Jak se správně vypořádat s rzí?

Jaký je důvod?Rez na karoserii se bohužel podepisuje nejen na desetiletých autech. Takovou katastrofou může být práce bezohledného prodejce automobilů nebo samotného majitele. Vady v laku, nesprávné skladování a provoz jsou hlavními příčinami koroze. Jak opravit?Rezavé skvrny však nejsou důvodem k panice a naléhavému procházení katalogů nových vozů (i když tato možnost je samozřejmě také možná). Korozi můžete odstranit sami a bez zvláštních nákladů.

• Proč je rez na karoserii auta nebezpečná?
• Části karoserie jsou nejčastěji náchylné ke korozi
• Jak výrobci chrání karoserii před rzí?
• 2 způsoby, jak odstranit rez na těle vlastníma rukama
• Lifehacky, které pomohou prodloužit životnost těla
• Co dělat, když se na karoserii objeví rez: rady od zkušených

Proč je rez na karoserii auta nebezpečná?

Rez na těle je výsledkem procesů, které vznikají v důsledku vystavení kovu negativním environmentálním faktorům. Jsou schopny postupně ničit ocel, hliník a měď. Pouze speciální nerezové slitiny odolávají korozi. Ale náklady na takové materiály jsou poměrně vysoké, takže výroba aut s karoserií vyrobenou výhradně z nerezové oceli by byla extrémně drahá.

Rez kazí nejen vzhled vozu. Jeho vzhled je charakterizován změnou struktury kovu. Ztrácí svou tvrdost a stává se velmi křehkým a křehkým. Takové následky koroze s sebou nesou určité nebezpečí, protože v případě nehody již konstrukce karoserie neodolá pevně přicházející energii a začne se mačkat.

Velké jsou i škody způsobené rzí na exteriéru vozu. Hrudkovaný povrch, oteklý lak a červené skvrny na autě nevypadají nejlépe. Pokud není rozvoj korozních procesů včas zastaven, může v postiženém místě vzniknout průchozí otvor. Proto by neměla být ignorována ani mírná rez na karoserii.

Hlavní příčiny koroze

• Činidla obsahující sůl, která koroduje kov.

• Provoz vozidla v podmínkách vysoké vlhkosti vzduchu.

• Nedostatek řádné péče: předčasná oprava čipů, vzácné návštěvy myčky aut, parkování na ulici. Nečistoty, sůl a činidla usazující se na těle vytvářejí příznivé prostředí pro rozvoj korozních procesů.

• Odmítnutí dodatečné antikorozní úpravy.

Nejzranitelnějšími oblastmi karoserie jsou prahy, podběhy kol, spodní části dveří, víko kufru a spodek. Často kvůli vniknutí suchých listů, nečistot a písku začíná v trhlinách a drenážních kanálech růst rez. Vlhkost, která se tam dostane, schne velmi pomalu, což přispívá k rozvoji koroze.

Části karoserie jsou nejčastěji náchylné ke korozi

Třísky a účinky pískování mohou také způsobit rozvoj korozních procesů.

Nejčastěji trpí lak na následujících prvcích:

• křídla;
• kapuce;
• sloupky čelního skla;
• okraj střechy.

U víka kufru je riziko třísek a škrábanců na laku spojeno s mechanickým poškozením při nakládání a vykládání. Rez na těchto částech karoserie je vždy nápadná a je jasně viditelná při povrchové kontrole.

Podběhy kol, prahy a spodní hrany dveří nejsou tak nápadné, ale začínají se zhoršovat mnohem dříve než výše uvedené prvky. Proto je nutné sledovat výskyt rzi na těchto částech karoserie a provádět jejich pravidelné ošetřování obzvláště pečlivě.

Na karoserii auta, které se nedávno vrátilo z opravy, se může rychle objevit rez. Při přijímání je třeba věnovat zvláštní pozornost kvalitě práce autolakýrníka.

Někteří bezohlední pracovníci nepovažují za nutné úplně odstranit rez z kovu a snaží se korozi skrýt pod silnou vrstvou tmelu. Maskuje koroze, ale nemůže zastavit vývoj rzi. Barva proto po nějaké době začne bublat a na povrch se dostanou „šafránové víčka“ a zničí lak.

Jak výrobci chrání karoserii před rzí?

Kovový povrch můžete chránit před korozí pomocí speciální fólie, přes kterou elektrolyt nepronikne. Tento způsob úpravy je účinný zejména u vozů, jejichž karoserie je vyrobena ze slitin s nízkým obsahem síry a dalších nečistot, které přispívají ke vzniku koroze.

Ochranný film je vytvořen z kovových fosfátů. V tomto případě je tělo ošetřeno speciálním fosfátovacím roztokem. Kyseliny na bázi fosforu, které obsahuje, zároveň oxidují vrchní vrstvu kovu, což má za následek vytvoření velmi pevného a tenkého filmu, na který je nanesen základní nátěr.

Poté je tělo pokryto barvou a lakem. Takto upravený kov může dlouhodobě úspěšně odolávat agresivním environmentálním výzvám a zachovat si své původní vlastnosti. Tak se před korozí chránily vozy vzniklé v polovině minulého století. Úspěch technologie lze soudit podle toho, že některé z těchto strojů dokázaly přežít dodnes.

Pokud se ale na laku objeví praskliny, nemůžete počítat s bezpečností karoserie. Po nátěru se fosfátový film pokryje trhlinami a zmizí překážka rozvoje koroze. Rez působí na kov, i když je po opravě na špatně ošetřený povrch nanesena ochranná vrstva. I malá místa koroze mohou obsahovat vlhkost. Právě oni se stávají středem nového zdroje zkázy.

Použití elastických barev a plastů výrazně zvyšuje ochranné vlastnosti. Nejúčinnější technologií je ale potažení ocelového těla vrstvou kovu s odolnějším oxidovým filmem.

Tato technika se používá při zpracování ocelového plechu, ze kterého se vyrábějí nádoby na uchovávání potravin. Je potažena tenkou vrstvou cínu, čímž vzniká tzv. pocínovaný plech, který odolá působení kyselin a jiných agresivních kapalin.

Dnes se samozřejmě těla neošetřují cínem. Svého času se používala metoda ručního cínování, aby se odstranily nepravidelnosti vzniklé při ražení horkými pájkami. V tomto případě byly problematické části těla skutečně pokryty cínem. To umožnilo nejen vyrovnat povrch, ale také vytvořilo vynikající ochranu této oblasti před korozí.

K antikorozní úpravě se dnes používá hliník a zinek. Potahují ocel před zahájením procesu lisování. Tyto kovy zabraňují vzniku rzi na karoserii vozu nejen díky přítomnosti oxidového filmu, ale také díky jejich nižší elektronegativitě. Pokud nátěrový film z nějakého důvodu ztratí svou celistvost, přebírají ochrannou funkci.

Vzhledem k tomu, že zinek a hliník hrají roli anody v galvanickém páru s ocelí, budou chránit tělo až do úplného zničení. Životnost karoserie můžete ovlivnit i přidáním prášku jednoho z těchto kovů do základního nátěru, kterým se karoserie před lakováním pokryje.

Vlastnosti hliníku a zinku jsou v průmyslu velmi široce využívány. K ochraně kovových konstrukcí před korozí lze na ně instalovat výměnné ochranné plechy nebo připojit systém elektrochemické ochrany. Takové technologie se v automobilovém průmyslu nepoužívají.

Rezi na karoserii zabráníte vytvořením několika ochranných vrstev. Ocel je potažena fosfáty nebo zinkem, případně hliníkem. Následuje ošetření antikorozním základním nátěrem se zinkem, po kterém je připravený povrch pokryt několika vrstvami barvy a laku.

Soulad s touto technologií vám umožní nemyslet na problém rzi na karoserii po dobu deseti let a nemyslet na to, jak zastavit její postupné ničení.

Pokud je použití barvy nepraktické, provádí se ošetření jinými sloučeninami. Takže dno je pokryto takzvaným antikorozním prostředkem – speciálním tmelem a tmelem. Vnitřní dutiny, do kterých se může dostat vlhkost, jsou vyplněny složením parafínu a olejů.

Pokud je antikorozní úprava prováděna pravidelně a komplexně, nebude váš vůz vystaven rzi skrz karoserii.

2 způsoby, jak odstranit rez na těle vlastníma rukama

Pokud si všimnete rzi na karoserii svého vozu a přemýšlíte, jak ji odstranit, obraťte se na jednu z našich možností.

Mechanická metoda boje proti rzi

Tato metoda se používá v případě, že se léze široce šíří, ale rez se ještě nevryla příliš hluboko do kovu. Jedná se o důkladné vyčištění místa vystaveného korozivním změnám a jeho následné ošetření ochranným prostředkem a nátěrem.

Pokud je kov hluboce poškozen nebo dochází k korozi, problémové místo se vyřízne. Na jeho místo je přivařena záplata. Tato možnost se obvykle používá, pokud je výměna součásti obtížná nebo nemožná. Této úpravě jsou často vystaveny zadní blatníky vozu.

Mechanické zpracování má své výhody i nevýhody.

Omezená sada nástrojů potřebných k provedení postupu

Nebezpečí poškození laku na jiných částech karoserie

Žádné požadavky na teplotu

Potřeba kontrolovat tloušťku kovu a možnost tvorby průchozích otvorů

Možnost obnovení ochrany kovu po dokončení práce

Obtíže při obrábění těžko přístupných oblastí těla

Chemická metoda boje proti rzi

Rez se odstraňuje z kovového povrchu pomocí agresivních chemických sloučenin. Obvykle se k tomu používá kyselina fosforečná zředěná vodou. Pomáhá částečně rozpouštět rez a neutralizuje sloučeniny zbylé na povrchu, které již nepředstavují pro tělo hrozbu.

Čtěte také!

K potírání rzi se používají i přípravky na bázi taninu. Stabilizují oxidy a znemožňují další korozi.

Tato metoda má také své pozitivní a negativní vlastnosti.

Je možné ošetřit těžko dostupná místa

Materiály jsou toxické, takže místnost musí mít dobré větrání

Přístup je zajištěn do všech oblastí koroze

Účinnost a rychlost chemické reakce při nízkých teplotách klesá

Některé směsi nejsou agresivní vůči laku

Po ošetření povrchu bude muset být většina sloučenin omyta speciálním roztokem. Budete také potřebovat další dobu sušení.

Lifehacky, které pomohou prodloužit životnost těla

I když se vaše auto „rozhodlo“, že je čas na změny, začalo aktivně červenat nebo získalo černou rez na karoserii – nezoufejte. Neexistují žádné neřešitelné problémy. Rez na karoserii auta není rozsudek smrti. Jeho odstranění bude rychlé a bezbolestné, pokud:

• nezapomeňte, že poškození laku zjištěná během údržby musí být okamžitě opravena a jakékoli restaurátorské opravy by měly být prováděny pouze v showroomech oficiálních prodejců;

• Pravidelně jsme prováděli dodatečnou antikorozní úpravu a obnovovali opotřebované olejové a parafínové filmy, které vyplňovaly těžko dostupná místa a prohlubně;
• udržovali své vozidlo čisté a nedovolili, aby vlhkost ze silničních nečistot pomalu, ale jistě vykonávala svou destruktivní práci;
• Nedoufali jsme, že se rez neodváží zasahovat do pozinkované karoserie vašeho vozu, a pečlivě jsme sledovali celistvost jeho laku. Odkrytý kov nerezaví, dokud koroze nesežere ochranný kov, jehož vrstva není tak velká. Stojí za to si to zapamatovat;
• nesouhlasil s levnými opravami, když vám bylo nabídnuto obnovení povrchu nanesením silné vrstvy barvy, ale obrátili se na specialisty z certifikovaných služeb.

Co dělat, když se na karoserii objeví rez: rady od zkušených

Zvládne to i dáma do auta

„Přiznám se, že ne každý řidič má po ruce kosmetickou taštičku. Lak do něj ale uložíte nejen na nehty, ale i na vaše oblíbené auto. S jeho pomocí si rychle a bez větších potíží poradíte s několikamilimetrovými skvrnami rzi. K tomu budete potřebovat pouze štětec. Stačí pár minut a problém je vyřešen. A nemusíte nic přelakovat, bát se, že barva nebude ladit, nebudou to pečlivě sestavovat atd. Není třeba ztrácet čas a přidělávat si zbytečné problémy.“

Hlavní věc je vědět, jak ošetřit rez

„Pro ty, kteří viděli rez na karoserii a nevědí, jak ji odstranit, řeknu vám krok za krokem, jak jsem ošetřil dno:

• Krok 1. Vyčištěno.
• Krok 2. Aplikujte Permatex Rust Treatment.
• Krok 3: Použitý Body Safe ML sprej se zinkem.
• Krok 4. Ošetřete vnitřní dutiny sprejem Tectyl Zinc ML.
• Krok 5. Vše jsem natřel tmelem Body 930.

Rád bych zdůraznil, že konvertor rzi Permatek se osvědčil jako vynikající!“

Technická vazelína je vhodná i pro „němce“

„Ošetřil jsem rez na Volkswagenu Passat vyhřívanou technickou vazelínou. Ochrana bude trvat dva roky. Je pravda, že tato směs vůbec nevysychá a proniká velmi hluboko do rzi. Proto při kontaktování servisu buďte připraveni vyslechnout si od technika opodstatněné nároky.“

Chipsy jsou předzvěstí „šafránových mléčných čepiček“

„Malování přes třísky je téměř zbytečné. Taková ochrana dlouho nevydrží. Například speciální fondán se po druhém praní zaručeně smyje. Můžete si samozřejmě zkusit koupit lahvičku s barvou na trhu. Dáte za něj asi 6 tisíc, ale odstín si budete muset vybrat sami. Je bezpečnější utratit 10 tisíc, vzít 50 gramů požadované barvy z výběru a naplnit žetony barvou pomocí injekční stříkačky. Vylepšíte tak vzhled svého vozu, ale další rozvoj koroze nezastavíte. Nejlepší možností, jak odstranit třísky, by proto bylo kompletní lakování součásti.“

Čtěte také!

Důvěřujte, ale kontrolujte i galvanizaci

„Někteří motoristé se domnívají, že je pozinkovaná karoserie zachrání před problémy s korozí Ve skutečnosti zinková ochrana vydrží určitou dobu. Faktem je, že v galvanickém páru „zinek – železo“ působí jako aktivní kov a brání oxidaci železa tím, že mu daruje své elektrony. V tomto případě dochází k oxidačnímu procesu samotného zinku a koroze jej postupně požírá. Rychlost ničení je přibližně 0.02 mikronu za rok. Při průměrné tloušťce vrstvy zinku 0.08 mikronu je do 4 let zcela zničena.

Vrstva barvy samozřejmě zpomaluje proces destrukce, ale mikrotrhlinky, které se na laku nevyhnutelně objevují, přispívají k přístupu kyslíku a nastartování korozních procesů.

Navíc i na drahých autech je galvanizace použita maximálně na třetině povrchu karoserie.“

Ani po umytí nezapomínejte na „kosmetiku“.

„Z osobní zkušenosti jsem byl přesvědčen, že před rzí se nelze zachránit pouze chemikáliemi. Proto po každém umytí karoserii prohlížím a třísky sám osahávám. K tomu mám vždy v zásobě lahvičku s barvou a štětec.

Pokud necháte hranolky bez dozoru, velmi rychle se na jejich místě objeví „šafránové víčka“ a poté budete muset vyčistit celý povrch. Kov po zpracování by měl být bílý. Pokud je poškození rzí hluboké, místo „šafránových čepiček“ se vytvoří průchozí otvory. Takový úsek bude nutné vyříznout a na jeho místo přivařit záplatu.

Pokud jste příliš líní na úplné vyčištění bílého kovu, budou takové opravy stačit pouze na jednu zimní sezónu. Chemikálie, kyselé a epoxidové základní nátěry před lakováním výsledek nijak zvlášť neovlivní. Pokud po vyčištění zůstanou nějaké „šafránové víčka“, po zimě se koroze opět dostane na povrch. Chemikálie, kyselé a epoxidové základní nátěry před ním nechrání.“

Rez na karoserii auta je nepříjemný jev. Mluvili jsme o tom, jak to můžete odstranit. Zbývá jen připomenout, že pokročilá onemocnění se obtížně léčí, takže klíčem k úspěšnému „zotavení“ vašeho vozu může být pouze včasná návštěva specialistů.