Pět tipů, které vám pomohou zkontrolovat startér

Bohužel, pokud systém náhle selže, zdroj problému neuvidíte. A opakované otáčení klíčku zapalování v naději, že motor nakonec nastartuje – postup, který bohužel ne vždy pomůže. Častěji to dělá pravý opak – vytváří to další problémy.

Auto však není živý organismus, ale dobře pochopený systém. Naštěstí zdroj problému spočívá v předvídatelných součástech a sestavách. Pokud vaše auto nenastartuje, máte k dispozici více než jednu strategii, která vám pomůže zkontrolovat celé auto. Ať už se jedná o nedostatek výkonu, špatné elektrické připojení nebo vadný startovací komponent, použijte těchto pět tipů pro řešení problémů, abyste svůj motor znovu nastartovali.

Začněme s jedním z nejčastějších zdrojů problémů se startováním motoru.

Kontrola napětí baterie

Potřebujete vědět, zda máte v baterii dostatečné napětí pro provoz startéru, změřte životnost baterie voltmetrem.

1. Nastavte voltmetr na rozsah nad napětím baterie, například 20 voltů na stupnici stejnosměrného napětí.
2. Zapněte měřič a připojte vodiče ke svorkám baterie. Dotkněte se záporného a kladného pólu voltmetru.
3. Zapněte světlomety svého auta.
4. Analyzujte hodnoty voltmetru. Aby startér správně fungoval, měla by mít baterie napětí mezi 12,4 volty (75% nabití) a 12,6 volty (100% nabití). Pokud je napětí nižší než 12,4 volty, nabijte baterii a zkuste znovu nastartovat motor.

Pokud zjistíte napětí 12,4 V nebo méně na baterii staré 3–4 roky nebo starší, doporučujeme zkontrolovat baterii pomocí hustoměru. Hustoměr je jednoduchý nástroj, který vám umožní zjistit stav nabití a kondici baterie. Tímto způsobem budete vědět, zda všechny články baterie fungují správně.

Nejčastější zdroje problémů

• Nedostatek elektrických spojení ve startovacím systému.
• Špinavé spojení.
• Korozivní svorky baterie.
• Opotřebované nebo vadné součásti startovacího systému.

Kontrola vodičů

Koroze kolem pólů baterie brání toku elektrického proudu. Jedná se o běžný problém v bateriích nebo startovacích systémech, o kterém se překvapivě nemluví tak často. Pokud si všimnete koroze kolem jednoho nebo obou pólů baterie, očistěte je roztokem jedlé sody a teplé vody.

1. V malé nádobě smíchejte 8 ml teplé vody s 1 lžící jedlé sody.
2. Roztok důkladně promíchejte.
3. Odpojte svorky baterie a naneste roztok na svorky baterie pomocí měkkého štětce.
4. Vyčistěte horní část baterie roztokem a odstraňte veškeré nečistoty a kyselinu, které baterii vybíjejí, ale nedovolte, aby čisticí roztok pronikl pod víčka plnicích otvorů.
5. Sejměte víčka z horní části baterie a zkontrolujte hladinu elektrolytu. Elektrolyt by měl dosahovat až po spodní část plnicích otvorů. V případě potřeby doplňte destilovanou vodu, abyste doplnili hladinu elektrolytu na požadovanou úroveň.
6. Zkontrolujte přihrádku, kde se nachází baterie, a vyčistěte ji.
7. Znovu připojte vodiče ke svorkám a zkuste znovu nastartovat motor.

Zkontrolujte solenoid

Zkontrolujte funkčnost solenoidu startéru (malý válec nahoře na startéru) nebo relé startéru. Většina vozidel Ford používá místo solenoidu dálkové relé startéru. Kladný (červený) kabel baterie se připojuje přímo k solenoidu nebo relé startéru. Nemůžete relé najít? Požádejte o pomoc servisní středisko.

Pokud solenoid nebo relé nefunguje, auto nenastartuje.

• Pro rychlé otestování solenoidu deaktivujte startovací systém odpojením silného drátu od středu víka rozdělovače nebo vyjmutím pojistky palivového čerpadla. V případě potřeby vyhledejte pojistku v servisní příručce vozidla. Tím zabráníte náhodnému nastartování motoru při testování solenoidu nebo startovacího relé.
• Pokud jste odpojili vodič od rozdělovače, uzemněte ho pomocí propojovacího vodiče k šroubu nebo nenatřenému kovovému držáku na bloku motoru.
• Nechte asistenta nastartovat motor. Pokud uslyšíte zřetelné a hlasité cvaknutí, znamená to, že k solenoidu přitéká elektrický proud a solenoid funguje správně. Pokud uslyšíte slabé cvaknutí nebo zvláštní zvuk, zkontrolujte vodiče připojené k solenoidu nebo relé startéru.
• Zkontrolujte, zda nejsou znečištěné, uvolněné, odpojené nebo přerušené vodiče, které by bránily přístupu elektrického proudu k motoru. Pokud jsou vodiče a spojení v dobrém stavu, startér, solenoid nebo relé je vadné a bude nutné je vyměnit.

Kontrola startéru

V závislosti na modelu vašeho vozidla může být nutné zvednout přední část vozidla nebo demontovat sací potrubí. Ve většině případů je to jediný způsob, jak se dostat ke startéru. V případě potřeby si přečtěte servisní příručku pro váš konkrétní model vozidla.

Pokud potřebujete zvednout vozidlo, bezpečně jej podepřete zvedáky, zatáhněte parkovací brzdu a zajistěte kola klíny, abyste zabránili samovolnému pohybu vozidla.

Ujistěte se, že jsou upevňovací šrouby startéru pevně utažené. Uvolněné upevňovací šrouby budou bránit v záběru pohonu startéru a setrvačníku. V takovém případě uslyšíte charakteristický šustivý zvuk. Je to způsobeno tím, že pastorek na setrvačníku a pastorek se nemohou správně zasunout.

Pokud jsou montážní šrouby utažené, vyjměte startér z auta a zkontrolujte pastorek – jedná se o malé ozubené kolo na přední straně startéru, které zabírá se setrvačníkem a tím zapíná motor. Zkontrolujte stav zubů pastorku. Opotřebované nebo poškozené zuby pastorku vám zabrání v otáčení motoru.

Pomocí standardního šroubováku zkuste otáčet pastorkem v obou směrech. Ozubené kolo by se mělo otáčet pouze jedním směrem. Pokud se pohybuje v obou směrech nebo se vůbec nepohybuje, vyměňte startér.

Nezapomeňte se podívat na následující video, abyste získali vizuální představu o problémech, které chcete řešit.

Pokud máte podezření na startér, odvezte jej do obchodu s autodíly na testování. Startér může mít opotřebované kartáče, kotvu, hřídel nebo spálená vinutí, což může způsobovat neobvyklé zvuky, nadměrný proud, pomalé startování nebo žádné startování.

Rychlá kontrola posoudí stav hnacího mechanismu a celkový stav startéru, bez ohledu na to, zda startér odebírá dostatek proudu k provozu.

Pokud narazíte na problémy se startérem automobilu, nezapomeňte, že nedostatečná údržba baterie, vadné elektrické spoje a komponenty zabrání správnému fungování startovacího systému. Bez ohledu na zdroj problému vám tyto tipy pro řešení problémů pomohou, pokud vaše auto nenastartuje.

Kontrola setrvačníku

Pokud kvůli kontrole demontujete startér, máte dobrou šanci zkontrolovat i setrvačník. Setrvačník je velké a těžké kolo mezi motorem a převodovkou. Do něj zapadá pastorek startéru.

1. Jakmile vyjmete startér, zařaďte neutrál.
2. Nechte asistenta otáčet klikovým hřídelem otáčením středového šroubu na řemenici klikového hřídele pomocí ráčny. Tuto řemenici najdete v přední a zadní části bloku motoru. Otáčí pohonem neboli serpentinou, která pohání alternátor, čerpadlo posilovače řízení a další komponenty.
3. Sledujte setrvačník při otáčení a ujistěte se, že zuby jsou v dobrém stavu. Chybějící nebo poškozené zuby brání otáčení startéru. V případě potřeby setrvačník vyměňte.