem.

kostuc
21. září 2006

i na valachách je, jen to není ruční brzdou u řadicí páky, ale nohou.

Chien Mechant
21. září 2006

Den.spb
Zkusil jsem to – na serpentinové cestě jsem zpomalil motorem.
S „mechanickou“ automatickou převodovkou v manuálním režimu není velký rozdíl.
Mimochodem, pokud v režimu Drive prudce pustíte plyn, převodovka se bude snažit neřadit.

V manuálním režimu přepnutí na FF2 není problém, páčkou doprava, jedním pohybem, in každý okamžik.

SHMeL™
> od kdy se automatická převodovka a ruční brzda montují samostatně?
Vždy.

Sarumjan
22. září 2006
co když je vypnuté zapalování?
Nebude stroj zavřený?
strašidelný
22. září 2006

citát:

co když je vypnuté zapalování? Nebude stroj zavřený?

možná to nebude hned zakryto.
ale tohle mu evidentně nedělá dobře!
Jinak proč by byl v manuálu limit pro odtah – ne více než 50 km a ne rychleji než 50 km/h?

Muk
Ohledně nedostatku hydrachu. Jel jsem s FF2 s netěsnícím hydraulickým posilovačem asi 100 km – opravdové potíže jsou jen při manévrování při parkování v nízké rychlosti (na místě se skoro nedá otočit) a na dálnici prakticky nepocítíte, že chybí .

Sarumjan
22. září 2006
pochopitelné, ale neodpověděli na téma – zastaví se auto a jak rychle?
AlexZombie
20. dubna 2007

No, na druhém Ficusu s automatickou převodovkou není samostatná ruční brzda.
Je to ještě podivnější – řídil jsem tolik japonských aut s automatickou převodovkou – všechna mají ruční brzdu. Většina z nich je obyčejná, na starých Kamryukzích – pod sloupkem řízení, v oblasti zapalování, byl takový kus plastu přitažen k sobě. Co se týče brzdění motorem – bude tam, ale bude účinné? S největší pravděpodobností ne. Inu, hnací oběžné kolo hnané nezpomalí, ale zrychlení je snadné. Tím se stroj rozhodně nezlepší. Zkuste jet 10x do kopce při 40-45 stupních a srolujte z něj dolů do D dozadu. Stroj bude kopnut. Proč ne brzdění motorem? Ze stejného důvodu nemůžete vyskočit z automatické převodovky.

DarkMoon
20. dubna 2007

citát:

Objednaný FF2 s automatickou převodovkou. Teď jezdím na wv passat B4 s manuální převodovkou a včera selhaly brzdy – brzdil jsem motorem. Tfu-tfu bez následků. Tak jsem si lámal hlavu, když mám automat a selžou brzdy (stát se může cokoliv), tak jak akutně brzdit.

co to děláš?
Všechny (naprosto všechny!) vozy mají dvouokruhový brzdový systém! Pokud jeden okruh selže, druhý okruh zajišťuje brzdění. Brzdění je samozřejmě mnohem méně účinné.
A brzdy nejenom selžou! Je nutné sledovat technický stav vozu!

Mazenrab
20. dubna 2007

Je tam ruční brzda, ano. čeho se všichni trápíte?
Jeden soudruh řekl něco hloupého a okamžitě měl takovou rezonanci)))

citát (Den.spb, 21. září 2006, 09:56)

Tak jsem si lámal hlavu, když mám automat a selžou brzdy (stát se může cokoliv), tak jak akutně brzdit.

Na automatu můžete brzdit motorem. sundejte nohu z plynového pedálu a zařaďte volič automatické převodovky na nižší rychlostní stupeň

strašidelný
20. dubna 2007

Jen se musíte připravit na to, že přeřazení na 3. při cca 100 km/h auto téměř nezpomalí a na 2. je příliš brzy. Automatická převodovka je tedy jako brzda málo použitelná

(Platí pro automatickou převodovku a motor 1,6.)

od příchodu kulometu, věřím
PJ16rus
20. dubna 2007

strašidelný
Naprosto souhlasím!
Brzdění podřazením u automatické převodovky je tak realistické a účinné, jak jen může být brzdění motorem. V únoru jsem cestoval z MSK do Kazaně. Trasa z Nižného byla „MIRROR“! takový lesklý led! Brzdil jsem tedy výhradně motorem Esicho!
Zpomalil jsem brzdou a brzdil motorem!

Toviči
20. dubna 2007

Potvrzuji, že automatický motor brzdí perfektně. Dokonce mě to překvapilo! A není potřeba žádné „přepínání plynu“. Stačí stisknout páku na „-“ a je hotovo!

strašidelný
23. dubna 2007
PJ16rus:

Takže „souhlasím“ nebo „nesouhlasím“?
Tvrdím, že brzdění motorem u automatické převodovky 1,6 je neefektivní:
přechod ze 4. na 3. je jen mírné zpomalení, jako lehká rána do brzdového pedálu, a pak už rychlost téměř neklesá.

PJ16rus
23. dubna 2007

citát:

Takže „souhlasím“ nebo „nesouhlasím“? Tvrdím, že brzdění motorem s automatickou převodovkou 1,6 není účinné: přechod ze 4. na 3. je jen mírné zpomalení, jako lehká rána do brzdového pedálu, a pak už rychlost téměř neklesá.

Přečtěte si můj příspěvek znovu. Testování této metody brzdění na dálnici a ledu přineslo pozitivní výsledky. IMHO.
Motor auto zpomalil, brzdy (s ABS) ne.

strašidelný
23. dubna 2007
PJ16rus, a píšeš srozumitelněji a pokud možno rusky
Toviči
23. dubna 2007
strašidelný:

A na manuálu, myslíš, že auto zastaví rovně, když jede ze 4 na 3? Zde se bavíme o tom, že automatická a manuální převodovka mají podobnou účinnost brzdění motorem. Tito. a je to tam a tam.

strašidelný
23. dubna 2007

Na manuální převodovce, když pustíte plyn, převodovka sama od sebe nezařadí neutrál a motor zpomalí auto i bez podřazení.
S automatickou převodovkou je všechno jiné: uvolníme plyn a převodovka se okamžitě „odpojí“ od motoru (což potvrzují údaje na tachometru – otáčky prudce klesnou z 2500-3000 na 1200 ot / min).
O rovnosti účinnosti brzdění motorem u manuálních převodovek a automatických převodovek tedy nemůže být řeč.

Vše co jsem napsal platí pro automatickou převodovku ve verzi s motorem 1,6.

PJ16rus
23. dubna 2007
strašidelný

citát:

O rovnosti účinnosti brzdění motorem u manuálních převodovek a automatických převodovek tedy nemůže být řeč.

Přesto s vámi nesouhlasím.

citát:

Na manuální převodovce, když pustíte plyn, převodovka sama od sebe nezařadí neutrál a motor zpomalí auto i bez podřazení. S automatickou převodovkou je všechno jiné: uvolníme plyn a převodovka se okamžitě „odpojí“ od motoru (což potvrzují údaje na tachometru – otáčky prudce klesnou z 2500-3000 na 1200 ot / min).

o co tady jde? Otázka je ve skutečnosti v procesu snižování rychlosti při nuceném sekvenčním řazení směrem dolů.
Pro přiblížení k tématu:
1. Mechanika – jedeme na 4. rychlostní stupeň, otáčky. nechť 2500 (jiné než nečinné). Začínáme brzdit motorem. Řadíme na třetí rychlost. Otáčky se zvýší řekněme na 3500. Když sundáte nohu z plynového pedálu, motor sníží otáčky, čímž vůz zastaví. Kromě toho existuje důležitý bod: při neopatrném ovládání spojky (i když jste jen unavení) hrozí smyk (drift).
2. Automatická – Nejprve, pokud plánujeme začít brzdit motorem, přepneme převodovku na MANUÁLNÍ. V tomto režimu je emulován chod manuální převodovky a (vyzkoušeno v praxi), když uvolníte plynový pedál, otáčky NEklesnou téměř na volnoběh! Dále je to podobné jako u manuální převodovky, s jedinou výjimkou, že není možné uvést auto do smyku (drift), všechny ostatní věci jsou stejné, protože Spojka je ovládána automaticky a ne osobou.

PS Žádám vás, abyste nerozvíjeli téma o opozici automatizace vůči člověku a jeho nepřemožitelné mysli.

Dodám, že „účinné brzdění“ je proces, při kterém se podle potřeby používají VŠECHNY známé způsoby zpomalení vozidla, stejně jako všechny vlastnosti vozovky.
Tito. kdyby led najednou ustoupil 30 metrům čistého, suchého asfaltu (což není na dálnici nic neobvyklého), myslím, že se vzdáte nácviku brzdění motorem a okamžitě zabrzdíte! — To bude účinné brzdění. IMHO

artemkins

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Domovská stránka
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 13.04.2010
Zprávy 122
Camry v40 2.4

5 2

Město Saint Petersburg

Stlačení při brzdění (krabice?)

Začal se pravidelně objevovat tlak na brzdění. Velmi rychlé nárazové brzdění.
Rychlost 40 km za hodinu. V tuto chvíli rychlostní šipka vyskočí na 1200 ot./min a zpět na 800. Problém je pravděpodobně v převodovce, ale co?

Na podzim jsem měnil olej. Najeto nyní 170tis.Měnil jsem olej a filtr při 100tis.km.
Nezdá se, že by se krabice přehřívala. Po zahřátí tento pocit zmizí, protože. tato rána není vždy případ. Pokud byla rychlost před brzděním menší než 80 a automat nezařadil 5. rychlostní stupeň, tak nic.

Vyčistil jsem ventil, vyměnil všechny kapaliny a olej.

Může být tento efekt způsoben uložením motoru? Nebo je více krabic na polštáře?

18.04.2014 20:08 #2

FritZ W210

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 04.11.2012
Zprávy 389
Toyota Camry V50 2.5

31 4

Měl jsem to svinstvo po výměně oleje v automatické převodovce. Nainstaloval jsem filtr, ale měl drobnou vadu (malá mezera)
A začala stejná hovadina! Myslel jsem, že v krabici musí být tlak oleje. Kvůli mezeře ve filtru byl nasáván vzduch a nevytvářel se požadovaný tlak!
Koupil jsem nový filtr, vyměnil ho a vše bylo opraveno! Možná je váš filtr ucpaný nebo je mrtvý olej nebo je hladina nízká. Zkrátka vyměň olej a filtr a pak uvidíš.
A nezapomeňte na těsnění pánve!

19.04.2014 15:51 #3

Metoda

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 19.04.2014
Zprávy 5
Camry v40 2.4 2006 Amerika

0

Nebudu zakládat nové téma, lidi mi říkají, možná se s tím někdo setkal, zastavím, dám to do parkovacího režimu (P) a auto se jen taktak rozjede nebo se kutálí předek, jako by stálo z kopce, mám Dřív jsem si toho nevšiml, předem děkuji.

19.04.2014 19:49 #4

artemkins

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Domovská stránka
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 13.04.2010
Zprávy 122
Camry v40 2.4

5 2

Město Saint Petersburg

Zpráva od Metoda

Nebudu zakládat nové téma, lidi mi říkají, možná se s tím někdo setkal, zastavím, dám to do parkovacího režimu (P) a auto se jen taktak rozjede nebo se kutálí předek, jako by stálo z kopce, mám Dřív jsem si toho nevšiml, předem děkuji.

A to je IMHO normální. Mám to samé. To znamená, že asfalt ve skutečnosti není úplně hladký)

24.04.2014 07:18 #5

C_James

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 17.12.2013
Zprávy 28
Camry V40 2.4, automatická převodovka

1 1

24.04.2014 08:24 #6

Shurik_designer

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Uživatelské pole
Registrace 26.03.2014
Zprávy 79
Camry v40 2.4 2007

7 13

03.05.2014 11:05 #7

artemkins

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Domovská stránka
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 13.04.2010
Zprávy 122
Camry v40 2.4

5 2

Město Saint Petersburg

Všiml jsem si nové skutečnosti. Zpočátku je šok velmi vzácný, když není zahřátý. A dal jsem to na neutrál a všiml jsem si podobného efektu – Při brzdění jsem z 80-90 zařadil neutrál a začal brzdit. Zaznamenal jsem sotva znatelný, podobný vjem a se stejnou reakcí ručičky tachometru v oblasti 40 km/h. Trochu se zvedl a klesl 1000 otáček – 1200-900-1000 Tak to vypadá při stávce. Jen je to někdy velmi patrné a ručička skočí ostřeji 1000-1300-800-1000 (čím ostřeji je skok viditelný, tím je znatelnější, buď zatlačení nebo úder, nebo plynule, téměř neznatelně)

03.05.2014 17:48 #8

pane LOL

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 28.07.2013
Zprávy 165
Camry V40 2006

6 22

Zpráva od artemkins

Všiml jsem si nové skutečnosti. Zpočátku je šok velmi vzácný, když není zahřátý. A dal jsem to na neutrál a všiml jsem si podobného efektu – Při brzdění jsem z 80-90 zařadil neutrál a začal brzdit. Zaznamenal jsem sotva znatelný, podobný vjem a se stejnou reakcí ručičky tachometru v oblasti 40 km/h. Trochu se zvedl a klesl 1000 otáček – 1200-900-1000 Tak to vypadá při stávce. Jen je to někdy velmi patrné a ručička skočí ostřeji 1000-1300-800-1000 (čím ostřeji je skok viditelný, tím je znatelnější, buď zatlačení nebo úder, nebo plynule, téměř neznatelně)

Myslím, že tento způsob kontroly může krabici úplně poškodit, vůbec nedoporučují jet na neutrál, je obecně zvláštní, že se na neutrálu objevilo tlačení, možná řazení prokluzuje a cítíte to, zajděte na diagnostiku a nechte si je naskenovat ono, koukni na ten polštářek pod krabicí, já osobně ho mám už rok jak tiká, čekám až konečně vyteče a taky občas cítím různé věci, ale tohle jsem na sobě nezaznamenal, ale obecně osoba říká, že záležitost na 70 tisíc km v krabici může být hodně kolik se toho hromadí, výměna oleje bez demontáže pánve, myslím, že jsou to peníze do odpadu