Rozsvítí se kontrolka tlaku oleje – 29.03.2011 | Vito, Sprinter a další autobusy | Mercedes Forum | Pozice 2000

Dobrý den, pánové Mercedes! Situace: Jel jsem na služební cestu, ve Vologdě jsem provedl diagnostiku motoru, všechno se zdálo být normální. Dojel jsem do Yariku a najednou se rozsvítila kontrolka tlaku oleje. Začal jsem se potit, vypnul jsem auto, nastartoval, všechno funguje dobře. A tak se periodicky rozsvěcela 100 km. Jel jsem na místo celou noc a jedním pohledem sledoval palubní desku. Domů jsem se dostal bez problémů. PŘED PÁR MĚSÍCI SE STALA TAKÁ VĚC, ROZSVÍTILA SE JEDNOU A UŽ MI TO NEVADILO. Hladina oleje Mobil 3000, filtr knecht. Bylo vlhké počasí, možná se na senzor dostala voda. Pokud se v této záležitosti někdo vyzná, ať mi řekne, co je to za byrokracii.

Host 29. března 2011 – 18:04

Pokud máte motor CDI, jedná se o kontrolku hladiny oleje, nikoli o kontrolku tlaku. Pak stačí dolít olej po horní hladinu.

igor1975 29. března 2011 – 20:11

Sprinter 313. Říkal jsem, že olej je normální, ale trochu jsem ho přidal a pořád svítí. Co je to tedy za kontrolku tlaku?

Dimka 29. března 2011 – 21:45

Pravděpodobně to tam není. Kontrolka ukazuje pouze hladinu – kvalitu oleje. Pokud je hladina normální, možná se opravdu vyplatí něco vyměnit (olej nebo senzor).

Host 29. března 2011 – 21:58

Tlak oleje je třeba mechanicky zkontrolovat (s největší pravděpodobností je ucpaná sací trubice). Žlutá kontrolka je hladina (není to děsivé), červená kontrolka je tlak (urychleně hledejte příčinu).

Dimka 29. března 2011 – 22:06

Na 109 nemám červenou.

Host 30. března 2011 – 10:50

Opět na motoru SDI nesvítí kontrolka tlaku oleje. Mezi značky min. a max. se vešly dva litry oleje. Při vysokých otáčkách se nemusí stát, že olej steče do vany a kontrolka se rozsvítí. Sejměte svorku z baterie a kouřte, možná ta irelevantní chyba zmizí.

Host 30. března 2011 – 10:51

Opět na motoru SDI nesvítí kontrolka tlaku oleje. Mezi značky min. a max. se vešly dva litry oleje. Při vysokých otáčkách se nemusí stát, že olej steče do vany a kontrolka se rozsvítí. Sejměte svorku z baterie a kouřte, možná ta irelevantní chyba zmizí.

igor1975 30. března 2011 – 20:15

Ukazuje se, že řídíme a nevíme, jaký je tlak v motoru. A předpokládejme, že kriticky chybí a my o tom nebudeme vědět, proto motor včas nevypneme a roztrháme vložky a hřídel na kusy a nakonec se nám zasekne. Je mimo naše chápání, že by se opatrní Němci nepostarali o základy.

Dimka 30. března 2011 – 20:38

— Pravděpodobně si tak jistý olejovým čerpadlem. V jiné situaci (únik atd.) se rozsvítí žlutá kontrolka

Host 30. března 2011 – 21:34

Němci jsou opatrní; pokud je tlak na tento motor nižší než normál, jednoduše se zastaví.

alexey f 30. března 2011 – 21:36

Ano, ano, před pár dny jsem měl takovou situaci, jel jsem vysokou rychlostí a tahle kontrolka se rozsvítila, pak zhasla, teď to budu vědět. A teče to do vany přes opletenou krátkou hadici vzadu na motoru?

Host 31. března 2011 – 03:58

jako když jedete rychle, motor zůstane bez oleje, protože nemá čas odtéct do vany – to je nesmysl, hledejte důvod!

Host-x 31. března 2011 – 09:24

-Píšou tu naprosté nesmysly! Je tu tolik literatury, není zajímavé se dozvědět o svém autě?

Host 31. března 2011 – 09:33

Kde ve Vologdě jste si nechal udělat diagnostiku?

Host 31. března 2011 – 10:42

Pokud hladina oleje není dostatečná, při vysoké rychlosti nemusí mít olej čas odtéct do vany, hladina oleje v ní klesne a zareaguje hladinový senzor. Možná se na něm zoxidovaly kontakty nebo samotný olej chybuje.

igor1975 1. dubna 2011 – 10:44

Jel jsem po Yariku, takže rychlost nebyla vysoká. Jen jsem chtěl vědět, jestli měl někdo takový problém a co dělal? Zavinil vlhké počasí, tání, všude samé kaluže, pravděpodobně se jen zkratoval senzor. Diagnostiku jsem dělal ve Vologdě, okruh 9b, fungují tam jen na Mercedesech. Je tam nějaká průmyslová zóna, je těžké ji najít, ale našel jsem ji.

Host 1. dubna 2011 – 18:08

Důvod je nejpravděpodobněji ve vlhkosti nebo v kabeláži nebo v senzoru, při akceleraci i při brzdění se kontrolka rozsvítí pouze při nedostatečné hladině oleje a že něco nestihne někam odtéct, je úplný nesmysl.

yura164rus 1. dubna 2011 – 21:31

Jasně, že je to nesmysl, jel jsem na 4 litry oleje a ani jednou nemrklo, jen to hned nezhaslo, když jsem to nastartoval.
No, já jsem při výměně, když jsem vypouštěl olej z klikové skříně, napočítal 4 litry. A měrka k oleji ani nedosáhla.

Host 2. dubna 2011 – 13:45

Pokud je motor .611, tak 8.5 l – 4 l = 4,5 litru oleje v motoru nestačilo, no, riskujete. Obecně by kontrolka měla zhasnout ještě před nastartováním při normální hladině.

Host 2. dubna 2011 – 15:18

Měl jsem takový průšvih, po koupi jsem jezdil s Vitem, najel 200 km, najednou se rozsvítila “konvička”, vypnul jsem ji, nastartoval, 10 sekund se nerozsvítila a pak se znovu rozsvítila, dal jsem ji na lano a jel domů. Vyrazil jsem za dvě hodiny, všechno bylo ok. Uběhl týden, zase to samé, zkrátka jsem senzor umyl bezvýsledně, někdy se “konvička” rozsvítila, někdy ne. Koupil jsem si novou za asi 1200 rublů a zapomněl na ni. Ano, a u Vita vím jistě, že u motorů 601 611 nejsou žádné senzory tlaku oleje. Ale prý existují výjimky, je to velmi snadné zkontrolovat, zapnete zapalování, rozsvítí se EBD ABS “konvička”, pak bez nastartování motoru, podívejte, pokud všechny zhasnou (spolu s “konvičkou” asi na 3 sekundy), tak tam není žádný tlakový senzor, protože víme, že “konvička” zhasne až po nastartování motoru. Jak funguje senzor hladiny oleje, přečtěte si v knize o údržbě Vita a vše bude jasné, i když ve stejné knize popisují senzor tlaku oleje, ale NENÍ TAM. Samotný senzor tlaku oleje je zašroubován do spodní části pouzdra olejového filtru, ale mnoho z nich tam má jednoduchou zátku.

Host 3. dubna 2011 – 00:24

Objem oleje 611 není 8,5, ale 7,5 litru

Host 3. dubna 2011 – 10:10

V mém manuálu je uvedeno 611 – 8,5 l a 612 – 9,0 l, i když mám Sprinter. Jel jsem 140-150 km/h, rozsvítila se kontrolka hladiny, dolil jsem 1 litr a s tímto olejem se už nerozsvítila. O rok později stejná situace. Dolil jsem litr a kontrolka už mě netrápila.

Host 4. dubna 2011 – 01:20

při výměně hladiny oleje mezi min a max uprostřed si koupím 2 plechovky a zůstane asi litr a proč berete 3 plechovky?

Host 4. dubna 2011 – 07:22

Existují různé kanystry, 4l a 5l, já beru 20l kanystr.

„Girland“ pro motoristy není předzvěstí Nového roku, ale návštěvou servisu. Náhle blikající světla na palubní desce vypadají hrozivě, což znervózňuje nováčky, zastavují se a intenzivně listují v manuálu k vozu. Měli byste se bát? Pojďme zjistit indikátory režimů a poruch vozu.

Klasifikace barev. “Semafor” na panelu

V moderních autech si občas připadáte jako stíhací pilot: desítky ukazatelů a ukazatelů, nesrozumitelné nápisy a ikony. Přístrojová deska ale není navržena tak, aby řidiče zmátla, ale aby mu pomohla – vše, co se na ní děje, podléhá jistá logika. Vodítka začínají barvou žárovky: i bez znalosti jejího významu můžete pochopit, jak nebezpečný je vzniklý problém a zda se v zásadě jedná o problém.

Červené žárovky lze přirovnat k zákazovým dopravním značkám – signalizují vážné poruchy vozidla a často vyžadují okamžitý zásah řidiče. Proto pro ně byla zvolena červená barva – barva nebezpečí, která okamžitě upoutá pozornost. Nejzlověstnější červené indikátory jsou nízký tlak oleje a nízká hladina brzdové kapaliny; Pokud je uvidíte, budete muset pokračovat v cestě odtahovkou směrem k nejbližší čerpací stanici.

žlutá nebo oranžová žárovky upozornit řidiče: s autem se něco děje. Obecně není nebezpečný, ale pokud je ignorován, mohou nastat problémy. Například indikátor nízké hladiny paliva svítí žlutě. Je možné pokračovat v pohybu? Očividně ano, ale směrem k benzínce. To znamená, že když řidič uvidí žluté světlo, musí něco udělat – ne okamžitě, ale v blízké budoucnosti.

Zelené žárovky jsou informativní – hlásí, že nějaký systém auta normálně funguje, ale řidič o tom musí vědět (a brát to v úvahu při řízení auta). Svítí například blinkr, mlhovky nebo tempomat.

Modré žárovky jsou vzácné, což naznačuje nějaký speciální režim aktivovaný v autě. Obvykle modře svítí kontrolka dálkových světel a – novinka v moderních autech – studený motor. Na rozdíl od zelených ikon je třeba s těmi modrými nejen počítat, ale také upravovat své akce. Například neoslepujte ostatní řidiče dálkovými světly nebo příliš nezatěžujte studený motor.

Jak si zapamatovat význam barev? Podívejte se znovu na první tři – nepřipomíná vám to nic? Palubní deska používá stejnou klasifikaci barev jako silniční semafory. Červený signál zakazuje pohyb, žlutý vyžaduje pozornost a zelený umožňuje klidnou jízdu. Modrou barvu lze zhruba přirovnat k zelené: není tam žádná porucha, můžete řídit, ale s určitými výhradami.

Dešifrování indikátorů na palubní desce

Podívejme se na nejběžnější ikony na palubní desce. Jejich vzhled se může u jednotlivých výrobců mírně lišit, ale obecné zásady jsou stejné. Návod ke stroji obsahuje stručný popis každého indikátoru – v případě pochybností jej zkontrolujte.

Červené indikátory

Vykřičník v kruhu je schematický obrázek brzdového bubnu s destičkami po stranách (někdy se místo něj používá nápis Brake). Toto je nejzávažnější indikátor, který je na panelu – auto s poruchou brzdového systému se nemusí jednoduše zastavit. Pokud jedete, dorazili jste: naléhavě zpomalte a zajeďte na kraj silnice. Buďte připraveni použít motorovou brzdu a použijte ruční brzdu, pokud brzdy nefungují.

Brzdová kontrolka se rozsvítí, když je hladina brzdové kapaliny v nádržce nízká – začněte její kontrolou. Pokud je mírně pod normálem, doplňte kapalinu, nastartujte vůz, několikrát sešlápněte brzdový pedál a zkontrolujte, zda hladina opět neklesla. Pokud se červená vrátí, existuje jen jeden bezpečný způsob, jak pokračovat v cestě – odtahovka.

Někdy se stejná kontrolka rozsvítí, když je zatažena parkovací brzda. Logika je jednoduchá: za prvé nemůžete řídit se zataženou ruční brzdou. Za druhé, zatažení ruční brzdy (samozřejmě při stojícím voze) je snadný způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tak důležité svítilny.

Tato kouzelná Aladdinova lampa není nic jiného než nádoba s motorovým olejem, indikující nízký tlak v systému mazání motoru. S takovou kontrolkou pravděpodobně nedojdete daleko (pokud se o to pokusíte, pravděpodobně zahubíte motor). Okamžitě zastavte, vypněte motor a zkontrolujte hladinu oleje – s největší pravděpodobností je pod značkou minima.

Červená baterie indikuje nedostatek nabití – budete moci řídit, ale ne dlouho, dokud se baterie zcela nevybije. Využijte tento čas navíc k tomu, abyste se sami dostali k nejbližšímu servisu.

Hlavní zpráva se objeví u hybridních vozidel, když je problém s trakční baterií. Kroky jsou stejné – vyhledejte službu.

Vyfoukl cestující obrovskou žvýkačkovou bublinu? Ne, je to horší: auto má problém s airbagy. S takovou svítilnou můžete pokračovat v jízdě, ale v případě nehody airbagy nebudou fungovat – mějte to na paměti. Počítačová diagnostika odhalí přesnou příčinu poruchy – naplánujte si servisní prohlídku.

Červený teploměr ve vodě – přehřátí motoru. Tento ukazatel se zpravidla nachází u automobilů bez ukazatele teploty, ale může jej také duplikovat. Správný postup: zapněte sporák na maximum, zastavte a vychladněte. Pak pomalu zajíždíme do servisu, sledujeme teplotu – vyvařování motoru je velmi škodlivé. Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny (louže pod kapotou), bude nejlepším řešením zavolat odtahovku.

Žluté indikátory

Nejznámější žlutou ikonou je „jekichan“, známý také jako Check Engine nebo jednoduše „check“. Označuje poruchy motoru. Mohou být bezvýznamné a nemají téměř žádný vliv na jeho chod, nebo mohou způsobit velké problémy. Pokud například selže zapalovací svíčka, můžete při pokračování v jízdě v tomto režimu poškodit katalyzátor. Jednejte podle situace: pokud na motoru nejsou žádné znatelné poruchy, přihlaste se na diagnostiku. A pokud se zvuk změní nebo se trakce zhorší, neriskujte – zavolejte odtahovku.

Kontrolka poruchy ABS – protiblokovací brzdový systém. Samotný brzdový systém bude nadále normálně fungovat (proto kontrolka nesvítí červeně), ale při nouzovém brzdění může vůz dostat smyk.

Nejčastějším zdrojem problémů s ABS jsou senzory systému nebo jejich kabeláž. Počítačová diagnostika ve službě pomůže přesně určit důvody.

U vozů vybavených snímači tlaku v pneumatikách je odpovídající kontrolka – rozsvítí se, když tlak v jednom z kol (včetně rezervy) klesne o více než 20 %. Zastavte se a hledejte prasklou pneumatiku.

Některé airbagy nefungují. Ale ne kvůli poruše systému, ale kvůli jejich nucenému vypnutí (například pro přepravu dítěte v dětské sedačce nebo při výjezdu do terénu). Taková kontrolka se může automaticky rozsvítit, pokud na předním sedadle jede cestující s příliš nízkou hmotností – systém ho považuje za dítě a vypne airbag. Je lepší ho přesunout do zadní řady.

Alarm vypnutí stabilizačního systému. Může být deaktivován buď ručně stisknutím tlačítka nebo automaticky kvůli nějaké chybě. Jednejte podle situace: pokud se lampa rozsvítí bez vaší účasti, naplánujte si návštěvu servisu, abyste zjistili problém.

Nucená uzávěrka jednoho z diferenciálů vozidla s pohonem všech kol. Žlutá barva svítilny připomíná, že v tomto režimu platí omezení: zpravidla nelze jezdit po tvrdém povrchu (asfalt). Při jízdě do terénu nezapomeňte odpojit zámky, aby nedošlo k poškození převodovky.

První ikona označuje, že v prostoru recepce není žádný elektronický klíč. Druhá ikona – klíč byl nalezen, ale je třeba vyměnit baterii.

Exkluzivní žárovka pro dieselové motory: žhavicí svíčky fungují. Doporučuje se nastartovat motor až po zhasnutí kontrolky.

Pokud se do palivového systému dostane voda nebo led, je nutné vyčistit nebo vyměnit palivový filtr.

Nejpesimističtějším ukazatelem je, že v nádrži zbývá minimum paliva, je čas natankovat.

Zelené a modré indikátory

Tempomat je aktivován – systém nezávisle udržuje nastavenou rychlost a (pokud je tempomat adaptivní) řídí vzdálenost od vpředu jedoucího vozu. Blikající kontrolka signalizuje problém se systémem.

Variabilní režimy odpružení: sportovní a pohodlné nastavení tlumičů.

EKO REŽIM – je zapnutý systém úspory paliva nebo jsou otáčky motoru v nejúspornější zóně.

Funguje systém „Start-Stop“, který automaticky vypne motor, když vůz zastaví.

Boční světla svítí.

Mlhová světla jsou zapnutá.

Pokud máte zapnutá dálková světla, můžete oslepit ostatní řidiče. Prosím, nedělejte to.

Nezahřátý motor. Můžete jet, ale pomalu, aniž byste silně sešlápli plynový pedál.

Pokud na panelu nejsou žádné důležité kontrolky

“Neexistují zdraví lidé, jsou tu podvyšetření,” žertují lékaři. S autem je to často stejné: nepřítomnost hořící „věnce“ neznamená, že vše funguje správně. Co když jedna z lamp vyhořela a vy si nejste vědomi vážné poruchy? Nebo ještě hůř – nevyhořel, ale byl záměrně odstraněn předchozím majitelem vozu (to se také stává). Chcete-li tuto možnost vyloučit, věnujte pozornost kontrolkám při zapnutí zapalování – všechny se krátce rozsvítí, zatímco počítač testuje systémy. Pokud jedna z kontrolek chybí, je to důvod k odstranění přístrojové desky a výměně „oběti požáru“. Doplňkové osvětlovací lampy (včetně palubní desky) lze vždy zakoupit u Hyperauto.

Nechte svou girlandu svítit pouze na vánočním stromečku!