Co je to klepání převodovky?

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 1

Na fóru 18 let Zprávy: 3 Od: Moskva Auto: 21093i

Dobrý den!
Na zahřátém motoru při normálních volnoběžných otáčkách něco chrastí kolem převodovky. S rachotem to zaburácí. V kabině je to velmi dobře slyšet. Venku šelest přehlušuje celkový zvuk motoru a je téměř neslyšitelný. S každých tisíc km je zvuk silnější a silnější. Když stisknete spojku, úplně zmizí. Ve střední poloze spojkového pedálu při zařazeném převodovém stupni je dosaženo maximálního klepání. Je děsivé, co se stane dál, v servisním středisku řekli, že ložisko je v krabici nebo hřídeli, hladina oleje v převodovce byla zkontrolována – je to normální. Řekli mi, ať jedu, dokud to úplně nepíská. VAZ 21093i, koupil jsem nový, klepání se začalo objevovat po jízdě na dlouhé vzdálenosti, někde po 10tis km, nyní 35tis km. Dlouhé trasy (250 km jednosměrně) jezdím často a vždy na pátý rychlostní stupeň. Říká se nedávat pozor, to je nemoc všech našich motorů. Co byste mi doporučili?

Na fóru 19 let Zprávy: 256 Od: Voroněž Auto: 21093

Radím vám skórovat. a jezdit
Pokud olej neodejde, tak by se v zásadě neměl náhle rozpadnout. A vypadá to jako ložisko vstupního hřídele nebo samotný hřídel

Na fóru 18 let Zprávy: 3 Od: Moskva Auto: 21093i

aedesign napsal:

Radím vám skórovat. a jezdit
Pokud olej neodejde, tak by se v zásadě neměl náhle rozpadnout. A vypadá to jako ložisko vstupního hřídele nebo samotný hřídel

Ano, to říkali. V co se to pak všechno vyvine? Nebo je to jeho normální stav? Zajímalo by mě, jestli s takovým hlukem můžete jezdit na dlouhé vzdálenosti. Pokud se totiž úplně rozpadne, opravy budou pracné a nelze je provádět v terénu. Co to znamená – zasekne se krabice nebo něco jiného? Olej nezmizí, i když to potěší.

Na fóru 19 let Zprávy: 256 Od: Voroněž Auto: 21093

Kostya napsal:

Co to znamená – zasekne se krabice nebo něco jiného? Olej nezmizí, i když to potěší.

Když se podíváte na své najeté kilometry, tak by to mělo pokrýt určitě 30-40tis. nebo možná všech 140, to už nikdo neví.
Stačí se podívat o co jde, nejspíš (to si myslím) je závada na skříni převodovky, možná nějaká nesouosost nebo mezery nejsou ty správné.
Prostě se to někomu stalo a pak vyměnil ložiska/hřídele a po 5 tisících takové svinstvo začalo znovu.
Určitě vám někdo dá garanci minimálně 30-50 tisíc, že ​​po opravě se to nebude opakovat.
Ohledně dlouhých vzdáleností, oprav, pokud něco vznikne, myslím kolem 5, možná více, možná méně. Opět záleží na regionu. Nyní je zde spousta služeb a také prodejen aut

Na fóru 19 let Zprávy: 1599 Od: Leningradská oblast-Kostroma Auto: Antara, Sharan

Když jsem to kupoval, drncalo to asi 50tis, spojka zakrytá, pak při výměně spojky jsem se rozhodl rozebrat skříň a zaseknout ložisko vstupní hřídele, vyměnil jsem to, nechrastí, šel jsem na dovolené na 3tis km to zase chrastí, tak na to zapomeňte, pro mnoho lidí to chrastí

Na fóru 19 let Zprávy: 582 Od: Petersburg Auto: narozen v roce 2115, 2005

Provozuschopný vůz je klíčem k bezpečnosti všech účastníků silničního provozu. Existují poruchy, které se zřetelně objeví při spuštění, protože se zvyšuje zatížení všech připojení uzlů. Aby nedošlo k velké opravě nebo aby nedošlo k dopravní nehodě, nemůžete ignorovat zvuk klepání při rozjezdu. Řekneme vám, co se může stát zdrojem cizího klepání, jaké jsou hlavní důvody a zda je přijatelné řídit, když se objeví.

Proč dochází ke klepání, když se začínáte pohybovat?

Při rozjezdu vozu nejvíce trpí převodovka, pohony převodovky a některé funkční komponenty odpružení. Výskyt nárazů třetích stran často naznačuje hrozící opotřebení konstrukce zavěšení převodovky nebo uvolněné upevnění.

Je nebezpečné pokračovat v provozu stroje, pokud není včas zjištěna příčina. Poruchy mohou být skryté v různých klíčových částech vozidla:

• Stojany na míče.
• Tipy na řízení.
• Silentbloky pák a vzpěr.
• Podpěry vzpěry nebo motoru.

Zpětný ráz ve volantu na začátku zdvihu je typický pro zlomené hroty řízení. Vyžaduje se kontrola všech úrovní kontroly. Uvolněné matice připevněné k dvojnožce nebo zlomené kulové klouby vedou k tomu, že prst narazí na kov těla. Zvednutím kola a jeho horizontálním kýváním můžete zjistit vůli. V tomto případě by měl závěs pevně sedět v drážce a neměl by se pohybovat vzhledem k tyči.

Dalším důvodem klepání při rozjezdu je vadný kulový kloub. Základní příčina je stejná jako u hrotu. Zkouška se provádí s kolem zavěšeným na svislé rovině. Pokud dojde k poruše, bude mezera při houpání zřetelně cítit. Malá mezera v pantech nemusí být cítit. A přidání zvuku broušení naznačuje opotřebované ložisko kola.

Poškozené tiché bloky pák získávají nadměrnou volnost pohybu. Při dotyku kovového těla generují pouzdra pryžokovových dílů zvukové rázy třetích stran. Můžete to zkontrolovat protřepáním montážní špachtlí a zkontrolovat neporušenost gumy a pouzdro, zda je ve svém středu.

Omezení podélného pohybu pryžových podpěr vzpěr vyvolá stejné příznaky na předním zavěšení. Opotřebení silentbloků porušuje sekvenci: kolo je před tělem a ve fázi stlačení pryže dojde k nárazu. Diagnostika spočívá v kontrole integrity všech pogumovaných součástí, měli byste také zkontrolovat dotažení upevňovacích prvků.

Problém se může objevit také v podpůrných zařízeních. Při použití horních podpěr, které drží pružinu a tlumič, se ztrácí jejich elasticita. Zde slyšíte dopad ložisek na vnější povrch. V tomto případě je třeba provést některá opatření:

• Zkontrolujte strukturu uložení motoru, zda nevykazuje vady pryže.
• Pokud je pohyb příliš volný, utáhněte upevňovací matice.

Klepání způsobují zlomené nebo opotřebované pružiny, tlumiče a tyče stabilizátoru. Dodatečně je však provázejí další projevy. Auto se v zatáčkách valí, airbagy skřípou a vzpěry neúnavně klepou na nerovnostech.

Hlavní příčiny klepání zepředu nebo zezadu

Klepání zepředu nebo zezadu při startování vozu může znamenat následující problémy:

• Utrhlo se třecí obložení na brzdových destičkách. Klepání přichází vždy zezadu a k poruše obvykle dochází na bubnové brzdě. Pro kontrolu vyjměte kolo a buben, abyste mohli vše zkontrolovat.
• Upevňovací prvky jsou uvolněné. Jakékoli porušení v kompozitních závěsech se projeví jako klepání. Přítomnost uvolněných dílů v kontrolním otvoru můžete diagnostikovat kontrolou, zda je vše těsné.
• Pokud je při prudkém rozjezdu slyšet klepání v přední části, znamená to, že se uvolnila matice ložiska kola. Pokud je opotřebovaný, chování bude podobné.
• Výfukové potrubí se také může uvolnit. Výskyt klepavých zvuků je spojen s jejich kontaktem s jinými náhradními díly.

Gumové základny nebo pružinové vložky také poskytují rázy ze zavazadlového prostoru. Jakmile jsou poškozené, kovové části se začnou dotýkat a vydávají zvuky broušení a klepání.

Existuje možnost, že klepání bude pocházet z převodovky nebo skříně. V závislosti na typu vozu produkuje přední pohon charakteristický zvuk vpředu, pohon zadních kol a pohon všech kol vzadu. Zdrojem problémů budou následující autodíly:

• Spojkový kotouč. Pružiny tlumiče se stlačují hladce, ale to je normální. Pokud jsou opotřebované, projeví se přenos síly z drážkovaného náboje na vnější disk tupým klepáním, jakmile se rozjedete.
• Podpora převodovky. V pracovní jednotce pryžový povlak absorbuje rázová zatížení a centrální a vnější jsou v kontaktu. Poklesy a praskliny budou pociťovány cizím klepáním.
• Příčná a kardanová spojka. Opotřebení pohyblivých prvků hřídele vede k vůli. Při neutrálu můžete provést diagnostiku na výtahu. Pokud během jízdy dochází k hučení a vibracím, je třeba vyměnit příčník.
• Pohon CV kloubů. Existují případy, kdy se u vozů s pohonem předních kol opotřebovávají pohyblivé části vnitřních pantů. Nejčastější poruchou je rozbitá bota. Prostřednictvím prasklin v ochranném krytu vytéká olej a třecí prvky zůstávají bez mazání.

Když nelze vysledovat místo, odkud cizí zvuk přichází, budete muset pečlivě prozkoumat celý podvozek a převodovku.

Je možné řídit klepající se auto?

Vše bude záležet na důvodu. Je povoleno pokračovat v provozu, pokud je problém v podpěře tlumiče, závěsech výfuku, silentblokech pák nebo vnitřních kloubech CV. To znamená, že s takovými problémy se nezávisle dostanete do nejbližšího střediska údržby.

Jiný obrázek se objeví s rozbitými kulovými klouby, uvolněnými upevňovacími prvky nebo zlomenými hroty řízení. Při řízení takového auta hrozí ztráta kontroly, což může vést k nehodě. Intenzita zvuku také naznačí naléhavost návštěvy čerpací stanice.