Zapalovací svíčky – účel a typy

Zapalovací svíčka je pouze u benzínových motorů, u dieselových motorů se směs paliva a vzduchu zapaluje v důsledku zahřívání, ke kterému dochází během kompresního procesu, a nikoli od elektrické jiskry.

Pod vysokým napětím se objeví jiskra, která je přivedena do zapalovací svíčky, mezi dvěma elektrodami se objeví jiskra, která zapálí směs vzduch-benzín.

Jak funguje zapalovací svíčka?

Tělo je vyrobeno z kovu, na jehož vnější straně je nanesen závit. Tento závit je nutný k tomu, aby bylo možné připevnit zapalovací svíčku k hlavě válců. Kromě toho plní funkci odvádění přebytečného tepla.

Horní část zapalovací svíčky je hotová izolátor, který má žebrovaný tvar, umožňuje zvýšit skutečnou dráhu povrchové elektřiny. Žebrovaný povrch také eliminuje možnost poškození povrchu.

Jiskra vzniká v důsledku interakce mezi centrální a boční elektrodou. Středová elektroda vyrobeno z ušlechtilých materiálů, které se mohou samočisticí. Druhá elektroda boční, jsou vyrobeny z kovu legovaného manganem nebo niklem.

Zapalovací svíčka je připojena k elektrickým vodičům kontaktní terminál, který se nachází těsně nad izolátorem. Terminál lze zajistit pomocí klikacího mechanismu nebo závitu.

Systém zapalování může způsobit rušení, takže některé zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby je měly odpor, jehož odpor se pohybuje v rozmezí 2 kOhm – 11 kOhm. Každá svíčka má své vlastnosti, jejichž hodnota určuje její výkon.

Jiskřiště a jeho význam

Hlavní význam svíčky je jiskřiště, nastavuje vzdálenost od jedné elektrody k druhé. Každý výrobce automobilů nastavuje vlastní hodnoty jiskřiště pro zapalovací svíčky.

Příliš velká vzdálenost mezi elektrodami může mít za následek nedostatečnou energii a bránit vznícení směsi paliva a kyslíku. Malá vzdálenost mezi centrální a boční elektrodou sníží životnost zapalovací svíčky a způsobí její spálení.

Číslo tepla

Číslo tepla je hodnota, která udává tepelný odpor konstrukce. Pokud je číslo tepla malé, pak je vysoká pravděpodobnost žhavého ohně.

Zářící oheň – Jedná se o neočekávané vznícení směsi paliva a vzduchu. Pokud spalovací motor pracuje v podmínkách vysokých teplot, například v létě, pak je nejvhodnější používat zapalovací svíčky s nejvyšším tepelným výkonem.

Pokud vůz jezdí v zimě nebo je tlak v motoru nízký, můžete použít zapalovací svíčky s nízkým tepelným výkonem. Existují 4 druhy svíček podle počtu:

• Horký – hodnota čísla je 11-15.
• průměrný – hodnota čísla je 17-19.
• Studené — hodnota čísla od 20.
• Jednotný – hodnota čísla je 11-20.

Typy zapalovacích svíček

Při výběru zapalovacích svíček pro vaše auto nezapomeňte, že mají mnoho odrůd a rozdílů, které výrazně ovlivňují jejich výkon. Hlavní rozdíly, kterým stojí za to věnovat pozornost, jsou:

• Délka a průměr závitové části — na nejmodernější vozy se nejčastěji montují zapalovací svíčky o délce 19 milimetrů; Zapalovací svíčky s délkou 26 milimetrů se téměř nikdy nenajdou, to je ozvěna minulosti karburátorových motorů. Průměr závitu se může mezi svíčkami velmi lišit, jejich rozsah se pohybuje od 12 do 7 milimetrů.
• Tvar a délka keramického izolátoruovlivňují schopnost svíčky odvádět přebytečné teplo.
• Materiál, ze kterého je vyrobena centrální elektroda. Obvykle se jedná o ocel, ale v poslední době jsou populární slitiny několika kovů spojených několika vrstvami.
• Počet a tvar bočních elektrodPROTI. Někdy se vyskytují víceelektrodové zapalovací svíčky. Mezi hlavní elektrodou a elektrodou s nejmenším odporem vzniká jiskra.
• Velikost jiskřiště. Při výběru zapalovací svíčky si přečtěte doporučení výrobce automobilu a vybírejte takové, jejichž jiskřiště splňuje stanovené normy.
• Číslo tepla. Odolnost zapalovací svíčky vůči tepelnému zatížení závisí na této hodnotě. Čím vyšší je tlak ve spalovacím motoru, tím vyšší by tato hodnota měla být.

Charakteristika, výhody a nevýhody zapalovacích svíček v závislosti na materiálu

Výrobci svíček experimentují se slitinami a materiály, ze kterých jsou vyrobeny. Různé materiály mají své nevýhody a výhody, které mohou ovlivnit výběr automobilového nadšence.

Niklové zapalovací svíčky

Nejčastěji je centrální elektroda potažena niklem, jedná se o nejlevnější variantu. Hlavní nevýhodou je tloušťka elektrody, která je velká a nelze ji zmenšit, protože to způsobí rychlé opotřebení zapalovací svíčky vlivem tepelného zatížení. Životnost niklové zapalovací svíčky je poměrně krátká, takže bude nutné je často měnit.

Stříbrné zapalovací svíčky

Stříbrné elektrody se téměř neliší od svých niklových protějšků, kromě toho, že jsou o něco dražší. Jejich tepelný odpor je téměř stejný, a proto stříbrné svíčky nejsou příliš oblíbené.

Platinové zapalovací svíčky

Platina je kov vzácných zemin, který umožňuje zmenšit velikost elektrody téměř pětkrát. Platinové zapalovací svíčky vydrží přibližně 100.000 20.000 km, zatímco platinové a stříbrné svíčky vydrží přibližně XNUMX XNUMX km.

Platinové elektrody mají tloušťku 1,1 milimetru, tím se zvyšuje životnost nejen samotné zapalovací svíčky, ale i zapalovací cívky. Malá elektroda nevyžaduje velké napětí k zapálení palivové směsi, čímž se snižuje zatížení cívky.

Iridiové zapalovací svíčky

Iridium se při vývoji zapalovacích svíček začalo používat relativně nedávno. Nový vývoj umožnil zmenšit velikost elektrody na 0,4 milimetru, což výrazně zvyšuje kvalitu chodu motoru a jeho spotřebu paliva.

Společnost Denso provedla studie, podle kterých se spotřeba paliva u iridiových zapalovacích svíček postupem času zvýšila o 3 procenta, zatímco u niklových zapalovacích svíček to bylo až o 9 %.

Vyplatí se to jednou přeplatit a dlouhodobě ušetřit, protože drahé zapalovací svíčky vyrobené ze stejného iridia nebo platiny se nejen budou muset mnohem méně měnit, ale také prodlouží životnost cívky a zvýší celkovou účinnost vašeho vnitřního spalovací motor.

Většina výrobců automobilů doporučuje používat zapalovací svíčky s iridiovými elektrodami, protože ke své činnosti vyžadují nejmenší napětí a nejlépe odvedou zapálení palivové směsi.

Na co si dát pozor při výběru svíčky

Při výběru nové zapalovací svíčky si nejprve přečtěte návod k vašemu vozu, pokud jej ještě máte. Pokud tam není, tak si to najděte na internetu podle modelu a značky auta a podívejte se na doporučení ohledně materiálu zapalovacích svíček.

Někteří výrobci automobilů přísně doporučují použití platinových nebo iridiových elektrod ve svých zapalovacích systémech. Pokud ignorujete pokyny a nainstalujete běžné niklové, pak i když nastartujete auto, zapalovací svíčka neskončí svou životností zvýšenou rychlostí.

Věnujte pozornost počtu bočních elektrod, které poskytli automobiloví inženýři. Pokud pokyny naznačují, že svíčka by měla být víceelektrodová, znamená to, že byste neměli šetřit peníze a je lepší koupit právě takovou svíčku.

Jak často by měly být vyměňovány zapalovací svíčky

Častou chybou mezi automobilovými nadšenci je, že zapalovací svíčky vyměňují až po jejich selhání. To je chyba, která může způsobit vážné poruchy lambda sond, které stojí mnohem víc než pár nových zapalovacích svíček.

Časem se zvětšuje mezera mezi svíčkami, což je třeba pečlivě sledovat, jinak bude cívka létat také hodně peněz. Výrobci automobilů uvádějí přibližný počet najetých kilometrů, po kterém je nutné vyměnit, je lepší dodržovat tato doporučení a sledovat faktory, které spotřebovávají životnost součásti:

• Nízká kvalita benzínu.
• Proces zahřívání motoru trvá příliš dlouho.
• Únik nemrznoucí kapaliny nebo oleje.
• Provoz motoru při extrémně vysokých teplotách.

Další pokus o úsporu peněz vám může zničit motor, a to selektivní výměna zapalovacích svíček. Pokud se rozhodnete je aktualizovat, udělejte to. kompletní set. Snažte se vyhnout dopravním zácpám a vysokému zatížení motoru, pak vaše svíčky vydrží tak dlouho, jak uvádí výrobce.