Zkušební jízda nového Peugeotu 2008 2017-2018 | Videorecenze vozu Peugeot 2008

Peugeot 2008 modelový rok 2017–2018 je miniaturní crossover, který zaujme kombinací kompaktnosti, funkčnosti a schopností běžeckého terénu. Díky prostornému interiéru, prostornému kufru a vysoké úrovni bezpečnosti je vůz považován za jeden z nejlepších pro rodinné výlety. Vůz byl představen na ženevském autosalonu v roce 2013 a okamžitě vzbudil pozornost. Za pouhý rok se z crossoveru stal skutečný bestseller na evropském trhu. Kompaktní vůz je určen pro jízdu po metropoli, ale díky vysoké světlé výšce a širokému rozvoru se stane i věrným pomocníkem na venkovských cestách. Specialisté z FAVORIT MOTORS, oficiálního prodejce francouzské značky v Rusku, provedli testovací jízdu Peugeotu 2008 a vyzdvihli klíčové přednosti nového crossoveru.

Specifikace modelu

Délka vozu – 4159 mm, šířka – 1739 mm, výška – 1556 mm, rozvor – 2538 mm. Crossover s takovými rozměry vypadá malý a lakonický, ale to mu nebrání mít prostorný interiér: vaši cestující se nebudou cítit stísněně. Zároveň se vůz cítí snadno na jakémkoli povrchu a zůstává stabilní v zatáčkách. Světlá výška modelu byla zvýšena na 200 mm. Novinka se nebojí vysokých městských obrubníků ani výmolů na nerovném terénu. Proto je Peugeot 2008 stejně oblíbený jak mezi mladými lidmi, tak mezi zavedenými, praktickými lidmi, kteří často cestují mimo město.

• 1,2litrový motor o výkonu 110 koní, který je spárován se 4stupňovou automatickou převodovkou;
• 1,6litrový agregát o výkonu 120 koní, pracující ve spojení s 6stupňovou automatickou převodovkou.

Peugeot 2008 je vybaven pohonem předních kol.

Maximální rychlost vozu dosahuje 189 km/h a zrychlení na 100 km/h probíhá za 10,3–11,2 s.

Crossover je úsporný. Při jízdě ve smíšeném režimu je spotřeba 4,8–6,5 litru na 100 km.

Recenze Peugeot 2008 zahrnuje vůz s 1,6litrovým motorem o výkonu 120 koní.

Bundling

Vozy jsou k dispozici ve dvou variantách výbavy: Active a Allure.

Základní modifikace Active bude obsahovat celou řadu aktivních bezpečnostních systémů: ABS s AFU, REF, ASR, ESP, dále airbagy a asistenční systém pro rozjezd do kopce, imobilizér a centrální zamykání s dálkovým ovládáním. Dveře vozu se automaticky zavřou, když začnete jezdit. V kabině je instalována zásuvka 12 V Vnější zrcátka jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná. Volant je nastavitelný na výšku a dosah – to umožní osobě jakékoli velikosti cítit se pohodlně na sedadle řidiče. Příznivé mikroklima zajistí klimatizace a v případě nečekané situace na silnici pomůže Peugeot Assistance. Vůz je vybaven palubním počítačem a moderním audio systémem. Crossovery jsou přizpůsobeny pro použití na našich silnicích: jsou vybaveny kovovou ochranou klikové skříně a elektricky vyhřívanými tryskami ostřikovačů čelního skla. Maska chladiče je orámována chromovaným lemem a sedadla jsou čalouněna tmavou vysoce kvalitní látkou Tokyo Mistral.

Výbavu vrcholné verze Allure doplňují okenní hlavové airbagy, tempomat, zadní parkovací senzory a panoramatická prosklená střecha. Vůz se od svého předchůdce liší vzhledem: zadní okna crossoveru jsou tónovaná a podběhy kol jsou zdobeny obložením. Kola jsou osazena 16palcovými koly z lehké slitiny Diamond Aquila.

Exteriér a design

Design nového crossoveru je navržen v módním Hi-Tech stylu, který je zdůrazněn množstvím chromovaných dílů.

Díky aerodynamické siluetě, výrazné kapotě a neobvyklým nárazníkům, které splývají s karoserií v jeden celek, působí Peugeot 2008 dojmem solidnosti, solidnosti a elegance.

Optika hlavy je hluboko zasazená a její architekturu zdůrazňuje LED pásek. Díky tomu je pohled vozu expresivní, dravý, jakoby přimhouřený a koncentrovaný jako pohled kočky.

Zadní světla „lví dráp“ se již stala podpisem Peugeotu – dodávají elegantnímu crossoveru také sílu a charisma.

A pokud ladné linie karoserie a stylová optika hovoří o sofistikovanosti siluety Peugeotu 2008, pak konvexní podběhy kol, masivní maska ​​chladiče a mohutný nárazník v kombinaci s vysokou světlou výškou naznačují terénní ambice vozu.

Paleta karoserie Peugeot 2008 obsahuje 8 barev. Můžete si vybrat variantu s metalickým odstínem nebo se rozhodnout pro decentní řešení bez kovového lesku. Klasické i trendy světlé barvy jsou prezentovány vaší pozornosti – například červená a modrá.

Interiér a pohodlí

Vnitřní prostor crossoveru zaujme svou ergonomií a kvalitou použitých materiálů.

Ovládací panel pokračuje v Hi-Tech stylu nastaveném exteriérem: zdobí ho chromované prvky. Panel je mírně vyvýšený, takže všechna zařízení jsou na úrovni pohodlné pro oči.

Stylový volant je malých rozměrů, takže je velmi pohodlný. Jeho tvar se blíží elipsu, na povrchu jsou ozdobné chromované prvky.

Úložný systém je promyšlen do nejmenšího detailu. Láhev s vodou tak můžete umístit do kapsy ve dveřích a přihrádka ve středové konzole je vhodná pro uložení nezbytných drobností.

Zavazadlový prostor má polici s přestávkou, která usnadňuje proces nakládání do prostoru. Přihrádka má háčky pro zajištění nákladu. Podlaha je vybavena kluzáky, což usnadňuje a zpříjemňuje přesun těžkých zavazadel. Pod podlahou je úložný prostor, který pomůže v případě vyšší moci.

Panoramatická střecha v prémiové verzi Allure je vyrobena z atermálního skla. Díky ní je salon plný světla.

Technologie a zabezpečení

• Asistenční systém pro jízdu do kopce zabrání tomu, aby se crossover při rozjezdu vrátil zpět.
• Dynamický stabilizační systém pomůže udržet vůz v obtížných silničních situacích.
• Hlavní osvětlení doplňují mlhovky, které se aktivují při rychlostech pod 40 km/h. To je opravdu užitečná funkce při jízdě po městě: při změně jízdního pruhu, parkování atd.
• Grip Control pomůže vozu překonat oblasti s obtížným povrchem: bláto, písek, sníh. Stačí si vybrat vhodný režim.
• Nové crossovery Peugeot se vyznačují zesíleným rámem, zesílenou základnou a přítomností ochranných nosníků ve dveřích.
• Active City Brake v případě potřeby automaticky aktivuje brzdový systém. To vám umožní minimalizovat následky nehody tím, že snížíte rychlost vozu při srážce nebo se jí úplně vyhnete.

Video z testovací jízdy Peugeot 2008

Výsledky zkušební jízdy

Chování vozu v reálných podmínkách vozovky odhalilo několik vlastností nového produktu:

• Auto dynamicky zrychluje, v zatáčkách je stabilní a poslušné.
• Vysoká poloha sezení poskytuje řidiči dobrý výhled.
• Vysoce kvalitní zvuková izolace interiéru vás ušetří od cizích zvuků.
• Energeticky náročné odpružení umožňuje plynule překonávat umělé nerovnosti a výmoly.
• Díky elektrickému posilovači řízení volant rychle reaguje na každý pohyb řidiče.
• „Vyvýšené“ umístění přístrojové desky umožňuje snadné čtení informací, aniž byste byli odváděni od vozovky.

Přidejte k tomu příkladnou bezpečnost hodnocenou pěti hvězdičkami od Euro NCAP, vysokou úroveň komfortu, množství inovativních technologií a samozřejmě poutavý design – získáte prostorný a praktický rodinný vůz připravený na každou cestu.

Přečtěte si také

• Co dělat, když se vám zamlžují okna v autě: důvody a jak to opravit svépomocí
• Modré značení na asfaltu: placené parkování, nebo ne? Kompletní analýza
• Co dělat, když jste si koupili auto se zákazem registračních akcí
• Nejlepší dodávky roku 2025: TOP 7 spolehlivých a moderních modelů
• Francouzský automobilový průmysl: Galerie stylu, pohodlí a odvážných technických řešení

Třída crossoverů nedává výrobcům odpočinku a ti mezi sebou soupeří, kdo v tomto segmentu postaví konkurenci. Tentokrát jsem měl možnost seznámit se s Peugeotem 2008, který francouzská společnost vytvořila navzdory crossoverům třídy B, jako jsou Nissan Juke, Opel Mokka, Suzuki SX-4, Suzuki Jimny, Kia Soul a nováček nadcházejícího léta, Ford EcoSport.

Mohutná přední část, vysoká linie oken a zakřivená střecha, která podle výrobce odkazuje na legendární Land Rover, střešní nosiče, vysoká světlá výška – designérům Peugeotu se podařilo vyjádřit terénní orientaci nového modelu v jeho vzhledu. Ale co je nejdůležitější, je opět těžké najít na designu chybu. Francouzi vědí, jak auto nejen krásně nakreslit, ale také kresbě vdechnout život.

Peugeot 2008 postaveno na stejné platformě jako hatchback Peugeot 208 / Peugeot 208Rozměry modelu 2008 však převyšují rozměry jeho platformového konkurenta. Peugeot 2008 O 197 mm delší a o 96 mm vyšší než 208-týDíky tomu jsme mohli zvětšit prostor mezi sedadly o 52 mm a zvětšit objem zavazadlového prostoru o 49 litrů. Mimochodem, objem zavazadlového prostoru Peugeot 2008 je 360 litrů, což je jen o 2 litry méně než Opel Mocha, který se co do objemu zavazadlového prostoru řadí na druhé místo ve své třídě.

interiér Peugeot 2008 je neméně nápadný. Zde designéři zkombinovali plast, lak, chrom, kůži, to vše zředili výraznými formami a ukázalo se, nutno uznat, že je nejen krásný, ale také velmi prémiový, pohodlný a funkční.

Kvalita materiálů je dobrá a rozhraní je uživatelsky přívětivé. Přístrojová deska není přetížená tlačítky a vše, co řidič potřebuje vědět o voze, najde na velké multimediální dotykové obrazovce, kterou mimochodem Evropané vysoce ocenili a štědře ji zahrnuli cenami. Soustředí se zde ovládání palubního počítače, audiosystému s rádiem a navigace. Kromě toho lze k multimediálnímu systému připojit dvě zařízení najednou přes USB porty. Na rozdíl od Evropanů jsme však v systému našli určité nedostatky. Nepochybně je příjemný, pohodlný a snadno se ovládá, ale ukázalo se, že multimédia fungují výhradně se zařízeními Apple, zatímco telefon Nokia, který se můj kolega pokusil připojit k audiosystému, systém neviděl, nenabíjel se a nepřehrával z něj hudbu, video ani fotografie.

Toto malé nedorozumění je však zdrojem paradoxů Peugeot 2008 neskončily. Evropa je tak znepokojena emisemi CO2, že v Peugeot / Peugeot rozhodl se zbavit 2008-oh s motorem 1,6 a panoramatickou střechou s automatickou převodovkou. Říká se, že ta ovlivňuje hmotnost vozu a motor vypouštějí více škodlivých látek. Navíc v Evropě tato dvojice (motor-převodovka) není příliš populární, což znamená, že se bez panoramatické střechy obejdete. Ale my, promiňte, nejsme Evropa a právě tato kombinace motoru 1,6 a automatické převodovky bude žádaná. Ale bohužel, výrobce nad těmito argumenty jen krčí rameny.

Také nám nevysvětlili, proč vozy s automatickou převodovkou nejsou vybaveny systémem Grip Control, který prostřednictvím ESP simuluje blokování kol a optimalizuje provoz motoru, čímž přizpůsobuje vůz specifickým podmínkám na vozovce (sníh, bláto, písek). Jisté však je, že systém bude instalován na Peugeot 2008 s motorem 1,6 l o výkonu 115 koní s mechanickou převodovkou a v balíčku s volitelnými možnostmi, jako jsou 16- nebo 17palcová kola, a také celoroční pneumatiky M+S (Mud&Snow) Michelin Latitude Tour 215/60 R16.

Je nejvyšší čas, jak se říká, si auto vyzkoušet. Pohodlné sedadlo řidiče příjemně obejme svou hypertrofovanou boční oporou a naznačuje, že jízdní vlastnosti tohoto crossoveru vám umožní jet s větrem i po serpentínách. Sedadlo má všechna potřebná nastavení a umožňuje pohodlné sezení i vysokému řidiči.

Drobný oválný volant okamžitě upoutal pozornost. Jeho velikost se zpočátku nebere vážně, ale veškeré pohodlí je zřejmé – baculatý “ovál” pevně sedí v rukou a je velmi příjemné s ním pracovat, protože z dorazu do dorazu volant udělá pouze dvě a půl otáčky. Sloupek řízení je také nastavitelný ve všech myslitelných rovinách.

Uspořádání přístrojové desky ale nenadchlo. Ne, design je samozřejmě „bombastický“, ale při mém přistání mi spodní část panelu zakrýval volant. Informace z přístrojů však zůstaly čitelné. Údaje o rychlosti jsou navíc duplikovány na velké obrazovce uprostřed panelu.

Peugeot považuje páku ruční brzdy za speciální detail interiéru. Její design je inspirován letectvím.

Sedadlo spolujezdce není o nic méně pohodlné a praktické než sedadlo řidiče. Je zde dostatek prostoru. Přihrádka v palubní desce je umístěna v negativním úhlu a je blíže k podlaze a směřuje k motorovému prostoru, čímž se uvolňuje obrovský prostor pro kolena a nohy spolujezdce.

Galerie se nemá čím chlubit. Ani +52 mm mezery mezi sedadly nepomáhá proti těsnosti na zadním sedadle. I moje kolena, široce rozkročená, se stále opírala o opěradla předních sedadel. Nicméně pro děti a výpočet výrobce je, že 75 % kupujících Peugeot 2008 Budou tam rodinní příslušníci, to by mělo stačit.

Na kufr jsme neměli žádné stížnosti. Na tuto třídu vozů je opravdu prostorný. Ještě více nás potěšily možnosti jeho transformace. Sklopením opěradel zadní řady sedadel můžete nejen několikrát zvětšit užitečný objem kufru, ale také získat rovnou podlahu, což je mimořádně výhodné při přepravě velkého nákladu.

Objem zavazadlového prostoru vozu Peugeot 2008 je 360 litrů. Sklopením opěradel zadní řady sedadel lze objem zvětšit na 1 194 litrů. Celkový objem všech výklenků v kabině vozu Peugeot 2008 je 24 litrů.

Naše zkušební jízda začala v Simferopolu. Tady, ve městě Peugeot 2008 potěšila jeho ovladatelnost a manévrovatelnost. Otáčení oválného volantu bylo velmi příjemné, protože 2008-tý Okamžitě reagoval na jakoukoli manipulaci s ním. Odpružení však nezpůsobovalo takové jednoznačné emoce. Na jednu stranu je sebrané a snadno polyká údery od zpomalovacích prahů, děr a promáčklin v asfaltu. Na druhou stranu má pružnější nastavení odpružení a tužší pružiny ve srovnání s hatchbackem. Peugeot 208 neposkytují pocit pohodlí a neustále udržují řidiče i cestující v dobré kondici, což umožňuje vibrace i na relativně hladkém asfaltu. Řídíte a máte přesnou představu o stavu vozovky a i její nejmenší nedostatky lze snadno spočítat díky neustálému chvění. Na silnicích hlavního města je však taková rubová strana energeticky velmi náročného odpružení Peugeot 2008 bude sotva znatelné. Ale stabilita 2008-th vynikající. Malý crossover dobře zatáčí a drží rovně – výstup po horské serpentině na vrchol hory Aj-Petri byl jedním souvislým potěšením.

Naše Peugeot 2008 byl vybaven motorem o objemu 1,6 litru s výkonem 120 koní a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Nutno přiznat, že dvojice není při akceleraci příliš aktivní. Automatická převodovka je stará, ale osvědčená. Je instalována a instalována na Logan, prachovka , 307 atd. Stroj je docela spolehlivý, ale má určité nedostatky v podobě zpoždění a trhnutí při řazení. A to i po úpravách, které byly provedeny před vydáním Peugeot 308, nikam neodešli a takhle vznikli Peugeot 2008A motor ve skutečnosti není moc výkonný. Crossover se tak zdola táhne nejistě a upřímně řečeno pomalu – zrychlení na stovku je 11,2 sekundy. Ale po 3 000 otáčkách motor nabere života a je dokonce schopen akcelerovat a umožňuje předjíždění. Ne však nadlouho, protože po stovce trakce opět zeslábne a abyste motor nějak nastartovali, musíte převzít kontrolu nad převodovkou sami, naštěstí je k dispozici manuální režim.

Spotřeba paliva ale potěšila. A i když jsme se nedočkali standardních 6,5 litru na sto, náš palubní počítač stále ukazoval 8-9 litrů. V horách byl tento údaj samozřejmě vyšší – 13,5 litru na sto. Ale na rovině a ve městě motor opět mírnil svůj apetit a spotřeboval maximálně devět litrů benzínu.

Peugeot to říká 2008-tý – jedná se o crossover, což potvrzuje i světlá výška vozu, která je 210 mm od země k přednímu nárazníku a 170 mm k ochraně klikové skříně. Dokonce nám byla nabídnuta i terénní trasa, která zahrnovala výstup na horu nikoli po asfaltových silnicích, ale po polní silnici. A stojí za zmínku, Peugeot 2008 se s úkolem vyrovnali docela snadno. Ano, samozřejmě se našla místa, kde měla obrana potíže, ale faktem zůstává – naši 2008-tý Do určeného bodu trasy jsme dorazili po silnici, kam auta rozhodně nepatří. Překonali jsme vyjeté koleje, rokle, strže a balvany po sesuvech kamení jsme nechali pod podvozkem auta. A dá se s jistotou říct, že Peugeot 2008 Není to SUV a jeho odpružení není skvělé, ale jako auto na daču je velmi dobré. Zvlášť když má systém Grip Control standardně, i když ne u všech modelů.

Peugeot si vede dobře i v oblasti bezpečnosti. EuroNCAP udělil crossoveru pět plných hvězdiček. I v základní výbavě Access Peugeot 2008 vybaven systémy ABS a ESP a také dvěma airbagy.

Peugeot 2008 byl upraven pro Rusko. Za tímto účelem, jak již bylo zmíněno výše, byl crossover vybaven tužšími pružinami a bylo překonfigurováno odpružení, byly instalovány vyhřívané trysky ostřikovačů, přidána kovová ochrana spodní části vozu a optimalizována spotřeba kapaliny do ostřikovačů. Pro všechny 2008-eNa vozy prodávané v Rusku výrobce zavedl dvouletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů. Později se však stane tradiční a bude činit tři roky nebo 100 000 km. Záruku lze prodloužit na pět let.

Peugeot 2008 se v Rusku představuje se dvěma motory s různým stupněm přeplňování: 1,2 (82 k), 1,6 (115 k a 120 k). Motory jsou agregovány s robotickou mechanikou (1,2 l), pětistupňovou mechanikou (1,2 l a 1,6 l, 115 k) a také čtyřstupňovou automatickou převodovkou (1,6 l, 120 k). Zde logicky vyvstává otázka, proč má stejný motor u různých převodovek výkon 115 k a 120 k. Jde o to, že s mechanikou tento motor nesplňoval ruské hlukové normy a další ukazatele. V tomto ohledu bylo rozhodnuto snížit jeho výkon o 5 k. Zároveň to podle výrobce nijak neovlivnilo spotřebu, zrychlení a další ukazatele. Ceny za Peugeot 2008 začínají od 649 000 rublů.