Stane se vesmír jen americkým snem?

Před pár dny proletěla zpravodajským kanálem tuzemských médií krátká zpráva o plánovaném vypuštění soukromě vyrobené kosmické lodi na blízkozemní oběžnou dráhu v USA.

Není divu, že na pozadí událostí na Ukrajině, které vzrušují každého Rusa, by takové zprávy jen stěží mohly upoutat pozornost. Mezitím, pokud o tom přemýšlíte svým mozkem, jeho důležitost lze jen stěží přeceňovat.

Vesmírná loď “následuje sen”

Jak jsem psal výše, naše ruská média tuto zprávu zveřejnila jakoby mimochodem, mimochodem. Pro podrobnosti se obrátil na anglicky psané zdroje. A toto jsem našel na webu Space.com (snažil jsem se překládat tak přesně, jak to rozdíl v obratech mezi angličtinou a ruštinou dovoluje):

— Společnost pro komerční vesmírné výzkumy provede v roce 2016 první orbitální zkušební start své kosmické lodi Dream Chaser, jejíž debut bude bez posádky, aby potvrdila, že je loď schopna letět do vesmíru s astronauty na palubě.

Ve čtvrtek (23. ledna) společnost oznámila, že start letounu Dream Chaser (v překladu „následování snu“ nebo „běžec snů“), postaveného společností Sierra Nevada Corporation, je naplánován na 1. listopadu 2016. Z Cape Canaveral , Florida pomocí nosné rakety Atlas 5.

Zatímco kosmická loď – která vypadá jako miniaturní verze zaniklých raketoplánů NASA – je nakonec navržena tak, aby přepravila lidi a náklad na oběžnou dráhu, její první let bude bez posádky, říkají představitelé Sierra Nevada. Dodali, že zkušební let by měl v roce 2017 připravit cestu pro pilotované starty na nižší oběžnou dráhu Země.

„Očekáváme, že budeme mít flotilu těchto vozidel, která budou velmi podobná raketoplánům, které měly jiné mise,“ řekl na konferenci 23. ledna Mark Sirangelo, viceprezident a vedoucí projektu vesmírných systémů společnosti. „Některé budou pouze pro přepravu cestujících, některé budou pro přepravu nákladu i cestujících. Některé budou nákladní, některé budou servisní a také si myslíme, že budou mít nějaké vědecké mise. Jsou to víceúčelová vozidla, rádi je nazýváme našimi ‚vesmírnými SUV‘ a jsme na to velmi hrdí.“

K přípravě opakovaně použitelného Dream Chaseru na lety a jeho poletové údržbě plánují zástupci Sierra Nevada využít i technické možnosti vesmírného střediska NASA. Kennedy na Floridě. Pozoruhodné je, že v tomto středisku probíhá také stavba a testování kosmické lodi Orion („Orion“) určené pro dálkové lety do vesmíru s astronauty na palubě.

S odletem raketoplánů NASA v roce 2011 je vesmírná agentura závislá na společnostech jako Sierra Nevada, aby nakonec vyřešily problém dostat americké astronauty tam a zpět z Mezinárodní vesmírné stanice (ISS). Mezitím, aby bylo možné dopravit na stanici americké astronauty a astronauty partnerských zemí, je NASA nucena nakupovat sedadla v ruských vesmírných kapslích Sojuz.
Sierra Nevada je jednou z několika společností, které staví kosmické lodě pro lety s lidskou posádkou a které jsou podporovány programem komerčních kosmických letů NASA. Mezi další, které jsou ve výstavbě, patří kapsle Dragon od SpaceX, kapsle CST-100 od Boeingu a vesmírné vozidlo tajemného Blue Origin.

Test kapslí CST-100 v Dry Lake, Nevada, 2012

Mezitím máme ještě dva roky na práci na Dream Chaser před jeho prvním orbitálním letem. Představitelé Sierra Nevada plánují provést alespoň jeden bezpilotní start kosmické lodi z Edwardsovy letecké základny, poté bude vybavena katapultovacím sedadlem pro pilotované zkušební lety v atmosféře, říká Steve Lindsey, programový manažer Dream Chaser společnosti Sierra Nevada Corporation.

Lindsey uvedl, že orbitální let v listopadu 2016 bude autonomní a bez posádky a pravděpodobně potrvá asi den před přistáním na západním pobřeží USA.

„Vozidlo (plánované na rok 2016) je v podstatě stejné jako to, které vypustíme asi za rok s posádkou na palubě,“ vysvětlila Lindseyová. „Než budeme pokračovat v certifikaci orbitálního vozidla s posádkou, otestujeme všechny systémy a subsystémy na palubě.“

V roce 2013 provedla Sierra Nevada první tři lety Dream Chaser za účelem testování systémů automatického přiblížení a přistání. Přestože zkušební let proběhl hladce, kosmická loď při přistání vyjela z ranveje. kvůli poruše byl jeho podvozek nasazen ve špatném úhlu.

A co z toho plyne?

Bohužel, musím přiznat, že já sám jsem byl kdysi mezi těmi, kteří si, když se dozvěděli o odmítnutí našeho nepřítele používat raketoplány, „mnuli ruce“. Sám jsem byl rád, že Američané budou nuceni kupovat (za velké peníze) místa na našich nosných raketách. Z takového hloupého škemrání jsem se však vzpamatoval poměrně rychle, ale teprve teď chápu, DO JAKÉHO STUPNĚ to bylo hloupé.

Ve skutečnosti, jak mi vysvětlil jeden znalý člověk, náš zdánlivý zisk byl již od samého začátku ztrátou. Ostatně tím, že naše země poskytla (byť za miliony dolarů) místo Američanovi, přišla právě o jednoho ze svých kosmonautů, což je pro posádku vesmírné stanice velmi důležité.

Ale ukázalo se, že to byly jen „kytky“. Po opuštění drahých a ne zcela bezpečných raketoplánů se Spojeným státům dostalo jakéhosi oddechu, který, jak se říká, využily naplno.

A rozhodnutí dát vývoj a následnou stavbu kosmických lodí soukromým kancelářím (mimochodem raketoplány vyvíjel i North American Rockwell) se z jejich strany ukázalo jako více než moudré. Je známo, že NASA nakonec vybere ten NEJLEPŠÍ vývoj. Ukazuje se, že ve fázi vymýšlení a stavby prototypů jejich státní pokladna hodně ušetří.

Nejdůležitější ale je, že každý vynálezce, každý vývojář bude k věci přistupovat jinak, tzn. nebude někoho pronásledovat, ale vytvoří si svého jediného. No, dobře, trochu jsem odmítl ten „jeden a jediný“, ale vidíme: dvě společnosti vylepšují klasické kapsle (jako náš Sojuz), třetí šla jinou cestou a staví (přesněji již testuje ) kosmická loď a čtvrtá ano – tajemství zahalené temnotou.

Po tom, co jsem četl, jsem se obrátil ke svému zdroji v Roskosmosu se slabou nadějí, že uslyším o našem vývoji vesmírných letadel. Byl jsem však zklamán. Zdroj uvedl, že o ničem takovém neslyšel.

A jeho odpověď může znamenat jednu ze dvou věcí: opravdu nic takového nemáme, nebo něco je, ale je to jen arcitajné.

Když jsem si vzpomněl na nedávnou historku s ponorkou Severodvinsk, došel jsem k závěru, že to druhé je krajně nepravděpodobné. Tehdy stačilo pár anglických novin, aby naši ponorku lehce pochválily, a domácí média reagovala s desetinásobnou pompou. Jinými slovy, netajili se konečně dokončenou stavbou Severodvinsku. Naopak, využili ji k propagandě „naplno“ (a mohli si alespoň vzpomenout, že ji staví od roku 1993). O vesmírné lodi by troubili ještě hlasitěji.

Ale můžeme být první.

Pojďme si trochu (jen v obecné rovině, o tom se již mnohokrát psalo) připomenout historii. Zpočátku se myšlenka dosáhnout vesmíru letadlem také nazývala „spirální let“. Při pohledu do budoucna se první ruský projekt v tomto odvětví jmenoval Spirála. Jeho podstatou je, že orbitální letadlo je vyneseno do vesmíru nejprve hypersonickým pomocným letounem, poté raketovým stupněm.

Zřejmě je to takový rozmar osudu, že i naše soupeření se Spojenými státy se zde roztočilo jakousi spirálou. Odmítli nějaký program – zdálo se, že jsme to vyzvedli.

Začalo to, jak víte, jejich projektem vesmírného bombardéru X-20 Dyna Soar (od Dynamic Soaring – „Dynamický vzlet“), který byl v roce 1963 omezen na příkaz ministra obrany Roberta McNamary (povšimněte si, že jeho první pilotovaný let byl plánován na rok 1966 -m).

Jakmile odmítli, byl spuštěn náš projekt Spirála. To je symbolické, ale v případě Rusko-SSSR téměř hotový experimentální pilotovaný orbitální letoun pohřbil i ministr obrany (samozřejmě sovětský) Grečko, který vypracoval usnesení: „Nebudeme se zabývat fantazie.”

Pak zase americký tah – Space Shuttle (o raketoplánu jsme se zmínili několikrát), jehož vývoj začal v roce 1971.

No a tentokrát jsme na sebe nenechali dlouho čekat s hodnou odpovědí, kterou byl projekt Energia-Buran.

Na první pohled se může zdát, že Rusko-SSSR celou dobu dohánělo. Upozorňujeme však, že v případě X-20 Dyna Soar bylo vyrobeno několik hmotnostních a rozměrových maket zařízení a byl proveden rozsáhlý vědecký a technický výzkum. Ale zmenšená kopie orbitálního letadla Spiral v měřítku 1:2 BOR-4 (bezpilotní orbitální raketový letoun) byla vypuštěna na oběžnou dráhu (ačkoli již v rámci projektu Buran).

Raketoplány zavedli do výroby Američané, ale. Let Buranu, vytvořeného pod vedením vynikajícího konstruktéra Gleba Jevgenieviče Lozina-Lozinského (mimochodem, je také vedoucím projektu Spiral), proběhl bez posádky v automatickém režimu s využitím palubního počítače a palubního softwaru, na rozdíl od raketoplánu, který tradičně provádí poslední fázi přistání pod ručním řízením (vstup do atmosféry a brzdění na rychlost zvuku jsou v obou případech kompletně počítačově řízeny). Tato skutečnost – let kosmické lodi do vesmíru a její sestup na Zemi v automatickém režimu pod řízením palubního počítače – se zapsala do Guinnessovy knihy rekordů!
Dá se říci, že oni (USA) mají nějaký zisk z hlediska času, ale pro nás – z hlediska kvality. A z kvalitativní propasti se klidně mohla stát hluboká propast, kdyby ne. Obecně ať k tomu pověsí rozkaz i Gorbačov (a Borka ten krvavý – posmrtně) a jeho soudruzi.

K tomu dodáváme, že jediný Buran letící do vesmíru (1988) byl zničen v roce 2002 při zřícení střechy montážní a zkušební budovy na Bajkonuru, ve které byl uložen spolu s hotovými kopiemi nosné rakety Energia. V takových případech vždy těžko uvěřím na „náhody“ a „náhody“.

12. května 2002 došlo na kosmodromu Bajkonur k nehodě. Střecha testovacího zařízení se zřítila a zabilo osm lidí. Komplex “Energie” – “Buran” zničený zřícenými konstrukcemi

Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že myšlenky ztělesněné ve Spirále a Buranu byly dále rozvíjeny v projektu Multipurpose Aviation and Space System (MAKS), zahájeném pod vedením téhož Lozino-Lozinského. Tento projekt získal zlatou medaili (s vyznamenáním) a zvláštní cenu od belgického premiéra v roce 1994 v Bruselu na Světovém veletrhu vynálezů. V roce 2012 se dokonce začalo mluvit o obnovení práce na MAKS. Potřebujeme ale ty, kteří jsou připraveni do toho investovat, jeden stát prý netáhne.

Co nás ohrožuje a co se dá dělat?

Ukáže se ponurý příběh. V plném proudu testují kosmickou loď, chystají se dostat na oběžnou dráhu. U nás byl zničen jediný unikátní aparát „Buran“, který letěl do vesmíru. Pilotovaný orbitální letoun v rámci projektu MAKS zatím nebyl postaven.

Zde by bylo vhodné připomenout, že Buran původně vznikl jako vojenský systém, který v reakci na plánované využití amerických raketoplánů pro vojenské účely.

Ale pokud pro vojenské účely měla používat raketoplány, později vyřazené z výroby, pak je možné popřít, že ke stejným účelům budou použity moderní kosmické lodě Dream Chaser? – Samozřejmě, že Spojené státy říkají, že účel tohoto zařízení je „výjimečně mírový“ (včetně velmi módní vesmírné turistiky), ale samotná možnost instalace zbraní na ně by neměla být odmítnuta. A když se vrátíme na začátek článku, ptáme se sami sebe, proč potřebují celou flotilu takových kosmických lodí pro „výhradně mírové“ účely?

Obecně je na čase se nad tím vážně zamyslet, aby nebylo pozdě, když strategický nepřítel získá převahu i ve vesmíru.

Navíc náš vývoj není úplně ztracený. Řeknete si, že vývoj není ztracený, ale nejsou peníze? Spojené státy také nejsou v nejlepší pozici, ale nacházejí je pro strategické potřeby.

Najděte zapojením zainteresovaných osob. Hned musím říci, že tato metoda je pro nás nepřijatelná. Naši měšci prostě nevidí smysl investování do obrany (doufám, že nikdo nebude tvrdit, že vesmír je ta největší obrana, kterou mohou jíst) země, ve které nebudou žít. Jiná věc jsou jejich boháči, investují do jediné země, která jim zajistí bezpečnost.

Ukazuje se, že se dostáváme ke stejnému výsledku: dokud příjem nejbohatší země světa půjde na stavbu paláců „rublenie“ (stejně jako paláců v jiných částech světa), neuvidíme žádné raketové letouny ani moderní tanky a letadla uvedené do výroby…