Jak správně umýt dieselový motor: 8 jednoduchých tipů

No, třásli jste se, traktoristé? Zatímco na kapotě vašeho naftového motoru se ještě rozplývají bílé mušky, je čas zkontrolovat jeho připravenost na zimu. Aniž bychom zacházeli do fyziky a magie motoru na těžké palivo, pojďme si projít body, které jsou relevantní pro každého.

Výměna filtrů

Nekritizujme kvalitu pohonných hmot na čerpacích stanicích. Pro nás je důležité, že téměř neexistuje způsob, jak si tento parametr předem ověřit. No samozřejmě, pokud parafín nevypadává z plnicí trysky po kouscích. Pokud je ale v palivu voda nebo písek, veškerá naděje spočívá ve filtrech, které se na podzim vřele doporučuje vyměnit. Minimálně vypusťte vodu (nebo se ujistěte, že žádná voda není), pokud to konstrukce palivového systému umožňuje. Obecně čteme manuály, hledáme filtry (pozor na jejich počet), měníme je. Vzduch může být zamáván pro společnost. Pro perfekcionisty – salon také.

A svíčky.

Odkud se berou zapalovací svíčky v naftovém autě? jsou tam. Jedná se o žhavicí svíčky, které ohřívají spalovací komory před spuštěním motoru. Ve skutečnosti, pokud fungují, není třeba je měnit, ale pokud ne, je kriticky důležité je vyměnit. Proč se jim dostává tolik pozornosti, protože je obecně logické vyměnit rozbité díly? Protože v létě vadné svíčky nemusí být znát, ale při prvním chladném počasí způsobí, že motor nenaskočí. Zkontrolujeme tedy, zda je u nich vše v pořádku.

Pojďme se zahřát

Plstěná deka nebo deka do auta, jakákoliv, dokonce i standardní plastová ochrana motorového prostoru zespodu a notoricky známý karton před chladičem, nesmí chybět. U jiných vozů bez toho všeho může motor dosáhnout provozní teploty asi dvacet minut po začátku jízdy. No, kamna se také brzy nezačnou topit.

baterie

Dieselová auta používají výkonnější baterie. S takovým motorem se točí obtížněji, už jen kvůli vysoké kompresi, která je zde asi dvakrát vyšší než u benzínového motoru. Plus zmrzlý olej, ztráta elektřiny v mrazech. Zima by zkrátka měla potkat ideální baterie s kapacitou ne nižší, než předepisuje výrobce auta. Mimochodem, kolik jich tam máte? Dva? Vyčistíme svorky, změříme hustotu elektrolytu a navštívíme známého elektrikáře. Poslední dva body jsou spíše v opačném pořadí.

Oil

Tady nic zvláštního. Pokud nadešel čas, vyměňte motorový olej za řidší, jeden z těch, které jsou uvedeny v návodu. Zkrátka potkat zimu s olejem, kde je první číslo v typovém označení 5W40 vyšší než pět, není dobrý nápad. Konkrétně pětka znamená, že minimální teplota, při které je možné čerpat mazací kapalinu systémem, je 35 stupňů pod nulou a v tomto případě byste neměli motor vytáčet startérem po mínus třiceti. Pokud začnete, samozřejmě!

Palivo

Máme ho na šestém místě, ale klidně může skočit na první, pokud něco špatně vyplníte. Známe léto a zimu, ale nikdo neví, co poteče z tankovací pistole pod rouškou jednoho nebo druhého. Veškerá naděje spočívá v dobrém jménu čerpací stanice. Čím blíže je čerpací stanice civilizaci, tím větší je naděje. Ve vnitrozemí nemusí být na výběr. A to i ve velkých městech. Stačí si vzpomenout na Almaty na podzim 2017, kdy se nekvalitní pohonné hmoty nakoupené na různých čerpacích stanicích spotřebovávaly i v mírném mínusu. Díváme se na předpověď počasí a vybíráme, kolik léta nalít do nádrže. V zimě ji můžete klidně naplnit plnou.

Podle Technického předpisu 013/2011 Celní unie „O požadavcích na automobilový a letecký benzín, naftu a lodní palivo, letecký benzín a topný olej“ musí být vyvěšeny informace o názvu a značce paliva, včetně ekologické třídy. na čerpacích stanicích na místech přístupných spotřebitelům a informace o značce pohonných hmot se promítají na výdejních zařízeních pohonných hmot a na pokladních dokladech. Na žádost spotřebitele je prodávající povinen předložit kopii dokladu o kvalitě paliva (pas).

Pravidla pro označování motorové nafty jsou uvedena v příloze č. 1 TR CU 013/2011. Označení se skládá ze skupiny znaků uspořádaných v určitém pořadí oddělených pomlčkou:

• písmena DT (nafta);
• písmena L (léto), Z (zima), A (arktické), E (mezisezónní), označující klimatické podmínky použití;
• symboly K2, K3, K4, K5 označující ekologickou třídu motorové nafty.

Označení značky může obsahovat ochrannou známku výrobce.

Odeslali něco špatně

Bod tuhnutí letní motorové nafty můžete zvýšit přidáním antigelu. Takových směsí je mnoho, prodávají se na většině čerpacích stanic, ale pro řidiče naftového motoru je lepší mít jednu s sebou. A tady (pozor!) nemůžete jen tak stříknout antigel do zmrzlé motorové nafty. Přesněji je to možné, ale nepůjde to. Jakékoli pokyny říkají, že aditivum musí být smícháno s kapalnou motorovou naftou. Jinými slovy, předem. Life hack od zkušených dieselových řidičů se bude hodit: v enze musíte mít ne sklenici antigelu, ale lahvičku s jeden a půl litrem petroleje, ve které je antigel již naředěn. Šance oživit obsah tanku nalitím takového koktejlu je mnohem vyšší. Motorovou naftu lze ředit i jednoduchým petrolejem v poměru 1/10, ale řekněme v situacích, kdy jsou známky zamrzání paliva nebo se blíží velmi silný mráz.

Zajímavostí je, že dle Přílohy 3 k TR CU 013/2011, kde jsou uvedeny požadavky na vlastnosti motorové nafty, není stanovena mez teploty filtrovatelnosti (tento parametr vlastně určuje teplotní mez jejího použití) pro letní motorovou naftu. vůbec. Pro mimosezónu ve všech zemích celní unie je tento parametr -15 a pro zimu -20 stupňů Celsia. Ale. ne v Kazachstánu. Pro Kazachstán je to -5 a -15.

Doplňková výbava

Na dieselové i benzínové auto můžete nainstalovat mnoho různých ohřívačů. U vznětových motorů je relevantní ohřev sání paliva, palivového potrubí, palivového filtru, průtokové ohřívače paliva a také různé univerzální „kotle“ na nemrznoucí kapalinu pracující z domácí elektrické sítě a autonomní ohřívače. Zkušení montéři takových systémů mají obvykle doporučená řešení v závislosti na modelu vozidla. A apoteózou přípravy na zimu může být instalace benzinového autonomního topení na dieselový motor, jehož stavebnice bude obsahovat přídavnou nádrž na benzin, plnicí hrdlo, potrubí nebo nutnost vyrobit nádrž z nerezové oceli, as a ve zvláště závažných případech vložení druhého palivového otvoru do blatníku vozu . To je obtížná a drahá cesta, kterou se však ubírají další majitelé SUV. Ale pak se mohou považovat za připravené na cokoli.

Příplatková elektrická výbava má ale jednu nevýhodu, která nás odkazuje na bod dva – riziko, že dostanete vyhřáté auto, ale se zcela vybitou baterií. A pak se do seznamu potřebných položek přidá další baterie a pro ni samostatný nabíjecí systém. Je pravda, že jde o zcela zakazující úroveň přípravy. I když v takovém autě můžete jet mimo síť i na celou zimu a letní naftu nakrájet na cihly a dát do přívěsu.

O konvici pro figuríny

Náhlý mráz, letní nafta v nádrži – motor nestartuje. co dělat? Nalijte do nádrže koktejl s antigelem, houpejte autem ze strany na stranu (nemluvíme o náklaďácích, že?). A běž si pro rychlovarnou konvici. Pít čaj, dokud se neohřeje, je dobrý nápad, ale můžete postříkat vroucí vodou palivové zařízení (nebo získat láhev horké vody z kohoutku). Často po tomto postupu auto nastartuje. Za zmínku stojí, že ne všechna auta mají palivovou výbavu v obvyklém smyslu. Například přelití vroucí vody přes vstřikovací čerpadlo nebude fungovat.

Je to děsivé?

Nechtěně jsme posbírali téměř všechny hororové příběhy pro řidiče naftových motorů. Ale když se na to podíváte, hlavní doporučení se scvrkají na udržování vozu v dobrém provozním stavu, provádění veškeré běžné údržby včas a doplňování paliva vysoce kvalitního paliva. S tím druhým samozřejmě někdy nastanou potíže. A i když to vezmeme v úvahu, mnoho majitelů automobilů se při přípravě svých vozů na zimu jen zřídka dostane za pátý bod. Pořád se bojíš? Poté věnujte pozornost položce „doplňkové vybavení“. Mimochodem, téma doplňkového vybavení plánujeme rozvíjet na stránkách naší publikace.