Jak vybrat správnou značku pro začínajícího řidiče a proč ji potřebuje?
Společnost RG analyzovala trh s automobily, které jsou ideální pro výcvik začínajících řidičů, a identifikovala modely, které by byly pro začátečníky nejpohodlnější při řízení.
Osoba, která sotva získala řidičský průkaz, bude muset projít obdobím zvykání, adaptace a dalšího vzdělávání. Které auto je nejlepší? Otázka, zda má být vůz nový nebo ojetý, je v tomto případě vedlejší. Hlavní je postarat se o pojištění pro případ drobných nehod a poškození těla. Zvláštní pozornost by však měla být věnována takzvanému tvarovému faktoru a technickému vybavení vašeho prvního vozidla.
Nejprve o rozměrech a uspořádání. Auto pro začátečníka by nemělo být velké, a pokud je to možné, je lepší být vysoký (alespoň se světlou výškou alespoň 160 mm a ještě lépe – kolem 200 mm, jako mnoho crossoverů). To usnadňuje ochranu prahů a nárazníků vozu před kontaktem s obrubníky.
Takové auto musí mít i velkou prosklenou plochu. Přečtěte si – novodobá sportovní kupé a kupé-crossovery, které mají linii parapetu vytaženou módním způsobem, nejsou nejlepší volbou pro začínající řidiče, protože taková auta omezují viditelnost.
Pokud je to možné, je lepší zvolit pohon předních nebo všech kol, zvláště pokud si na auto začínáte zvykat v zimě. Převodovka je samozřejmě automatizovaná („automatická“, CVT, „robot“). Taková převodovka je nejen pohodlnější, s ní je začátečník méně rozptylován procesem změny rychlostních stupňů, a proto se zaměřuje na řízení. Konečně, motor může být buď naftový, nebo benzínový, ale neměli byste se dívat na výkonné, zejména „nabité“ modely.
Je lepší je změnit poté, co se zlepší vaše řidičské dovednosti. Optimální objem motoru je od 1,4 litru do 2 litrů, výkon není větší než 150 koní. Na základě výše uvedeného doporučíme vozy, které začátečníkům umožní co nejpohodlněji zdokonalovat své dovednosti a náklady na případné opravy z neopatrné jízdy nebudou přemrštěné.
Hatchback Lada Granta
Proč se vyplatí začít se učit jezdit s nejdostupnějším modelem VAZ? Především proto, že rodina Granta je dobře přizpůsobena ruským provozním podmínkám, má kompaktní rozměry, dobrou viditelnost (i přes velká vnější zrcátka), tzv. zimní paket, relativně vysokou světlou výšku (160 mm) a jasnou el. posilovač řízení (nesprávná činnost této jednotky na strojích prvních let výroby je již dávno odstraněna).
Nezapomeňte svou Grantu vybavit zadními parkovacími senzory a pokud možno i zadní kamerou. Ačkoli posledně jmenovaná možnost není pro tento model z výroby nabízena, existuje spousta možností pro dovybavení (například s nízkým rozpočtem – instalace vnitřního zrcátka s integrovanou zadní kamerou). Ale nejdůležitějším argumentem ve prospěch tohoto modelu je kombinace 1,6litrového benzínového motoru VAZ o výkonu 98 koní a japonské 4stupňové automatické převodovky Jatco. Za tuto možnost mimochodem prodejci požadují velmi rozumných 611 500 rublů.
Můžete samozřejmě ušetřit peníze a využít možnost s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 106 koní a „robotem“ AMT VAZ (takové auto zrychluje na „stovky“ asi o 1 sekundu rychleji a stojí od 551 500 rublů), ale učit se řídit takový hatchback bude obtížnější, protože japonská automatická převodovka poskytne ruské automatizované převodovce náskok z hlediska plynulosti řazení a na rozdíl od ní nenutí auto vrátit se na začátku. Na druhou stranu, po nedávné modernizaci už toho „robot“ umí víc – objevily se režimy „Crawling“ a „Winter“. První umožňuje rozjezd jízdy pouhým uvolněním brzdového pedálu, druhý umožňuje rozjezd z druhého rychlostního stupně a minimalizuje prokluzování.
Hatchback Datsun mi-Do
Stejně rozumnou volbou pro začátečníky by byl hatchback Datsun mi-Do, platforma s rodinou VAZ Granta. Dnes si Jatco za auto s 1,6litrovým atmosférickým benzínovým motorem o výkonu 87 koní a 4pásmovou automatickou převodovkou vyžádá 595 000 rublů. Upozorňujeme, že Japonci při nabídce svého „automatizovaného“ hatchbacku požadují o něco více než po Ladě Granta s „robotem“ a o něco méně než po Ladě Granta s „automatem“.
Zároveň je „Japonec“, v podstatě kopírující technickou náplň modelu VAZ, vybaven stejnou automatickou japonskou převodovkou Jatco, která je v tomto případě nabízena s méně výkonným (počátečním) osmiventilovým motorem VAZ (87 hp). Takový nedostatek výkonu by jen těžko potěšil zkušené, aktivní řidiče, ale pro začátečníky je tato možnost jedině výhodná. Výhodou takového „zařízení“ je také neprostupné a zároveň pohodlné odpružení (nastavení je poněkud jiné než u rodiny Granta).
Suzuki Jimny je další „miminko“ s vynikající ovladatelností, slušnou viditelností a neméně důležitým posíleným terénním potenciálem, který lze v zimě, mimo sezónu, na polních a nekvalitních silnicích jen těžko přecenit.
Světlá výška „Japonce“ je 190 mm, což s minimálními převisy a krátkým rozvorem poskytuje „dítě“ vynikající geometrické schopnosti cross-country. Benzinový motor o objemu 1,3 litru o výkonu 85 koní, pracující ve spojení se 4stupňovou automatickou převodovkou, nedodává Jimnymu explozivní dynamiku zejména na dálnici, ale tempo městského provozu lze bez problémů udržet. Ostrých reakcí na natočení volantu se není třeba bát – udělá zde zhruba čtyři otáčky, ale zároveň je vysoce informativní.
Průměr otáčení je pouze 9,8 m, takže není divu, že kompakt může snadno manévrovat i na malém prostoru – další bonus pro začátečníky, zejména v úzkých yardech. Důležité také je, že všechny Jimny jsou standardně vybaveny ABS a ESP a terénní převodovka s nízkým převodem je spolehlivá a pohodlná, protože po modernizaci je zde nabízena převodovka s elektrickým pohonem. Kromě režimu Drive má „automatický“ dva další algoritmy – „2“ a „L“, které převodovce zakazují přepínání na vyšší převodové stupně, což usnadňuje jízdu v zimě a na nerovných cestách. Ceny za Suzuki Jimny s automatickou převodovkou pro modelový rok 2019 jsou 1 235 000 rublů za stejný vůz pro modelový rok 2018, požádají o 1 135 000 rublů.
Kia Picanto je dalším subkompaktem, který je skvělý pro učení se řídit. Pokud ho chcete, poohlédněte se po voze s 1,2litrovým benzinovým motorem o výkonu 84 koní a 4stupňovou automatickou převodovkou. Za takové auto v počáteční konfiguraci požádají 739 900 rublů, auto modelového roku 2018 je o 10 000 rublů levnější. Začátečníci si mohou stěžovat pouze na drsné odpružení, ale přesné řízení, kompaktní rozměry, dobrý výhled a točivý motor tento nedostatek více než kompenzují.
Schopnosti motoru na rychlou akceleraci ve městě stačí, zvláště pokud se naučíte předřadit podřazení v manuálním režimu. Převodové režimy 1,2,3 zabrání řazení automatické převodovky na vyšší rychlostní stupně a usnadní jízdu na kluzkém povrchu. Dalším argumentem ve prospěch takového vozu jsou houževnaté a informativní brzdy. Ergonomické židle se silnou boční oporou také mobilizují a nastavují „studenty“ do vážné nálady. Nebudete v nich nijak zvlášť uvolnění, což pomáhá soustředit vaši pozornost.
Renault Sandero Stepway
Renault Sandero Stepway s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 102 koní a 4stupňovou automatickou převodovkou (za to požadují 779 990 rublů) je velmi dobrou volbou, když je úkolem získat řidičské dovednosti ve městě, na nerovném terénu a na dálnici. dálnici. Světlá výška 195 mm, kompaktní rozměry a dobrý výhled jsou zde doplněny ochranou karoserie (plastové nástavce podběhů), nadrozměrná kola (205/55R16) poskytují vynikající jízdní komfort bez obětování ovladatelnosti. Rozvor zkrácený o 45 mm oproti Loganu se projevil snížením poloměru otáčení z 10 m na 9,7 m, Sandero Stepway se tak dokáže otočit na malé ploše.
Mějte prosím také na paměti, že letos má Sandero Stepway na přání i převodovku CVT X-Tronic od Jatco. Tato CVT byla nabízena pouze v tandemu s 1,6litrovým motorem o výkonu 113 koní. Za takové auto budou prodejci žádat od 814 990 rublů. Při srovnatelné dynamice s verzí 1,2 AT4 má vůz s CVT plynulejší jízdu (nedochází k cukání a prodlevám při řazení, které jsou běžné u veteránského „automatu“). Přesto je světlá výška vozů s CVT o pár centimetrů nižší než u Sandera Stepway s automatickou převodovkou a na tuto okolnost je třeba pamatovat při provozu vozu v terénu.
Koupí Volkswagenu Polo s 1,6litrovým atmosférickým benzínovým motorem o výkonu 110 koní a 6stupňovou automatickou převodovkou získávají začínající řidiči poměrně (nikoli však přehnaně) dynamický vůz s vynikající ovladatelností a příkladnou ergonomií v oblasti řidiče. Ceny za tuto možnost začínají na 824 900 rublech.
K dispozici je také dražší a „žhavější“ alternativa v podobě vozu s 1,4litrovým benzínovým turbo motorem o výkonu 125 koní a 7stupňovým předselektivním „robotem“ DSG (od 945 900 rublů). Ten zrychlí na „stovky“ za pouhých 9 sekund, což už je pro začínající řidiče příliš. Model je vybaven ABS, EBD, ESP a elektronickou uzávěrkou předního diferenciálu, která zlepšuje směrovou stabilitu na obtížném povrchu vozovky.
Na objednávku jsou k dispozici také LED světlomety, přední a zadní parkovací senzory a ve vrcholných verzích také zadní kamera. Jinými slovy, při pořízení Pola se dvěma pedály v počátečních verzích počítejte s minimálně příkladným podvozkem, řízením a brzdami. Velkoryse vybavené Polo mají elektronické součástky vypůjčené ze starších modelů, které výrazně usnadňují řízení, ale zároveň prodražují levný model. V každém případě je jakákoli verze Pola vynikající volbou pro začínající řidiče.