Kolik newtonmetrů potřebuji k utažení hlavy válců? Metody a doporučení

Utahovací momenty pro ventily hlavy válců VAZ 8 a 16 jsou tématem tohoto článku. Ukazuje utahovací moment šroubů hlavy válců různých automobilů. Jsou zveřejněna schémata utahování šroubů hlavy válců VAZ různých modelů. Je popsána sekvence utahování šroubů hlavy válců pro každý motor VAZ. Jsou rozmístěny značky šroubů spojujících hlavu válců s blokem motoru.

Utahovací moment pro hlavu válců VAZ – to je velikost utahovací síly upevňovacích prvků hlavy válců motoru automobilu VAZ, při které se závity kování neodlomí a tělo hlavy bloku se nezhorší.

Utahovací moment šroubů hlavy válců VAZ 2101

Utažení šroubů hlavy válců 2101-1003271 a 1/60441/30 je nutné provést 2x v pořadí znázorněném na obrázku.

Použitý nástroj je 19mm hlava, 13mm hlava, límec a tyč nebo ráčna

Utahovací momenty pro šrouby hlavy válců VAZ 2101 od 1 do 10:

• 1 čas – 34 ÷ 42 N/m;
• 2 krát – 100 ÷ 120 N/m.

Utahovací moment šroubů hlavy č. 11:

• Primární moment – 14 ÷ 16 N/m;
• Konečná síla je 32 ÷ 40 N/m.

Utahovací momenty pro hlavu válců motoru VAZ 2102

Utahování upevňovacích prvků hlavy válců musí být provedeno ve 2 krocích v pořadí uvedeném na obrázku níže.

K jeho utažení používáme nástrčnou hlavu 19 a 13 a také momentový klíč.

Síla šroubování pro montáž hlavy válců od 1 do 10:

• Počáteční – 3,4 ÷ 4,2 kgf / m;
• Konečná – 10 ÷ 12 kgf / m.

Síla zašroubování šroubů hlavy bloku č. 11:

• Poprvé – 1,4 ÷ 1,6 kgf / m;
• Druhá je 3,2 ÷ 4,0 kgf/m.

Točivý moment hlavy válců VAZ 2103

Kování hlavy bloku musí být zašroubováno 2krát podle pořadí znázorněného na obrázku níže.

K tomu se používá hlava pro 19 a 13 spolu s měřicím zařízením.

Upínací síla hardwaru hlavy válců od 1 do 10:

• Počáteční – 34 ÷ 42 N/m;
• Konečná – 100 ÷ 120 N/m.

Momentová síla šroubů č. 11:

• Počáteční – 14 ÷ 16 N/m;
• Konečná – 32 ÷ 40 N/m.

Utahovací moment šroubů hlavy válců VAZ 2104

Utahování hlavy bloku musí být provedeno 2x v pořadí podle níže uvedeného schématu.

K tomu použijte následující nástroj: hlava pro 19 a 13, nástavec a měřící ráčna

Utahovací moment šroubů hlavy válců VAZ 2104 od 1 do 10 se provádí dvakrát:

1. Utáhněte šrouby jednou na moment 34 ÷ 42 N/m;
2. Šrouby jednou utáhněte momentem 100 ÷ 120 N/m.

Utahovací moment pro šroub hlavy válců č. 11 se provádí ve dvou časech:

1. Šroub se utahuje jednou momentem 14 ÷ 16 N/m;
2. utahuje se jednou momentem 32 ÷ 40 N/m.

Točivý moment hlavy válců VAZ 2105

Šrouby hlavy válců utahujeme ve 2 krocích v pořadí uvedeném na obrázku níže.

Použitým nástrojem je hlava 19, 13 a měřicí klíč

Utahovací momenty pro šrouby hlavy válců 1 až 10:

• Počáteční – 3,4 ÷ 4,2 kgf / m;
• Konečná – 10 ÷ 12 kgf / m.

Síla zašroubování šroubu č. 11:

• Primární – 14 ÷ 16 N/m;
• Konečná – 32 ÷ 40 N/m.

Utahovací momenty pro hlavu válců VAZ 2106 a VAZ 2121

Šrouby blokové hlavy se utahují ve 2 přístupech podle níže uvedeného schématu.

K tomu používáme hlavu pro 19 a 13 a také momentový klíč

Model motoru	Číslo šroubu hlavy válců	Utahovací momenty pro šrouby hlavy válců VAZ, N/m
		Počáteční	Finále
VAZ 2106	s 1 na 10	34 ÷ 4,2	10 ÷ 12
	11	14 ÷ 16	32 ÷ 40
VAZ 2121	s 1 na 10	34 ÷ 4,2	10 ÷ 12
	11	14 ÷ 16	32 ÷ 40

Utahovací momenty pro hlavu válců VAZ 21073, 21213, 21214, 21214-10

Utahování šroubů s 1 ÷ 10, modely 21213-1003271 a 1/60441/30 se provádí ve 4 přístupech v pořadí znázorněném na obrázku.

Používané nástroje jsou 12mm hlava, 13mm hlava, zakřivená drapačka a nástavec nebo ráčna.

model motoru	Číslo šroubu hlava válce	Utahovací moment šroubů hlavy válců VAZ, N/m
		Počáteční	Druhý čas	Potřetí	Finále
VAZ 21073	s 1 na 10	12 ÷ 20	50 ÷ 70	zatáčky při 90 o ÷ 110 o	zatáčky při 90 o ÷ 110 o
	11	14 ÷ 16	32 ÷ 40	–	–
VAZ 21213	s 1 na 10	12 ÷ 20	50 ÷ 70	zatáčky při 90 o ÷ 110 o	zatáčky při 90 o ÷ 110 o
	11	14 ÷ 16	32 ÷ 40	–	–
VAZ 21214	s 1 na 10	12 ÷ 20	50 ÷ 70	zatáčky při 90 o ÷ 110 o	zatáčky při 90 o ÷ 110 o
	11	14 ÷ 16	32 ÷ 40	–	–
VAZ 21214-10	s 1 na 10	12 ÷ 20	50 ÷ 70	zatáčky při 90 o ÷ 110 o	zatáčky při 90 o ÷ 110 o
	11	14 ÷ 16	32 ÷ 40	–	–

Utahovací momenty pro hlavu bloku VAZ 2109

Šrouby hlavy válců musí být utaženy ve čtyřech krocích v pořadí znázorněném na obrázku níže

Namontujte hlavu válců na blok. Než to uděláte, zkontrolujte, zda jsou klikový hřídel a vačkový hřídel umístěny v horní úvrati (všechny ventily 1. hrnce musí být uzavřeny). Utáhněte šrouby hlavy v následujícím pořadí, ve 4 krocích:

1	moment 2 kgf-m;
2	moment 7,1 – 8,7 kgf-m;
3	otočení o 90 o;
4	utáhněte o 90 o.

Utahovací moment pro hlavu válců VAZ 2108 – 21083, 2110, 2111

Utažení šroubů hlavy válců VAZ 2108 – 21083, 2110, 2111 se provádí 4krát v pořadí znázorněném na obrázku

Pro šroubování se používá tento nástroj: adaptér 67.7812-9543 na šrouby zn. 2108-1003271, klíč TL-98-110 s parametry E14 na šrouby zn. 2108-1003271-01, ohyb a prodloužení nebo elektrické nářadí zn. IP – 3111.

Utahovací moment šroubů hlavy válců VAZ 2108 – 21083 se provádí ve 4 krocích:

1. jakmile utáhneme šrouby na moment 18 – 22 N/m (1.8 – 2.2 kgf/m);
2. Utáhněte šrouby jednou na moment 70 – 85 N/m (7.0 – 8.5 kgf/m);
3. jednou otočte o 90°;
4. Ještě jednou otočte šrouby o 90°.

model motoru	Číslo šroubu hlava válce	Utahovací moment šroubů hlavy válců VAZ, N/m
		Počáteční	Druhý čas	Potřetí	Finále
VAZ 2110	s 1 na 10	18 ÷ 22	70 ÷ 85	otočte o 90°	otočit o 90°
VAZ 2111	s 1 na 10	18 ÷ 22	70 ÷ 85	otočte o 90°	otočit o 90°

Utahovací momenty pro hlavu válců VAZ 2112

Třikrát utáhněte šrouby v pořadí znázorněném na obrázku

K utažení šroubů je nutné použít adaptér 67.7812-9543, závoru a tyč nebo elektrické nářadí model IP – 3111..

Utahovací moment pro šrouby hlavy válců je:

• Poprvé – 18 ÷ 22 N.m (1,8 ÷ 2,2 kgf.m);
• Podruhé – otočte o 90°;
• Potřetí – otočte jej o 90°.

Utahovací momenty pro hlavu bloku VAZ 2113, 2114, 2115

Utáhněte šrouby ve čtyřech krocích v pořadí znázorněném na obrázku

K utažení šroubů musíte použít nástrčný klíč Torx E14.

Opětovné použití šroubů hlavy válců je povoleno pouze v případě, že jejich délka nepřesahuje 135,5 mm

Pomocí posuvného měřítka nebo mechanického pravítka změřte délku šroubů.

Šrouby delší než 135,5 mm se vyměňují.

1. Počáteční síla – 2 kgf / m;
2. Podruhé – 7 ÷ 8,6 kgf / m;
3. Potřetí – otočte jej o 90°;
4. Počtvrté – utáhněte šrouby o 90°.

Zbývající utahovací momenty pro šrouby a matice všech závitových spojů vozidel VAZ 2113, 2114, 2115 naleznete zde

Utahovací momenty pro hlavu válců VAZ 21114

Utáhněte šrouby hlavy válců ve čtyřech krocích podle schématu na obrázku níže:

K utažení šroubů je nutné použít adaptér typu 02 15 12 10 f. „Stahlwille“, 234 N 10L f. „USAG“, IN 30L10 f. „GEDORE“, S09H410 f. “JONNESWAY” pro hardware 2108-1003271, výměnná hlava 14, klíč TL-98-110 velikost E14 na šrouby 2108-1003271-01, klíč a prodlužovací nebo rázový klíč typ IP – 3111, momentový klíč.

Utahovací moment pro šrouby hlavy válců je:

• První příjem – 18 ÷ 22 N.m (1,8 ÷ 2,2 kgf.m);
• Druhý příjem – 70 ÷ 85 N.m (7,0 ÷ 8,5 kgf.m);
• Třetím krokem je otočení o 90°;
• Čtvrtou technikou je otočení o 90°.

Utahovací momenty pro hlavu válců motoru VAZ 11183

Utáhněte šrouby hlavy válců čtyřikrát podle níže uvedeného výkresu:

K utažení šroubů je třeba použít adaptér typu 02 15, 12 10 f. „Stahlwille“, 234 N 10L f. „USAG“, IN 30L10 f. „GEDORE“, S09H410 f. “JONNESWAY” pro hmoždinky 2108-1003271, výměnná hlava 14, klíč TL-98-110 velikosti E14. Pro šrouby 2108-1003271-01 – brána a tyč nebo klíč typ IP – 3111, momentový klíč.

Utahovací momenty pro šrouby s hlavou bloku mají následující parametry:

• 1 krát – 18 ÷ 22 N.m (1,8 ÷ 2,2 kgf.m);
• 2 krát – 70 ÷ 85 N.m (7,0 ÷ 8,5 kgf.m);
• 3krát – otočení o 90 o;
• 4x – utáhněte o 90°.

Utahovací momenty pro hlavu válců motoru VAZ 21124

Utáhněte šrouby ve 4 krocích v pořadí znázorněném na obrázku níže:

K utažení šroubů použijte následující nástroje: typ adaptéru 02 15 12 10 lb. „Stahlwille“, 234 N 10L ph. „USAG“, V 30L 10 lbs. “GEDORE”, S09H410 f. “JONNESWAY” na šrouby 2112-1003271, výměnná hlava 14, klíč TL 98-110 velikost E14 na šrouby 2112-1003271-01, klíč a prodlužovací nebo klíč, typ momentový klíč IP-3111

Utahovací moment šroubů hlavy válců je:

• Stupeň 1 – 12 ÷ 20 N.m (1,2 ÷ 2,0 kgf.m);
• Stupeň 2 – 26 ÷ 34 N.m (2,6 ÷ 3,4 kgf.m);
• Stupeň 3 – otočení o 90°;
• Fáze 4 – otočení o 90°.

Utahovací momenty pro hlavu bloku motoru VAZ 21126, 11194

Otočte hardware 4krát v pořadí znázorněném níže na obrázku:

Pro šroubování je nutné použít následující nástroj: adaptér 67.7812-9543 na šrouby model 2108-1003271, klíč TL-98-110 s velikostí E14 na šrouby zn. 2108-1003271-01, ohyb a tyč nebo elektrické nářadí model IP – 3111.

Model motoru	Číslo šroubu hlavy válců	Utahovací moment hlavy válců VAZ, N/m
		1 krát	2 krát	3 krát	4 krát
VAZ 21126	s 1 na 10	12 ÷ 20	26 ÷ 34	otočte o 90°	otočit o 90°
VAZ 11194	s 1 na 10	12 ÷ 20	26 ÷ 34	otočte o 90°	otočit o 90°

Série oprav pohonné jednotky automobilu zahrnuje odstranění hlavy válců. Demontáž hlavy válců nezpůsobuje žádné zvláštní potíže, ale instalace jednotky na místo při montáži motoru vyžaduje plný soulad s instalační technologií, zejména utažením upevňovacích prvků.

Následky nesprávné montáže hlavy válců

Správné utažení hlavy válců je velmi důležité, protože na něm přímo závisí výkon motoru. Hlava válců slouží jako kryt válců a jakékoli porušení jejího uložení ovlivňuje procesy probíhající uvnitř pohonné jednotky.

Nedostatečné utažení hlavy válců vede ke snížení komprese v důsledku ztráty těsnění na spoji hlavy válců s blokem válců, vyčerpání těsnění, průniku pracovních plynů z válců a jejich vstupu do mazání nebo chlazení válců. kanálový systém, pronikání kapalin do spalovacích komor, což následně negativně ovlivňuje provoz pohonné jednotky a může způsobit velmi vážné škody.

Nadměrné utahování také není dobré, v tomto případě je často poškozena hlava – objevují se praskliny nebo jsou zničeny upevňovací prvky – praskne šroub, praskne závit atd.

Nerovnoměrné nebo nesprávné utažení často způsobuje deformaci hlavy, což má za následek mezery ve spojích mezi ní a blokem, což vede ke stejným důsledkům jako nedostatečné utažení.

Vlastnosti součásti

Čelo postele je konstrukčně poměrně složitý díl. Jedná se o masivní desku, ve které jsou kanály pro cirkulaci kapalin mazacího a chladicího systému a technologické otvory – stojany, pro vstřikovače (u dieselových motorů), upevnění.

Také nad čelem je takzvané „lůžko“ vačkového hřídele – sedadlo pro jeho instalaci.

Navzdory své velikosti je hlava bloku křehkou součástí kvůli dutinám uvnitř, takže nadměrná upínací síla často vede k prasklinám ve stěnách a palubách.

K výrobě hlavy válců se používají dva druhy kovů: hliník (nejběžnější) a litina.

K zajištění se používají ocelové šrouby nebo svorníky s maticemi. Například hlava bloku UAZ 31519 je zajištěna čepy.

Rozdíl v materiálech použitých na výrobu hlavy a jejích upevňovacích prvků má negativní faktor: rozdílnou tepelnou roztažnost součástí při zahřívání, zejména ve vztahu k hliníkové hlavě.

Nerovnoměrné utažení upevňovacích prvků (matic, svorníků atd.) v důsledku tepelné roztažnosti vede k nadměrnému namáhání kovové konstrukce, což způsobuje deformaci hlavy.

Podmínky utažení šroubů

Při instalaci hlavy bloku je důležité dodržovat technologii upínání, která zahrnuje řadu kritérií:

• Úsilí;
• Stav spojovacích prvků (například kolíků s maticemi);
• Pořadí utahování;

Každý motor má své vlastní pořadí utahování, které je nutné dodržet, aby byla hlava rovnoměrně přitahována k bloku a eliminovalo namáhání jakékoli části povrchu. Například na VAZ 2105 to vypadá takto.

Síla je dalším důležitým faktorem pro správné zajištění tohoto prvku motoru. Deska se napíná pomocí různých přístupů (jejich počet je u různých motorů různý), z nichž každý se provádí vlastní silou.

Upevňovací prvky hlavy válců jsou utaženy dostatečně velkou silou, což vede k jejich napnutí. Proto u mnoha motorů nelze šrouby znovu použít a musí být vyměněny. Existují však také motory, u kterých není nutná výměna upevňovacích prvků a je možná jejich reinstalace.

Obsahují veškeré informace související s dokumentací technologie upnutí hlavy válců pro automobil, často je také uvedena na obalu těsnění hlavy válců a upevňovacích prvků.

Obecná pravidla pro provádění práce, používané metody

Při instalaci hlavy válců je třeba dodržovat několik obecných pravidel:

• Upevňovací šrouby hlavy válců musí být utaženy hladce, škubání není povoleno. Vzhledem k tomu, že upínací síla na druhém z nich je značná, prodloužení ramene klíče pomocí trubice zjednodušuje postup a zajišťuje rovnoměrné a pravidelné utahování;
• Závity upevňovacích prvků musí být před zašroubováním namazány motorovým olejem. Do otvorů pro šrouby byste však neměli nalévat tuk (to platí zejména pro „slepé“ otvory), protože to v budoucnu neumožní úplné utažení upevňovacích prvků.
• Před instalací šroubů musíte pečlivě zkontrolovat stav vodičů na nich. Na pantech by neměly být žádné nečistoty ani cizí částice.
• Je důležité přesně dodržovat utahovací moment. Pro tyto účely se používá speciální nástroj – momentový klíč. Nedoporučuje se provádět tuto operaci s běžnými klíči;

Navzdory skutečnosti, že každý motor má svou vlastní charakteristiku upínání hlavy válců, obecná technologie pro tuto operaci je stejná. K utažení spojovacích prvků se obvykle používají dva způsoby:

• V různých přístupech přivedení přítlaku na požadovanou hodnotu;
• Utáhněte upevňovací prvky na určitý moment (v jednom nebo více průchodech) a poté otočte šrouby do určitého úhlu.

Způsob utahování se volí v závislosti na typu šroubu.

První metodou je použití netahových šroubů (dnes se nepoužívají, ale lze je najít na starších autech). Tento typ upevnění však často vyžaduje utažení po určité době provozu motoru, aby se kompenzovalo smrštění těsnění hlavy válců. Ale takové spojovací prvky lze znovu použít více než jednou.

Druhý způsob utažení bloku je relevantní pro většinu moderních automobilů. A to vše pomocí napínacích šroubů (tzv. typ TTY).

V důsledku elastické deformace jsou takové spojovací prvky schopny kompenzovat tepelnou roztažnost hlavy a smrštění těsnění, ale k tomu je třeba je uvést do deformačního režimu (ve skutečnosti jen trochu natáhnout).

Chcete-li to provést, musíte šrouby dvakrát otočit do určitého úhlu. U některých vozů je tento úhel 45 stupňů, u jiných 90 stupňů.

Ale poté, co byly prvky uvedeny do režimu elastické deformace, již se nemohou vrátit do původního stavu, takže jejich opětovné použití není povoleno kvůli vysoké pravděpodobnosti zničení.

Obecný postup

Přestože utahování hlavy válců má mnoho nuancí a funkcí, obecná technologie provozu je jednoduchá, důležité je pouze dodržení podmínek.

Obecný operační algoritmus je následující:

• Nasadíme hlavu bloku na místo (správná poloha těsnění a hlavy je zajištěna vodícími pouzdry);
• Provádíme první přístup, dodržujeme pořadí utahování (pro pohodlí můžete šrouby označit v pořadí pomocí značky). Na fotce je VAZ 2103;
• Provádíme všechny následující přístupy.
• Položíme těsnění;
• Prostudujeme dokumentaci (postup a pevnost utažení);
• Ty nainstalujeme do otvorů a ručně je utáhneme;
• Namažte závity upevňovacích prvků;
• Objasňujeme schéma výkresu, počet přiblížení a sílu každého z nich, jakož i dobu přestávek mezi přístupy (to vše je uvedeno v dokumentaci);
• Připravíme nástroj;
• Zkontrolujeme a vyčistíme povrchy bloku a hlavy, vyčistíme montážní otvory (hadrem nebo stlačeným vzduchem);

U některých vozidel je také nutné po určité době používání vozidla dotáhnout upevnění. Tyto informace musí být uvedeny v technické dokumentaci.

některé nuance

Utahovací moment je jedním z hlavních faktorů pro správné umístění hlavy bloku. Toto kritérium je však ovlivněno nejen použitou silou, ale také samotným spojovacím prvkem:

• Přítomnost maziva na závitové části;
• Stav závitu.
• Celkový stav šroubů je nový nebo použitý;

Typ pohonu (benzín, nafta), stejně jako počet ventilů, nemají vliv na technologii upínání hlavy válců. To však neznamená, že utahovací síla a pořadí jsou stejné pro všechny motory a před usazením hlavy si nezapomeňte prostudovat podmínky pro provedení operace a všechny její vlastnosti.

Časté chyby

Navzdory tomu, že výrobci automobilů jasně udávají postup a nuance utahování hlavy válců, mnoho automobilových nadšenců dělá chyby při montáži motoru. Nejběžnější:

• Těsnění (překročení upínací síly vede k poškození hlavy válců a samotných upevňovacích prvků);
• Použití nevhodných náhradních šroubů (spojky z různých motorů se mohou lišit délkou, roztečí závitů, výškou hlavy a průměrem);
• Použití poškozených nebo nevhodných klíčů (okraje hlav šroubů se mohou zlomit, což znesnadní jejich normální utahování nebo odšroubování);
• Nalijte olej do montážních otvorů pro promazání závitů (kapalina je nestlačitelná, takže rozlitý olej neumožní správné utažení hlavy);

Aby se předešlo problémům v budoucnu, je nutné používat pouze spojovací prvky určené pro konkrétní motor a plně vyhovující provozním podmínkám.

Vlastnosti práce provedené na příkladu některých automobilů

Abychom dokázali, že každá elektrárna má své vlastní hlavní charakteristiky, uvažujme nuance provádění práce na konkrétních modelech.

VAZ-2112 16 ventilů

Četné modifikace VAZ-2112 byly vybaveny 16-ventilovými elektrárnami dvou typů (tovární indexy – 21120 a 21124). Tyto dva motory, i přes některé konstrukční rozdíly, mají stejnou technologii upínání hlavy.

Tyto jednotky používají 93mm napínací šrouby. V tomto případě je opětovné použití spojovacích prvků povoleno, ale za jedné podmínky: pokud jejich délka nepřesahuje 95 mm (pokud jsou delší, musí být vyměněny). K zajištění hlavy se používá 10 šroubů.

Utahování se provádí třemi způsoby:

1. Šrouby se dotahují na zakázku silou 2 kg/m;
2. otočení o 90 stupňů;
3. Opakované prodloužení do 90 stupňů.

Vzor provozu je uveden níže.

Mezi 2. a 3. přístupem si musíte udělat přestávku po dobu 20 minut.

Vzhledem k tomu, že tyto motory používají tažné šrouby, není při provozu vozidla vyžadováno žádné další napínání.

VAZ-2107

Na VAZ-2107 jsou všechny instalované úpravy pohonných jednotek 8ventilové.

Hlava bloku je k nim připevněna pomocí 11 šroubů, z toho 10 hlavních a 1 pomocných bočních šroubů (instalovaných v boční liště).

Na tomto stroji se utahování upevňovacích prvků také provádí třemi způsoby:

1. 10 hlavních šroubů se dotahuje na zakázku silou 3,5-4,0 kg/m;
2. Stejné šrouby dosahují krouticího momentu 11,5-12,0 kg/m;
3. Pomocný prostředek se utahuje silou 3,5-4,0 kg/m.

Při provozu VAZ-2107 není potřeba dodatečné utahování hlavy válců.

„Samara“, 10. rodina, Priora

U modelů rodiny Samara (2108-21099) se kromě VAZ 2110-2112 s 8-ventilovou jednotkou utahování provádí ve 4 přístupech:

1. Upínací síla 2,0 kg/m;
2. Trakce s momentem 7,5-8,5 kg/m;
3. Otočit o 90 stupňů.;
4. Návrat o 90 stupňů.

Přestávka mezi body 3.4 je 20 minut.

Pokud jde o „desátou“ rodinu VAZ, vybavenou 16-ventilovými motory, jejich technologie upínání je stejná jako u VAZ-2112 (popsáno výše).

Totéž platí pro Lada Priora, na 8-ventilových jednotkách se používá metoda se 4 přístupy (VAZ 2108-21099) a na 16-ventilových jednotkách – 3 přístupy (VAZ 2112 s 16-ventilovým motorem).

Volga

U motorů ZMZ-406 nainstalovaných na Volze jsou podle technické dokumentace výrobce šrouby hlavy válců utaženy dvěma způsoby:

1. Se silou 4,0-6,0 kg/m;
2. S kroutícím momentem 13,0-14,5 kg/m.

Mnoho majitelů tohoto vozu však poznamenává, že tato technologie neumožňuje správné utažení hlavy válců, takže používají techniky s velkým počtem přístupů.

Nejběžnější je metoda křížení, která se provádí ve 4 fázích a vyžaduje povinné akce:

1. 4,0-4,3 kg/m2;
2. 7,5 kg/mXNUMX;
3. 11,0 kg/m2;
4. 14,3-14,5 kg/m2.

Při práci s tímto motorem není nutné žádné následné dotahování šroubů.

Provádění operace bez momentového klíče

Vzhledem k tomu, že síla je na všech těchto strojích indikována přesně, nelze se při přistání hlavice obejít bez momentového klíče. Ale na některých autech je docela možné se bez nich obejít a použít obyčejné klíče a prodlužovací objímku pro utažení.

Okamžitě poznamenejme, že provádění práce bez dílů pomocí nástroje je povoleno pouze na „starých“ motorech (Moskvich, VAZ prvních modelů).

Zvláštností utahování hlavy válců bez momentového klíče je potřeba „cítit“ působící sílu. Jinak je obecný způsob ovládání stejný jako při použití speciálních nástrojů:

• Provedeme 1 přiblížení se střední silou (snažíme se vytáhnout všechny šrouby stejnou silou, hladce a bez trhnutí). Ujistěte se, že dodržujete pořadí utahování;
• Třetí přístup se provádí s velkým úsilím (otočte celou cestu).
• Provádíme druhý přístup, zvyšujeme sílu (pro přesnější „cítění“ síly je třeba klíč s nataženým ramenem přitáhnout „směrem k sobě“ a nikoli „odstrčit“);
• Všechny šrouby jsou přišroubovány ručně;

Jednou z možností bezklíčového utahování je po dokončení druhé sady dvakrát utáhnout spojovací prvek.

Protože ne každý může „cítit“ aplikovanou sílu bez schopnosti, je lepší nepoužívat metodu bez momentového klíče, protože důsledky nesprávného utažení hlavy válců jsou poměrně vážné a mohou vést k velmi vážnému poškození.

Proto před opravou motoru zahrnující demontáž hlavy válců musíte zásobit speciální nástroj, zejména proto, že nebude nadbytečný a bude vždy používán.