Nedrží volnoběh při vysoké rychlosti!
Plynová zařízení pro automobily. HBO. Pro a proti, mýty a realita. Vyplatí se sázet? Časté chyby a další.
Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
Příspěvků: 8 • Stránka 1 z 1
rn3qno Nováček Zprávy: 3 Registrovaný: 16. listopadu 2014, 13:16
Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva rn3qno » 16. listopadu 2014, 13:25
Krásný den všem. Mám problém: při vysoké rychlosti se nedaří nastartovat volnoběh. Auto 2105. Karburátor Solex 2108. A výbava Lovato. Například jedu 100 km a pustím plynový pedál a auto se zastaví. Pokud jedu stejnou rychlostí a zpomalím brzdovým pedálem a téměř úplně zastavím, tak se volnoběh zvýší. Výbava je nová doslova jen 2-3 týdny. A umí plavat. Ale když stojím, všechno funguje dobře.
rn3qno
Andrey-TLT má zájem Zprávy: 65 Registrovaný: 23. května 2013, 20:45
Re: Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva Andrey-TLT » 16. listopadu 2014, 19:11
Přepněte klapku na filtru do zimní polohy.
Andrey-TLT
mistr zaporozhets Zprávy: 450 Registrovaný: 27. března 2014, 03:17
Re: Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva zaporozhets » 16. listopadu 2014, 19:45
Upřesňující otázky:
1. Jak je převodovka umístěna – podél osy pohybu nebo napříč?
2. Jaký je výsledek vyjádřený v otáčkách, když sešlápnete brzdový pedál na stojícím autě při volnoběhu?
3. Kolik seřizovacích šroubů je na reduktoru a jaký je způsob přívodu plynu do karburátoru (zapínání nebo směšování)?
zaporozhets
rn3qno Nováček Zprávy: 3 Registrovaný: 16. listopadu 2014, 13:16
Re: Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva rn3qno » 16. listopadu 2014, 21:40
Na převodovce je 1 šroub. Podél těla je převodovka a když sešlápnete pedál, myslím, že se otáčky zvýší.
rn3qno
mistr zaporozhets Zprávy: 450 Registrovaný: 27. března 2014, 03:17
Re: Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva zaporozhets » 16. listopadu 2014, 23:07
Pokud s benzínem takové problémy nejsou, může být zastavení na volnoběhu způsobeno dvěma důvody – buď příliš velkým množstvím plynu, nebo jeho nedostatkem.
K zahlcení plynem obvykle dochází v důsledku zaseknutí membrány 2. stupně převodovky. Můžete to zkontrolovat takto – ihned po zastavení auta otevřete kapotu a poslouchejte – pokud syčí, pak je zaseknutá. Problém lze vyřešit instalací originální opravné sady, protože pokud jste nainstalovali neoriginální, nemusí uchycení pasovat. Vahadlo se může také zaseknout v důsledku opotřebení, pak buď opravte převodovku, nebo ji vyměňte.
Nedostatek plynu při volnoběhu je způsoben nesprávným nastavením volnoběhu nebo opotřebením gumového ventilu 2. stupně reduktoru. U reduktoru s jedním stavěcím šroubem (kombinovaný volnoběh a citlivost) je volnoběh zajištěn malou mezerou mezi ventilem a sedlem. Pokud se na ventilu objeví drážka nebo je na vahadle vůle – s každým uvolněním pedálu se ventil může odlišně přilepit k sedlu a podle toho propouštět plyn odlišně. Zkontrolovat to můžete takto – odpojte přívodní hadici od reduktoru od dávkovače (šroub chamtivosti) a spusťte ji do nádoby s vodou, přiveďte napájení k hlavnímu ventilu, nasaďte hadičku na podtlakovou armaturu na reduktoru (vzal jsem silikonovou pro rozdělovač VAZ), na druhou stranu hadičky nasaďte 20cc stříkačku a vytvořte podtlak, zatímco po několika sekundách by se v nádobě s vodou měly objevit bublinky, tj. měl by proudit plyn. Pokud bubliny vycházejí sotva nebo vůbec žádné, odšroubujte šroub volnoběžných otáček, dokud nezačne proudit plyn, šroub tedy nelze na vozidle utáhnout dále, než je tento limit, tj. pokud jsou volnoběžné otáčky vysoké, je třeba je snížit pomocí šroubu množství na karburátoru a někdy i odstraněním úniku vzduchu pod škrticí klapkou.
P.S. Nepopsal jsi způsob přívodu plynu do karburátoru. Pokud máš řezy v obou komorách, může se to zastavit kvůli chudé směsi způsobené řezem v druhé komoře.
zaporozhets
rn3qno Nováček Zprávy: 3 Registrovaný: 16. listopadu 2014, 13:16
Re: Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva rn3qno » 16. listopadu 2014, 23:56
ano, mám řez v obou komorách. Ne, dnes jsem to několikrát zkoušel na Bayenzinu a nic takového tam není. Takže mám novou výbavu, jak se mohla opotřebovat, myslím, že možná kvůli únikům vzduchu. Zítra se podívám na celé auto!! Prolezu to a je také možné, že je ucpaný hlavní filtr na solenoidovém ventilu a kvůli ucpanému vzduchovému filtru jsem ho večer měnil, ale nepomohlo to. Teď večer jsem si něčeho všiml a auto se někdy třese a běží na volnoběh na místě. A při jízdě jedete 80-90 km a prostě pustíte pedál a auto zhasne nebo to vezmete, když jedete 80-90 a zařadíte neutrál a jedete, přidáte to a tohle několikrát 4-6 a pak to drží, ale plavou 500-1000.
Přidáno po 21 minutě 9 sekundách:
A taky ze spálených kalhot sha spoj 4-1 možná kvůli tomu nebo kvůli samotnému benzínu!! Prostě se předtím nic takového nedělo, najel jsem jen 3 tisíce km, co jsem to nainstaloval. Sám nejsem z Voroněže, ale z regionu a jel jsem do Voroněže, když jsem odjížděl, bylo všechno v pořádku, někdy to bylo tím, že jedete a jsou malé volnoběhy, přidali a to je vše. A jak správně seřídit tento reduktor. Prostě jsem provedl seřízení, vytáhl jsem sytič a otočil jsem šroubem dávkovače na 1 komoře a druhé asi o jednu a půl otáčky z 1, kterou jsem odšrouboval a tak jsem točil, dokud na sytiči nerostou maximální otáčky. A pak sytič ucpu a otočím šroubem na reduktoru, dělám stabilní otáčky na volnoběh a pokud nestačí, přidám na karburátoru, přesněji šroub na něm.
Přidáno po 7 minutách 23 sekundách:
Co se týče klapky na vzduchovém filtru, v říjnu jsem ji posunul zpět na zimu a trubku jsem natlačil nahoru k výfukovému potrubí a možná proto, že výfukové plyny foukají vzduchovým filtrem, měl bych možná zacpat otvor ve vzduchovém filtru a spustit hadici dolů?
rn3qno
mistr zaporozhets Zprávy: 450 Registrovaný: 27. března 2014, 03:17
Re: Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva zaporozhets » 17. listopadu 2014, 10:13
Pokud je zařízení nové, je lepší se převodovky nedotýkat. Zkontrolujte:
1. Připojení podtlakové hadice k reduktoru (podtlak nemusí být dostatečný k zasunutí odlehčovací membrány)
2. Zahřívá se převodovka na teplotu chladicí kapaliny?
3. Sejměte potrubí z výfukového potrubí – horký vzduch je potřeba pouze k zahřátí, čím chladnější, tím lepší.
O prostředí:
1. Seřiďte volnoběžné otáčky na benzínu (vše se samozřejmě dělá na teplém motoru a bez “sání”). Připojte hadičku k sacímu hrdlu na karburátoru, hadičku nasaďte na jazyk a utahujte měřicí šroub (plastový) na karburátoru, dokud se hadička nepřestane lepit na jazyk (škrticí klapka bude zcela uzavřena a volnoběžné otáčky budou fungovat výhradně díky kanálu volnoběžných otáček, samozřejmě pouze na benzínu), otáčky budou přibližně 750-850 ot./min. Nyní zapněte spotřebiče (topení, světlomety atd.) a utažením měřicího šroubu zvyšte otáčky na 1000-1200 ot./min, čímž otevřete ventil, aby později na plynu byly normální volnoběžné otáčky, protože benzín neprojde systémem volnoběžných otáček benzínu – pouze mezerou mezi ventily.
2. Utáhněte závitový šroub na 2. komoře karburátoru až na doraz a v 1. komoře vyšroubujte chladicí ventil až na doraz. Doporučuje se také spočítat počet otáček chladicího ventilu od plně zavřeného do plně otevřeného stavu.
3. Dojde vám benzín a přejdete na benzín.
4. Pokud je vaše převodovka správně nastavena, pak by po přepnutí na plyn (nebo restartu motoru) měly být volnoběžné otáčky na plynu stejné. Pokud jsou otáčky vyšší než 1200 ot/min, zkuste nejprve utáhnout VC k 1. komoře, ale pro stabilní provoz převodovky by VC měla zůstat otevřená alespoň na 30%. Pokud jsou i poté volnoběžné otáčky stále vyšší než 1000-1200 ot/min, pak snižte volnoběžné otáčky šroubem na převodovce.
Během procesu seřizování je nutné pravidelně otáčet motor.
Nasávání vzduchu pod klapkami povede pouze ke zvýšení otáček na plynu – nijak to neovlivní stabilitu volnoběžných otáček.
Pro normální provoz dvou komor na zářezech je třeba buď nainstalovat zpětný ventil na 2. komoru, nebo mírně pootevřít ventil pojistným šroubem sekundární komory karburátoru, aby směs v primární komoře nebyla chudá. Kontroluje se to velmi jednoduše – při volnoběhu na plynu začněte odšroubovávat VZ na druhé komoře karburátoru – pokud při volnoběhu začne klesat, pak se směs chudne a je třeba problém vyřešit.
Dávkovač (šroub pro dávkování šťávy) by měl být umístěn co nejblíže karburátoru a co nejdále od převodovky, maximální délka by neměla překročit 80 cm.
P.S. Pokud se objeví stabilní volnoběžné otáčky, měly by se během jízdy volnoběžné otáčky postupně zkracovat, abyste dosáhli optimálního poměru tahu a paliva.
zaporozhets
michelwer Wise specialista Zprávy: 822 Registrovaný: 22. září 2011, 18:45
Re: Neudržuje volnoběžné otáčky na požadované rychlosti.
zpráva Michelwer » 17. listopadu 2014, 14:13