Po umytí motoru se rozsvítily kontrolky EPC a ASR – Elektroinstalace – Caddy Club

Dobré odpoledne, vážení členové fóra.
Umyl jsem motor, umyl ho bez tlaku, všechno jsem vyfoukl, vysušil a po 2 hodinách nastartoval.
Svítí kontrolky EPC a ASR, otáčky při rozjezdu divoce kolísají, ale když se rozjedete se sešlápnutým plynovým pedálem a podržíte ho 10 sekund, tak se to zdá, že se tak netřese, ale není tam žádná trakce a nezrychluje to, motor lehce trojnásobně klepe, úředníci odmítají cokoli dělat kvůli namontovanému LPG, ale údržba a další různé problémy tam nejsou složité a dělají to na výbornou za pěknou korunu, ale tady musíte přemýšlet a hrabat se, takže hned běží do křoví, vidíte, vaše LPG není z výroby.
Je tam kabel, připojil jsem ho a dostal jsem následující chyby

Adresa 01: Štítky enginu: Selhání Redire!
Číslo dílu: 06A 906 033 HT
Komponent: SIMOS71 1.6l 2V 1295
Revize: —H02— Sériové číslo: VWX7Z0G93NU06I
Kódování: 0000071
Servisní kód č.: WSC 24200 943 88381

3 nalezené závady:
17950 – Snímač úhlu 1 pro akční člen škrticí klapky (G187): Nevěrohodný signál
P1542 – 008 – Nepravděpodobný signál – Sporadický
Zmrazit:
Úhel Dros Zasl: 21.6°
Úhel Dros Zasl: 10.8°
(žádný uzel): 0.0
Úhel Dros Zasl: 21.6°

17579 – Nevěrohodný signál snímače úhlu 2 pro akční člen škrticí klapky (G188)
P1171 – 008 – Nepravděpodobný signál – Sporadický
Zmrazit:
Úhel Dros Zasl: 15.5°
Úhel Dros Zasl: 0.0°
Hmotnost/objem vzduchu: 136.3 mg/str
Hmotnost/objem vzduchu: 332.4 mg/str

17950 – Snímač úhlu 1 pro akční člen škrticí klapky (G187): Nevěrohodný signál
P1542 – 008 – Nepravděpodobný signál – Sporadický
Zmrazit:
Úhel Dros Zasl: 21.6°
Úhel Dros Zasl: 10.8°
(žádný uzel): 0.0
Úhel Dros Zasl: 21.6°

Připraveno: 0110 0101

—————————
Adresa 03: ABS, brzdy Štítky: 1K0-907-379-MK70.lbl
Číslo dílu: 1K0 907 379 P
Součást: ASR PŘEDNÍ MK70 0105
Kódování: 0017106
Servisní kód č.: WSC 35110 377 00155

1 chyba:
01314 — Řídicí modul motoru
013 – Zkontrolujte paměť DTC – Sporadicky

Četl jsem o škrticí klapce (upravil jsem ji, ale nepomohlo to)
taky špatné kontakty, ale nemám moc času, o víkendu pojedu ke kamarádovi do garáže, rozebereme to,
Možná se s tím někdo setkal, nebo mi může říct něco o chybách
Díky předem
Omlouvám se za tak dlouhý text, už mě těch zatracenejch úředníků nebaví, přivezte auto večer a zítra začnou hledat a tady vidíte, LPG není z továrny a oni tohle LPG nevidí jako údržbu a další kraviny, nejsou tam žádná slova, jen emoce, večer si pojedu pro auto.

22.11.2012, 12:33 #2

Demontujte škrticí klapku (zejména místo, kde se nachází variabilní rezistor ve formě posuvníku, který se pohybuje podél odporové vrstvy). Vysušte, zkontrolujte, zda neobsahuje oxidy.
Demontujte a osušte konektor škrticí klapky (konektor, který visí na drátu)

Obecně platí, že chyby nejsou jednoznačné.
Podle recenzí by to mohlo být cokoli, dokonce i mokré dráty.

Udělejte totéž s mozkem ABS.
Rozeberte, osušte a zkontrolujte, zda se neobjevují oxidy.

Naposledy upravil Ghost; 22.11.2012 v 12:52.

22.11.2012, 13:41 #3

a v dětství nás učili, že „čistota je klíčem ke zdraví“.
Asi ještě před prodejem auta použiji pod kapotu vlhký hadřík.

22.11.2012, 14:24 #4

Zpráva od Duch

Demontujte škrticí klapku (zejména místo, kde se nachází variabilní rezistor ve formě posuvníku, který se pohybuje podél odporové vrstvy). Vysušte, zkontrolujte, zda neobsahuje oxidy.
Demontujte a osušte konektor škrticí klapky (konektor, který visí na drátu)

Obecně platí, že chyby nejsou jednoznačné.
Podle recenzí by to mohlo být cokoli, dokonce i mokré dráty.

Udělejte totéž s mozkem ABS.
Rozeberte, osušte a zkontrolujte, zda se neobjevují oxidy.

PODPORUJI
24.11.2012, 16:41 #5

24.11.2012, 17:19 #6

Zpráva od potopil74

Ale motor je čistý!
Paši, to vůbec není vtipné! Blok ABS a mozek se zaplavily. Na co si ten člověk myslel před mytím?
24.11.2012, 17:21 #7

A nesměju se. Vždycky jsem byl a budu proti mytí motoru!

24.11.2012, 17:24 #8

Zpráva od potopil74

A nesměju se. Vždycky jsem byl a budu proti mytí motoru!
Můžete to umýt, ale buďte na to chytří.
24.11.2012, 22:53 #9
IGOR CADDY 2.0 SDI

Jednou na parkovišti před nákupním centrem mi nabídli umýt auto bez vody novou technologií s mikrovláknovými utěrkami. Výsledek se mi líbil, dobře ho umyli a ošetřili nějakým novým složením, auto bylo dlouho čisté, ani se prach neusadil, poté jsem je hledal, chtěl jsem, aby se stejným způsobem otřel motor a motorový prostor, ale nenašel jsem je, a je nějak děsivé nechat myčky aut s Kärcherem blízko motoru, všechno zaplaví.

25.11.2012, 17:49 #10
Autor tématu

První den

Dobré odpoledne.
Po demontáži napíšu o výsledcích.
Všechno, co souviselo s škrticí klapkou, bylo odstraněno (nebyly nalezeny žádné oxidy), ale pro případ, že by bylo vše sfouknuto a ošetřeno WD-40, nainstalováno zpět, resetování chyb, přizpůsobení škrticí klapky nepomohlo.
Po konzultaci se znalými lidmi bylo rozhodnuto ventil rozebrat. Nevím, jak VW přišel s takovým designem, nebo si možná myslí, že je věčný, ale abyste ho rozebrali, musíte se zapotit, protože tam je všechno srolované.
po rozšíření a samozřejmě, že se odlomené hrany tohoto rozšíření dostaly až dovnitř, nebyla tam žádná voda ani oxidy, co mě hned zaujalo, byly chatrné kolejnice a jejich specifické opotřebení, po zavolání autoelektrikáři, který mi řekl, že tyto škrticí klapky jsou jeho častými zákazníky a bylo to kvůli kolejnicím, byla sobota a nefungovalo to, řekl, abych to přivezl v pondělí. Po dlouhém hledání se mi podařilo najít použitý ventil, abych se ujistil, že problém je v něm, po výměně, adaptaci a resetování chyb zmizely chyby EPC, motor začal plynule fungovat a byl zpět výkon)), pokud se to dá nazvat výkonem, druhý den letu je stále normální, na tomto ventilu budu jezdit týden, dokud si nevezmu elektriku.
Zbývá se vypořádat s ASR
Co se týče toho, zda mýt motor, nebo ne, to je čistě osobní záležitost. Osobně se necítím dobře při řízení se špinavým motorem a pokud auto po umytí motoru začne dělat zázraky, tak, promiňte, to není auto. Opakuji, motor byl mýt bez tlaku a ne tlakovou myčkou a nechápu, jak můžete zaplavovat mozek, který mám osobně v kabině.
Obecně mě tohle auto dostalo s kabeláží, buď se roztřepil kabel k imobilizéru v kabelovém svazku, pak kabelový svazek vyměnili v záruce, nebo tovární 2DIN rádio vybilo baterii na nulu za 3 dny, úředníci jako vždy zvedli ruce, poté, co ho vyměnili za čínský)), problémy s vybíjením baterie zmizely, pak se rozbila kabeláž k pojistkám pod kapotou, něco se znovu a znovu roztřepilo v továrním provedení, pak neustále svítilo zadní brzdové světlo, úředníci změnili kabeláž, ne auto, ale úplný problém, po nedávné instalaci LPG je cesta k úředníkům uzavřená, jakmile LPG uvidí, jsou v šoku a jejich ceny kousají, zjistil jsem, kolik stojí instalace zadní kamery, ukázalo se to jen na 300 dolarů, i když nechápu k čemu.
Dobře, taky rozeberu ASR, i když poté, co auto alespoň začalo normálně jet, ho moc nechci, ASR pro mě osobně není nutné, jen ta kontrolka na palubní desce je otravná )).
Děkuji všem za rady.