Umírá ložisko kola? Co to zní? Klepání… @ Niva 4×4

Dnes jsem měnil ložisko kola na levé straně. Příznaky: před 400 km při 60 a více km/h se ozvalo hučení, které se časem začalo projevovat po 20-30 km/h, včera večer se hučení stalo obzvláště výrazným a objevila se mírná vibrace, která se projevovala v pedálu. Dnes bylo rozhodnuto najít a pokud možno odstranit příčinu hučení. Auto jsem postavil na stojany, zablokoval převodovku, zrychlil na 100, vypnul na neutrál, hučení zjevně vycházelo z náboje, zkontroloval jsem kolo na vůli, vůle byla přítomna (a to i přes to, že jsem asi před měsícem seřizoval obě strany), pravé ložisko je v pořádku. Po demontáži ložisek jsem si všiml, že ložisko blíže k homokinetickému kloubu je rezavé, i když se stopami maziva. Najeto 60650 km.

Jedem das Seine

Reg.: 15.11.2014
Příspěvky: 291
Od: Samara
Věk: 38
Auto: LADA 4X4 2019

Dobrý večer!
Pomozte mi najít problém
Asi před 2 měsíci se objevil hluk (když je venku tepleji, tak žádný, ale když je venku chladněji, tak se po 3-4 km jízdy objevil hukot).
Byl jsem v servisu (ložiska kol a kontrola podvozku) a všechno je v pořádku.
Včera jsem byl na rybách, pořádně jsem se zasekl, vrátil jsem se domů a zaparkoval auto.
Ráno jsem šel do práce a brzdy se opravdu zhoršily (jako bych jel hlubokými kalužemi, ale prodíral jsem se sněhem).
V práci jsem se rozhodl očistit kola od sněhu, pro případ, že by tam bylo větrání
Jel jsem domů a na první i třetí rychlostní stupeň se hluk stal ještě nechutnějším a byl jasně slyšet, podobně jako tření kovu při otáčení kola.
Řekněte mi, kde hledat důvod

Reg.: 23.02.2010
Témata/zprávy: 1 / 1080
Z: Naro-Fominsk
Věk: 42
Auto: 213100/21 Městské

YUROK163
Jak jste provedli inspekci a zjistili, že je vše v pořádku?

Příznaky jsou podobné jako u ložiska. Hluk by se však měl při řízení změnit – uvolněný náboj se bude třít o třmen, což bude slyšet při práci s volantem. Pomalé brzdy jsou jedním z příznaků, ale nemusí to nutně znamenat ložiska. Znovu zavěste auto a zatřeste kolem oběma rukama, přičemž držte spodní a horní část kola. Pokud je vůle znatelná, utáhněte matici náboje, dokud se tato vůle nestane na hranici znatelné a kolo se bude volně otáčet. Pokud máte pocit, že kotouč škrábe o třmen, vyměňte jej. Pokud se kolo volně otáčí, zkontrolujte vůli po 200-500 km, pokud se zvětšila na velmi znatelnou hodnotu, vyměňte ložisko.
Jaký je najeto počet kilometrů ložiska? Pokud je více než 40 tisíc, je lepší ho okamžitě vyměnit a na obou kolech existuje šance zachránit náboj. Při výměně ložiska důkladně zkontrolujte, zda jsou staré ložiskové drážky vyraženy z pěsti, některé servisy se provinily tím, že je nevyrazily, a pak po 5 tisících kilometrech k nim znovu jdete, na což pokrčí rameny a mluví o kvalitě domácích náhradních dílů. Je také velmi důležité, aby se při montáži nepoškodily manžety v pěsti a pružiny z nich neodlétaly, při neopatrných pohybech při instalaci pěsti na místo je to velmi pravděpodobné.

Obecně platí, že pokud si pamatuji, konce ložiska nepředcházelo žádné hučení ani skřípání, a to i přesto, že vůle se kontroluje alespoň jednou za 10 tisíc km. Pokud jste slyšeli skřípavý zvuk, znamenalo to, že ložisko je opotřebované a je třeba vyměnit náboj. Konstrukce je taková, že i při mírném zaseknutí ložiska se vnitřní kroužek na náboji začne otáčet. Ložiska přitom byla navenek neporušená.

Jméno: Dmitry
Reg.: 05.11.2015
Témata/zprávy: 11 / 751
Z: Rusko, Bashkortostan, Dyurtyuli
Věk: 39
Vůz: VAZ-2121 1982, Ford Focus 2 2007, 2 litry, „Ghia“

Lidi, možná vibrace na karoserii pocházejí z ložiska nápravy? Já jsem loni vyměnil to pravé. Oba kardany jsou teď nové. Na pákách rozdělovací převodovky je mírný třes, při 90 otáčkách začíná svědění – centrování podél dráhy. Před výměnou zadního kardanu byla při 30-50 otáčkách amplituda kývání pák rozdělovací převodovky až 5 cm, se zvyšující se rychlostí se snižovala. Kulové čepy jsou opotřebované, nikdy jsem nedělal geometrii kol, ložiska předního náboje jsou také s největší pravděpodobností pryč. Obecně – tady to máme, asi při 40 otáčkách začíná rytmické tiché klepání s hučením s zpětným rázem v karoserii (pátý bod cítí nárazy), se zvyšující se rychlostí se frekvence zvyšuje, vibrace se zesilují. Pokud to znázorníte písmeny – hloupý-hloupý-hloupý-hloupý. Jako by klasika měla odpružení. Ale není to tady a podle sluchu – jde to zezadu. Nedotkl jsem se levé poloosy. Mohla by to být příčina takového zvuku?
Může to být kulový čep nebo přední náboj, co takhle klepe? Nebo to jen poskakuje kvůli špatnému seřízení geometrie kol? Prozatím poslechnu vaši radu, bratři, a před další nocí se vyzbrojím heverem, čtyřmi sbíječkami, pověsím na ně auto i s odpružením, pojedu s ním a poslouchám. Abych vyloučil nebo potvrdil teorii o „klepání a vibracích z převodovky“. Setrvačnost v neutrálu – klepání a bušení jsou zeslabené.

Žádná očekávání – žádná zklamání.
sluneční paprsek6137

Reg.: 23.05.2017
Příspěvky: 3
Od: Samary
Auto: Chevrolet Niva 2007

Najeto 14tis. Hučení je jasně slyšitelné v oblasti pravého předního kola a zesiluje při zatáčení.

Existuje verze, že jde o ložisko kola.

Setkal se s tím někdo?

Doporučené téma o výměně náboje: Výměna ložisek předního a zadního kola
Odkaz na téma:

ložisko, ložisko kola, náboj, ložiska kol, hučení, hluk

homyak
7. srpna ústa 2006
Ložiska v nábojích hučí
424,7
pohledy
409
účastníků
1,2
zprávy
23 2014 июля

Prosím o radu: Ford focus 2. 78 000 najetých kilometrů
1. Při jízdě rychlostí se v levé přední části vozu objevil malý hukot. Při mírném otočení volantu doprava hukot zmizí a při otočení volantu doleva se hukot zesiluje. Nábojové ložisko?

2. Dochází při sešlápnutí brzdového pedálu k lehkému nárazu (železo o železo) na levou nohu, která je na podložce?

Bylo to stejné, vyměnil jsem ten pravý, všechno je tiché.
24 2014 июля

eFSI
Ano, dnes jsem poslouchal, hučení vychází z pravé strany. A při zatáčení doleva (zatížení volantu) se to zesiluje. Který výrobce je nejlepší z hlediska kvality a ceny?

sdd83
Přečtěte si výše, co uvádějí, originál je samozřejmě lepší. Vzal jsem si FormPart 1540051/S, protože jsem nechtěl čekat týden, a tento byl skladem.

Lerick
31 2014 июля

Poraďte mi, co by to mohlo být za hučení. Vrchol slyšitelnosti je při 80 km/h, při otáčení volantu se nemění. Při zařazení neutrálu hučení přetrvává. Vyměnil jsem ložisko zavěšení.

Serg2901
1. srpna ústa 2014 mobil
Lerick
Nejpravděpodobněji jde o ložisko náboje, měl jsem stejný problém.
Hrundel B.

12. srpna ústa 2014

Nedávno jsem měl tento problém: v kabině se objevil hukot, který je tím silnější, čím rychleji jedu. Navíc je hukot znatelný už při 20-30 km/h, po 50 km/h si každý kamarád, který mi do auta nastoupí, okamžitě všimne silného hluku, po 100 km/h je v kabině obtížné mluvit a hudba je špatně slyšet, po 140 km/h se neslyšíte ani vy sami a při 160 km/h na absolutně hladkém asfaltu (KAD) mám pocit, jako bych byl v letadle a chystal se vzlétnout. Navíc při 160 km/h kromě divokého hučení vibruje i celá kabina, zadní sloupky (nebo spíše plastové podložky na sloupcích) se zblázní a divoce bzučí, škube se i zadní polička pod sklem (mám sedan) a vibrace cítím i s nohou na plynovém pedálu! (A nejezdím naboso, jak chápete, ale v botách, ale vibrace cítím i tak, jako bych byl naboso). Nezkoušel jsem zrychlovat na dvě stě, je to tak nějak děsivé, vzhledem k fámě, že u Focusu může někdy kolo upadnout přímo za jízdy kvůli špatné kvalitě kovu náboje.

Teď něco málo o tom, co jsem už udělal: nejdřív jsem to sváděl na pneumatiky, koupil jsem si úplně nové – vůbec se nic nezměnilo. Jel jsem do oficiálního servisu, řekli, že je to určitě náboj, pravý nebo levý. Říkal jsem, že když odbočím doprava, hučení úplně zmizí, i když do této zatáčky vjedu ve stovce (tj. v kabině dokonalé ticho), a když odbočím doleva, tak se tón hučení prostě změní. Zkontrolovali to, zavolali mi a ukázali, že je uvolněné pravé přední kolo (a skutečně to tak bylo, viděl jsem na vlastní oči). Vyměnili pravý přední náboj a zkontrolovali levý – řekli, že je vše v pořádku. Po odjezdu ze servisu jsem hned pochopil – nic se nezměnilo. Pak jsme si s kamarády začali myslet, že se to ztišilo a teď to hučí jen zezadu, protože hudba je lépe slyšet zepředu a přední vzpěry nevibrují. Rozhodli jsme se zvednout obě zadní kola jedno po druhém a zatáhli jsme za ně, abychom zjistili, jestli tam není vůle. Ale takové štěstí neměl: obě kola držela na místě, jako by byla přilepená k rámu, ani náznak vůle nebo čehokoli jiného.

Abych to shrnul: kompletně nové pneumatiky, nový pravý přední náboj, zbytek se zdá být v pořádku (ale nejsem si jistý, jak jinak to zkontrolovat?) – a při 160 je to jako vzlétnout v letadle + celá kabina chrastí. Při zatáčení doprava ve vysoké rychlosti je v kabině absolutní ticho, při zatáčení doleva se hučení mění tón. Prosím, řekněte mi, v čem by mohl být problém? Nechci znovu jet do servisu a měnit něco úplně jiného, než co hučí. Moje auto je Ford Focus 2, 2007, 2.0, 145 koní, sedan. Najeto 181 000 km, zdá se, že náboje nikdo nikdy neměnil. Alespoň po 110 tisících jsem je rozhodně neměnil.

Jo jo, zapomněl jsem říct: hučení závisí pouze na rychlosti a nezávisí na otáčkách motoru ani na ničem jiném. No, a záleží na zatáčkách.