Kupte si auto s automatickou převodovkou, ceny nových vozů s automatickou převodovkou 2024-2025 Tambov

Pokud plánujete nákup auta, a zároveň se v technice příliš neorientujete, máte velký a komplexní výběr. V první řadě výběr značky vozu, jeho vlastnosti a cena. Za druhé, typ přenosu. Zde, stejně jako u značek/modelů automobilů, je velký rozdíl. Automobilový trh je přeplněný auty s klasickou mechanikou, automatickými převodovkami s měničem točivého momentu, CVT a robotickými automatickými převodovkami. Co si vybrat a jak později nelitovat výběru? O tom je dnešní článek.

Stávající typy převodovek

Začněme tím, že výběr auta by se neměl odvíjet pouze od typu určité krabice. Vybrané auto by mělo být racionálním souborem ukazatelů, které jsou pro vás optimální. Poněkud ožehavou záležitostí je však typ převodovky. Ostatně každý typ má své pro a proti. Navíc bez ohledu na typ převodovky jsou značky aut, kde byla převodovka mírně řečeno neúspěšná. A teď nemluvíme o Číňanech. I takoví giganti jako Volkswagen, Toyota, Mitsubishi mají modely aut, ve kterých převodovka vyžaduje výrazné úpravy.

Je důležité pochopit, že názvy přenosů, které jsou nám známé, se mění, aby upoutaly pozornost kupujících a konkurence.

Například automobilka VAG, která vyrábí Škody, Audi a VW, vyrábí „individuální“ typ převodovky s názvem DSG. Ve skutečnosti je DSG známá robotická převodovka se dvěma spojkami. Má to výhody i nevýhody. Mezi výhody patří naprostý komfort ovládání (převodovka dělá vše za řidiče, řadí a řadí plynule), manévrovatelnost a absence rázů charakteristických pro automatické převodovky. Mezi nevýhody patří složitost oprav, někdy nad možnosti většiny řemeslníků z kyjevských čerpacích stanic.

Ford Motor Company zároveň zveřejnila svou „interpretaci“ převodovky s názvem Powershift. Princip fungování boxu je velmi podobný DSG, stejně jako komponenty a díly použité k výrobě. Ale díky odlišnému názvu je přenos jedinečný.

Pokud suše posoudíme typy stávajících spínacích skříní, pak ve skutečnosti zbývají pouze 4:

• stará dobrá mechanika – manuální převodovka;
• obvyklá automatická převodovka;
• CVT – variátor, převodovka s proměnnou rychlostí;
• robotický box.

Není možné s jistotou říci, který box je lepší nebo horší, protože všechny mají své klady a zápory, fanoušky a nenávistníky. Proto před vyvozením závěru doporučujeme podrobněji přečíst o každém typu.

Manuální převodovka (MT)

Začněme samozřejmě mechanikou. Co je mechanika, o tom každý slyšel, každý to zná. Většina vozů se navíc nadále vyrábí s manuální převodovkou a některé výrobní země dokonce vyrábějí vozy pouze s ní. To je dáno především tím, že mechanika je nejjednodušší a nejlevnější typ převodovky. Je považován za nezničitelný a nenáročný na údržbu. A v tom je pravda. Ale jen zlomek. Protože dnes se vyrábějí manuální převodovky, které jsou svými technickými parametry mnohem horší než nejlevnější automatická převodovka. Pokud se tedy zaměřujete na nákup auta s manuálním řazením, určitě si přečtěte o jeho výrobci a jeho pověsti.

Výhody a nevýhody manuální převodovky

Proč téměř všechny automobilky používají při výrobě značek a modelů aut manuální převodovky? Existují pro to důvody:

• Většina majitelů automobilů nejvíce důvěřuje manuální převodovce, protože ji považuje za nejspolehlivější.
• Životnost manuálních převodovek je vyšší než u jiných existujících typů převodovek. Pokud se tedy rozhodnete pro koupi ojetého vozu staršího 8 let, vybírejte vůz s manuální převodovkou.
• Mechanická údržba je nejlevnější. Zejména pokud jde o oblíbené značky automobilů, které byly populární dříve a zůstávají aktuální i dnes.
• Poruchy manuální převodovky nejsou za jízdy kritické. Pokud se například během jízdy něco rozbije v krabici, auto se bude dál pohybovat, doprovázené klepáním a skřípáním. Ale auto stejně dojede do cíle. V podobné situaci se může jakýkoli automatický stroj náhle zastavit a již se nepohybuje.
• Mechanická údržba spočívá ve výměně oleje – jednou za 60 tisíc kilometrů a výměně souvisejícího spotřebního materiálu. Výměna dílů je vyžadována mnohem méně často a jejich cena je adekvátní ve srovnání s jinými díly obsaženými v automatických převodovkách.

Z technického hlediska nemá manuální převodovka jako taková žádné nevýhody. Z uživatelského hlediska je tu ale obrovská nevýhoda. Pokud si začínající řidič může sednout za volant auta s automatickou převodovkou a rovnou jet, pak je to s mechanikou mnohem složitější. Vždy musíte mít ruku na řadicí páce, vědět, kdy a za jakých okolností přeřadit, ovládat rychlost a otáčky. A při řazení vždy cítíte tlačení a zrychlení. Mechanika nezajistí plynulou jízdu. Pro začátečníky bude velmi těžké řídit manuální převodovku. A to je jeho velké mínus.

Automatická převodovka nebo měnič točivého momentu

Co je automatická převodovka? Automatická převodovka byla po mechanice krokem skutečného pokroku. Byla to automatická převodovka, která se začala vyrábět po mechanikech, po 30-40 letech automobilového průmyslu. Proto jsou automatické převodovky nejčastěji srovnávány s manuálními převodovkami, proto má smysl určit výhody a nevýhody automatických převodovek.

Klady a zápory klasického výherního automatu

Začněme pozitivními aspekty automatické převodovky:

• Přenosový zdroj. Nevěřte tomu, když vám řeknou, že automatická převodovka má omezenou životnost 100 000 km. Ve skutečnosti je životnost automatické převodovky velmi vysoká a může dosáhnout 500 nebo dokonce 800 tisíc kilometrů. Ale s jedním upozorněním – pouze pokud budete dodržovat provozní pravidla a včas vyměnit olej a spotřební materiál. Automatické převodovky jsou velmi citlivé na otázku kvality oleje, protože na nich pracuje celý systém převodovky.
• Pohodlí při jízdě. Výjimečná výhoda oproti manuální převodovce. Hladké řazení, plynulá a rychlá akcelerace, absolutní pohodlí. Není třeba přemýšlet, kdy a kde přeřadit, nezbývá než si jízdu užít. Auto s automatickou převodovkou se kvůli nedostatku benzínu nezastaví na semaforu, jako se to stává u manuální převodovky a musíte to dávkovat.
• Opravy a údržba. Opravy a údržbu automatických převodovek provádí každá čerpací stanice v Kyjevě. Stačí si jen vybrat a nebudou s tím žádné problémy. Krabice je opravitelná; téměř všechny součásti jednotky lze obnovit. A pokud díl nelze opravit, lze jej vyměnit rychlým nalezením analogu nebo originálu.
• Ekonomická spotřeba paliva. Dnes se vyrábí auta, která dokážou spotřebovat až 6 litrů na sto. Žádná jiná krabice takovou úsporu poskytnout nemůže. Navíc manuální převodovka.

Při správné volbě automatické převodovky nebude v technických vlastnostech horší než mechanika. A z hlediska komfortu ovládání to bude nadřazený článek. Je však třeba pochopit, že i taková zdánlivě dokonalá převodovka má nevýhody. Ty zahrnují náklady na údržbu. Zde byste měli pochopit, že díly pro automatickou převodovku budou mnohem dražší než pro manuální převodovku. A opravy vyžadují profesionalitu a speciální znalosti, takže návštěva garážového technika nepřipadá v úvahu. Vzhledem k tomu, že box funguje ve spojení s automatizací, jakákoli sebemenší chyba během opravy ovlivní celý systém. Malá chyba se vyvine v malou poruchu, která se změní v obrovskou sněhovou kouli poruch – to je vlastnost automatických převodovek. Poruchy pokračují jedna za druhou a to vede k velmi vážným následkům a v důsledku toho k velmi drahým opravám.

CVT nebo CVT

Mnoho lidí stále nezná převodovku CVT. Minimálně proto, že jen omezená část vozů se vyrábí s tímto typem převodovky na palubě. Co je CVT? Stručně řečeno, CVT je bezestupňová převodovka, která funguje na základě dvou vodítek a řemenu nataženého mezi nimi. Řemen mění polohu, což je změna převodu. V tomto případě funguje variátor na základě elektroniky, která snímá řadu faktorů a podle situace volí optimální polohu pásu.

Podle odborníků je CVT budoucnost.

Výhody a nevýhody variátoru

• Neuvěřitelný jízdní komfort, žádné cukání ani cukání při řazení, výborná dynamika. Řidič cítí pouze plynulou jízdu.
• Úspora paliva. CVT převodovka je jednou z nejúspornějších převodovek. Pokud tedy chcete ušetřit na palivu, věnujte pozornost CVT.
• Intuitivní ovládání. Pro zkušeného řidiče nebude přechod z manuální nebo automatické převodovky náročný. CVT box funguje jednoduše a přehledně.

Musíme ale mluvit o nevýhodách variátoru. A je jich bohužel hodně:

• Omezený zdroj převodovky, výrazně horší než manuální a automatické převodovky. V průměru 100 – 150 tisíc kilometrů, po kterých bude potřeba vyměnit pás. Variátor je velmi citlivý na kritické zatížení, není určen pro rychlou, ovladatelnou a sportovní jízdu. CVT je určeno pro „rodinné“ výlety, jinak se řemen přetrhne a vyžaduje výměnu, což je drahé. Jakmile se pás přetrhne, vozidlo se úplně zastaví.
• Nedoporučuje se brát na palubu auto s CVT s najetými 100 000+ km. Opravy se blíží v nejbližší době.
• Oprava CVT je samostatná záležitost. Ne každá čerpací stanice v Kyjevě to provádí (jsme jedni z mála, kteří tuto službu nabízejí). Vysoce kvalitní opravy CVT vyžadují znalosti a zkušenosti, které řemeslníci nemají. A samotná oprava je velmi složitý a zodpovědný proces, takže se do ní pustí jen málo řemeslníků. Pokud se variátor na silnici porouchá, bude dost těžké najít dílnu, která poskytuje kvalitní služby.
• Náklady na opravy mohou být přemrštěné. A někdy variátor nelze opravit vůbec a bude nutné jej kompletně vyměnit. Minimálně budete muset vyměnit řemen, což také stojí spoustu peněz.

Robotická převodovka (robot) a DSG

Co je to robotický box? Robotická převodovka je považována za nejnovější vynález v oblasti výroby převodovek. Jde o kombinaci automatické a manuální převodovky, využívající všech výhod obou typů převodovek. Pointa je, že tu máme klasické upravené mechaniky s elektronickými mozky. Pokud se rozhodujete mezi automatem a robotem, pak vám odborníci doporučí robota, protože má velmi široké možnosti, ovládané nastavením. To je důvod, proč přední výrobci při uvádění nových modelů automobilů volí robota.

Výhody a nevýhody robotické převodovky:

• Nejhospodárnější spotřeba paliva a to je fakt. Robot spotřebuje o 15 % méně paliva ve srovnání s mechanikou.
• Dynamika a zrychlení jsou výborné. Pokud jste fanouškem „pedal to the metal“, pak je robot tou nejlepší volbou. Zrychlení není cítit, dokonalé vyvážení rychlosti a dynamiky.
• Loajální přístup k motoru. Ublížit mu netypickou jízdou bude extrémně obtížné, protože robot ovládá všechny nuance a udržuje motor nedotčený.
• Robot je ekologický typ převodovky, má jednoduchou technickou konstrukci a lze jej sestavit rychle a bez „ohrad“ nebo zvonků a píšťalek. To je důvod, proč je tak milován výrobci automobilů.

Možná by robot mohl být nejlepším typem převodovky současnosti, nebýt nákladů na jeho údržbu. Vzhledem k množství elektroniky a nejširším možnostem nastavení stojí údržba hodně peněz. A najít dobrého specialistu není tak snadné. Protože mnoho řemeslníků je zvyklých na manuální i automatické převodovky opravovat elektroniku a následně ji nastavovat, je nad síly běžného automechanika.

Pojďme si to shrnout. Která převodovka je lepší?

Jeden typ převodovky vám nemůžeme jednoznačně doporučit, protože jeho výběr je téměř intimní záležitostí. Každý si sám určí důležité parametry, na kterých se odvíjí výběr vozu a převodovky. Analyzujte proto všechna pro a proti každého typu stávající převodovky a vyberte si.

Pokud chcete „nezničitelnou“ převodovku, podívejte se blíže na mechaniku. Pokud je důležitý komfort, vsaďte na automat. CVT i přes své značné nedostatky zůstává v provozu a může snadno konkurovat automatické převodovce. Robot lze považovat za jednu z nejspolehlivějších a nejdražších převodovek na údržbu, ale pokud najdete skutečného specialistu na opravy a údržbu, tento typ převodovky odhalí své neuvěřitelně významné výhody.

První plně automatická převodovka v historii automobilů pro hromadnou výrobu byla vytvořena společností General Motors a jmenovala se Hydramatic. Stalo se to před osmdesáti lety, v roce 1939. Od té doby automobily s automatickými převodovkami neustále zvyšují svůj podíl na trhu. A to není překvapivé – moderní automatická převodovka řadí rychleji a přesněji než průměrný řidič a zároveň výrazně zjednodušuje život majitele automobilu a zbavuje ho nutnosti neustále mačkat spojku a pohybovat řadicí pákou.

Při výběru nového vozu s automatickou převodovkou věnujte pozornost jednomu z následujících modelů, které jsou naprostým hitem na domácím automobilovém trhu:

Katalog vozů s automatickou převodovkou

Kříž Dongfeng H30
od 459 000 rub

DFM H30 Cross je praktický městský crossover přizpůsobený pro použití v Rusku. Je vybaven čtyřstupňovou automatickou převodovkou AISIN s možností volby dalších režimů – zimního a sportovního. Motor má objem 1.6 litru a výkon 117 koní. Základní verze výbavy zahrnuje následující možnosti: zadní parkovací senzory se čtyřmi senzory, palubní počítač, multimediální systém se čtyřmi reproduktory a barevnou dotykovou obrazovkou s úhlopříčkou 6.5 palce, přední airbagy pro řidiče a spolujezdce.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Datsun mi-DO
od 568 300 rub

Datsun Mi Do je vůz vytvořený speciálně pro ruský trh, který vychází z domácího hitu Lada Kalina. Model prošel důkladnou revizí všech jednotek a mechanismů, včetně vylepšené automatické převodovky, která je k dispozici ve výbavových úrovních TRUST a DREAM. Mi-DO také obdržel protiblokovací brzdový systém ABS a elektronický systém rozdělování brzdné síly EBD.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Škoda Rapid 2019
od 740 800 rub

Škoda Rapid je jedním z nejlepších vozů na trhu z hlediska ceny, kvality, praktičnosti a bezpečnosti. V základní verzi konfigurace Rapid je jedním z nejdostupnějších zástupců své třídy na domácím trhu a zároveň se vůz vyznačuje nejvyšší kvalitou zpracování a spolehlivostí. Evropský výbor pro nezávislé nárazové testy Euro NCAP udělil modelu maximálních pět hvězdiček za bezpečnost. Je vybaven dvěma verzemi automatické převodovky – šestistupňovou nebo sedmistupňovou DSG.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Renault Logan
od 783 000 rub

Nový Renault Logan je praktický a spolehlivý městský sedan vyráběný od roku 2004. Dvanáct let neopustil první desítku nejprodávanějších vozů na domácím trhu a v roce 2009 se Loganu podařilo stát se nejoblíbenějším zahraničním vozem v Rusku. Nejnovější verze modelu – Renault Logan NEW – byla veřejnosti představena v roce 2012. Vůz dostal novou robotickou převodovku Easy-R, vyvinutou specialisty Renaultu a německou společností ZF, předním dodavatelem na globálním trhu s automobilovými komponenty. Čtyřstupňová automatická převodovka je k dispozici ve verzích Access, Life, Drive a Style.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Ravon R2 je nový název pro dlouho známý a po celém světě oblíbený malý vůz Chevrolet Spark. V současné době je R2 nejlevnějším vozem s automatickou převodovkou na domácím trhu! Je vybaven řadovým čtyřválcovým motorem o objemu 1.2 litru a výkonu 85 koní. Pohonná jednotka vykazuje vynikající ukazatele spotřeby paliva – v městském/mimoměstském cyklu spotřebuje 8.2, respektive 5.1 litru paliva na 100 km ujeté vzdálenosti. Mezi výbavou modelu najdete elektrický posilovač řízení, přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, protiblokovací brzdový systém (ABS) a mnoho dalšího.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Renault Duster (2020)
od 826 900 rub

Renault Duster – toto levné SUV je již šest let nejoblíbenějším modelem francouzské značky na světovém trhu. Velkou poptávku má i v naší zemi. Navzdory své extrémně dostupné ceně na tuto třídu vozů Duster vykazuje nejvyšší kvalitu zpracování, spolehlivost, bezpečnost, praktičnost a dobrý terénní výkon. Jeho četné výhody byly zaznamenány prestižním titulem „Auto roku v Rusku 2013“ v nominaci „Kompaktní SUV“. Renault Duster se montuje v ruských závodech koncernu. Verze s pohonem všech kol Expression 4WD, Privilege 4WD a Luxe Privilege 4WD jsou vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Ford Focus
od 949 000 rub

Ford Focus 3 je jedním z nejoblíbenějších zástupců této třídy za poslední dvě desetiletí. Každý rok se po celém světě prodá více než milion kusů. V roce 2012 získal čestný titul „Auto roku v Rusku“. V roce 2015 prošel model další modernizací. Zejména byly provedeny práce na hluboké adaptaci Fordu Focus pro použití v Rusku: vůz dostal vyhřívané čelní sklo, přední sedadla, volant a trysky ostřikovačů čelního skla, hlasové ovládání multimédií lze nyní provádět pomocí povelů v ruštině a světlá výška byla zvětšena na 160 mm. Vůz je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Volkswagen Golf (2020)
od 1 179 900 rublů

Volkswagen Golf je zakladatelem „golfové třídy“ a jedním z nejoblíbenějších vozů na světě. Během své více než čtyřicetileté historie získal Volkswagen Golf několik desítek prestižních ocenění, včetně titulu „Mezinárodní auto roku“ v letech 2009 a 2013 a „Evropské auto roku“ v letech 1992 a 2013. Vyrábí se v široké škále motorů a úrovní výbavy. Ve verzích Comfortline a Highline je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Haval H9 2023 XNUMX
od 3 255 300 rublů

Haval H9 2023 je vlajkovou lodí v řadě nové čínské značky SUV. Jeden z mála vozů na domácím trhu se třemi řadami sedadel a sedmi sedadly. Je vybaven moderní a high-tech šestistupňovou automatickou převodovkou, která spolupracuje s výkonným dvoulitrovým přeplňovaným motorem o výkonu 218 koní a točivým momentem 324 Nm při 2000-4000 otáčkách za minutu. Pohon je trvalý pohon všech kol se šesti provozními režimy: AUTO, Sport, Písek, Sníh, Bláto a 4L.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Mitsubishi 200
od 3 778 200 rublů

Mitsubishi L200 je oblíbený japonský pick-up s pohonem všech kol v Rusku i po celém světě. Je vybaven 2.4litrovým vznětovým motorem o výkonu 154 koní a točivým momentem 380 Nm při 1500–2500 ot./min. Verze Intense 4WD/DIESEL a Instyle 4WD/DIESEL jsou vybaveny pětistupňovou automatickou převodovkou. Vůz má zavazadlový prostor o rozměrech 1520*1470*475 mm a je schopen táhnout přívěs vybavený brzdami o hmotnosti až 3100 kg.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Toyota Land Cruiser 200
od 5 451 800 rublů

Toyota Land Cruiser 200 je legendární a ve všech ohledech luxusní japonské SUV, vyráběné v pěti i sedmimístné verzi. Je vybaveno dvěma motory – benzínovým motorem o objemu 4.6 litru (309 koní) nebo dieselovým motorem o objemu 4.5 litru s dvojitým turbodmychadlem (249 koní). Obě elektrárny jsou vybaveny výhradně šestistupňovou automatickou převodovkou.

Spočítejte si půjčku
Všechny konfigurace

Vozy s automatickou převodovkou – cenově dostupné pohodlí od oficiálního prodejce

Autosalon MAS Motors nabízí širokou škálu modelů vozů s automatickou převodovkou od zahraničních i domácích výrobců. Levný vůz pro rodinu si můžete pořídit prostřednictvím systému Trade-in nebo na úvěr. Při výměně vozu se zákazníci stávají účastníky slosování o sadu zimních pneumatik. V rámci firemního programu také přijímáme staré vozy k recyklaci a poskytujeme slevu na nákup nového nebo ojetého vozidla.

Máme výhodnou úrokovou sazbu na úvěr na auta s automatickou převodovkou – od 1,9 % ročně na částku až 3,5 milionu po dobu 7 let. Majitelem nového vozu s automatickou převodovkou se můžete stát ještě dnes žádostí o bezúročný splátkový kalendář u MAS Motors na 2 roky ve výši až 3,5 milionu rublů s akontací 35 % z počáteční platby.

Autosalon má věrnostní program, který klientovi nabízí možnost bezplatného dovybavení vozu vybavením v hodnotě až 30 000 rublů nebo pojištění CASCO na 1 rok. Manažeři MAS Motors také poskytují pomoc s registrací nového vozu u Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu. Prodejce v Moskvě má vlastní autoservis, kde si můžete levně nechat servisovat a opravovat vozy s novými automatickými převodovkami nebo ojeté modely.