Jak poznat špatné ložisko kola za jízdy?

Jak zjistit, že je čas vyměnit ložisko náboje zavěšení? Pokud zaznamenáte alespoň jeden z následujících příznaků, doporučujeme kontaktovat autoservis:

• sjetí auta z cesty na rovné silnici
• zvyšuje se spotřeba paliva
• hluk ze špatného ložiska
• Při jízdě na volnoběh auto znatelně zpomaluje

Svěřte výměnu ložiska kola pouze profesionálům!

POZOR!

1. Po ujetí 500 km je potřeba znovu seřídit ložisko náboje.
2. Kupujte pouze originální díly, čínské díly stojí přibližně stejně a slouží mnohem méně.
3. Po výměně dílu v náboji je nutné provést nové seřízení předních kol.
4. Po značném množství najetých kilometrů při výměně předního ložiska neočekávejte, že zadní ložisko bude v dobrém stavu.
5. Otočný prvek náboje je velmi citlivá součást a jakákoliv nepřesnost při montáži výrazně sníží jeho životnost.

CO JE TO LOŽISKO KOLA

Během provozu vozidla jsou nejzranitelnější části zavěšení. Jsou nejvíce náchylné na opotřebení, mechanické poškození a nepříznivé vlivy prostředí. Ložiska kol jsou jednou z nejkritičtějších částí zavěšení, zajišťují rotaci kol a přebírají dynamické zatížení, které vzniká při jízdě vozu na nerovných vozovkách.

V automobilových nábojích jsou obvykle instalovány dva typy otočných prvků. Patří mezi ně: koule s úhlovým stykem a kuželový váleček. Nyní se na většině moderních modelů strojů používají spolehlivější značky HUB (Hub Unit Bearings).

U některých modelů je na rotačních prvcích náboje při skladování a instalaci instalován vícepólový magnetický kroužek, je nutné nedržet díl v blízkosti magnetického pole. Při jeho instalaci je třeba pečlivě sledovat správnou instalaci. Díl by měl být instalován tak, aby pólový kroužek směřoval k snímači rychlosti. Neustálé sledování jejich stavu je nezbytné, aby se předešlo vážným škodám během cestování, včetně nehod na trase. Když se objeví první známky opotřebení, hučení při pohybu nebo axiální vůle, je třeba navštívit servis a podrobit se diagnostice.

FUNKČNÍ ÚČEL LOŽISKA KOLA

Prvky brzdového systému jsou instalovány na přírubě náboje a pomocí matic je k ní připevněn kovový disk kola. Náboj předního kola je otočný a je součástí řízení. Obvykle selže jen zřídka, což se o ložisku říci nedá. Ložiska kol se vyměňují poměrně často, protože se opotřebovávají nebo utrpí jiné poškození. Tento prvek spolu s dalšími podobnými podpírá hmotnost vozu a zajišťuje volné otáčení kol.

V nábojích hnaných náprav, které jsou vystaveny nízkému dynamickému zatížení, jsou instalovány jednořadé kuželové rotační díly. Zatížené hnací náboje využívají dvouřadé kónické díly, které snesou výrazně větší zatížení. Tyto rotační prvky se používají v uzavřeném provedení, které nevyžaduje pravidelné mazání a funguje až do téměř úplného opotřebení. Navzdory tomu musí být výměna ložiska náboje provedena včas, aby byla zajištěna bezpečná jízda z důvodu vlivu značného bočního a radiálního zatížení.

PŘÍZNAKY PORUCH

Každý majitel automobilu se jistě setkal s tak nepříjemným jevem, jako je hučení kola, když je vůz v pohybu. Navíc čím rychleji se auto pohybuje, tím více přední kolo hučí. Tento příznak znamená, že selhalo ložisko předního kola a je signálem, že je čas ložiska vyměnit.

Co se může stát, pokud nebudou ložiska kol včas vyměněna? Vnitřní válečky se po nějaké době promění v malé kousky kovu, nebo dokonce v prášek, vnitřní ráfek praskne a disk kola rotující bez potřebného vycentrování uřízne upevňovací čepy a kolo jednoduše spadne. O důsledcích odpadnutí kola ve vysoké rychlosti nemá cenu mluvit. Jakmile se tedy objeví první podezření na poškození dílů, je třeba okamžitě vyměnit ložiska předních a zadních kol.

Není těžké zkontrolovat, který rotační prvek je třeba vyměnit – přední nebo zadní. Chcete-li to provést, musíte zvednout stranu kontrolovaného vozidla pomocí zvedáku a posoudit stav ložiska pomocí následujících kroků: uchopte kolo oběma rukama z opačných stran za gumu a zatáhněte za něj různými směry. Pokud snadno dochází k vibracím a je slyšet křupavý zvuk, je v tomto případě nutná okamžitá výměna ložisek náboje kola. Výměna je také nutná, když nastanou následující jevy:

• auto nejprve pomalu, pak stále více a více začíná táhnout jedním směrem při jízdě po rovné vozovce;
• postupně se spotřeba paliva začíná zvyšovat kvůli provozu motoru v zaneprázdněném režimu;
• volná role dopravy je výrazně omezena, dochází k určitému brzdění při jízdě na volnoběh.

KDY VYMĚNIT LOŽISKO KOLA

Pro zjištění stavu ložiska zadního kola proveďte stejné operace jako při kontrole předního. Pokud mají díly vůli větší než 1 mm, je třeba je dotáhnout nebo vyměnit. Pokud vůle nepřekračuje povolené limity, roztočte kolo, aby se otočilo, a pokud uslyšíte hučení, praskání, cvakání, měli byste vyměnit ložiska. Odborníci doporučují zkontrolovat stav rotačních prvků po ujetí přibližně 35 tisíc km a v případě zjištění poruchy okamžitě provést opravu.

Zadní a přední ložiska zajišťují volné a snadné otáčení kol, bezpečně jej fixují a rozkládají zatížení při jízdě. Tato rotační část poskytuje pohodlí a bezpečnost při pohybu a její selhání může vést k vážným problémům. Řízení vozu s vadnými rotačními prvky s největší pravděpodobností povede k zaseknutí kola.

PŘÍČINY PORUCH

K selhání ložiska kola dochází z několika důvodů, mezi které patří:

• nesprávná instalace se zaujatostí;
• špatná volba velikosti otočného prvku;
• nedostatek mazání součásti;
• dlouhodobá práce;
• nesprávná jízda.

Navzdory skutečnosti, že se jedná o poměrně spolehlivý a odolný díl, je často nutné opravit ložiska kol. Značný nájezd kilometrů, zejména při extrémní jízdě, povede k jeho selhání. Dalším z pravděpodobných důvodů jeho poruchy může být netěsnost. Otočný prvek je naplněn tukem, chráněn speciálním plastovým pryžovým uzávěrem. Při jeho zničení se díl opotřebuje několikrát rychleji.

Nejnepříjemnější akcí je však nesprávná instalace rotačního prvku; nerovnoměrně lisovaná část selže po několika tisících kilometrech. Porucha je kromě hučení a praskání doprovázena vibracemi ve sloupku řízení a tažením vozu do strany, jako v případě nesprávné montáže geometrie kol.

ŽIVOTNOST LOŽISKA NÁBOJE

Tento detail přímo ovlivňuje schopnost vozidla bezpečně se pohybovat po dálnici, aniž by vytvářel nebezpečí pro lidi sedící v autě a na silnici. Pokud dojde k poruše jednoho z prvků náboje, může se stát, že se vozidlo stane neovladatelným a vytvoří nouzovou situaci. Důvodem náhlého selhání rotačního prvku může být také odpařování maziva v důsledku zvýšení teploty v náboji, vymývání kompozice maziva při častém překračování vodních překážek. Při ztrátě ochranného krytu se do krytu dostane písek a prach, které mají abrazivní vlastnosti.

PRAVIDLA NÁHRADY, LÁTEK A NUANCÍ

V každém případě byste se před výměnou dílu měli rozhodnout, jak tuto operaci provést. Za normálních provozních podmínek se provádí po ujetí 115–125 tisíc km. Opotřebení této části velmi ovlivňuje vibrace volantu při jízdě, což způsobuje určité nepohodlí. Abyste předešli problémům s ložisky kol, měli byste provádět pravidelnou diagnostiku sami nebo se obrátit na autoservis.

Nezapomeňte, že výměna prvků náboje u různých modelů se může výrazně lišit. U vozidel moderních modelů jsou na náboji často namontována různá elektronická zařízení, která se snadno poškodí a při výměně otočného prvku se doporučuje demontovat.

Po dokončení práce může dojít k obnovení vibrací v důsledku šikmo vloženého prvku, pro jejich odstranění budete muset díl znovu vyklepnout a správně zatlačit. Zpočátku se může zdát, že výměna přední nebo zadní části náboje není nic složitého. Délka dalšího provozu však závisí na kvalifikaci mechanika.

Výměna součásti je poměrně choulostivá práce, je důležité správně utáhnout rotační prvek. Utáhněte volně – vznikne nadměrná vůle, která předčasně učiní součást nepoužitelnou. Nadměrné utažení – dojde k dodatečnému zatížení, které nepříznivě ovlivní součást. A pokud nemáte dovednosti automechanika pro opravy, je vhodné kontaktovat servisní stanici.