Jak recyklovat gumu?

Lidstvo už dlouho přemýšlí o tom, jak recyklovat ojeté pneumatiky automobilů, kterých je rok od roku víc a víc. Ale i dnes se z celkového počtu pneumatik na světě recykluje jen asi 20 %, ačkoli způsoby recyklace pneumatik dnes existují. A na některých z nich můžete dokonce vydělat peníze a zároveň zlepšit situaci životního prostředí.

Faktem je, že opotřebované pneumatiky jsou poměrně cennou polymerní surovinou: 1 tuna pneumatik obsahuje asi 700 kilogramů pryže, kterou lze znovu použít pro výrobu paliva, pryžových výrobků a stavebních materiálů. Přitom pokud spálíte 1 tunu ojetých pneumatik, uvolní se do atmosféry 270 kg sazí a 450 kg toxických plynů.

Učinit recyklaci pneumatik ekonomickou v průmyslovém měřítku je náročné. Vlastní minizávod na recyklaci pneumatik je však podle výrobců zařízení na likvidaci odpadu zcela ziskovou výrobou.

Výrobní komplex je prefabrikovaná instalace o celkové ploše 17,5 m10. m a 5 metrů vysoké, které mohou zpracovat až XNUMX tun surovin za den. Kromě toho výrobní areál zahrnuje sklad surovin (opotřebené pneumatiky a plasty), prostor přípravy surovin (řezání pneumatik na kusy), sklady hotových výrobků: sklad kapalných paliv, sklad sazí a kovový šrot. plocha (ocelová šňůra).

Podnikání v oblasti recyklace pneumatik: Proces recyklace

Použité pneumatiky jsou shromažďovány a přepravovány po silnici do skladu surovin. Dále jsou pneumatiky zkontrolovány na přítomnost kovových disků a kroužků a odeslány k řezání. Po řezání se drcená surovina přivádí do násypky reaktoru.

Suroviny v reaktoru procházejí rozkladem při teplotě přibližně 450 °C, při kterém se získávají meziprodukty: plyn, frakce kapalného paliva, uhlík obsahující zbytek a ocelový kord. Plyn se částečně vrací do reaktorové pece, aby se proces udržoval. Zbývající část plynu se uvolňuje potrubím (vzhled a množství plynu na výstupu je srovnatelné s výfukem kamionu). Zbytek obsahující uhlík po zchlazení a ochlazení se podrobí magnetické separaci (nebo se prosévá přes síto), aby se oddělil drát ocelového kordu. Kapalné palivo, ocelový kord a zbytky obsahující uhlík jsou odeslány do skladu k další expedici spotřebiteli.

Recyklace pneumatik Obchod: Popis zařízení

Produktivita zařízení (za den) je: pro kapalné palivo – 2 tuny/den; pro pevný zbytek obsahující uhlík – 1,5 tuny/den; pro ocelový kord – 0,5 tuny/den; pro plyn – 1 tuna/den.

Spotřeba surovin – 5 tun/den. To znamená, že výtěžnost kapalného paliva je 40 % hmotnosti naložené pryže.

Zařízení pracuje nepřetržitě s využitím plynu produkovaného při zpracování pneumatik. Instalováno v otevřeném prostoru.

Celkové rozměry: výška – 10 m; šířka – 3,5 m; délka – 5m.

Spotřeba elektrické energie – 14,5 kW/h (instalace – 7 kW/h a nůžky – 7,5 kW/h).

Obsluhuje 2 osoby.

Recyklace pneumatik: počáteční kapitál

Náklady na instalaci jsou přibližně 1 100 000 rublů. (bez doručení). Kromě toho budou potřeba nádrže pro skladování topného oleje získaného při zpracování. Pro dosažení vyšších zisků v obdobích klesajících cen se doporučuje akumulovat palivo v nádržích a v období zvýšených cen nashromážděné produkty prodávat. 60tunové použité nádrže lze zakoupit za cenu 20 – 25 tisíc rublů za 1 kus. Šest tanků bude stačit.

Plus skladové vybavení, nářadí, pracovní oděvy – nejméně dalších 100 tisíc rublů. Náklady na vybavení, s ohledem na pronájem území a prostor, dodávku, instalaci a různá schválení, tedy budou činit nejméně 1,5 milionu rublů.
Provozní náklady

Čtyři pracovníci musí pracovat na dvě směny. Plat každého je
asi 10 tisíc rublů měsíčně. Budete také potřebovat kancelář pro účetnictví a nejméně dva další zaměstnance, z nichž jeden bude organizovat dodávky surovin a druhý – prodej hotových výrobků. Celkem nejméně 70000 XNUMX rublů měsíčně na mzdy zaměstnanců plus daně a pronájem kancelářských prostor.

Spotřeba elektrické energie je 14,5 kW/h, tedy 10440 kW/měsíc.

Měsíční náklady na běžné činnosti podniku budou činit asi 100 tisíc rublů.

Obchod s recyklací pneumatik: Výnosy

Výhodou projektu je, že suroviny jsou prakticky zdarma. Navíc v některých případech už můžete vydělávat peníze jejich sbíráním.

Například průmyslové podniky platí za recyklaci pneumatik, protože. Městské skládky pneumatiky nepřijímají. Cena se v různých městech liší. To je stanoveno ve smlouvě s firmou. Například v Čeljabinsku podniky platí 1 2000 rublů za recyklaci 3500 tuny pneumatik, v Krasnodaru – XNUMX XNUMX rublů.

Kovový šrot přijímají recyklační podniky za cenu asi 4000 3000 rublů za tunu. Náklady na uhlík nízké kvality jsou asi XNUMX XNUMX rublů na tunu. Uhlík se používá k výrobě různých povlaků.

Celkem
Celkový příjem z instalace za měsíc je tedy 375000 2 rublů (3000? 1,5 (topný olej) + 3000? 0,5 (uhlík) + 4000? 12500 (kovový šrot) = 100000 14616 rublů/den). Měsíční náklady: 114616 6 (platy pracovníků a kancelář) + XNUMX XNUMX (elektřina) = XNUMX XNUMX rublů. Doba návratnosti instalace je tedy cca XNUMX měsíců od zahájení výroby.

Recyklace pneumatik: Úskalí

Za prvé, neexistují žádné volné pozemky – všechny pozemky již byly rozděleny pro obytné budovy. Za druhé, vzdálenost od obytných budov musí být alespoň 300 metrů – takové místo není snadné najít. O to těžší je zkoušku složit. Navíc veřejné mínění – lidé nechtějí, aby se jim „pod okny“ stavěl nový podnik, zejména ten na zpracování odpadu.

Je mnohem jednodušší organizovat takovou výrobu na území stávajících podniků a organizací. Není žádným tajemstvím, že mnoho výrobních závodů je nyní nečinných. A jejich území má všechny potřebné environmentální závěry a schválení. Nezbývá než se dohodnout se samotným podnikem – na složitých věcech se s pronajímatelem dohodnout mnohem snáze než s ekology, hasiči a dalšími úřady.

Další důležitý bod. Abyste zabránili znečištění životního prostředí takovou výrobou, s největší pravděpodobností budete muset zakoupit speciální čistící zařízení, které bude podnikatele stát několikrát více než samotná výroba.

Také podle odborníků není praktické postavit jeden malý zpracovatelský závod specializovaný na jeden druh produktu. Je nutné pokrýt recyklaci co největšího množství výrobků: skla, plastu, kovu, gumy, papíru atd.

Projekt nepočítá s mnoha nepředvídanými náklady, které jistě vzniknou v procesu přípravy a plnohodnotné výrobní činnosti. Problémy budou s ekology a hasiči. Například pro skladování topného oleje ve starých nádržích jeden protipožární štít nestačí. Zde je vyžadována celá řada bezpečnostních opatření: od hadic, kterými proudí palivo nebo plyn, až po pokyny pro personál.

A ekologové na skládky a recyklační závody úplně závidí. Vždy je na co si stěžovat a náklady na splnění všech požadavků dosahují stovek tisíc rublů.

Dmitrij Kiro

časopis “Svoe Delo”

*Článek je starší 8 let. Může obsahovat zastaralá data

Pryžová drť je oblíbenou surovinou pro výrobu pryžových výrobků, silničního asfaltu, dlažebních desek, silničních desek, hydrobitumenových tmelů a válcovaných hydroizolačních materiálů. Používá se v petrochemickém průmyslu, k výrobě umělých trávníků, jako vrchní vrstva na dětských hřištích a stadionech. Pryžová drť se získává při zpracování pneumatik a pryžových výrobků.

Proces přeměny pneumatik na pryžové drobky

Proces zpracování pneumatik na pryžovou drť se skládá z následujících fází:

• Hodnocení pneumatik. Některé pneumatiky lze po výměně běhounu znovu použít.
• Odstranění běhounu z pneumatiky.
• Demontáž kovového rámu z pneumatik: dráty a bočnice. Veškerý kov je uložen do kontejnerů a odeslán do továren k dalšímu zpracování.
• Rozdělení pneumatiky na kusy o hmotnosti 10 -15 kg. Tento indikátor závisí na vlastnostech drtiče.
• Dělení pneumatik na dlaždice nebo pásy o rozměrech 4 – 5 cm Výsledné suroviny lze použít jako palivo v elektrárně.
• Broušení dlaždic na drobky o velikosti od 0,5 do 4 mm.
• Separace drcených surovin. Rozdrcená pneumatika se rozdělí na kovový drát, zbytky vláknitého kordu a pryžovou drť. Každá frakce je poslána do vlastního kontejneru. Následně je kov odeslán k přetavení a z kordových nití jsou vyrobeny stavební izolační desky.
• Oddělení gumové drti. Pryžová drť se dělí na frakce o průměru 2-4 mm, 1-2 mm a méně než 1 mm. Každá frakce je zabalena v samostatném kontejneru pro přepravu spotřebitelům.

Typy strojů na zpracování pneumatik

Linka na zpracování pneumatik se skládá z následujících strojů:

• Zařízení pro odstranění bočních kroužků.
• Gilotinové nebo hydraulické nůžky pro řezání pneumatik na velké kusy.
• Stroj na odstraňování kovové šňůry.
• Drtič nebo drtič pro broušení pneumatik na malé frakce.
• Separátor pro oddělování zbytků kovových drátů a textilních kordů od pryžové drti.
• Separátor pro separaci pryžové drti na velikostní frakce.
• Skladovací zásobníky na frakce.
• Vážící linka pro balení granulí do plastových sáčků.

Technologie drcení pneumatik

Drcení pneumatik v recyklačních závodech se provádí dvěma technologiemi.

První technologie se používá k recyklaci malých pneumatik. Pomocí této technologie jsou běhoun a pryžová vrstva postupně odstraňovány z pneumatiky pomocí řezacích nožů, dokud se nedosáhne kordu. Vznikají tak velké gumové drobky.

Druhá technologie zpracovává pneumatiky pro osobní automobily, nákladní automobily, vysokozdvižné vozíky a zemědělské stroje. Drcení pneumatik probíhá v několika fázích. Nejprve se z pneumatiky odstraní boční kroužek a část kovového kordu. Dále se pneumatika rozřeže na kusy nebo pásy o šířce 4–5 cm. K tomu se používají jednohřídelové a dvouhřídelové drtiče. Zpracování pneumatiky je ukončeno jejím rozdrcením v drtiči na částice o průměru 0,1 až 4 mm.

Jednohřídelové drtiče

Konstrukčně se jednohřídelový drtič skládá z těla, pracovní komory a roštu pro separaci drcených surovin. Řezací komora obsahuje rotační hřídel s četnými noži. Surovina je přiváděna k řezačkám pomocí hydraulického tlačníku. Po ukončení pracovního cyklu se rozdrcené částice pneumatiky dostávají přes oddělovací mřížku do násypky. Kusy pneumatiky, které neprošly roštem, jsou stlačovány tlačníkem a znovu řezány noži. Jako suroviny pro jednohřídelový drtič se používají pneumatiky rozřezané na několik dílů. Pro zachování ostrosti nožů se z pneumatik před vložením do drtiče odstraní boční kroužek a kovová šňůra.

Mezi výhody jednohřídelového drtiče patří jednoduchá konstrukce, schopnost zpracovávat velkorozměrové a tlusté suroviny, snadné opravy a nízké náklady na provoz zařízení.

Dvouhřídelové drtiče

Dvouhřídelové drtiče jsou určeny pro drcení pneumatik automobilů na kusy o velikosti menší než 5 cm Konstrukčně se stroj skládá z pracovní komory, zásobníku a oddělovacího roštu. Pracovní komora obsahuje dvě hřídele rotující proti sobě. Každá hřídel má obdélníkové nože. Při otáčení hřídelové nože těsně přiléhají k sobě.

Pneumatika vstupuje do pracovní komory, je vtahována dovnitř a je drcena hřídelovými noži. Rozdrcené části pneumatiky padají na oddělovací mřížku. Malé části padají do násypky. Části pneumatiky, které neprošly roštovým sítem, se vracejí do pracovní komory, kde podstoupí další cyklus zpracování.

Dvouhřídelové drtiče drtí pneumatiky, z nichž byly odstraněny boční kroužky. Pneumatiky není nutné před drcením rozřezávat na kusy. Výkon dvouhřídelových drtičů závisí na velikosti částic, na které je pneumatika nařezána.

Mezi výhody dvouhřídelového drtiče patří schopnost zpracovávat velké pneumatiky a dlouhá životnost skartovacích nožů.

Závody na drcení pneumatik

Drtič pneumatik je určen pro zpracování pneumatik z automobilů a traktorů. Průměr zpracovávané pneumatiky závisí na vlastnostech stroje.

Konstrukčně se zařízení na drcení pneumatik skládá z krytu, ve kterém je umístěn elektromotor. Vně skříně jsou dva hnací válečky a frézovací hlava. Pneumatika je sevřena mezi válečky. Válce se začnou otáčet, což způsobí pohyb pneumatiky. Rotační fréza při kontaktu s pneumatikou z ní odebírá vrchní část gumy. Zpracování pneumatiky pokračuje, dokud se neobjeví vrstva kordu.

Linky na recyklaci pneumatik

Linka na recyklaci pneumatik je komplex strojů a zařízení pro přeměnu starých pneumatik na pelety nebo štěpky. Linka se skládá ze strojů na odstraňování bočnic a kordu z pneumatik, hydraulické řezačky na dělení pneumatik na díly, zařízení na primární drcení surovin na třísky (kusy o rozměrech 5*5 cm), granulátor nebo mlýn na mletí třísek na drť v řadě ve velikosti od 0,1 do 4 mm, separátor pro separaci textilního kordu a kovových částic, vibrační síto pro separaci gumové drti podle velikosti, skladovací zásobníky a zařízení pro balení hotových výrobků. Pro přesun surovin jsou zařízení vzájemně propojena dopravníkovými pásy. Linky dokážou zpracovat jakýkoli typ pneumatik od automobilů, nakládací a zemědělské techniky na malé granule. Výrobní kapacita linek může dosahovat desítek tun pryžové drti za hodinu.

Jak vybrat linku na drcení pneumatik

Při výběru linky na drcení pneumatik zvažte následující faktory:

• Jakou velikost drobků budou stroje vyrábět? Pokud plánujete nařezat pneumatiky na štěpky a použít je jako palivo do kotelny, stačí pořídit stroj na odstraňování bočnic a kordů z pneumatik, dvouhřídelový drtič, dopravník a zásobník. Pokud plánujete vyrábět pryžovou drť pro výrobu pryžových dlaždic, postačí zakoupit zařízení na drcení pneumatik a skladovací zásobník. Pokud plánujete vyrábět a prodávat pryžové drobky různých velikostí, musí dílna instalovat kompletní linku na zpracování pneumatik a dělení drobků na frakce.
• Jaká je plánovaná produktivita závodu na zpracování pneumatik? Na tomto faktoru závisí produktivita nakupovaných strojů, objem zásobníků na suroviny a hotové výrobky a produktivita plnicích strojů.
• Jaké pneumatiky se budou v závodě zpracovávat. Malé stroje dokážou drtit pneumatiky z jízdních kol, motocyklů nebo automobilů. Výkonné, produktivní stroje dokážou kompletně rozdrtit pneumatiky o průměru až 200 cm.

Recenze strojů na zpracování pneumatik na pryžovou drť

Průmysl vyrábí mnoho modelů pro zpracování pneumatik na pryžovou drť. Následující modely jsou považovány za optimální z hlediska ceny a kvality.

Drtič pneumatik ZPS1200

Drtič pneumatik ZPS1200 je vybaven dvěma drtícími hřídeli. Na hřídelích je instalováno 25 nožů o rozměrech F470 x 48 mm. Nože jsou vyrobeny z legované oceli s wolframovými hroty. Životnost nožů je minimálně 10000 1200 hodin. Na přání zákazníka lze k zařízení dodat doplňkovou sadu nožů. Zařízení dokáže drtit celé pneumatiky o průměru až 3 mm. Za hodinu lze v drtiči rozdrtit až 55 tuny pneumatik. Drtič má dva elektromotory o výkonu 4000 kW. Rozměry zařízení jsou 2800*3200*13400 mm, hmotnost XNUMX kg.

Stroj na vytlačování kordu z pneumatik GY-BS

Stroj na vytlačování pneumatik GY-BS může pracovat s pneumatikami jízdních kol, skútrů a motocyklů. Stroj je určen pro broušení pneumatik a vytahování kovové šňůry z nich. Stroj se konstrukčně skládá ze základny, elektromotoru, hnacího mechanismu a dvou hřídelí. Pro lepší zpracování pneumatik jsou hřídele vybaveny malými břity. Během provozu stroje je pneumatika umístěna mezi hřídele. Hřídele se otáčejí a stlačují pneumatiku mezi nože. V tomto případě se na gumě pneumatiky objeví mnoho malých řezů, je rozdrcena a drobí se. Obsluha sejme odkrytý drátěný rám pneumatiky z hřídelí a odešle ji do kontejneru pro sběr kovu. Průměr hřídelí je 300 mm, výkon hnacího motoru 18,5 kW. Celkové rozměry stroje jsou 1500*900*1400 mm, hmotnost 1300 kg.

Stroj na řezání patek pro velké pneumatiky QKF1600

Stroj na řezání velkých patek pneumatik QKF1600 je určen pro řezání velkých pneumatik z nákladních automobilů a zemědělských strojů na kusy. Základem stroje je rám, na kterém je umístěn otočný základový kotouč, upínací mechanismus, lože ve tvaru U s frézou a elektromotorický pohon zařízení.

Pneumatika je umístěna na základně a zajištěna upínacím mechanismem. Operátor zapne stroj, základna se začne otáčet. Obsluha přivede frézu k boční ploše pneumatiky a zapne mechanismus prodlužování čepele. Fréza vstupuje do bočnice pneumatiky rotující na základně a postupně ji prořezává. Po oddělení bočnice od pneumatiky obsluha zastaví stroj, přetočí kolo, zafixuje jej a spustí cyklus řezání druhé bočnice pneumatiky. Produktivita stroje závisí na typu zpracovávaných pneumatik a pohybuje se od 6 do 10 pneumatik za hodinu. Stroj je určen pro zpracování pneumatik do průměru 1600 mm. Výkon elektromotoru je 7 kW. Celkové rozměry zařízení jsou 2400*1600*2450 mm, hmotnost 1300 kg.

Vytvořte si na webu přihlášku, co nejdříve vás budeme kontaktovat a zodpovíme všechny vaše dotazy.