Co způsobuje vnitřní zkrat v autobaterii?

Autobaterie je zdrojem elektřiny, která je přenášena ke spotřebitelům. Hlavním úkolem baterie je nastartovat motor. A k tomu musí být baterie v dobrém stavu a nabitá.

Baterie navíc napájí ostatní spotřebiče, když motor neběží. To znamená, že baterie přebírá funkce generátoru. Generátor sám doplňuje vyčerpané rezervy náboje v baterii.

Vše je propojeno. Ale pokud selže baterie, startování motoru bude problematické.

Nejednou se stalo, že jedna z bateriových plechovek (sekcí) zkratovala. Každý z nich poskytuje stejné množství energie. A to 2,1 V. Banky jsou zapojeny do série. To dává celkem 12,6 V. Pokud ale ani jedna banka nedodá energii, zavře se, pak přestane fungovat celá baterie. Existuje možnost, že bude nahrazen.

Co hledat

Pro motoristy bude užitečné pochopit, jak zjistit, zda skutečně mají zkratovanou baterii nebo ne.

Klasická baterie využívá olověné destičky a elektrolyt vyrobený ze směsi destilované vody a kyseliny sírové. Baterie se skládá ze 6 částí. Říká se jim banky. Každá nádoba obsahuje pár destiček s různou polaritou. Kontakty jsou shromážděny do společného kolektoru a zapojeny do série. Dvě svorky jsou umístěny na krytu pouzdra.

Moderní baterie mohou mít trochu jiný design. Ale uspořádání a vybavení plechovek, stejně jako cely, zůstává nezměněno.

Když jsou sekce zapojeny do série, sečte se napětí z každé banky. Parametry kapacity jsou určeny na základě nejvíce ucpaných sklenic.

Pro nabíjení baterie musí být na svorky přivedeno napětí. Tím se proud začne šířit po jednotlivých úsecích.

Otázkou je, kde se ten zkrat bere. Zde je několik možností. Opačné polární desky se přibližují a vzájemně se dotýkají. Stěny se nabobtnají, vytvoří se propojka, která vede ke zkratu. Kontaktní můstek se také může objevit jako důsledek odlupování tuku.

Musíte také pochopit, že autobaterie je skutečně uzavřená. Chcete-li to provést, zkontrolujte napětí na svorkách připojením voltmetru nebo univerzálního multimetru. Při měření napětí je detekován pokles.

Jak víte, celkem 6 plechovek 2,1 V každá dává 12,6 V. Teoreticky je baterie plně nabitá. Ale test ukazuje pouze 10,5-11 V napětí. Pokud je tomu tak, musíte hledat problematickou část.

Destičky uvnitř mají olověný základ, ale jsou navíc potaženy speciálními účinnými látkami. Pokud hladina elektrolytu klesne, baterie je přebitá nebo hluboko usazená, pak se hmota často drolí, což vede ke zkratu.

Nelze vyloučit možnost vnějšího mechanického poškození. Motoristovi omylem upadla baterie při jejím vyjímání nebo instalaci. Nebo došlo k nehodě. Proto narušení vnitřní struktury s výsledným zkratem jedné nebo několika plechovek najednou.

Byly i případy, kdy elektrolyt uvnitř zamrzl. Při zmrznutí kapalina expandovala a deformovala stěny a poškozovala desky. Dotkli se, což se stalo důvodem zkratu.

Existuje několik jednoduchých znaků, jak určit zkrat v autobaterii. Jedná se o kontrolu poklesu napětí a také neporušenosti pouzdra a jeho teploty. Pokud se baterie velmi zahřívá a stěny jsou oteklé, existuje několik možností.

Když se baterie nechce nabíjet ani na 12 V a netočí startér, tak ji budete muset vyměnit.

Ve vzácných případech můžete při nabíjení zaznamenat zápach zkažených vajec. To naznačuje, že začalo uvolňování sirovodíku. Extrémně nebezpečný jev. Nabíjení musí být okamžitě zastaveno a samotná baterie musí být zlikvidována.

Charakteristické znaky

Nyní k otázce o známkách uzavřených plechovek na bateriích.

Existuje několik možností, jak zkontrolovat zkrat autobaterie.

• Přehřát. Kvůli porušení přerozdělení náboje se pouzdro začne zahřívat. Zkuste tedy baterii nahmatat. Pokud je v určitém místě horko, pak je pravděpodobně v daném úseku zkrat.
• Vařící. Další způsob, jak zkontrolovat, zda je banka skutečně zkratována k baterii. Ale je vhodný pro servisované baterie. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat plechovky a připojit baterii k nabíječce. Když se napětí zvýší, začíná proces vývoje vodíku. Obvykle se kapalina vaří, i když její teplota je daleko od 100 stupňů Celsia. Pokud jedna ze sekcí nevykazuje známky varu, je uzavřena.
• Zkrat na 1-3 sekundy. Relevantní pro bezúdržbové baterie. Kontakty se uzavřou jen na několik sekund. Pokud je jedna ze sekcí vadná, začnou v ní aktivní procesy vybíjení.
• Barva elektrolytu. Je snadné zkontrolovat servisované baterie. Bezúdržbové mají na těle průhledné prvky. Je přes ně viditelný elektrolyt. V normálním stavu je průhledný. Ale když je zavřený, ztmavne, zčerná.

Nezapomeňte zkontrolovat hladinu kapaliny. Uzavřený stav je indikován poklesem množství elektrolytu. Pokud jsou desky odkryté, to znamená, že nejsou zcela ponořeny ve směsi vody a kyseliny, je to nepochybná známka zkratu. Ale to jsou všechno vizuální metody.

Existuje správná možnost pro určení konkrétního uzavřeného článku v baterii. K tomu budete muset použít multimetr nebo běžný voltmetr. Je nutná přídavná nosná vidlice.

Pokud tester produkuje napětí pod 1,7 V pod zátěží, znamená to poruchu.

Existuje spolehlivá metoda, jak zkontrolovat, zda je baterie skutečně zkratována. Nejprve však budete muset plně nabít baterii. Nyní zkontrolujte napětí běžným multimetrem nebo použijte voltmetr.

Pokud při plném nabití tester ukazuje asi 10,5-11 V, pak jedna banka selhala. Hodnota menší než 2 V označuje další problémové úseky. Bohužel, ani s jednou uzavřenou bankou již baterie nebude moci normálně fungovat.

Až se vám podaří zkontrolovat případný zkrat problémové baterie, udělejte si vlastní závěry. Drahé a relativně nové baterie, které vydrží méně než 3 roky, má smysl pokusit se je obnovit. Není to tak jednoduché, ale je to možné.

Pokud byste mohli zkontrolovat starou baterii a test multimetrem ukázal zkrat s vážným poklesem napětí, nejlepším řešením by byla recyklace a nákup nového zdroje energie.

Pokud je zkratováno více než 1 banka, nedoporučuje se provádět práce na resuscitaci baterie.

Proč se to děje

Ne všichni motoristé chápou, proč se u konkrétní baterie zkratuje baterie.

Hlavním důvodem je nedodržování provozního řádu a doporučení výrobce.

Komponenty uvnitř jsou pevně zabaleny s minimální vůlí. Tím je zajištěna kompaktnost bateriového pouzdra. Baterie nezabere moc místa pod kapotou. Těsná blízkost má ale i opačný efekt. To je zvýšená pravděpodobnost, že se opačně polární prvky dostanou do vzájemného kontaktu.

Po prozkoumání důvodů možného zkratu desek baterie bylo možné zjistit, že je to způsobeno ubýváním hmoty, sulfatací, ostrými údery do pouzdra, nesprávným nabíjením, předčasnou údržbou a poklesem hladiny elektrolytu .

Pokud jedna sekce pracuje v režimu přetížení, začne ztrácet náboj rychleji než ostatní, pokryje se vrstvou síranu olovnatého a selže.

S vědomím důvodů a možných důsledků, ke kterým vede zkratování desek uvnitř baterie, je logické dozvědět se o správných opatřeních, jak takovým situacím předejít. K tomu patří včasná údržba, udržování plného nabití, ochrana před samovybíjením a také opatrná manipulace ve velkých mrazech.

Někdy ale i pečlivé sledování a údržba vedou ke zkratu. Zde se již vyplatí prozkoumat variantu s možnou výrobní vadou. Výhodou je, že se jedná o záruční případ. Proto lze baterii vyměnit za novou, případně vrátit peníze.

Postup obnovy

Nyní k otázce, co dělat, když je banka zkratovaná uvnitř baterie.

Jsou 2 možnosti:

• pokusit se oživit uzavřenou problémovou autobaterii;
• baterii zlikvidujte a kupte si novou.

Víte o důvodech zkratu. Pokud se budeme bavit o důsledcích, které vyplývají ze zkratování plechů autobaterie, pak jsou to problémy s elektroinstalací, prasknutí skříně, požár pod kapotou atd. V lepším případě prostě nebudete schopen nastartovat motor. V nejhorším případě si budete muset koupit nové auto.

Pokud je zkratován pouze jeden článek, lze baterii potenciálně obnovit. Když je zkratováno více než jeden oddíl, nemá smysl se pouštět do práce. A co dělat v takové situaci, je zcela zřejmé. Odneste baterii do speciálních sběrných míst a jděte do obchodu koupit nové zařízení.

Pokud ale situace není tak vážná a baterie je nová a drahá, můžete ji zkusit vrátit k životu. Práce se provádí v následujícím pořadí:

• je určena problémová část;
• starý elektrolyt je odstraněn z baterie;
• plast je řezán kolem buňky;
• propojka se sousedními součástmi je odstraněna;
• opatrně vyjměte celou sadu plastu z problémové části;
• olověné prvky jsou důkladně vymyty z kyseliny;
• Pokud je přítomen nějaký sediment, je odstraněn ze dna;
• závada, která vedla ke zkratu, je odstraněna;
• balíček desek je nainstalován na místě;
• nalije se čerstvý vysoce kvalitní elektrolyt požadované hustoty;
• odříznutý kus plastu je přilepen nebo fixován tavením;
• Baterie je plně nabitá v šetrném režimu.

Jemný režim znamená, že místo standardního nabíjení proudem 10 % kapacity je použit proud 5 %.

V praxi je možné odstranit zkrat pouze na bateriích starého modelu a provozuschopného typu. Bezúdržbových baterií se raději nedotýkejte. A hlavně na nich nevyříznout část těla.

K čemu takové opravy povedou, je těžké odhadnout. Vždy je to riziko. Na takové akce se nevztahuje záruka. A pokud se v důsledku seberesuscitace poškodí auto, které je v záruce, neměli byste počítat s žádnými platbami ani kompenzací.

Museli jste někdy opravit zkratovanou baterii? Jaký byl proces? Jak moc to pomohlo? Jaký je nejlepší způsob, jak to udělat: oživit starou baterii nebo ji okamžitě zlikvidovat a koupit novou?

Podělte se o své názory, životní příběhy a osobní zkušenosti.

Odebírejte, komentujte, ptejte se na relevantní otázky!

Těžko si představit moderní auto se spalovacím motorem bez startovací baterie. Tyto baterie jsou instalovány na osobních a nákladních automobilech. Nejběžnější možnosti jsou navrženy pro práci s palubním napětím 12 V.

Baterie se nazývají 12voltové baterie, ačkoli ve skutečnosti plně nabitá baterie produkuje asi 12,7 V.

Konstrukčně se baterie skládá ze 6 sekcí. Každá z nich produkuje asi 2,1–2,2 V. To nám umožňuje získat potřebných 12,6–12,8 V celkem, ale stane se, že jedna z plechovek (sekcí) zkratuje. To znamená, že přestane vydávat napětí. A i když je baterie plně nabitá, baterie s uzavřenou bankou ukáže napětí asi 10–11 V. S takovou baterií je startování motoru extrémně problematické, téměř nemožné.

Charakteristické znaky

Ne každý rozumí tomu, jak zjistit, zda je startovací baterie zkratovaná nebo ne.

Chcete-li to provést, musíte lépe porozumět struktuře baterie. Většina baterií používaných ve vozidlech je jednou z mnoha variant olověných baterií. Uvnitř jsou multipolární olověné destičky, které jsou potaženy speciálními legujícími přísadami. Tím může být antimon, vápník, stříbro atd. Kromě olova hraje obrovskou roli elektrolyt. Jedná se o směs kyseliny sírové a destilované vody.

Každá ze 6 sekcí akumuluje energii, ke které dochází v důsledku probíhajících elektrochemických procesů. Tyto banky jsou vzájemně propojeny v sérii. Díky tomu se jejich napětí sečte. Z každé banky se uvolňuje asi 2,1 V, což dává celkem 12,6 V napětí v baterii.

Nyní k otázce, jak můžete pochopit, že baterie v autě je zkratovaná. Ke zkratu může dojít v důsledku spojení desek ve sklenicích, nabobtnání stěn nebo poklesu hladiny elektrolytu.

Zkrat je situace, kdy konstrukčně oddělené desky s kladným a záporným nábojem přijdou do kontaktu pod vlivem určitých faktorů. Právě spojení plus a mínus vede k jakémusi zkratu.

Dochází k tomu, když z destičky odpadne kousek olova, nebo se olovo postupně drolí, hromadí se na dně a v určité chvíli funguje jako propojka uzavírající plusovou a mínusovou destičku.

Motorista by měl vědět, jak identifikovat zkrat v baterii. Existuje několik způsobů, jak to udělat. Zkrat je indikován několika charakteristickými znaky:

• při měření napětí výrazně klesá ve srovnání s normálními hodnotami;
• Pouzdro baterie se během provozu a během nabíjení velmi zahřívá;
• pokusy o nabití baterie nedávají požadovaný výsledek;
• Startér nelze roztočit.

Pokud vyjmenujeme známky uzavřených nádob na baterie, stojí za to přidat k tomu i vzhled nepříjemného zápachu. Páchne jako zkažená vejce. To je způsobeno uvolňováním sirovodíku. Ale tento jev není vždy pozorován.

Pokud máte podezření na problém s baterií, měli byste zkontrolovat, zda baterie startéru nevykazuje zkrat. Navíc to můžete udělat vlastníma rukama v garáži.

Bohužel zavření baterie často vede ke stejnému konci. Jedná se o nutnost recyklace a výměny baterie. Proto, i když se vám podaří sami zkontrolovat, zda je konkrétní banka autobaterie uzavřena, neexistují žádné záruky, že baterie bude vrácena do provozu.

Poté, co si všimnete alespoň jednoho z uvažovaných příznaků, měli byste začít s kontrolou.

Čtěte také: Utěsnění nárazníku auta vlastníma rukama

Proč se to děje

Logicky se nabízí otázka: proč ta či ona banka někdy zkratuje v autobaterii startovacího typu?

Může za to především počínání samotných motoristů, kteří prostě nedodržují výrobcem předepsané návody k obsluze napájecích zdrojů.

Desky jsou umístěny poměrně blízko sebe, ale zároveň odděleny, což zajišťuje stabilní průběh elektrochemických reakcí. Ale pokud dojde k porušení provozního řádu, desky se začnou drolit, hladina elektrolytu klesne a opačně nabité desky se dostanou do vzájemného kontaktu.

Existuje několik důvodů, proč může dojít ke zkratování startovací baterie. Ale ne všechny se týkají majitelů automobilů:

1. Tovární vada. Je možné, že vinou výrobce baterie může dojít ke zkratu v deskách baterie. Tyto důvody se neobjevují tak často, pokud kupujete baterie od důvěryhodných společností. Ale stále existuje taková možnost. Za následky musí být odpovědný výrobce, protože zkrat plechovek v důsledku výrobní vady je případem záruky.
2. Fyzická rána do těla. To je možné při kolizích v důsledku vážných nehod. V důsledku toho se desky posunou a dojde ke zkratu.
3. Chronické přebíjení a podbíjení. Právě tento důvod se v praxi vyskytuje častěji než ostatní. Motoristé většinou používají baterii, která je neustále podbitá. To vyvolává sulfataci a odlupování desek se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Neustálé přebíjení je možné kvůli problémům s generátorem, diodovým můstkem a regulátorem napětí.

Bez ohledu na důvody lze další akce rozdělit do 2 možností. Jedná se buď o recyklaci baterie a nákup nové baterie, nebo o pokus o obnovu baterie a prodloužení její životnosti.

Kontrola zkratu baterie

Nyní si promluvme konkrétně o tom, jak můžete identifikovat uzavřený článek v baterii. Nejjednodušší je kontaktovat specialisty. Za určitý poplatek vezmou baterii na testování a po určitou dobu vynesou verdikt.

Zkontrolovat případný zkrat baterie je ale docela možné svépomocí pomocí prakticky dostupného nářadí a standardní sady nářadí, kterou má k dispozici každý automobilový nadšenec. Existuje několik způsobů, jak sami zkontrolovat, zda není baterie zkratovaná. Každá možnost má své vlastní charakteristiky a potíže, pokud jde o nezávislou implementaci:

1. Technická metoda. Jednoduché, ale zároveň velmi efektní. Základem je zkontrolovat pomocí multimetru zkrat startovací baterie. Staré baterie dokonce umožňovaly měřit napětí na každém břehu. Konstrukce moderních baterií to neumožňuje. Zbývá tedy provést obecná měření napětí. To se provádí po dokončení procesu nabíjení. Pokud multimetr ukazuje 10-11 V, jedna z plechovek je pravděpodobně zkratována.
2. Vizuální metoda. Když je baterie plně nabitá, ale nabíjecí napětí k ní nadále proudí, začíná proces varu elektrolytu. To znamená, že se uvolňuje plyn a tvoří se bubliny. Pokud 5 plechovek vaří a jedna je „tichá“, znamená to, že se jedná o problematickou část testované baterie.
3. Diagnostika podle barvy. Tato možnost testu je vhodná především pro provozuschopné baterie. Koneckonců, můžete odšroubovat víčka a podívat se do všech sklenic, čímž zjistíte, jakou barvu tam má elektrolyt. Zkrat je indikován tmavou, černou nebo zakalenou barvou pracovní kapaliny. Vzhledem k tomu, že moderní baterie jsou většinou bezúdržbové, můžete se na stav elektrolytu podívat pouze pomocí průhledné části pouzdra. Podržením baterie proti světlu budete potenciálně schopni vidět, že barva elektrolytu v jedné z plechovek se liší od ostatních.

Čtěte také: Jaké je nebezpečí přeplnění oleje v automatické převodovce a jak to opravit

Stává se také, že test prokáže přítomnost uzavřené plechovky. A tady mají motoristé přirozenou otázku, co dál.

Je potenciálně možné obnovit baterii. To je však relevantní hlavně pro specialisty a v dílnách, kde je k dispozici odpovídající vybavení.

Automobiloví nadšenci, kteří se rádi přehrabují ve svých autech, přitom našli způsob, jak baterii s uzavřenou bankou oživit vlastníma rukama.

Neexistuje žádná záruka, že předložená metoda obnovy pomůže. Motorista to dělá na vlastní nebezpečí a riziko a přebírá veškerou odpovědnost.

Zda se pustí do restaurování nebo ne, je na každém jednotlivci.

Jak probíhá obnova?

Níže je podrobný popis toho, co dělat, pokud dojde k výpadku jedné baterie.

Obvykle se v takové situaci doporučuje nepokoušet se baterie oživit, ale začít hledat novou baterii. Koneckonců, pravděpodobnost, že bude možné úspěšně obnovit uzavřenou nádobu, není tak velká.

Existují však tací, kteří jsou připraveni odstranit následky sami, aniž by spěchali s likvidací a nákupem nové baterie. V praxi není zkratování desek konečným rozsudkem smrti pro baterii. Ale hodně záleží na konkrétním důvodu:

• pokud je pouzdro poškozeno, je extrémně nebezpečné jej obnovit;
• pokud se jedná o výrobní vadu, měli byste baterii vrátit prodejci, požadovat vrácení peněz nebo ji vyměnit za novou baterii bez doplatku;
• v případě chronického podbití nebo přebití musíte nejprve odstranit příčinu tohoto jevu a poté se pokusit nádobu obnovit.

Ukazuje se, že je možné obnovit zkratovanou baterii pouze v jedné situaci. A zde se každý motorista musí sám rozhodnout, co v této situaci dělat.

Chcete-li odstranit následky zkratu části baterie, musíte:

1. Pomocí navržených diagnostických metod a spoléhání se na charakteristické příznaky určete, která konkrétní banka nefunguje.
2. Dále musíte zcela vypustit elektrolyt z problematické nádoby. Všechny ostatní sekce není třeba dotýkat. Vypouštění se neprovádí převrácením krytu, protože je to nebezpečné. Je lepší použít injekční stříkačku nebo podobné zařízení, které vám umožní odčerpat veškerý elektrolyt.
3. Musíte odříznout kus plastu nad problémovou částí, aby bylo možné desky vyjmout výsledným otvorem.
4. Propojky se sousedními sekcemi musí být odpojeny. Někteří lidé je prostě odříznou.
5. Poté se obal olověných destiček opatrně vyjme. Jen ne holýma rukama. Destičky se musí omýt pod tekoucí vodou, aby se odstranily zbytky kyseliny.
6. Nyní je pečlivě zkoumán stav všech desek. Tím bude jasné, kde přesně ke zkratu došlo. Pokud je to důsledek nahromadění sedimentu, budete muset vymýt veškerý zákal na dně.
7. Poté, co jsou desky obnoveny, jsou spuštěny zpět na místo. Elektrolyt se nalije a vyříznuté plastové víko se uzavře. Pro zajištění těsnosti musí být připájen.
8. Dále zbývá pouze nabít repasovanou baterii.

Pokud se po nabití obnoví napětí na požadovaných 12,5–13 V, můžete baterii dále používat.

Zkratování baterie ne vždy ukončí její další provoz. Je však důležité být připraven na to, že resuscitace nepřinese požadovaný výsledek a baterie bude muset být zlikvidována.