Jak zjistit přetlak v chladicím systému? Tento znak signalizuje možné problémy.

S rostoucí okolní teplotou se stává důležitá správná funkce chladicího systému motoru vašeho vozu.

Pavel Gorbačov
Diskutujte o tématu
Visualhunt

Již na jaře má smysl postarat se o kontrolu tohoto systému a jeho odstraňování, abyste nečekali na horké letní dny, kdy tyto problémy mohou vést k velkým průšvihům.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži

Při kontrole se studeným motorem by měla být vždy na stejné úrovni. Alarmujícím příznakem je periodické snižování hladiny chladicí kapaliny v nádrži, což znamená únik kapaliny. Tato netěsnost musí být lokalizována a odstraněna, aby nedostatek chladicí kapaliny v systému nevedl k přehřátí motoru.

Uzávěr na expanzní nádrži

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Toto víčko má ventil, který vám umožňuje uvolnit přetlak, který vzniká v důsledku zahřívání chladicí kapaliny. Pokud ventil nefunguje, může to vést k nepříjemným následkům. Ventil zamrzlý v zavřeném stavu neuvolní tlak, v důsledku čehož může expanzní nádrž prasknout a při běžícím motoru z ní vytékat nemrznoucí kapalina. Teplota v systému se zvýší, což může způsobit přehřátí motoru.

Jednoduché ovládání ventilu můžete zkontrolovat takto: odšroubujte uzávěr a zmáčkněte jednu ze silných pryžových trubek chladicího systému motoru, poté našroubujte uzávěr na nádrž a trubku uvolněte. Pokud trubka získala svůj tvar, ventil ve víku funguje normálně.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Je však důležité pochopit, při jakém tlaku by měl fungovat – tyto hodnoty se mohou pro různá auta lišit. Přesnou hodnotu zjistíte ve specifikacích pro váš model. Například ventil v uzávěru expanzní nádrže by se měl otevřít při 1,4 atm – ne více a ne méně.

Poté musíte vyjmout nádrž z auta, zasunout všechny další otvory pomocí vhodných šroubů a ponechat pouze jednu zásuvku. Pomocí svorky na ni připevněte gumovou hadičku vhodného průměru a její volný konec připojte k autopumpě nebo kompresoru.

Po vytvoření tlaku v nádrži pomocí tlakoměru můžete vidět, při jaké hodnotě ventil v nádrži uvolní přetlak. Pokud tyto hodnoty souhlasí s tím, co je uvedeno ve specifikacích pro tento motor, pak je vše v pořádku. V opačném případě co nejdříve vyměňte starý uzávěr za nový.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Integrita expanzní nádoby

Určitě se podívejte do prostoru pod nádrží, tam by mělo být vše suché. Pokud už je v expanzní nádrži prasklina, bude se pod ní neustále hromadit kapalina a všimnete si toho. Pokud ano, vyměňte starou nádrž za novou.

Provoz termostatu Pokud vašemu vozu trvá déle, než se zahřeje na požadovanou teplotu, nebo ručička teploty chladicí kapaliny nikdy nedosáhne požadované úrovně, existuje možnost, že se termostat rozbil a zamrzl v otevřené poloze. Při jízdě v létě tato situace nepředstavuje pro motor žádné nebezpečí, ale pak můžete zaznamenat zvýšenou spotřebu paliva a zhoršení dynamiky při pohybu vozu. Doporučujeme vyměnit termostat za nový, i když někteří řidiči zpravidla v létě termostat odstraňují.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Někdy se stává, že se motor rychle zahřeje a dokonce se přehřeje – to znamená, že se ventil termostatu rozbil a nyní je vždy uzavřen. V tomto případě je třeba termostat co nejdříve vyměnit.

Potrubí chladicího systému

U ojetých aut často dochází k degradaci pryžových trubek, kterými cirkuluje chladicí kapalina. To se může stát na první pohled a pak si netěsnost všimnete okamžitě. Nejčastěji ale trubky praskají na těžko dostupném místě tak, že to není zvenčí patrné.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

A teprve když motor běží, začne chladicí kapalina pod tlakem vytékat a těmito trhlinami kapat na motor. Únik chladicí kapaliny si můžete velmi dlouho všimnout, dokud se jednoho dne tato mezera nezvětší a při jízdě si všimnete obláček bílého kouře vycházejícího zpod kapoty. Sledujte stav potrubí, pravidelně je vyměňujte za nové, aniž byste čekali, až prasknou.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vodní čerpadlo

Nejčastěji čerpadlo selhává následujícím způsobem: opotřebuje se ložisko, na kterém se řemenice otáčí, v důsledku čehož koaxiální pohyb řemenice zmizí a chladicí kapalina začne unikat pod těsněním ucpávky.

Můžete si toho všimnout podle mokrých stop v oblasti čerpadla, na něm a pod řemenicí. V tomto případě je nutné vyměnit vadnou vodní pumpu za novou a zároveň se doporučuje vyměnit hnací řemen vodní pumpy.

Chladicí chladič

Pokud dojde k úniku chladiče, můžete si všimnout vlhkých stop pod vozem vpředu. Je nutné co nejdříve určit místo úniku.

Pokud únik pochází z měděný radiátor, pak lze tato místa připájet cínem a radiátor bude sloužit velmi dlouho. Pájení chladičů provádí mnoho autoservisů, ale můžete to udělat sami. K tomu potřebujete pouze propanový hořák nebo výkonnou elektrickou páječku, dále pájecí kyselinu a cínovou tyč.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Hliníkový radiátor lze také opravit ručním svařováním TIG v argonovém prostředí – takové opravy ve specializovaném servisu budou stát mnohem méně než pořízení nového radiátoru.

Pokud si toho všimnete Netěsnost v chladiči pochází z plastové části, pak je lepší koupit nový radiátor. Plast totiž časem a vlivem teplotních změn fyzikálně degraduje a žádná lokální oprava v podobě pájení nebo svařování za studena nevrátí plastu původní vlastnosti. Plast bude na jiných místech stále praskat, i když ho můžete u praskliny opravit.

Těsnění bloku válců

Pokud si všimnete, že mezi hlavou válců a samotným blokem motoru dochází k únikům oleje nebo jednoduše vlhkým místům, může to znamenat, že těsnění již není utěsněné. To může způsobit smíchání oleje a chladicí kapaliny.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pokud se olej dostane do chladicího systému, všimnete si olejových stop na povrchu uvnitř expanzní nádrže. Také vzhled bílo-žluté emulze bude patrný v samotném oleji. V každém případě je nutné toto těsnění vyměnit za nové, protože nemrznoucí směs vnikající do oleje může výrazně snížit životnost motoru.

Fan

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

V závislosti na konstrukci může mít váš vůz viskózní ventilátor namontovaný na řemenici nebo elektrický ventilátor, který se zapne, když je přijat signál z teplotního čidla uvnitř bloku motoru.

Ujistěte se, že viskózní spojka, teplotní snímač a samotný elektrický ventilátor jsou v provozuschopném stavu – to je důležité pro správnou funkci chladicího systému motoru, zejména v teplé sezóně.

Chladicí kapalina

Visualhunt
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

V závislosti na typu chladicí kapaliny používané ve vašem voze může být její životnost od 2 do 5 let. Doporučujeme tyto intervaly nepřeskakovat a vyměnit celou chladicí kapalinu včas.

Při této proceduře byste měli také vyjmout chladič z auta a umýt jej zevnitř od nečistot a rzi, stejně jako vyčistit a umýt jeho plástve a mřížku zvenčí od prachu a topolových chmýří. Chladicí kapalina tak bude fungovat efektivněji a prodlouží se životnost motoru.

Online publikace Muži dnes
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Anton Leonidovič Ivanov
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: série El No. FS77-84122 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2021 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3
Registrace: 8.6.2014
Uživatelské číslo: 72 613

Značka auta:
RANGE ROVER série 2002

Potřebujete pomoc. Range Rover Supercharged 4.2 2005. Narazil jsem na problém s chladicím systémem. Čas od času se spustilo čidlo pro snížení hladiny nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži, ale nikde nebyly žádné úniky. Pak praskla jedna z hadic a chladič začal vytékat. Vyměnil jsem chladič a zároveň měnil víčko na expanzní nádobě. O měsíc později jsem si začal všímat, jak se uvolňují stopy nemrznoucí směsi přes uzávěr expanzní nádrže. Jakmile byla zástrčka vyměněna, bylo slyšet uvolnění nadměrného tlaku, ale nyní tomu tak není a uplynul pouze měsíc. Nemrznoucí směs v nádrži nebublá a nechci myslet na to, že prasklo těsnění hlavy. Co jiného by to mohlo být? Zatímco mě napadá dětská výmluva, že se chytil vadný korek.)))))

pan. Dobrá kočka

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 6 749
Registrace: 7.8.2013
Od: Capital West
Uživatelské číslo: 59 052
Číslo vozu:
Kazimirych

Značka auta:
Auto jiné značky

Naléhavě zkontrolovat únik plynu z klikové skříně. Pokud byla zástrčka změněna z 2.0 na 1.4, existuje jen několik důvodů. Vaření nemrznoucí směsi (termostat neotevírá velký kruh nebo je vadný přídavný ventilátor) nebo průnik plynu. Zkontrolujte činnost elektrického ventilátoru. S největší pravděpodobností on.

Skupina: Člen klubu (100)
Příspěvky: 248
Registrace: 28.4.2009
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 9 810
Číslo vozu:
777

Značka auta:
RANGE ROVER CLASSIC Series 1986 až 1994

Pro začátek bych změřil % obsah CO2 v expanzní nádobě a zkontroloval trubky chladicího systému, zda nejsou oteklé (kýla) a pak bych udělal vše ostatní, co je popsáno výše.

pan. Dobrá kočka

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 6 749
Registrace: 7.8.2013
Od: Capital West
Uživatelské číslo: 59 052
Číslo vozu:
Kazimirych

Značka auta:
Auto jiné značky

Citace(LASK @ 8.6.2014, 15:32)

Pro začátek bych změřil % obsah CO2 v expanzní nádobě a zkontroloval trubky chladicího systému, zda nejsou oteklé (kýla) a pak bych udělal vše ostatní, co je popsáno výše.

% co obsahu je test těsnosti))) S tím jsem taky svého času začínal, ale ukázalo se, že nefunguje přídavný ventilátor. A vyměnil jsem zástrčku na 1,4. A expanzní nádrž. Neboť celý epos začal jeho výbuchem.))))

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3
Registrace: 8.6.2014
Uživatelské číslo: 72 613

Značka auta:
RANGE ROVER série 2002

Citace (pan Good Cat @ 8.6.2014, 15:44)

% co obsahu je test těsnosti))) S tím jsem taky svého času začínal, ale ukázalo se, že nefunguje přídavný ventilátor. A vyměnil jsem zástrčku na 1,4. A expanzní nádrž. Neboť celý epos začal jeho výbuchem.))))

OK. Díky za radu, zkusím to zjistit. Jediná věc je, že tlak uvedený na zástrčce je 110 Ka a změnil jsem ho na stejný, ale o to stejně nejde. Budu psát o výsledcích diagnostiky!

pan. Dobrá kočka

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 6 749
Registrace: 7.8.2013
Od: Capital West
Uživatelské číslo: 59 052
Číslo vozu:
Kazimirych

Značka auta:
Auto jiné značky

Citace (Max1977, 9.6.2014, 3:24)

OK. Díky za radu, zkusím to zjistit. Jediná věc je, že tlak uvedený na zástrčce je 110 Ka a změnil jsem ho na stejný, ale o to stejně nejde. Budu psát o výsledcích diagnostiky!

je to tak. Čekáme na verdikt.

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 8 998
Registrace: 8.11.2011
Z: daleké moskevské oblasti
Uživatelské číslo: 35 013
Číslo vozu:
398

Značka auta:
Auto jiné značky

Max1977, jaký je nájezd kilometrů?

Skupina: Člen klubu (100)
Příspěvky: 248
Registrace: 28.4.2009
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 9 810
Číslo vozu:
777

Značka auta:
RANGE ROVER CLASSIC Series 1986 až 1994

Citace (pan Good Cat @ 8.6.2014, 9:35)
Naléhavě zkontrolovat únik plynu z klikové skříně.

Řekněte nám, jak se plyny z klikové skříně dostávají do chladicího systému?
Celý život jsem prorážel těsnění hlavy mezi válcem a chladicím pláštěm a pak do plynů z klikové skříně jako předtím v Číně.

pan. Dobrá kočka

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 6 749
Registrace: 7.8.2013
Od: Capital West
Uživatelské číslo: 59 052
Číslo vozu:
Kazimirych

Značka auta:
Auto jiné značky

Citace(LASK @ 10.6.2014, 22:05)

Řekněte nám, jak se plyny z klikové skříně dostávají do chladicího systému?
Celý život jsem prorážel těsnění hlavy mezi válcem a chladicím pláštěm a pak do plynů z klikové skříně jako předtím v Číně.

Mimochodem, je tam velký zmatek, který přichází od mechaniků s rukama z ramen. Často jsou plyny z klikové skříně plyny, které prorazily těsnění hlavy válců, i když podle mého názoru jde o poněkud odlišné věci. Ale možná se taky mýlím.
Co se týče tématu, ještě bych začal kontrolou přídavného ventilátoru (pokud není odstraněn potichu).

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 3 018
Registrace: 2.6.2013
Od: Odintsovo okres, Moskva.
Uživatelské číslo: 56 372
Číslo vozu:
c015

Značka auta:
LR3/DISCOVERY 3

Citace (pan Good Cat @ 11.6.2014, 7:59)

+100. Ventilátor, tepelný ohřívač a pokud se nemýlím, jsou dva a teprve potom. můžete „čichat“ expanzní nádrž na benzínové výpary. v nemrznoucí směsi. (těsnění nebo praskliny.) Mimochodem, kdyby se auto přehřálo, možná pověsit hlavy. Nedej bože.