Protioděrová přísada do oleje KING OF THE ROAD – Katalog produktů AGA

KING OF THE ROAD je univerzální přípravek proti tření, opotřebení a zadření určený k přidávání do kapalných maziv používaných především v motorových vozidlech:

• motorové oleje (benzínové a naftové motory)
• převodové oleje (manuální převodovky, reduktory, nápravy)
• převodové kapaliny (automatické převodovky, CVT)
• hydraulické kapaliny (posilovač řízení)
• směsi topného oleje a oleje (dvoutaktní benzínové motory)

KING OF THE ROAD výrazně snižuje ztráty třením a zvyšuje ochranu třecích párů před opotřebením, pokud je alespoň jedna ze spojovací části vyrobena ze železa nebo jeho slitin (ocel, litina).

přípravy

Efektivita použití

1 Prodloužení životnosti jednotek a sestav 1,5–5,5krát v závislosti na provozních podmínkách a kvalitě použitých konstrukčních a mazacích materiálů.

2 Významné (5–7 %) snížení spotřeby paliva při kombinovaném použití (motor, převodovka, koncový převod).

3 Usnadnění startování studeného motoru.

4 Ochrana jednotek před poruchou v případě havarijní ztráty oleje.

5 Snížení spotřeby oleje v důsledku vyhoření v motoru (díky zvýšené pohyblivosti pístních kroužků).

6 Zajištění plynulého chodu motoru vyrovnáním komprese ve válcích.

7 Prevence vysoké spotřeby paliva a oleje v důsledku plýtvání (díky zvýšené ochraně proti opotřebení skupiny válců a pístů motoru).

8 Snížení toxicity výfukových plynů o 30–40 %.

Experimentálně bylo zjištěno, že po použití přísady KING OF THE ROAD může plně funkční vůz ujet po dálnici rychlostí 10 km/h bez oleje v motoru více než 90 km, aniž by to mělo jakékoli negativní následky.

Сферы применения

Ošetřený povrch získává výjimečné vlastnosti proti opotřebení, tření a zadření. Přípravek je účinný všude tam, kde je nutné snížit tření a opotřebení:

Auta, nákladní auta, autobusy

Motorová vozidla a malá mechanizační zařízení

Lodní motory, motory pro lodě a motorové čluny

Obráběcí stroje a mechanismy

Obrábění kovů (přípravek se přidává do řezné kapaliny)

Oblast použití a doporučené dávkování

Čtyřtaktní benzínové a naftové motory

Do motorového oleje

30 ml na 1 litr oleje

Dvoutaktní benzínové motory

V oleji používaném při přípravě směsi topného oleje

30 ml na 1 litr oleje

V převodovém oleji

50 ml na 1 litr tekutiny

V převodovém oleji

50 ml na 1 litr tekutiny

V převodové kapalině pro automatické převodovky

15 ml na 1 litr tekutiny

V převodové kapalině pro automatické převodovky

15 ml na 1 litr tekutiny

Převodovky a rozdělovací převodovky hnacích náprav

V převodovém oleji

50 ml na 1 litr tekutiny

Do kapaliny posilovače řízení

50 ml na 1 litr tekutiny

Valivá ložiska (kuličková, válečková)

Na válené dráze před přidáním maziva

Na válci a na zamykacím zařízení

Lišta a řetěz benzínových a elektrických pil

Do oleje na pilové řetězy

50 ml na 1 litr tekutiny

Ruční obrábění kovů (vrtání, řezání závitů nebo vysekávání)

Na řezném nástroji

Obrábění kovů (soustruhy a frézky)

Do řezné kapaliny

50 ml na 1 litr tekutiny

Převodovky a strojní mechanismy pracující v oleji

Do pracovní kapaliny/oleje

50 ml na 1 litr tekutiny

Do palivové nádrže

20 ml na 100 litrů paliva

Mechanismus účinku Krále silnice

Aby KRÁL SILNIC odhalil svůj potenciál, potřebuje nosič (jakýkoli motorový nebo převodový olej, hydraulickou kapalinu atd.), který ho dopraví do zóny tření.

KING OF THE ROAD, rozpuštěný v mazivu, se dostává na povrchy třecích párů obsahující železo a během několika sekund na jejich povrchu vytváří tenký, super silný ochranný film. Tento film odolává extrémně vysokému zatížení a zajišťuje snadné kluzné vlastnosti. Při přímém kontaktu dosedajících částí (mezní a/nebo smíšený režim tření) působí ochranný film jako izolační vrstva, která chrání před opotřebením a snižuje třecí sílu.

Účinnost ochranné fólie je tak vysoká, že umožňuje bezproblémový provoz jednotky i v případě úplné ztráty oleje.

Má vlastnost okamžité samoobnovy v případě lokálního poškození (oděru), protože část přípravku zůstává v oleji jako „rezerva“.

„KRÁL SILNIC“ tedy funguje na zcela jiném principu než kapalné mazivo, ale nemění jeho provozní vlastnosti.

Bezpečnost doplňku King of the Road

• Zcela rozpustný v jakýchkoli olejích.
• Neobsahuje pevné částice, což znamená, že nemůže ucpat olejový filtr.
• Bezpečný pro turbodmychadla a systémy dodatečné úpravy výfukových plynů.

Následky doplňku King of the Road

Vytváří ochranný film v zóně tření, který má následný účinek:

Pokud při příští výměně oleje nepřidáte přípravek „KING OF THE ROAD“, zůstane dříve ošetřená jednotka chráněna až po dobu 7–8 tisíc km.

Mohou se po ukončení užívání objevit problémy:

KING OF THE ROAD nezpůsobuje „závislost“, můžete jej kdykoli přestat používat. Ochranný účinek skončí přibližně po 7–8 tisících km.

Testování výkonu Krále silnic

KING OF THE ROAD úspěšně absolvoval provozní zkoušky na skupině nových užitkových minibusů. Jako objekt srovnání byla použita podobná skupina minibusů, která byla provozována výhradně na standardní oleje (bez aditiv). V důsledku zkoušek byly získány následující výsledky:

1 KING OF THE ROAD snížil opotřebení motoru až o 35 % ve srovnání s kontrolní skupinou.

2 Po ujetí 160 tisíc km byl tlak v mazacím systému motorů ošetřených přísadou KING OF THE ROAD 2krát vyšší a komprese 1,4krát vyšší než u motorů, kde se KING OF THE ROAD nepoužil.

3 Po ukončení používání přísady KING OF THE ROAD se výkon motoru po dobu dalších 8 tisíc km nezměnil.

4 Snížení opotřebení převodovky bylo až 5krát ve srovnání s kontrolní skupinou.

5 Opotřebení hlavních převodů u kterých byl použit olej KING OF THE ROAD se snížilo až 4krát ve srovnání s hlavními převody provozovanými s čistým olejem.

Zima přináší své vlastní úpravy do provozu vozovek. Silné mrazy, sněhová pokrývka, vyjeté koleje, vítr a led, následované prodlouženým táním a dešti v jižních oblastech, zvyšují počet poškození vozovek. Zamrzlá zem a hluboká sněhová pokrývka výrazně zpomalují pohyb vozidel na silnicích, což snižuje kapacitu dálnic a zvyšuje náklady na osobní a nákladní dopravu. Kromě toho tyto obtížné podmínky na silnicích zhoršují bezpečnost provozu a vyvolávají nárůst nehodovosti.

Příprava na zimu je klíčem k bezpečnému a efektivnímu používání silnic

Kluzkost v zimě vzniká v důsledku usazování sněhu a tvorby ledu na povrchu vozovky, což vede ke zhoršení přilnavosti kol vozidla k povrchu vozovky. Výkonnost vozovek a bezpečnost jízdy na nich významně závisí na kvalitě jejich přípravy na zimu a provádění protinámrazových opatření během chladného období.

Efektivní zimní údržba komunikací je soubor opatření k zajištění bezpečného a nerušeného pohybu vozidel po silnicích a umělých stavbách. Zahrnuje: ochranu komunikací před sněhovými závějemi a lavinami, odklízení sněhu, prevenci a odstraňování zimní kluzkosti a ledu. Za tímto účelem se odstraňuje sníh z vozovky, pěších zón, přechodových a rychlostních pruhů, nástupišť a zastávek veřejné dopravy.

Pro efektivní přípravu silnic na zimu před nástupem chladného počasí se přijímají následující opatření:

• preventivní. Jejich cílem je minimalizovat zimní kluzkost povrchu vozovky, oslabit přilnavost vrstvy sněhu a ledu k povrchu,
• hlavní. Jejich úkolem je roztápět sněhové a ledové nánosy a ledové filmy, které se v zimě tvoří na povrchu vozovek, a snižovat jejich dopad na pohyb vozidel.

Zajištění efektivního provozu služeb údržby silnic

Soubor opatření pro zimní údržbu silnic, prováděný službami údržby silnic, musí zajistit stálý, spolehlivý a efektivní provoz silnic a staveb na nich, bezpečné podmínky pro pohyb vozidel. Stav silnic v nejnáročnějších klimatických podmínkách musí splňovat normy. Za tímto účelem musí být DES schopen vykonávat komplexní funkci řízení silničního hospodářství na moderní inženýrské úrovni.

Během sněžení, vánic a dalších nepříznivých klimatických podmínek na dálnicích se v závislosti na silničně-klimatickém pásmu tvoří na dálnicích různé závady, které brání provozu.

Silniční a klimatické zóny, ve kterých se v Ruské federaci nacházejí dálnice

Typické závady, které se vyskytují na silnicích v zimním období, jsou uvedeny níže.

Čerstvě napadaný (sypký) sníh

Vrstva sněhu, která se tvoří na povrchu vozovky během sněžení a sněhových bouří. V závislosti na podmínkách může být sníh suchý, vlhký, mokrý a s různou hustotou.

Sklovitý (černý) led

Led na povrchu ve formě hladkého sklovitého filmu o tloušťce 1-3 mm nebo ve formě matně bílé drsné kůry o tloušťce až 10 mm nebo více

Vrstva sněhu udusaná motorovými vozidly

Sníh přeměněný na tekutou hmotu použitím PGM a pohybem vozidel

Nahromadění sněhu ve formě podélné šachty vytvořené pohybem sněhu z povrchu vozovky

Nedostatek funkční ochrany před sněhem

Na zasněžených úsecích silnic neexistují žádné účinné prostředky k jejich ochraně před sněhovými závějemi.

Nánosy sněhu a ledu na dopravních značkách

Sníh, ledové nánosy, mráz

komplikují vnímání informací na dopravních značkách instalovaných v souladu s umístěním

Provozní stav konstrukčních prvků dálnic a silničních konstrukcí během realizace opatření plánovaných projektem pro organizaci zimní údržby silnic musí splňovat požadavky GOST R 50597-93 za všech klimatických podmínek. V souladu s nařízením Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 01.11.2007 č. 157 je proto služba údržby silnic povinna provádět nezbytné práce na údržbě veřejných komunikací federálního významu a umělých staveb na nich.

Rozsah opatření pro zimní údržbu silnic do značné míry závisí na stupni závislosti na sněhu a zledovatělosti vozovky.

Boj se sněhem a ledem

Náledí na povrchu vozovky vzniká v důsledku teplotních změn, kdy po chladném počasí přichází oteplení s velkým množstvím vlhkosti ve vzduchu. Někdy se náledí objeví v důsledku podchlazení dešťových kapek; poté se při nárazu na tvrdé předměty změní na led. V těchto případech se jedná o obzvláště silný náledí, který přetrvává několik dní. Led se na povrchu vozovky hromadí rychle: během dvou až tří hodin se vytvoří ledová pokrývka různé tloušťky.

Boj proti sněhu na dálnicích zahrnuje: instalaci protisněhových ochranných prvků (speciální konstrukce vozovky) a provádění prací na čištění vozovky od sněhu pomocí techniky pro odklízení sněhu s přihlédnutím k meteorologickým údajům. Tyto informace jsou získávány z ADMS (včetně bodů měření sněhu), meteorologických stanic a meteorologických radarů Roshydrometu a dalších organizací.

V období silného sněžení je nasazen určitý počet jednotek techniky a na sjezdech a stoupáních silnic je ve službě evakuační technika. Silnice jsou také odklízeny od sněhu a preventivně ošetřeny protinámrazovými materiály.

Druhy protinámrazových materiálů

Protinámrazové materiály – pevné (sypké) nebo kapalné – jsou materiály pro údržbu vozovek nebo jejich směsi používané k boji proti kluzkosti v zimě.

Protinámrzné materiály se dělí na:

• chemické (mohou být v pevném i kapalném stavu): chloridy, octany, močoviny, dusičnany, přírodní solanky, mravenčany,
• kombinované tření (pouze v pevném stavu): směs mramoru a chemikálií, směs písku a soli,
• tření (pouze v pevném stavu): písek, směs písku a štěrku, drcený kámen, struska.

Rozdělení PGM je schematicky znázorněno na obrázku níže.

Výhody moderního PGR:

• široký rozsah provozních teplot,
• nízké teploty mrazu,
• vysoká rychlost tání ledu a sněhu,
• nízké míry spotřeby,
• snížený negativní dopad na lidi, životní prostředí a infrastrukturu,
• dlouhá akce.

Při analýze PGR věnujte pozornost následujícím ukazatelům kvality:

• specifická efektivní aktivita přírodních radionuklidů,
• korozivní aktivita na kovu,
• indikátor agresivního vlivu na cementobeton,
• obsah stopových kovů (měď, zinek, nikl, kobalt, chrom, olovo, selen, arsen, rtuť a molybden).

• hmotnostní podíly solí,
• granulometrické složení,
• mineralogické a petrografické složení,
• teplota začátku krystalizace,
• vlhkost,
• nerozpustné látky,
• pH,
• hustota
• viskozita.

• tavicí kapacita,
• hygroskopičnost.

Veškerý teoretický materiál je napsán na základě legislativních aktů Ruské federace a
zpráva zástupců Národního výzkumného centra „Kurčatovův institut“ – IREA.

„Eurasian Salt Company“ je expertem v oblasti produkce rostlinných řas (PGR)

Nejoblíbenější v boji proti zimní kluzkosti na silnicích jsou chemické přípravky PGR na bázi chloridových solí (NaCl, CaCl2, MgCl2, KCl), které se vyznačují celou řadou pozitivních vlastností:

• snadnost použití,
• netoxicita,
• účinnost v širokém teplotním rozsahu,
• dobrá schopnost tavit sníh a led.

Chloridy však kromě výhod mají i některé nevýhody. Hlavní je negativní dopad na kovové a betonové konstrukce vozovek. Nevýhody chloridových materiálů proti námraze lze překonat vytvořením komplexních PGR, které kromě chloridů obsahují i kompenzační modifikátory.

Na silnicích jsou povoleny pouze činidla, která nepředstavují nebezpečí pro lidi a zvířata, nepoškozují provoz hydraulických a jiných inženýrských komunikací, neničí povrch vozovky a kovové prvky inženýrských konstrukcí a nesnižují životnost pneumatik automobilů. Vhodnost činidel se posuzuje ve 2 fázích:

• studie materiálu v laboratorních podmínkách, na základě jejichž výsledků se vyvozuje závěr o jeho vlivu na silniční zařízení a vypočítává se přípustná spotřeba,
• provádění plnohodnotných zkoušek v rámci městských hranic v souladu s GOST 33389-2015.

Společnost „ESK“ zahajuje výrobu PGR na bázi technické soli: účinné, bezpečné pro člověka, životní prostředí a silniční stavby. Zákazníci si mohou také zakoupit vysoce kvalitní surovinu pro výrobu PGR – halitovou sůl – nebo její levnější analogy, jako jsou směsi písku a soli.

© 2013-2019 Eurasian Salt Company. Zásady ochrany osobních údajů