S96 BT GSM/GPS zvýšená spotřeba baterie! / StarLine A66/96, AS96, B66/96, D66/96 / StarLine

A teď samotná situace, proč se na všechny tyto otázky ptám: Mám 2 baterie po 74 Ah, ale alarm je dokázal vybít na 0 za 3-4 dny odstávky auta, i když samotné baterie jsou vynikající, jsou nabité a drží proud. V autě nejsou žádné cizí spotřebiče. V nastavení jsem nastavil automatický start na 10 minut, když napětí v bateriích klesne pod 12 voltů. Auto se nyní používá denně (domov-práce-firma), ale stále startuje v noci, ráno a případně i přes den (nekontroloval jsem to). Napětí na pár hodin klesá. Nabíjení generátoru je vynikající – 14,1 -14,2. Tato situace mě začíná zásadně znepokojovat, protože v noci vadí všem a také zničehonic spotřeba paliva.

Hlasovat 16 1 Zrušit Přihlásit se k odběru

Prosím, neposílejte mě k instalačním technikům bez prostudování mého problému. Potřebuji problém analyzovat a zjistit, zda má alarm skutečně tak zvýšenou spotřebu baterie?

Nejprve je třeba změřit celkovou spotřebu proudu. Pak spotřebu proudu alarmu. A teprve poté můžete vyvodit nějaké závěry.

1. Neexistuje žádná ochrana. Není potřeba, alarm jednoduše neplní své funkce, ale spotřebovává energii.

2. Ano, je zvýšená (ale ne tolik jako ta vaše).

3. Neexistují žádné tinktury, které by snižovaly spotřebu.

Je pravda, že alarm má tak vysokou spotřebu baterie?

To znamená, že 0,0152 ampéru nemůže vybít 4 + 74 = 74 ampérů za 148 dny.

Má alarm ochranu proti úplnému vybití baterie? Zřejmě ne?

Při výpadku napájení alarm odešle SMS.

Bohužel tento problém nelze vyřešit bez instalatérů. Je nutné měřit spotřebu proudu jak vozu jako celku, tak i celého komplexu.

Díky za údaje o spotřebě, porovnejme to v reálném životě.

Není třeba chodit k instalatérům. Je jasné, že GSM a GPS spotřebovávají mnohem víc. Je to jako připojit smartphone k baterii a nechat ji plně funkční. Svodový proud od třetí strany není vyloučen, ale deklarovaný neodpovídá realitě. Se standardním továrním alarmem auto v zimě bez problémů stálo 2 týdny. S S96 3-4 dny a pípalo o vybití.

Dobrý den. Dle pravidel fóra Vás žádám o vytvoření samostatného tématu k vyřešení Vaší otázky. V něm Vás prosím o podrobný popis metody měření spotřeby a konečné spotřeby komplexu na Vašem autě.

Podle pravidel fóra byste měl poskytovat technickou podporu, a ne posílat do servisních center. Kolik mých témat s hromadou požadavků přes SMS a nakonec všechny posíláte tam, kde byl alarm nainstalován. Tak proč bych vám, “specialistům technické podpory”, měl říkat, jak měřit proud. Tohle je úroveň technické školy.

Děkuji za informace. Na fóru se denně řeší mnoho otázek. Bohužel ne všechny lze vyřešit na dálku. Jsou zde uvedeny všechny možné možnosti řešení problému.

Abychom mohli diskutovat o spotřebě proudu, potřebujeme data měření a metodiku jejich provádění. Může existovat mnoho možných důvodů: jak porucha vozidla, tak chyba při instalaci. Vytvořte prosím samostatné téma a uveďte spotřebu systému ve vašem vozidle.

Děkujeme, budeme hledat únik, i když tam před instalací alarmu nebyl, buď je na vině alarm, nebo se něco poškodilo nebo objevilo, protože předtím nebylo žádné neustálé sledování baterie, ale auto mohlo stát měsíc a všechno bylo v pořádku.

Uběhlo už hodně času, hodně se toho zkontrolovalo a vyměnilo, ale jeden paradox tu je a předpokládám, že s alarmem částečně stále souvisí.

Co nahradilo:

Byly nainstalovány nové podobné baterie

Co bylo naměřeno:

Nabíjení z generátoru – vše je v pořádku

Proudová spotřeba auta je 50-70 mA, měření probíhalo asi 5 minut – a vše je také v pořádku.

Co se stalo (neúspěšně):

První dva týdny po výměně baterií napětí klesalo, ale dokud byly baterie plně nabité, držely se. Poté, co se baterie začaly vybíjet, alarm začal auto znovu startovat po 12 voltech napětí, což se děje 4-6krát denně.

Předpoklad

Při ztrátě GPS signálu může alarm aktivně spotřebovávat a začít vybíjet baterie. Nemám možnost měřit denně spotřebovaný proud, i když by to asi bylo užitečné pro přesné potvrzení nebo vyvrácení mého předpokladu.

JE TO VADNÝ ALARM, NEBO CO TO JE?

Dobrý den. Zkusme provést experiment. Systém pravidelně zaznamenává napětí. Pošlete prosím SMS do auta s textem

a dejte mi vědět reakci alarmu.

Možná bychom mohli použít protokoly k pochopení, kdy začíná spotřeba.

Dobré odpoledne, včera jsem poslal SMS na Auto a dostal jsem odpověď:

Nahrávání protokolu se spustí, jakmile se zařízení připojí k serveru. Proces
může trvat 4 hodiny.

Ale nakonec jsem nic víc nedostal.

Díky za hlášení. Informace byly předány vývojářům k analýze. Její studium bude nějakou dobu trvat. Dám vám vědět, až budou nějaké novinky.

Proud nemusí spotřebovávat samotný alarm, ale relé nebo mozek auta nemusí být v režimu spánku kvůli činnosti alarmu.

Stroj správně “usne”.

Auto stálo 2 dny v garáži, vypnul jsem auto z továrny kvůli napětí baterie, protože tam není ventilace a hrozí tam požár – v důsledku toho – nové baterie za 0Stroj stále neodeslal protokoly.

Dobrý den. Pro provedení diagnostiky kontaktujte prosím místo, kde je systém nainstalován.

Dobře, s instalatéry se vypořádáme.

U tohoto alarmu je všechno stejné, nehledal bych jen odpovědi. Nainstalovali ho v servisu, pokud auto stojí 1 den bez 2x zahřátí, baterie se vybije na nulu.

Přišel jsem k instalatérům, řekli, že spotřeba je normální, změřili ji testerem.

Cestou mi řekl, že s tímto alarmem byla podobná situace na úplně stejné Sportage.

Nakonec jsem odešel se stejnou otázkou: „Proč se tak rychle vybíjí?“ bez jasné odpovědi.

Nechci si kupovat novou baterii, nemám 5 rublů navíc, ale ukázalo se, že nejsem jediný s „MINIMÁLNÍ SPOTŘEBOU“

Když ho nainstalujete na standardní alarm, můžete být klidní ohledně baterie (standardní je zapojena paralelně, nepoužívá se)

Pokud to dáš na S96, je 99% šance, že auto do 1 dne nenastartuju.

Auto používám ve všední dny 8-9 hodin a o víkendech stojí v garáži.

Neměřila STARLINE denní spotřebu proudu? (nebo jen okamžitou)

Už mě nebaví běhat k instalatérům a specialistům na baterie, stejně jako k elektrikářům, všichni říkají, že je všechno normální, ale ve skutečnosti to tak není.

Alarm byl vypnutý a auto stálo 5 dní v garáži s minimální ztrátou napětí, nikým nedotčené, napětí kleslo z 12.8 na 12.6 (uvádím nyní přibližnou hodnotu, ale existuje kompletní fotoreportáž) a plynule nastartovalo.

Zapojili jsme alarm a během noci klesla autobaterie dvakrát na 12 voltů.

Myslím, že výsledek je všem jasný, alarm se momentálně testuje, ale myslím si, že se jedná o chybu a surový produkt od Starline, deklarovaný odběr proudu neodpovídá dokumentaci atd. Upřímně řečeno, změnil bych ho na jiný alarm od Starline, všichni moji přátelé se s ničím dobrým předtím nesetkali.

Jako nucené opatření měním standardní generátor za výkonnější, aby byla vyšší pravděpodobnost udržení nabití baterie, musel jsem si k bateriím koupit vlastní nabíječku, obávám se, že jsou také poškozené, alespoň podám reklamaci.

Položím otázku přímo – od koupě alarmu uplynulo 7 měsíců, už jsem vyměnil generátor a 2 sady baterií (a mám jich 2), prodejce mi peníze nevrátí, nemá moc smysl ho měnit v záruce, protože jsem si jistý, že to bude stejné. Můžu ho vrátit výrobci a nechat si vrátit peníze nebo vyměnit za jiný, ne za s96?

V autě nejsou žádné problémy, instalatéři také žádné problémy nevidí, ale ve skutečnosti se vybíjejí baterie!

Moje technické ukazatele vozu a důkaz, že s vozem je vše v pořádku a problém se objevuje pouze se zapnutým alarmem:

1) Únik proudu bez alarmu 30–40 mA

2) Nabíjení z generátoru 14.2 V, při zátěži stejné

3) 2 baterie Varta 74A, poslední vybitá sada byla nejčerstvější a z roku 2019!

Jaká je spotřeba proudu v bezpečnostním režimu s alarmem?

70 mA a zdá se to být normální, ale když auto stojí, existují podezření, že dochází k přepětí, ale tyto okamžiky je těžké zachytit, dosáhly 100 mA, což jsem sám zachytil. Jak často a jak silné a dlouhé, není jasné, proto dochází k výpadkům baterie a celkové ztrátě energie.

Z pozorování s naprosto novými a 100% nabitými bateriemi – začaly klesat na 12 voltů již po 2 týdnech.

Několik mých experimentálních pozorování naznačuje 100% problém s alarmem! Instalatéři porovnali novou podobnou jednotku a tu mou – zdá se, že jsou si podobné, co se týče indikátorů, takže si myslím, že tento alarm je surový produkt a není plně vyvinutý.

Do těchto detailů jsem se nezabýval,

Nezapsal jsem si to, specialista řekl: „Podívejte se na nějaká čísla a řekl, že tohle je minimální možná spotřeba a baterie si této spotřeby ani nevšimne.“

Neměl bych vědět, kolik spotřebuje běžný alarm a kolik tento Starline.

Zhruba řečeno, baterii jsem nikdy ani neotřel, ale teď ji můžu 3krát za měsíc pohladit a prosit, aby se otočila.

Starline S96 nainstalován v sobotu V pondělí se vybila baterie, auto v Neděle stála.

V pondělí jsem si už domluvil schůzku na prohlídku v servisu,

který nic neodhalil,

na přímou otázku proč

odpověď: všechno je normální, podívejte, podívejte, je to normální, normální, všechno je tak, jak by mělo být — tedy specialista vícekrát potvrdil, že TAKTO TO MÁ BÝT.

o týden později je všechno stejné,

Teď ho neustále zahřívám, abych udržel baterii.

Připadal jsem si jako otrava kvůli 16 000,

Ukazuje se, že s tímto problémem (šílené vybíjení baterie) nejsem jediný,

Demontuji alarm a zkusím ho prodat,

Šel jsem na stránky, abych se podíval, co lidé píší o Starline S96, a viděl jsem,

Škoda, že jsem se na to před koupí nepodíval.

Odpověď/otázka specialisty mě nezajímala,

Sehnal jsem to ve specializovaném servisu.

„VŠECHNO JE NORMÁLNÍ“, jen každý má jinou normu.

Zde je další potvrzení od jednoho majitele a další to potvrdili.

Ani já jsem tyto jemnosti neznal a dříve jsem bateriím věnoval malou pozornost, protože to nebylo nutné.

Moje rada, aby se baterie úplně nevybily, a alarm je sežere v 0, doporučuji v nastavení povolit možnost – spustit, když jsou baterie téměř vybité.

Dobrý den. Dle pravidel fóra Vás žádám o vytvoření samostatného tématu pro projednání Vašeho dotazu.

Díky za odpověď.

70 mA a zdá se to být normální, ale když auto stojí, existují podezření, že dochází k přepětí, ale tyto okamžiky je těžké zachytit, dosáhly 100 mA

V tomto případě jste uvedl/a, že:

1) Únik proudu bez alarmu 30–40 mA

Výše jsem uvedl, že

Čísla se nesčítají.

Musíte se s technikem informovat, kolik spotřebovává samotný systém StarLine. Možná došlo k chybě při instalaci alarmu.

Tento alarm systém je obecně nezpracovaný produkt a není plně vyvinutý.

Alarm má deklarované technické vlastnosti. Pokud se domníváte, že se provoz vašeho alarmu liší od deklarovaného, je nutné přinést alarmovou jednotku k diagnostice do nejbližšího servisního střediska StarLine: https://www.starline.ru/service-centers/

Pokud má velitel potíže s řešením problému, může se vždy obrátit na svého regionálního zástupce.

Stojí 40 dní, nestartuji, napětí klesne na 12,0 V. Nemám GPS modul, auto je Vesta. Baterie není před nastavením na delší dobu hlídání plně nabitá.

Otázkou je, kde je auto zaparkované, možná je tam špatné mobilní připojení nebo GPS, proto spotřebovává více, než je nutné.

Stejný problém na Mondeu z roku 2012. Varta 74 se přes noc vybíjí. Přes den jsem vypnul alarm – ráno 12,1 V, večer jsem alarm zapojil – v 6 ráno mi přišla SMS, že nabití je 11,2. Při zapnutí proud vyskočí z 0,01 na 0,05, hlavně 0,03-0,04 (už tu 30 minut sedím a dívám se na multimetr). Jaké špatné zapojení by mohlo být, když je zapojeno +, -, dioda, tlačítko, plechovka a zvonek. Můžu nechat jen +, – a plechovku, ale to je nesmysl! Minimálně se čísla na multimetru neshodují s charakteristikami 2-3krát.

Možná existuje nějaký tajný seznam nekompatibilností s určitými auty?

Dobrý den. Dle pravidel fóra Vás žádám o vytvoření samostatného tématu pro vyřešení Vašeho problému a co nejpodrobněji popis, co a jak měříte a které údaje neodpovídají uvedeným?

No a v čem je pak problém?

No a v čem je pak problém?

Žádný problém. Jen pro všechny, kteří se ptají:

1) různé stroje, a proto různá sada funkcí implementovaných přes CAN

2) Každý má různé instalační techniky s různým množstvím zkušeností a znalostí a často – SAMOINSTALACI s hromadou porušení kvůli nedostatku těchto zkušeností a znalostí.

Proto je nejlepší popsat SVŮJ problém ve SVÉM VLASTNÍM, samostatně vytvořeném tématu, zvláště pokud vám PŘEČTENÍ témat jiných lidí nedalo představu o tom, co přesně je třeba ve vaší instalaci a nastavení zkontrolovat, a na základě výsledků kontrol najít příčinu a tu opravit.

Z mých zkušeností s opravováním chyb jiných lidí (při REKONŠTRUKCI vozu) vyplývá, že buď jsou porušována pravidla pro instalaci a umístění prvků a komponentů a kvůli nestabilní GSM komunikaci GSM modul neustále opouští pohotovostní režim (s minimální spotřebou) a HLEDÁ stanici mobilního operátora (s úplně jinou spotřebou), nebo standardní jednotky na palubě vozu NEUSPÁVAJÍ kvůli nesprávnému zapojení/nastavení alarmu nebo NUANCÍM implementace určitých funkcí přes CAN. Například u Fordů a dalších “evropských” vozů BodyControlModule často nepřechází do režimu spánku kvůli použití funkce COMFORT (zvedání oken při zapnutí). A spotřeba zůstává na úrovni více než 1 ampéru. A to je hodně. Dokáže přes noc vybít baterii do té míry, že nelze nastartovat.

Stává se, že blokovací relé (nebo jiná relé řízená alarmem) jsou nesprávně zapojena nebo jsou nakonfigurovány kanály, které je ovládají. A relé zůstává v zabezpečovacím systému napájeno. „Nadměrná“ spotřeba může dosáhnout 100 mA a více. Živá a nabitá baterie se nevybije přes noc, ale za tři nebo čtyři dny (a ještě více – za týden).

— může také vést k nemožnosti nastartování motoru. A za pár týdnů v baterii nezbude vůbec nic.

Je možné udělat chybu v instalačním schématu?

Pro tento stroj existuje schéma s připojením 5 vodičů podle barvy,

Buď musíš být imbecil, nebo problém není v těch 5-6 drátech v autě, ve kterém nebylo nainstalováno nic kromě nového alarmu.

Problém je popsán výše, nečtěte komentáře od konce.

A otázku „v čem je problém“ si položí každý nováček?

přečtěte si, všechno je napsáno výše

Osoba nainstalovala alarm ve speciálním centru, to znamená, že aby se mohla nazývat speciálním centrem, Starline jí dává určitá práva a svěřuje jí instalaci svých produktů.

Nakonec mi na fóru řekneš proč?

A S.K. vám řekne: „V čem je problém?“

Jak bych to měl vědět, nejsem specializovaný servis, nebo jsem jejich první auto s tímto alarmem, nebo potřebuji pochopit, jaké proudy tam žijí a další podobné nesmysly, při instalaci by vám neměli říkat, co a jak,

A vlastně mi nezáleží na zesilovačích ani na kabeláži, hlavní pro mě je, aby to fungovalo a neustále mě to nerušilo při cestě do servisu.

Před instalací tam byla baterie a byla, ale teď je na vině ona,

A Siga pohlcuje všechno, co řeklo 15 matek,

Instalatéři to nainstalovali křivě.

5 vodičů bylo zapojeno nesprávně.

Proč si říkají servisní centra Starl, když je instalují křivě?

Může a že se to okamžitě ztratilo, tohle je pro Starline, může to být složitá architektura a strčit tam signál, aby všechno fungovalo, je otrava a pro instalačního technika drát a konektor, to je vše,

Doufám, že za 5 let alarmy jako doplňkové vybavení jako byznys vymizí.

A řekněte někomu dalšímu o té ochraně, já na satelitu vidím S96 s odchylkou 9 km, navíc auto už je blízko domu a ne blízko práce,

Takže ho hledejte v okruhu 9 km, nebo možná stojí s rušičkou GSM signálu poblíž sousedního vchodu.

Potřeboval jsem automatické spuštění, na dálku,

a zjistil jsem, že mám trvalé hemoroidy.