Pravidla pro práci s motorovou pilou, tipy pro obsluhu motorové pily

Před uvedením do provozu není nutný předběžný záběh motoru – pila je připravena k použití. V prvních hodinách byste měli pracovat s minimální zátěží motoru v cyklickém režimu (řezání 1-1,5 minuty, poté volnoběh 10-15 sekund). Motor získá maximální výkon po 8-10 plných naplnění palivové nádrže.

Pozor: nenechávejte motor běžet na volnoběh, protože tvorba velkého množství karbonových usazenin z nespáleného oleje vede k zadření pístních kroužků a selhání válce a pístu.

Při práci s motorovou pilou při přípravě palivové směsi používejte pouze značkové oleje. Značky oleje, které lze použít k přípravě palivové směsi, jsou uvedeny v návodu k obsluze.

Je zakázáno používat dvoutaktní oleje pro nízkootáčkové motory (mopedy, motocykly, sněžné skútry) a dvoudobé vodou chlazené motory.

Přísně dodržujte požadované poměry oleje a benzínu, poměr by měl být 1:50 (5 litrů benzínu – 100 ml oleje).

Používejte pouze bezolovnatý benzín – hrozí porucha motoru.

Oktanové číslo použitého benzínu musí být alespoň 90. Hotová palivová směs by se neměla skladovat déle než 1,5 měsíce, protože směs oxiduje a stává se nevhodnou pro použití. Použití staré palivové směsi vede k poruše motoru.

Při doplňování paliva do pily vždy zkontrolujte, zda je v olejové nádrži olej. Obě nádrže musí být naplněny současně.

Při dlouhodobém uskladnění pily nezapomeňte vypustit palivo z plynové nádrže a nastartovat motor, aby se uvolnilo veškeré zbývající palivo v karburátoru.

Práce bez oleje v olejové nádrži jsou zakázány!

Nedostatek oleje vede k poruše olejového čerpadla, pneumatiky a řetězu. Během provozu můžete snadno zkontrolovat přítomnost mazání řetězu. S motorovou pilou běžící vysokou rychlostí namiřte lištu na čistý list papíru. Pokud mazivo teče normálně, bude na listu vidět proužek oleje. K mazání řetězu musíte použít speciální olej na řetěz. Použití jiných olejů je nežádoucí, protože to může při vysokých otáčkách vést k poruše olejového čerpadla, ale i pryžových hadic a těsnění.

Za provozu pravidelně kontrolujte účinnost olejového čerpadla a v případě potřeby upravte průtok oleje pomocí seřizovacího šroubu na olejovém čerpadle.

Pily vyžadují pravidelné mazání koncového řetězového kola lišty speciálním lithiovým mazivem přes maznici (nebo lékařskou stříkačku) při každém doplňování paliva do pily. K tomuto účelu má pneumatika v koncové části speciální technologický otvor. To je zvláště důležité při práci se špičkou pneumatiky při vytváření drážky, protože zatížení koncového ložiska se zvyšuje 3-4krát.

K mazání řetězu nelze použít použitý olej, stejně jako všechny oleje s nízkou viskozitou (transformátorový, průmyslový, vřetenový).

Přečtěte si pozorně pokyny, části týkající se startování horkého a studeného motoru. Princip spouštění motoru je u všech pil stejný. Rozdíly mohou být pouze v umístění ovládacích prvků pily (tlačítko STOP, páka vzduchové klapky). Startování motoru pomocí samostatných ovladačů:

1. Startování studeného motoru:

1. otočte spínač do polohy 1 (zapnuto);
2. zcela vytáhněte páku vzduchové klapky (vzduchová klapka je zcela uzavřena);
3. několikrát zatáhněte za rukojeť startovací šňůry, dokud nedojde k prvnímu záblesku paliva v motoru;
4. zatlačte páčku sytiče (sytič je otevřen, poloha vysokého volnoběhu zůstává zapnutá);
5. nastartovat motor;

Po nastartování motoru ihned stiskněte a uvolněte plynovou páčku – páčka sytiče se automaticky přesune do provozní polohy (normální režim volnoběhu).

2. Startování zahřátého motoru:

1. otočte spínač do polohy 1 (zapnuto);
2. Vytáhněte páčku sytiče až na doraz, poté ji posuňte do přední polohy (vysoké volnoběžné otáčky) nebo bez dotyku páčky sytiče proveďte postup nastartování motoru;
3. když je páčka sytiče po nastartování motoru v poloze vysokého volnoběhu, stiskněte a uvolněte páčku plynu;

Zastavte motor posunutím spínače do polohy (vypnuto).

Poznámka: Při každém startování motoru nezapomeňte před připojením navíjecího mechanismu k setrvačníku motoru nastavit lanko startéru na volnou vůli. Rukojeť startéru, která je vysunutá až na doraz, se nesmí prudce uvolnit, protože hrozí poškození dílů skupiny startéru.

Před každým startem a během provozu nezapomeňte zkontrolovat polohu nájezdové brzdy. Nájezdová brzda musí být vypnutá (držadlo brzdy by mělo být taženo směrem k přední rukojeti, dokud nezaklapne). Při vypnuté nájezdové brzdě se řetěz na liště volně táhne rukou (tento úkon lze provádět pouze v pracovních rukavicích a při vypnutém motoru).

Poznámka: Při provozu motorové pily se zapnutou setrvačníkovou brzdou se tělo motorové pily roztaví v oblasti spojky a motorová pila se může vznítit. Na opravy, které jsou v tomto případě nutné, se nevztahuje záruka a budou provedeny pouze na náklady klienta.

Instalace pilové sady: Lišta je symetrická podél podélné osy, proto se doporučuje ji během provozu pravidelně převracet. Při instalaci řetězu se ujistěte, že řezná hrana zubu na horní straně lišty směřuje dopředu.

Poznámka: Při montáži lišty dbejte na to, aby napínací čep řetězu zapadl do technologického otvoru na liště – hrozí poškození krytu lišty.

Správné napnutí řetězu: Řetěz zespodu těsně přiléhá k liště bez prověšení, shora uprostřed lišty volně zasahuje do výšky článku.

Pamatujte, že při řezání s oslabeným řetězem: pneumatika se velmi opotřebovává v oblasti špičky; na hnacím řetězovém kole je silné opotřebení; dochází k výraznému snížení životnosti jehlových ložisek hnaných a hnacích řetězových kol vlivem silných vibrací; Řetěz může vyskočit nebo se přetrhnout – to je nebezpečné.

Prověšení řetězu je nepřijatelné!

Řezání s tupým nebo nesprávně nabroušeným řetězem snižuje životnost motoru a často vede k selhání motoru v důsledku přetížení, ke kterému dochází během provozu, protože při řezání musíte na pneumatiku vyvíjet značnou sílu (tlak).

pamatujte: Při řezání ostrým řetězem funguje pouze pila, pokud je řetěz tupý, pracujete pouze vy.

Rada: Neinstalujte nový řetěz na opotřebované řetězové kolo nebo lištu. Optimální možnost výměny: 4 řetězy – 2 ozubená kola – 1 pneumatika. Udržujte řetězy ponořené v oleji.

Poznámka: Všechna nastavení karburátoru ovlivňující kvalitu palivové směsi (šrouby „L“ a „H“) musí provést odborník v servisním středisku – hrozí poškození motoru.

Spotřebitel může použít pouze volnoběžný šroub „T“, umístěný mírně od šroubů „L“ a „H“. Při správném nastavení otáček volnoběhu pila pracuje stabilně a řetěz se neprotáčí.

PAMATUJTE, ŽE NEOPRÁVNĚNÁ ZMĚNA NASTAVENÍ ŠROUBŮ NA KARBURÁTORU ZNAMENÁ VAŠE ODMÍTNUTÍ ZÁRUČNÍHO SERVISU.

Během provozu se vzduchový filtr zašpiní. Nylonový síťový filtr se omyje měkkým kartáčem v horké mýdlové vodě a po opláchnutí v teplé vodě se suší teplým vzduchem. Papírový filtr lze pouze vyměnit.

K čištění filtru nepoužívejte benzín, alkálie, rozpouštědla ani alkohol. Nepokládejte na pilu mokrý filtr. Používání pily s poškozenými, proraženými nebo zničenými filtry je ZAKÁZÁNO. Práce bez filtru je přísně ZAKÁZÁNA.

Pilu pravidelně udržujte. Proveďte všechny položky údržby.

Pamatujte: neustálá péče je zárukou dlouhodobého provozu pily.

Užijte si práci!

Někdy vám na zahradu stačí dobrá motorová pila! Nástroj je na farmě nesmírně užitečný, protože s jeho pomocí snadno pokácíte staré, nepotřebné nebo nebezpečné větve stromů. Pila poskytne neocenitelnou pomoc při přípravě palivového dřeva. A bez něj to při jakýchkoliv stavebních úpravách na stavbě půjde jen těžko. Ale pokud chcete, aby váš oblíbený pomocník řetězu sloužil věrně po mnoho let, měli byste ho odpovídajícím způsobem „krmit“ a naplnit jej směsí oleje a benzínu. Jak ale tuto směs připravit tak, aby se bzučící krásce rozhodně líbila? Pojďme se bavit o proporcích.

1. Všeobecné poznámky k doplňování paliva

Směsí se plní 2-taktní pily. /Foto: firewood-for-life.com.

Začněme malým upřesněním. Řetězové pily se dodávají s 2-taktním a 4-taktním motorem. V druhém případě se olej nalije do samostatného objemu, klikové skříně, a nepodílí se na procesu spalování. V případě 2-taktních řetězových pil je situace jiná: zde olej vstupuje do spalovací komory spolu s benzínem, a proto, aby se zabránilo různým druhům excesů, se doporučuje naplnit takový nástroj ne čistým palivem, ale s kvalitní směsí. Olej-benzínový „koktejl“ je nezbytný pro 2-taktní řetězovou pilu, aby bylo zajištěno úplné spálení palivových složek a rovnoměrné rozložení maziva v nástroji.

Pouze správná směs může zajistit dlouhodobý a kvalitní provoz řetězového nástroje. Výsledek mimochodem závisí nejen na dodržení správného poměru paliv a maziv, ale také na jejich kvalitě. Pamatujte také, že oleje by nikdy nemělo být příliš mnoho. Na rozdíl od kaše dokáže motorovou pilu zničit raz dva. Přebytečné mazivo se postupně hromadí na konstrukčních prvcích motoru, což dříve nebo později povede k poruše motoru.

2. Jak vybrat přísady do směsi

Potřebujete kvalitní suroviny. /Foto: mercadot.com.

K doplňování paliva do 2-taktní motorové pily můžete použít pouze speciální značkový olej určený pro práci s 2-taktními motory. Každá pila je jedinečná, proto je nejlepší si před tankováním přečíst návod. Je možné, že bude obsahovat určité komentáře týkající se toho, který olej je nejlepší zvolit pro tento konkrétní model: syntetický, minerální nebo polosyntetický. Za zmínku také stojí, že je PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO používat oleje určené do motorů skútrů a lodí na motorové pily.

Pokud jde o míchání různých olejů, toto se nedoporučuje. Za prvé, oleje se mohou výrazně lišit složením, což je pro pilu špatné. Za druhé, oleje mohou (a velmi pravděpodobně budou) obsahovat různé a v důsledku toho nekompatibilní přísady. Pokud jste si koupili nový olej, ale stále jste ten starý nespotřebovali, neměli byste je míchat.

S benzínem pro přípravu palivové směsi je vše mnohem jednodušší. V případě 2-taktních řetězových pil byste měli používat palivo s oktanovým číslem 90 jednotek nebo více. Proto se „staromódní“ AI-92 nejlépe hodí pro velkou většinu uvažovaných pil. Ale i když je možné použít AI-95 (teoreticky), stále se to nedoporučuje, protože takové palivo obsahuje přísady proti klepání, které jsou potenciálně nebezpečné pro motor pily.

3. Smíchejte proporce

Míchání pil v nádrži je zakázáno. /Foto: gardentabs.com.

Na tuto otázku neexistuje univerzální odpověď, protože vše závisí na kvalitách konkrétního oleje. Doporučené „koktejlové“ poměry jsou vždy uvedeny na obalu maziva! Nejčastěji se pohybují v rozmezí 1 až 20 až 1 až 50. Jinými slovy, na 1 díl ropy připadá 20 až 50 dílů benzínu. Pokud je tedy doporučený poměr 1:20, pak na 1 litr benzínu připadá 50 ml oleje. Není těžké si to spočítat sami. Stačí vydělit 1 000 ml oleje (1 litr, 1 díl) stanoveným počtem dílů benzínu. Například 1 000/20 = 50 ml. Takže na 1:30 na 1 litr benzínu budete potřebovat 33 ml oleje, na 1:35 – 28 ml. Pro 1:45 – 22 ml a tak dále.

Speciální odměrná stříkačka vám pomůže odměřit požadovaný objem lubrikantu. Směs se doporučuje připravovat ve specializovaných průhledných odměrných nádobách s dělením, které vám umožní jasně zachovat proporce kompozice. Míchání malého množství benzínu a benzínu přímo v přístrojové nádrži je ZAKÁZÁNO. Další důležité pravidlo: olej se přidává do benzínu a ne naopak. To je nutné, aby se mazivo nelepilo na dno odměrné nádobky. Připravené palivo se doporučuje skladovat nejdéle 14 dní při teplotě do 25 stupňů. Proto důrazně doporučujeme „nepřetaktovat“ a vařit s rezervou. Pila by se měla tankovat venku, v ochranných rukavicích, které netečou (ale ne latexové). Při záběhu nové pily (prvních 10 hodin provozu) se doporučuje zvýšit objem oleje v „koktejlu“ o dalších 20 %.

Navlékněte pilu správně. /Foto: obertreis.de.

A tady je zajímavé video z našeho kanálu:

Pokračujte v tématu dacha, přečtěte si o 9 moderních gadgetech, které vám usnadní sklizeň a zpracování.