Jaký motorový olej je nejlepší naplnit do motoru: typy a doporučení pro výběr

Moderní automobilové oleje jsou klasifikovány na základě přijatých parametrů a vlastností produktů, sestavených do strukturované databáze. Klasifikaci navíc provádějí organizace a komunity, které uplatňují určité parametry a vlastnosti produktů a zavádějí je jako standard.

Proto je nutné, aby výrobci motorových olejů pro výkon své činnosti splňovali klasifikační normy, jinak se na trh prostě nedostanou. Řečeno jednoduchým a srozumitelným jazykem, je to podobné jako u verzí boxerských pásů, kde každá organizace uvádí svou vlastní verzi titulu, která je citována na základě subjektivních hodnocení uznání, zdá se, že v profesionálech neexistuje jediný mistrovský pás box. I zde je nutné dodržovat konkrétní normu a v konkrétně přijatém stavu.

Standardy jsou obvykle pojmenovány podle názvu organizace. Například: American Petroleum Institute (API), Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), Japanese Automotive Standards Organization (JASO) a Society of Automotive Engineers Engineers, SAE).

Vyvinuté normy pro klasifikaci maziv jsou vytvořeny na základě technických charakteristik, fyzikálních vlastností a výsledků testů motorových olejů.

API klasifikace motorových olejů

Jednou z uvedených možností klasifikace olejů je API, které je dnes uznáváno téměř po celém světě.

Pro benzínové motory existuje následující možnost klasifikace:

• API SL. Tato třída je zaměřena na benzinové motory vyrobené do roku 2004. Oleje jsou popsány a katalogizovány podle jejich kompatibility s katalyzátory, zvyšují se požadavky na těkavost, energetickou úsporu, antioxidační vlastnosti, detergentní vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení.
• API SM. Přijato v roce 2004. Třída má přísnější požadavky na odolnost proti oxidaci a vlastnosti olejů při nízkých teplotách. Pro oleje xW-800 a xW-20 byly přidány limity fosforu na 30 ppm.
• API SN. Tato třída je velmi odlišná od svých předchůdců SM nebo SL. Můžeme říci, že se jedná o nový milník v klasifikaci motorových olejů. Požadavky a normy na obsah fosforu byly zpřísněny, aby byla zajištěna kompatibilita s katalyzátory, byla zajištěna odolnost proti opotřebení a úspora energie. Oleje API SN lze použít ve spalovacích motorech na biopalivo. Pro oleje xW-800 a xW-20 je limit fosforu 30 ppm.
• API SN+. Dá se říci, že se jedná o podtřídu API, která byla zavedena v souvislosti s doplňkovým testem na fenomén nekontrolovaného předčasného vznícení směsi paliva se vzduchem – Sekvence IX.

• API SP. Tato třída překonává své předchůdce z hlediska nových kritérií a požadavků na základě získaných testovacích dat. Proto je považován za nejvíce průlomový v otázce klasifikace motorových olejů. Zde je hlavní seznam kritérií: ochrana před rozvodovým řetězem, ochrana před vysokoteplotními usazeninami na pístu, ochrana před vysokoteplotními usazeninami v turbodmychadle, ochrana před nekontrolovaným předčasným zapálením směsi vzduch-palivo (LSPI, Low Speed Předzapalování).

Nyní si řekněme něco málo o LSPI, tzv. nekontrolovaném zapalování směsi vzduch-palivo. Tento problém je typický pro řadu motorů GDI, TSI apod., u kterých dochází k zapalování směsi ve spalovacím prostoru při nízkých a středních otáčkách, až do plného kompresního zdvihu. Důvodem je vnikání drobných částeček oleje do spalovací komory.

Test se nazývá API Sequence IX, který se provádí podle metod Ford na motoru Ecoboost T20HDTX. Podle požadavků není během testu povoleno více než 5 případů LSPI.

API klasifikace motorových olejů pro dieselové motory

• API CF-4. Tato norma oleje byla vyvinuta a poskytuje ochranu proti uhlíkovým usazeninám na pístech a snižuje spotřebu uhlíku. Používá se ve čtyřdobých vznětových motorech pracujících ve vysokých otáčkách.
• API CF-2. Určeno pro použití ve dvoudobých vznětových motorech. Navrženo pro zamezení oděru válců a kroužků.
• API CG-4. Norma je navržena tak, aby účinně potlačovala tvorbu vysokoteplotních karbonových usazenin, opotřebení, sazí, pěny a oxidace. Je pravda, že existuje nevýhoda, je to závislost oleje na kvalitě paliva.
• API CH-4. Má zvýšené požadavky na snížení opotřebení ventilů a karbonových usazenin.
• API CI-4. Vyvinutý v roce 2002. Hlavní důraz je kladen na zlepšení detergentně-dispergačních vlastností, vysokou odolnost proti tepelné oxidaci, výrazně sníženou spotřebu odpadu a zlepšení čerpatelnosti oleje za studena ve srovnání s oleji standardu CH-4.
• API CI-4 Plus. Vylepšený standard API CI-4 s dodatečně přísnějšími požadavky na hladinu sazí v dieselových motorech.
• API CJ-4. Tento standard byl zaveden v roce 2006. Oleje této třídy jsou určeny pro vznětové spalovací motory vybavené filtry pevných částic a dalšími systémy úpravy výfukových plynů. Navíc je v této variantě povoleno použití paliva s obsahem síry do 500 ppm.
• API CK-4. Standard vyvinutý na základě předchůdce CJ-4. Byly zavedeny dva nové motorické testy, provzdušňování a oxidace, a zpřísněn jeden laboratorní test. Je povoleno použití paliva s obsahem síry do 500 ppm.

• API FA-4. Vhodné pro dieselové motorové oleje SAE xW-30 a HTHS od 2,9 do 3,2 cP. Používají se ve vysokootáčkových čtyřválcových motorech a mají dobrou kompatibilitu s katalyzátory a filtry pevných částic. Přípustný obsah síry v palivu není vyšší než 15 ppm. Norma není zpětně kompatibilní s předchozími specifikacemi.

Klasifikace motorového oleje SAE

V Rusku poměrně běžná varianta klasifikace motorových olejů. Předpokládá rozdělení olejů na zimní, letní a celosezónní. Hlavním kritériem pro aplikaci je viskozita oleje. Pro zimní oleje se používá písmeno W (například SAE 10W), letní oleje jsou označeny číslem (SAE 60, SAE 40), proto celoroční oleje kombinují obě hodnoty (SAE 10W-40). Oleje jsou dále klasifikovány podle dalších vlastností: kinematická viskozita, čerpací viskozita (MRV), kliková viskozita (CCS) a vysokoteplotní viskozita (HTHS).

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

Tento standard vytvořila Japonská asociace výrobců automobilů (JAMA) spolu s Asociací amerických výrobců automobilů (AAMA). Hlavním účelem vytvoření Mezinárodního výboru pro standardizaci a schvalování maziv (ILSAC) bylo zpřísnění požadavků na výrobce motorových olejů pro benzínové motory.

Zde je hlavní seznam vlastností klasifikace olejů ILSAC:

• snížená viskozita oleje;
• snížená tendence k pěnění (ASTM D892/D6082 sekvence I–IV);
• minimální obsah fosforu (pro zvýšení životnosti katalyzátoru);
• zlepšená filtrovatelnost při nízkých teplotách (GM test);
• zvýšená odolnost ve smyku (olej plní své funkce i při zvýšeném tlaku);
• zlepšená spotřeba paliva (testováno ASTM, Sequence VIA);
• nízká volatilita (podle NOACK nebo ASTM).

Klasifikace motorových olejů podle ACEA

Jedna z nejstarších asociací v Evropě, založená v roce 1991 a sdružující 15 největších výrobců automobilů. ACEA byla založena: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car a AB Volvo. V poslední době se sem přidaly i asijské automobilky – Honda, Toyota a Hyndai.

Požadavky evropských výrobců automobilů na motorové oleje jsou poměrně přísné a překračují například požadavky Amerického ropného institutu. Pro splnění klasifikace olejů ACEA musí výrobce otestovat produkt v souladu s požadavky EELQMS a být členem ATIEL. Kromě toho od roku 2021 prošla klasifikace olejů ACEA změnami a doplňky. Zvýšily se požadavky na vlastnosti olejů pro zabránění předzápalu LSPI a snížení usazenin v turbomotorech.

Tabulka č. 1 “Klasifikace motorových olejů podle ACEA”

V každé třídě existuje několik kategorií, které jsou označeny arabskými číslicemi (např. A5, B4, C3, E7 atd.):

1 – energeticky úsporné oleje;

2 — oleje pro běžnou spotřebu;

3 — vysoce kvalitní oleje s prodlouženou dobou výměny;

4 – nejnovější kategorie olejů s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi.

Čím vyšší číslo, tím vyšší jsou požadavky na oleje (kromě A1 a B1).

Jak vyměnit brzdové destičky na voze Volkswagen Polo Sedan vlastníma rukama? Analyzujeme proces výměny, potřebné nástroje a doporučené modely destiček.

Objevte nejlepší zapalovací svíčky, které byly v roce 2025 nejžádanější. Představujeme vám 3 nejlepší modely: Beru Z325, Geely E120300005 a NGK BKUR6ET-10. V internetovém obchodě BelovParts najdete pouze vysoce kvalitní zapalovací svíčky!

Podívejte se na hodnocení nejoblíbenějších motorových olejů v roce 2025. Představujeme vám tři nejlepší produkty: Lukoil Genesis Armotek, NESTE PRO 0W-40 a S-OIL SEVEN 5W-40. V internetovém obchodě BelovParts najdete pouze vysoce kvalitní oleje.

Zjistěte, jaký olej je nejlepší nalít do motoru vašeho Nissanu Almera. Připravili jsme doporučení pro výběr oleje s ohledem na vlastnosti různých generací, viskozitu a provozní podmínky. Náš seznam obsahuje 5 nejlepších olejů, které jsou ideální pro váš vůz. V internetovém obchodě BelovParts najdete pouze vysoce kvalitní oleje, které vám vydrží dlouho a spolehlivě.

Zjistěte, který motorový olej je ideální pro motory vašeho Renault Logan, Sandero Stepway nebo Duster. Podrobná doporučení pro výběr olejů, uvedení značek, viskozity, vlastností a přibližné ceny.

Výběr motorového oleje je klíčový pro zajištění spolehlivého a dlouhodobého provozu motoru vašeho vozidla. Na trhu je mnoho značek, mezi nimiž přední místo zaujímá jihokorejská značka ZIC a ruská značka LUKOIL. Oba výrobci nabízejí širokou škálu maziv, která splňují moderní požadavky automobilek. V tomto článku porovnáme motorové oleje těchto značek, zvážíme hlavní produktové řady a výhody každé z nich.

Nákup padělaného motorového oleje může vážně poškodit motor vašeho vozu. V tomto článku najdete 8 užitečných tipů, které začínajícím automobilovým nadšencům pomohou rozlišit originální motorový olej od padělků. Zjistěte, na co si dát při nákupu oleje pozor, abyste ochránili svůj vůz před nekvalitními padělky a vyhnuli se nákladným opravám v budoucnu.

V článku vám řekneme, který motorový olej se nejlépe hodí pro motor vozu Chevrolet Niva. Na webových stránkách BelovParts se dozvíte o výhodách různých značek a můžete si zakoupit vhodný olej.

V internetovém obchodě BelovParts si můžete zdarma vybrat autodíly a auto produkty pro váš vůz. K tomu stačí vyplnit speciální formulář na webu a počkat na nabídku od specialisty.

Lapače nečistot jsou nezbytným doplňkem automobilů, které pomáhají chránit karoserii před nečistotami, vodou a jinými nečistotami. V tomto článku se podíváme na to, jaké úkoly plní zástěrky, z jakých materiálů jsou vyrobeny a také na výhody a nevýhody jednotlivých materiálů

© 2021, Všechna práva vyhrazena.
Internetový obchod s náhradními díly „BelovParts“.

Motorový olej je komplexní směs základního minerálního nebo syntetického oleje a balíčku aditiv, které společně zajišťují potřebné mazání částí motoru a chrání je před opotřebením. V tomto článku si rozebereme všechny základní informace, které by měl majitel automobilu znát, aby si mohl koupit správný olej.

Co je motorový olej a jaké jsou jeho funkce v motoru

Motorový olej je komplexní produkt, na jehož tvorbě se obvykle podílí velký počet výrobních podniků. Základem slouží základový olej. Vyrábějí ho velké rafinérské společnosti. Do základu se zavádějí speciální přísady, které dodávají složení potřebné vlastnosti. Například zlepšené čisticí vlastnosti nebo zvýšenou stabilitu při vysokých teplotách. Koncoví výrobci motorových olejů zpravidla objednávají základ a přísady od různých dodavatelů, míchají je, testují a uvádějí na trh finální produkt pro různé provozní podmínky a typy motorů.

Pojďme zjistit, jaké funkce plní motorový olej v autě.

• Mazání třecích částí. Olej vytváří na površích film, který snižuje opotřebení součástí motoru, které spolu aktivně interagují.
• Chlazení součástí. Olej pomáhá odvádět teplo z pístů a obecně pomáhá chladit motor.
• Proplachování součástí motoru. Mazací kapalina také pomáhá odstraňovat produkty opotřebení z třecích zón. Moderní složení jsou v tomto ohledu obzvláště dobrá. Olej také pomáhá čistit součásti motoru od sazí, usazenin uhlíku a dalších produktů, které se tvoří během provozu.
• Ochrana proti korozi. Vzduch se podílí na procesu spalování, což vede k tvorbě korozivních látek. Společně mohou oxidovat kov. Motorový olej zabraňuje tvorbě rzi.

Moderní motory kladou vysoké nároky na kvalitu motorového oleje, aby se prodloužila životnost turbodmychadla a systému přímého vstřikování paliva. Proto je obzvláště důležité pečlivě prostudovat doporučení výrobce automobilu, abyste se při výběru maziva nemýlili a nepoškodili motor.

Druhy motorových olejů

Jedna z hlavních klasifikací motorových olejů je založena na složení základního produktu.

• Minerální. Tento typ maziva se získává přímou destilací oleje. Na kanystrech s tímto olejem můžete vidět označení Mineral. Jedná se o cenově dostupný produkt, který na částech motoru vytváří silný film. Tento typ oleje má však řadu nevýhod: viskozita minerálních sloučenin silně závisí na okolní teplotě (v chladu houstne a v horku se stává příliš tekutým), do složení je třeba přidat mnoho přísad, aby získal další funkce. Hlavní nevýhodou minerálního oleje je, že rychle ztrácí své vlastnosti, takže je třeba jej často měnit, jinak se v motoru tvoří usazeniny.
• Syntetický. Základem takového motorového oleje je složení syntetizované z komplexních derivátů získaných při rafinaci ropy (v některých případech ze zemního plynu). Na nádobě s takovým mazivem můžete vidět nápis Syntetický nebo Plně syntetický. Syntetické oleje jsou velmi kvalitní: zachovávají si své vlastnosti v širokém rozsahu teplot, splňují požadavky složitých moderních motorů a poskytují spolehlivou ochranu. Jedinou nevýhodou takových složení je relativně vysoká cena.
• Polosyntetický. Toto složení je směsí dvou předchozích typů základových olejů. Zpravidla převládá podíl minerálního oleje, který tvoří 70–80 % objemu. Díky přidání syntetické složky začíná mazací kapalina pracovat efektivněji a déle si zachovává své výkonnostní vlastnosti. Nádoby s takovým složením jsou označeny jako polosyntetické. Polosyntetické oleje patří do střední cenové kategorie.

Při výběru motorového oleje pro motor vašeho vozu byste se měli v první řadě zaměřit na doporučení výrobce. Pokud použijete nevhodné složení, můžete motor vážně poškodit, protože ve většině případů nejsou zaměnitelné.

Je přijatelné míchat různé druhy olejů?

Motorové oleje nelze míchat. To platí nejen pro různé typy (minerální, syntetické, polosyntetické), ale i pro složení v rámci stejného typu.

Každý výrobce si vytváří vlastní recepturu motorového oleje se specifickým balíčkem aditiv a základním materiálem konkrétní společnosti. Proto se doporučuje vozit s sebou litrový kanystr oleje, který je aktuálně v motoru, abyste jej mohli v nepředvídané situaci doplnit. Při míchání různých složení může docházet k nepředvídatelným chemickým reakcím, které v konečném důsledku sníží životnost motoru.

Míchání olejů stejného typu od různých výrobců je přípustné pouze tehdy, pokud se na palubní desce rozsvítí ikona olejové nádoby a motor má nedostatek oleje a po ruce není vhodné složení. S takovou směsí se dostanete pouze do nejbližšího servisu, kde budete muset opravit závadu motoru, olej kompletně vyjmout a naplnit novým. Pokud je k dispozici služba „Asistenční služba“, majitelé vozů Geely mohou zavolat odtahovku, která vůz dopraví do nejbližšího servisního střediska značky. V tomto případě nemusíte motor ohrožovat mícháním olejů.

Jaké druhy přísad existují?

V závislosti na výrobci lze do základního složení přidat různé přísady, které motorovému oleji dodávají potřebné vlastnosti. Uveďme si hlavní typy přísad.

• Inhibitory. Zabraňuje oxidaci oleje a zabraňuje korozi.
• Čisticí prostředky. Pomáhají odstraňovat nečistoty a zabraňují tvorbě uhlíkových usazenin.
• Depresor. Zabraňuje zamrznutí oleje v chladu.
• Modifikátory viskozity. Rozšiřují rozsah provozních teplot, aby byl motorový olej celoroční.
• Modifikátory tření. Dodávají oleji vlastnosti proti zadírání a opotřebení.
• Protipěnivé látky. Snižuje povrchové napětí na rozhraní vzduch-olej a usnadňuje snadné uvolňování bublin z povrchu mazací kapaliny. Díky tomu se v oleji netvoří pěna, která by mohla narušovat normální mazání součástí.

Speciální oleje pro různé typy motorů

Výběr motorového oleje je do značné míry ovlivněn palivem použitým v motoru a také přítomností nebo nepřítomností turbodmychadla.

• Pro vznětové motory. Takové elektrárny mají mnohem větší kontakt se sazemi a kyselinami – výsledky spalování paliva. Do olejů pro vznětové motory se přidává velké množství detergentních přísad. Takový olej musí také absorbovat saze.
• Pro benzínové motory. K dispozici je široká škála různých mazacích kapalin s nízkou i vysokou viskozitou.
• Pro přeplňované motory. Vysoce kvalitní syntetické směsi, které jsou účinné při vysokých teplotách a zatížení. Kromě toho takový olej chladí ložiska turbodmychadla.
• Pro všechny typy. Univerzální oleje jsou určeny pro benzínové a naftové motory, které nemají specifické požadavky na mazání.

Olej musí být vybrán v přísném souladu s typem motoru a doporučeními výrobce.

Klasifikace motorových olejů

V průběhu svého vývoje měly motorové oleje různé požadavky, které se postupně zpřísňovaly, aby mazací kapalina mohla dobře plnit své úkoly. Existuje mnoho klasifikací vyvinutých různými organizacemi studujícími ropné produkty. Každá z nich si vytvořila vlastní označení, kterým se budeme v tomto článku zabývat.

SAE

Klasifikace byla vyvinuta Americkou asociací automobilových inženýrů (organizace má anglickou zkratku SAE). Hlavním úkolem tohoto označení je poskytnout kupujícímu představu o viskozitě motorového oleje.

Typické označení SAE je @W–@, kde @ je náhrada za násobek 5. Například 5W-30.

• První číslo udává viskozitu oleje za studena. Písmeno W v tomto případě znamená zimu.
• Druhé číslo udává viskozitu oleje za horka.

Pomocí označení SAE může řidič zhruba určit maximální teploty venkovního vzduchu, při kterých bude motorový olej dobře plnit své funkce.