Co způsobuje pískání a hluk převodovky a jak se s tím vypořádat?

No, obecně Volga 3102 ZMZ 406, 2005 Guards, všechny převody kromě 4 jsou hlučné, čtvrtý není vůbec slyšet, všechny ostatní jako by hlodaly kov, hladina hluku je vyšší v převodech, to znamená 1 je hlučný, ale snesitelný, druhý je hlasitější, třetí vyje a vrčí, pátý se bojí strčit pocit, že pod vaším mlýnkem opracovávají drť. Olej je v normě, obecně je jasné, že problém je se sekundární hřídelí, ale převodovku jsem nikdy nerozebíral a chtěl jsem vědět, co by bylo potřeba vyměnit, kolik to bude přibližně stát a jak moc to bolí bude trvat to udělat? nebo je jednodušší koupit použité? ale nechat převodovku v klidu a rozhýbat ji?

p/s Opravím to nějak spolehlivěji. Všem předem děkuji.

Oleg

Řazení dolů

Registrace 20. dubna 2009 Zprávy 12,951 20,001 Reakce 1,375 XNUMX bodů XNUMX XNUMX

kovboj, pokud jsou všechny kromě 4 hlučné, pak je to sekundární hřídel, s největší pravděpodobností potřebuje výměnu. Pokud nemáte nikoho, kdo by to za vás udělal, kupte si ojetý na sběrném místě.

Poslední úprava: 12. března 2013

kovboj

Komunikativní

Registrace 4. června 2012 Zprávy 29 Reakce 4 Bodů 64

kovboj, pokud jsou všechny kromě 4 hlučné, pak je to sekundární hřídel, s největší pravděpodobností potřebuje výměnu. Pokud nemáte nikoho, kdo by to za vás udělal, kupte si ojetý na sběrném místě.

Přidáno po 3 minutách 12 sekundách
Zde je analýza a oprava => http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=36057

Vysvětlím svůj problém: obecně je to sekundární hřídel a jsou s tím nějaké problémy, to jsem si uvědomil, jezdil jsem po garážích, někteří říkají, že to jsou ložiska, opravy jsou nesmysl, jiní, že ozubená kola sekundáru šachtě, jiní křičeli, že v ní není olej, když odšroubovali vypouštěcí zátku a byli přesvědčeni o její přítomnosti, řekli dobře, pak nevíme. mluvili o jakýchsi jehličkovitých čtvrtkách, ale obecně nikdo nic neřekl. Hlavní otázkou je, co je levnější a lepší opravit nebo jen použít. koupit a mávat. ? a pokud se opravuje, co přesně? nebo když jsem hloupý a potřebuji to otevřít. pak se moc omlouvám. Prostě všechny převody řadí dobře, neklepe se, neškube, olej není odpružený a nezapáchá, převodovka se ani nehřeje, ale je hlučná jako infekce

a to je zatracená škoda, že v garážovém družstvu neustále hlídali druhou bránu brány, otevřeli ji, řekli, že si mysleli, že Kamaz přijel pro sníh, ale ty jsi ten, kdo přivádí svého tarantasa do zmatku

Poslední úprava: 12. března 2013

Oleg

Řazení dolů

Registrace 20. dubna 2009 Zprávy 12,951 20,001 Reakce 1,375 XNUMX bodů XNUMX XNUMX

kovboj, s vašimi příznaky je to sekundární hřídel – vyměňte ji. Nabídl jsem Vám osvědčenou a spolehlivou možnost – klubový rozbor a servis. Přečtěte si více zde => http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25432&highlight=%E2%F1%E5%F5+%EF%E5%F0%E5%E4%E0%F7%E0%F5

plukovník2

Starší

Registrace 15. 2007. 18,193 Vzkazy 24,195 Reakce 1,275 Bodů XNUMX
Hlavní otázkou je, co je levnější a lepší opravit nebo jen použít. koupit a mávat. ?

Hmmm. Dobrá otázka, vzájemně se vylučující. Tito. pokud je to levnější a rychlejší, kupte použitou krabici a vyměňte ji. Li лучше – projděte si to sami. A jen on sám.

Převodovka je poměrně složitá jednotka, ale není na ní nic nadpřirozeného. Získejte knihy s kresbami a projděte je. Všechno stihnete za víkend. Během procesu opravy musíte být schopni dostat se do autoservisu: pravděpodobně budete muset koupit těsnění nebo ložiska, o kterých jste okamžitě nepřemýšleli nebo jste je zapomněli koupit předem.

V podstatě problém.
Primární a sekundární hřídel jsou umístěny souose a jsou odděleny válečkovým ložiskem. Stejný, který se píše pokaždé při sestavování 14 válečků (5.5X15.8). Válečky často praskají a z jejich povrchu se odlamují kusy. Zpravidla jsou poškozeny i plochy, po kterých se válečky odvalují, což jsou samotné konstrukční prvky primárních a sekundárních hřídelů. Tito. Při poškození povrchu je nutné vyměnit celý hřídel. Celá otázka je, který z nich je třeba změnit – to se ukáže až po jeho otevření.

Pokud převody řadí snadno, jasně a bez zadrhávání, pokud se samovolně nevypínají, má smysl tuto převodovku opravit.

Volitelně si najděte náhradní převodovku, aby auto zůstalo v pohybu, zatímco vy obnovíte tu svou.

kovboj

Komunikativní

Registrace 4. června 2012 Zprávy 29 Reakce 4 Bodů 64
Oleg,
plukovník2, moc děkuji, naučil jsem se od vás vše, co jsem chtěl. O víkendu udělám rekonstrukci.

Dimarikc

Pohodlně se

Registrace 7. ledna 2013 Zprávy 14 Reakce 0 Bodů 42

opravy zde možná opravdu nepomohou, na pracovní gazele byla převodovka také hlučná, jen všechny převody byly tak to kompletně přestavěli, ale pořád to bylo hlučné

Timmi81

Komunikativní

Registrace 7. září 2010 Zprávy 25 33 Reakce 74 XNUMX bodů XNUMX

Tohle se mi stalo. na 29. Volze. pro začátek se podívej, jak je krabice přišroubovaná. zda jsou nasazené všechny čepy. Měl jsem ho připevněný pouze k horním 2 cvočkům. v důsledku toho – výměna krabice. 2krát. pokud je skříň zašroubována v nesouososti, všechna ložiska se zhroutí – ložisko vstupní hřídele, jehlová ložiska, ložiska hřídele. a tak dále. poprvé jsem měnil všechna ložiska v krabici. a na všech hřídelích. ale zapomněl jsem na cvočky na zvonku. nakonec je to stále náhrada (jsem blázen). Mimochodem, pokud se nepletu, hodí se jehlová ložiska od UAZ.

FireSpittle

Komunikativní

Registrace 1. září 2012 Zprávy 7 0 Reakce 62 XNUMX bodů XNUMX
Plyn 3102, 2005, 406, měl úplně stejný problém, byl vyřešen výměnou ložisek.
Poslední úprava: 14. března 2013

Exkluzivně pro Volhu

Zkušení

Registrace 7. června 2013 Zprávy 1,189 Reakce 351 Bodů 345

Stejný problém nastal na 2 kontrolních bodech. Rozhodl jsem se vyměnit vložku. 1 hřídel – na jednom koroze protože 2 roky stála bez pohybu, na druhém opotřebení (závady). Nahradil ho tím, čím byl – KRAFT s velkým počtem kuliček. Na nic jiného jsem nesahal, abych 100% našel problém. Syntetický olej 75-90 castrol. Teď je ticho, samozřejmě relativní.

Valentin Voronin

Komunikativní

Registrace 27. 2008. 45 Zprávy 41 Reakce 79 Bodů XNUMX

To samé svinstvo s převodovkou, čtvrtá není slyšet v žádné rychlosti, ale 1,2,3,5 jsou slyšet v jakékoli rychlosti, v kabině je hučení z převodovky a najeto jen 35000 XNUMX a to začal nový. Zajímalo by mě, jestli je to tím designem nebo jestli se s tím dá něco udělat. Naplnil jsem ho dobrým olejem – myslel jsem, že to bude lepší, ale vše zůstalo při starém.

Volgawagen

Starý časovač

Registrace 12. června 2010 Zprávy 5,234 Reakce 1,505 Bodů 695

Primární a sekundární hřídel jsou umístěny souose a jsou odděleny válečkovým ložiskem. Stejný, který se píše pokaždé při sestavování 14 válečků (5.5X15.8).

Tady je strojírenství nedorozumění, mohli přijít s instalací vyjímatelného ložiska, například kuličkového nebo válečkového ložiska s klecí, hotová ložiska jsou méně hlučná a vysoce přesná než tyto volné válečky. a kov a mezera na hřídelích nejsou stejné jako u hotového ložiska, ale horší, proto je hluk a válečky nemají separátor. na nové převodovce je již hluk od těchto válečků – což dokazuje, že to není to pravé ložisko pro sériovou výrobu, kde není zachována vysoká přesnost.
Předpokládám, že k těmto válečkům se mazivo špatně dostává, dokonce by se dalo říci, že nejsou vůbec umyté olejem.

Pouze při 4. (přímém) převodovém stupni se tyto válečky neotáčejí.

Z důvodu hluku z ozubených kol výrobce zpočátku vybrušuje větší mezeru (usnadňuje montáž), čili při montáži nových ozubených kol má záběr zubů ozubení již zdání opotřebení.

Poslední úprava: 7. června 2013

Dart Sergius

host

Registrace 5. června 2012 Zprávy 965 Reakce 252 Bodů 195

A pokud je hlučný 2. a 3., je to sekundární šachta (4malta ZMZ 402)? Nafta vytekla asi před 5 tis. Když jsem dolil olej, tak to na neutrálu vydávalo zvuk.

Oleg24840

host

Registrace 18. září 2011 Zprávy 102 204 Reakce 124 XNUMX bodů XNUMX

Na všech kromě 4. jsem měl hluk kvůli opotřebení ložiska vstupního hřídele (když ho vytahovali, byly na běžeckých pásech stopy, které vypadaly jako koroze).

Baikal.ru

Zkušení

Registrace 22. února 2013 Zprávy 1,265 Reakce 376 Bodů 225

No měl jsem 5 skřípání, měnil jsem převod, všechna ložiska synchronní a po 2 tisících to zaznamenalo zase to samé. protože to staré kolo už bylo opotřebované a nové stejné.

Igor821007

Komunikativní

Registrace 21. 2011. 9 Zprávy 0 62 Reakce XNUMX Bodů XNUMX

4. rychlostní stupeň není hlučný, je přímý.
Pokud to vyje na všechny kromě 4, tak se k ložisku vstupního hřídele přihnalo kožešinové zvíře.
pokud vyje na 5, tak je kožešinové zvíře u ložiska sekundární hřídele.
ložiska na průmyslové hřídeli nejsou nijak diagnostikována.

Kazbek 26

host

Registrace 29. dubna 2013 Zprávy 712 116 Reakce 155 XNUMX bodů XNUMX XNUMX

Narazil jsem na podobnou situaci a také ve 4 bylo ticho a blaženost a v 5 bylo skřípání a vytí. Dlouho jsme hledali příčinu, několikrát zkontrolovali celou „náplň“ převodovky a chyba byla v samotné skříni převodovky, jak uvedl agregátor, došlo k porušení souososti hřídelí a kvůli tomu Ložiska se uvolnila a synchronizátory byly rozežrané. Ošetřením je výměna skříně převodovky a nástavce. Po opravě převodovky je auto rok v provozu, let normální, hlučnost není vyšší než u převodovky Zhigov

Aleksandr989

Pohodlně se

Registrace 12. 2016. 18 Zprávy 0 42 Reakce XNUMX Bodů XNUMX

No, obecně Volga 3102 ZMZ 406, 2005 Guards, všechny převody kromě 4 jsou hlučné, čtvrtý není vůbec slyšet, všechny ostatní jako by hlodaly kov, hladina hluku je vyšší v převodech, to znamená 1 je hlučný, ale snesitelný, druhý je hlasitější, třetí vyje a vrčí, pátý se bojí strčit pocit, že pod vaším mlýnkem opracovávají drť. Olej je v normě, obecně je jasné, že problém je se sekundární hřídelí, ale převodovku jsem nikdy nerozebíral a chtěl jsem vědět, co by bylo potřeba vyměnit, kolik to bude přibližně stát a jak moc to bolí bude trvat to udělat? nebo je jednodušší koupit použité? ale nechat převodovku v klidu a rozhýbat ji?

p/s Opravím to nějak spolehlivěji. Všem předem děkuji.

Byl tam takový příběh. Teprve při zařazení čtvrtého rychlostního stupně se objevilo nepochopitelné chvění. Bál jsem se ještě jednou sešlápnout plyn. Rozebral jsem krabici a zkontroloval: sekundární hřídel je v perfektním stavu, jako by právě přišla z továrny. Po sestavení se nic nezměnilo. Pak jsem ho znovu rozebral a našel důvod: našel jsem opotřebení ložisek vstupního hřídele na vnitřním kroužku, koupil a vyměnil. Hluk zmizel a dokonce i pátý rychlostní stupeň přestal kvílet (obvykle na většině převodovek Volgov) zkontroloval jsem to při rychlosti 140 km. Před výměnou ložiska bylo při rychlosti 100 km již děsivé zvýšit plyn. Sdílím tuto zkušenost. Ještě vám poradím (třeba se to někomu bude hodit): hluk při 1,2,3, 5, XNUMX a XNUMX rychlostech se může objevit v důsledku opotřebení válečků ve spojení primárního a sekundárního hřídele a opotřebení pracovních ploch na obou hřídelích. Vibrace při jízdě určitou rychlostí a určitým převodovým stupněm se mohou objevit nejen v důsledku zaseknutí příčníku na kardanovém pohonu, ale také v důsledku nesouososti spojkového koše a v důsledku poruchy středícího ložiska umístěného v setrvačníku klikového hřídele. (kvůli poruše středícího ložiska v setrvačníku Kliková hřídel může být také nedotažená nebo nedotažená. Třeba to někomu pomůže. Pěknou cestu.

Koupeno FF1 2003 1,6 najeto 130 000 km. Na prvním a druhém rychlostním stupni je problém, zdá se, že se také ozývá drhnutí při akceleraci na 3. a 4., ale kvůli jiným zvukům to není tak slyšet, když sešlápnete spojku, hluk zmizí. Odpružení bylo považováno za normální a ohledně krabice nabídli, že za práci zaplatí 500 $ + náhradní díly. Setkal se někdo s jinými stížnostmi, žádná dynamika spínání není normální.

Tony777
27. září 2006
Manuální převodovka šustí a drhne
6,2
pohledy
17
účastníků
33
Příspěvků:
27. září 2006
Tony777
Díval ses na olej? Cena je všude přibližně stejná.
27. září 2006
Tony777
Ložisko vstupního hřídele bylo utěsněno kvůli nedostatku mazání 500 je na práci trochu moc.
Tony777
27. září 2006
Ano, jen jsem nejdřív vyměnil olej a nic se nezměnilo
Tony777
19. ledna 2007

Dostal jsem asi nejnemocnějšího a nejsmolnějšího Focuse, vše skončilo opravou převodovky, zabilo ložisko, dvě byly na cestě, v krabici byly kovové hobliny. Nyní je ale vše zpět k normálu. Zhenya Comics odvedl skvělou práci.

komunikace
19. ledna 2007
Tony777
Přikládám foto ložiska.
komunikace
19. ledna 2007
Ale toto je magnet, který je zabudován do krabice – je pokrytý hoblinami

komunikace
19. ledna 2007
A to je pro názornost stejný magnet, ale umytý

Oleg76
19. ledna 2007

Ale mám šustivý zvuk, docela znatelný, na volnoběh, zmizí, když sešlápnu spojku, za jízdy
Zdá se, že nic neslyším.
Začalo se také zabírat ložisko?

Tony777
19. ledna 2007

Oleg76
Pokud tomu rozumím, je velmi špatné, pokud bedna při nabírání rychlosti hučí, pro mě to bylo velmi slyšet do 60-90 km/h, pokud jsou to jen všelijaké zvuky ne hučení, tak se moc nebojte, když řízení a o Focus se neboj, tomu se podle mě říká kosmetický hluk a Manuální převodovka často vydává zvuky i na nových autech.

komunikace
19. ledna 2007
Oleg76
Každý vydává šustivý zvuk – hlavní věc je, že při jízdě nevydává hluk.
PASH_SPb
19. ledna 2007

A aby se zapnuly ​​přenosy!
22. ledna 2007

Při rozjezdu na zpátečku mám hluk. (zvuk je podobný vrzání sněhu pod nahými botami, v Moskvě tento zvuk asi zapomněli haha) Pouze na začátku, když uvolníte spojkový pedál, doslova 1-2 sekundy. Při pohybu není slyšet žádný hluk. Ale když zařadíte zpátečku a pustíte plyn, auto se téměř zastaví (nedotýkám se spojkového pedálu), znovu dáte plyn a zvuk se znovu objeví na 1-2 sekundy. Při rozjezdu na jiné převodové stupně není slyšet žádný hluk.

komunikace
20. února 2007
Tohes82
Potřebujete slyšet zvuk – jak je silný.
Tony777
20. února 2007

Tohes82
Vypadá to jako to, co jsem měl, doporučuji jít komunikace
Vypadá to, že jste jeho klient. Ano, zapomněl jsem, tato oprava není levná radost.

Tony777
Moje auto je stále v záruce, ale přemýšlím, že půjdu na diagnostiku do comicsu.

Oprava cizích aut je velmi drahá radost.
Ano, otázka pro vás, komici: je standardní ložisko vstupního hřídele tak slabé? Existují silnější analogy?

Ivan K
20. února 2007

komunikace
Poslyšte, pokud zvuk klepání (srovnatelný s klepáním neseřízených ventilů) není konstantní, ale přesto se občas ozve při vyřazení spojky, je to nejspíš ložisko vstupního hřídele?

komunikace
21. února 2007
Ivan K
S největší pravděpodobností je to vyhazovací ložisko.
Mishgun
2. března 2007

Ivan K
Mám stejnou blbost.
Klepání ve studených i horkých autech. Klepání je rytmické a hlasité. Je to slyšet v kabině, ale trochu i venku. Zmáčknete spojku – ticho.
Nejhorší je, že klepání se někdy objeví, někdy ne.
Už jsem byl u prodejce dvakrát a nemohl jsem jim to ukázat.

Mám stejný problém s převodovkou (?)

na jakémkoli převodu při zvýšení otáček na 2200 je někde hluk od převodovky (MTX75, Zetec 2.0 16V), ne hukot, ale hluk jako když se ozubená kola třou o sebe, po 2200 to zmizí. Při plynulé akceleraci to samé do 2200, ale zvuk je méně silný.
Zvlášť silně se projevuje, když je horko a v létě obecně hodně chrochtá.

Řekněte mi, kde hledat, nevyklouzává z převodového stupně, není slyšet hučení, vše se jasně zapne, spojka byla testována, kotouč neklouže a v převodovce je olej. V servisu řekli, že je možné, že jsou uvolněné pružiny tlumičů v lamele spojky.

Přátelé, prosím o pomoc.
Najeto 102 t.km. Zepředu se ozval hluk. Přemýšlel jsem o ložisku kola. Převodovka se ukázala být hlučná. Servisní středisko uvedlo, že s největší pravděpodobností bude potřeba vyměnit diferenciál a ložiska na vstupním hřídeli. Také řekli, že je lepší koupit krabici smontovanou, bude to stát méně. Možná mi někdo poradí, kde koupím krabici, jen jsem ji v našem městě nenašel, nemáme žádnou demontáž. FF1, manuální převodovka, 1.8 Zetec, 115 l/s, 2004, Rusko.
Pokud to není těžké, napište do osobní zprávy.
A ještě dotaz: je vhodná krabička od FF2?

VICTOR-ELITA KO
3 2009 мая

Ahoj všichni. Moje situace je následující: před půl rokem hučelo ložisko vstupního hřídele, poslal jsem ho do opravy, technik ho vyměnil a od té doby se v převodovce objevilo kvílení, kvílení při jakémkoliv převodu pod zátěží, ale když pustíš plyn, kvílení ustane, že všechno dělal osobně a nemá smysl se pouštět do krabičky a jak se s tím vyrovnám tenhle vytí.lidé pomozte radou.

VICTOR-ELITAВ KO
Vyje, když je kontaktní plocha ozubených kol nesprávná, takže zatřeste mechanikem a nechte ho předělat. Pokud to předtím nedělalo hluk, samozřejmě.