Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce
Většina moderních vozů je vybavena automatickou převodovkou. Oproti manuální převodovce se jedná o technicky složitější a dražší agregát, který vyžaduje náležitou péči. Zvláště důležité je testovat olej včas. Jak na to se podíváme v článku.
Nejnovější zprávy v našem telegramu!
Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální
Příznaky nedostatku ATF
Pro začátek zde jsou charakteristické znaky, které naznačují potřebu kontroly:
- hluk v oblasti skříně při sešlápnutí spojkového pedálu – obvykle v neutrálním režimu;
- pěnění — znatelně velký počet bublin na měrce;
- vůně hoří — plsť v interiéru vozu;
- hučení a vibrace – přenášené na tělo, zejména při přechodu na vysoké převodové stupně;
- samovolné resetování převodových stupňů z vysokého na nízký;
- auto uklouzlo při stoupání do kopce.
Pozor! Na pěnové měrce musíte být schopni rozlišit jednotlivé velké vzduchové bubliny. V prvním případě není nic nebezpečného. Ale pěnění se vyznačuje malými bublinkami ve velkém/středním množství.
Důvody poklesu hladiny
Existuje několik faktorů, které vedou k prudkému poklesu hladiny mazání:
- Opotřebení těsnění a těsnění.
- Prasklina na paletě.
- Problém s tělem ventilu.
- Protržení membrány vakuového modulátoru.
Vakuový modulátor je speciální zařízení pro vytváření tlaku. K sacímu potrubí se připojuje speciální hadicí. V případě poruchy jím ATF pronikne do rozdělovače a vyhoří. Automatické stroje s modulátorem byly instalovány na Mercedes, Ford a některé staré modely GM. Od počátku 90. let byla zařízení široce nahrazována elektronikou.
Postup kontroly hladiny
Majitel musí ATF pravidelně sledovat po celou dobu životnosti maziva (obvykle 5-7 tisíc kilometrů). Níže jsou uvedeny další podrobnosti o tom, jak se to dělá:
- zaparkujte na úrovni vozu;
- otevřete kapotu auta;
- najděte červenou hlavici měrky vycházející z horní části automatické převodovky;
- Důkladně očistěte povrchy hadic a oblast kolem hrdla, aby se dovnitř nedostaly nečistoty při vytahování měrky.
Studená kontrola
- nastartujte spalovací motor a nechte jej běžet po dobu 5 minut – aby byl olej rovnoměrně distribuován v celém převodovém systému, musíte přesunout řadicí páku ve všech režimech;
- nastavte automatickou převodovku do polohy P;
- vyjměte měrku a otřete ji hadříkem, který nepouští vlákna a nepouští vlákna;
- Znovu zasuňte měrku na doraz, vyjměte ji a zkontrolujte hladinu.
Olejový film na studené straně měrky by měl být mezi značkami Min.
Kontrola horké
Tato metoda může poskytnout přesnější výsledky. Ale před procedurou musíte řídit auto 10-15 km, aby se olej dobře zahřál. Dále vyjměte měrku a zkontrolujte její zadní, horkou stranu. Úroveň by měla být mezi maximálními riziky.
Pozor! Někteří výrobci (Honda) instalují krabice s měrkou, která má pouze jednu značku – COLD. Možnosti kontroly hladiny ATF se mohou také lišit. Na stejné Hondě se to dělá po zahřátí kapaliny na 80-90 stupňů, vždy při vypnutém spalovacím motoru. Ale na Mitsubishi, Audi, Dodge, Hyundai musí být volič nastaven do polohy N. Obvykle je poloha páky automatické převodovky, při které je třeba testovat ATF, uvedena na měrce nebo v pasu vozu.
- přítomnost kovových třísek nebo nečistot — označuje opotřebení automatické převodovky;
- ztmavnutí mastnoty — nutnost výměny celého objemu oleje.
Kontrola bez měrky
Některé stroje nejsou vybaveny sondou. Výrobci takové boxy vybavují speciálními okénky – jsou to také otvory pro vypouštění/napouštění. Odtud můžete vidět, zda byla úroveň snížena. Není třeba kontrolovat přebytek, protože takové stroje jsou vybaveny speciální výstupní trubicí.
Podrobnosti o tom, jak zkontrolovat hladinu bez měrky:
- jeďte s autem několik kilometrů, aby se mazivo zahřálo;
- zvednout auto – zajistit přístup ke spodní části stroje;
- nastavte páku automatické převodovky do polohy P nebo N;
- Pomalu vyšroubujte vypouštěcí zátku.
Pokud je hladina ATF normální, kapalina začne odkapávat.
Jak přidat olej
Pokud zjistíte, že hladina oleje je nízká, ale stav kapaliny je normální (světlá barva, žádné třísky), musíte přidat ATF. To se provádí v následujícím pořadí u automatické převodovky s měrkou:
- do plnicího hrdla vložte dlouhou nálevku;
- opatrně nalijte 200-300 gramů ATF;
- počkejte 10-15 minut, nastupte do auta, sešlápněte brzdový pedál a přepněte všechny automatické režimy;
- znovu zkontrolujte hladinu – pokud je opět nízká, přidejte dalších 200-300 g.
Proto je třeba přidávat tekutinu po částech, dokud se hladina nevrátí k normálu. Nemůžete nalít 1-2 litry najednou, protože to může vést k přebytku ATF. U strojů bez měrky se doplňování provádí speciálním nástrojem přes průhled.
Pozor! Objemově: podle typu automatické převodovky pojme od čtyř do šestnácti litrů technické kapaliny.
Důsledky provozu automatické převodovky s nesprávnou hladinou ATF
To určitě povede k poruše drahé jednotky. Prvky skříně se poškodí zvláště při zatížení motoru a automatické převodovky – při jízdě po rozbitých silnicích, v kopcích, ve městě, po dlouhou dobu atd. Kvůli nedostatku oleje se celkový tlak zvyšuje v systému klesá, spojky začnou prokluzovat a vyhořet. To má za následek škubání, řazení z vysokého na nízký, tvrdé řazení a další symptomy diskutované výše.
Shrňme si, co se děje:
- Kvalita ATF se zhoršuje;
- Životnost automatické převodovky je výrazně snížena;
- čerpadlo chytne vzduch, čímž se olej změní na emulzi – to vede ke snížení tlaku a narušení odvodu tepla z automatické převodovky.
Příliš mnoho oleje také není dobré. K tomuto problému dochází u automatických převodovek vybavených měrkou. Nedochází k automatickému vypouštění přebytku, jako u zařízení s průhledovým okénkem. V důsledku toho přebytečné mazivo pění, oxiduje a poškozuje ventily systému. A při dlouhodobém používání krabice se veškerá pracovní kapalina stane nepoužitelnou a můžete skončit s nákladnou generální opravou stroje.
Další podrobnosti o tom, co se děje:
- mazivo proniká do rotujících prvků krabice a pění;
- Objem ATF se zvyšuje.
Závěr
Při provozu vozu s automatickou převodovkou musí majitel pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny a její kvalitu. Nejlepší je svěřit tento postup servisním střediskům, kde znají specifické vlastnosti různých boxů. U některých je zakázáno zvyšovat teplotu oleje a pak zkontrolovat – u jiných se to musí udělat přesně takto.