Jak dlouho trvá nafouknutí člunu z PVC?

Člun nafukujeme na základě typu přepážek. První je přepážka ve tvaru sáčku, druhá je „vietnamská čepice“, třetí přepážka membránového typu.

Typy přepážek v PVC lodních lahvích

Obvykle jsem je nakreslil jako přepážky ve tvaru tašky. U správné kvalitní lodi, když je loď plně nafouknutá, je přepážka uprostřed. Jaký mají lidé problém? Špatně ho pumpují a pak dochází k odtlakování nosního prostoru. A příďová komora praskne nejčastěji v 90% případů, když dojde k poruše lodi, bude to v přídi.

Pokud jsou přepážky v jiných oddílech, neměly by být vpředu ani pod ním. Měly by být uprostřed. Pokud jsou tady, když dojde k odtlakování, u dvou ze tří lodí se přepážky protrhnou, nebudou tam. To se při opravách stává pořád, vidím to pořád. Proč dělám nějaké změny? Protože přesně vím, co nedělat. Děláme spoustu oprav na jiných lodích, vidím to všechno.

Jak nafouknout člun z PVC pomocí pumpy

Jak pumpujeme? Toto je první oddělení, toto je druhé, říkejme tomu třetí. Nejprve připojíme hadici čerpadla k jednomu z těchto oddílů, podmíněně prvnímu, a nafoukneme ji na 90 %. Nemělo by to být jako buben, mělo by to být měkké. Když na ni zatlačíte prstem, měla by se o 5-7 cm prověsit. Poté stejným způsobem nafoukneme druhou natlakovanou přihrádku tak, aby se zmáčklo 5-7 cm.

Poté pumpu vložíme do příďové tlakové komory a dokončíme tolik, kolik pumpa dá. Čerpadlo neprodukuje více než 0,2 bar, nemůžete pumpovat loď standardním žabím čerpadlem. Když je toho víc, začne to krvácet vzduch, nejde to rozdrtit. Bez ohledu na to, jak skočíte, nebudete schopni pumpovat více než 0,2 baru běžnou standardní pumpou. Když napumpujete dva přetlakové oddíly, přepážky se nejprve posunou dopředu a poté, když napumpujete třetí oddíl, začnou se vracet.

Určete přepážku v PVC lodním válci

Jak zjistit, zda je oddíl uprostřed? Nakreslím šev a tento šev se tady vyfoukne, tento šev bude takový, tady bude svah. Když se podíváte na septální šev, můžete vidět, že je to tímto směrem. Pokud je přepážka v opačném směru, řekněme zde, bude tento šev vypadat takto. Když se podíváte na bok lodi, ve švu je mírný schod. To znamená, že oddíl zmizel zde. Pro ty vakové, které jsem vysvětlil. Jednu nafoukneme na 90 %, druhou na 90 %, třetí na 100 %.

“Vietnamské klobouky.” Zde je objem přepážky menší, ale podstata je stejná. Napumpujeme první, druhý, třetí. podívejte se na stav švu. Zde napumpujeme ne 90 %, ale 95 %. Objem přepážky je menší. Existuje velmi málo „vietnamských čepic“, ale existují, 15-20% z celkového počtu lodí.

Pokud byl první 5-7 cm, zde by to mělo být 4 cm. Jak pochopit, který oddíl? Nafukujete přetlakové přihrádky, pokud vidíte, že přihrádka je již nafouknutá a druhá se začíná nafukovat, znamená to, že máte taštičkovou přepážku. Pokud se druhý trochu napumpoval, znamená to „vietnamská čepice“. Pokud jste jednu přihrádku nafoukli, ale druhá nenafoukla, máte membránu. Pokud vím, jsem jediný, kdo zatím instaloval membránu. Viděl jsem tyto věci, využívám je. „Vietnamská čepice“ se houpe stejným způsobem jako čepice pytle.

Nafoukněte člun z PVC s membránovou přepážkou

Přejděme k membráně. A je jim jedno, jak je rozhoupat. Zde nejsou žádné možnosti, stahujte, jak chcete, bez jakýchkoli otázek. Za prvé, za druhé, za třetí, cokoli chcete, stáhněte si to, na nich nezáleží.

O evoluci přepážek, proč jsem šel do membrány. Když jste na vodě, máte vakové přepážky a jeden z přetlakových oddílů bouchne, velmi často přepážky prasknou. Člověk zůstává proti živlům bezbranný. V lepším případě budete mít mnohem větší šanci, že se dostanete ke břehu na „vietnamské čepici“ než na taštičkovité. Nemusíte se ani potit na membránových přepážkách, můžete pokračovat v rybolovu. Mluvil jsem o tom v předchozích videích.

Když je přetlaková přihrádka otevřená, trochu spadla, ale dále nespadne. Zavážeme ho za držadla, vytáhneme nahoru, aby strana nepadala dopředu, a je to. Nemusíte chodit nikam daleko. V zásadě to nemusíte vázat, bude to držet. Jak stojí válce? Pokud by byly ve tvaru sáčku, sáčky by se posunuly dopředu a tento balónek by spadl. Další life hack, kde jsou umístěny oddíly. Ukazuje se, že je to zajímavá věc. Většina výrobců dává přepážky pod vesla, myšlenka je, že můžete veslovat s vesly. To je ale velký omyl a velký omyl. To jsem kdysi taky dělal.

Nyní v těchto lodích mají všechny oddíly stejný objem. Zde je jeden přetlakový oddíl, zde druhý a zde třetí, objem každého přetlakového oddílu je stejný. Kdo zde má přepážky, dostaneme velmi malou jednu přihrádku, velmi malou druhou přihrádku a obrovskou nosní. Nejčastěji praskne ten, který prorazí. Osm až devět z deseti lodí bude mít díru v přídi.

Díky tomu, že jsou přepážky blíže k nosu, vydrží déle. Rybařit můžete bezpečně, i když nemáte zlomený nos. Mým úkolem je zajistit, aby moji klienti neutopili nebo neutopili své přívlačové pruty, drahé woblery a vše ostatní. Vrátím se k přepážce vaku. Když se sem pytel nafoukne, šev bude vypadat nerovnoměrně. Pokud je tomu tak, musíte pumpovat více ve směru, kde je zkreslení, a přepážka zapadne na své místo. Autor: Youtube kanál “Encyklopedie nafukovacích člunů”, zadáním: Pike.Pinsk©

Viz též:

• Masivní lov okounů v zimě
• Bloodworm – jak to dát na háček

Čluny z PVC, které se nyní nacházejí všude, lze rozdělit do několika typů v závislosti na jejich konstrukčních prvcích a zejména na vlastnostech dna a použitých válců. Právě tato kritéria mají velký vliv na to, jak budou probíhat přípravné práce na spuštění lodi. A navrhujeme, abychom se u těchto bodů věnovali podrobněji.

Jak napumpovat veslici bez zrcadla

Malé nafukovací čluny mají většinou balónky oválného tvaru. Jak nafukovací člun tohoto typu nafouknout? Nejprve se nafoukne, aby získal svůj tvar, poté, co se objeví, jsou instalovány podlahové lamely nebo (je-li k dispozici) standardní nafukovací vložka. Opatrně nainstalujte plechovky na jejich místa. Vyžaduje-li to výbava lodi, je dodatečně instalována sklopná příčka. Poté se tlak ve válcích zvýší na normy doporučené výrobcem.

V procesu přípravy takového plavidla ke spuštění je velmi důležité sledovat integritu a správnou funkci membrán, které oddělují válce do speciálních oddílů – nazývají se poháry. Při nafukování jedné komory by přirozeně neměla vytékat a druhá komora by se neměla nafouknout. Přesně tak si mimochodem můžete při prvním napumpování člunu zkontrolovat, zda jsou jeho membrány neporušené. Pokud si všimnete, že se v místě membrán objevila malá prohlubeň, válce jsou nafouknuté příliš nebo nerovnoměrně. V každém případě bude potřeba deprese odstranit, třeba i snížením tlaku.

Nezapomeňte, že vzduchové ventily mají kryty – musí být uzavřeny ihned po nafouknutí lodi. V opačném případě se dovnitř dostanou nečistoty, což může negativně ovlivnit těsnicí procesy plavidla.

Po dokončení těchto přípravných prací se vesla člunu umístí do vesla. Pokud si všimnete, že jejich čepy zapadají do standardních otvorů silou, upozorněte na to obchodního poradce při nákupu lodi v obchodě. Je také nutné zkontrolovat, zda jsou převlečné matice našroubovány na čepy vesla – chrání loď před možným poškozením trupu při přepravě ve vyfouknutém stavu a neumožňují sklouznutí vesla při řízení lodi.

Jak nafouknout a sestavit loď s lepenou příčkou

Jak správně nafouknout PVC člun s balónky ve tvaru U? Metoda je mírně odlišná. Pro začátek dostanou válce základní tvar nafouknutím jako v předchozí verzi. Na samé dno lodi bude vhodnější umístit překližkové nebo hliníkové podlahy, které jsou součástí sady. Pole k tomu je vytvořeno a pečlivě narovnáno pomocí přiložené nízkotlaké (LPND) nebo vysokotlaké (airdeck) vložky. Zde je třeba vzít v úvahu konstrukční vlastnosti samotné podlahové desky – lze ji sestavit různými způsoby. Ve většině případů však odborníci doporučují dokončit instalaci instalací částí podlahové desky nejblíže zádi a jejich zajištěním pomocí svorek umístěných na příčce. Práce je dokončena instalací posledních dvou s fragmentem v podobě domu. Když stisknete blízko jeho vrcholu, hromada se narovná. Proč udělat poslední krok? V opačném případě si můžete poranit ruku úlomky výztuže pro podlahové části, pokud je ručně narovnáte.

Pro snazší instalaci podélníků můžete pod dno lodi umístit vesla. Nafouknutí keelsonu vám také zjednoduší úkol – to vám umožní získat přístup k okrajům podlahy, i když nejsou válce zcela naplněny. Poté, co se ujistíte, že paluba, podlaha, plechovky – vše je na svém místě, můžete pokračovat v nafukování lodi na standardní hodnoty tlaku doporučené výrobcem. Není třeba s tím spěchat ani spěchat. Nejprve mírně nafoukněte koncové části válců člunu, snížíte tak riziko pnutí, které může způsobit změnu tvaru člunu. Poté můžete přistoupit k nafouknutí luku, keelsonu. Pokud máte potíže s instalací podlahové knihy, můžete si tento úkol trochu usnadnit – rozložte ji ve spodní části a jednoduše ji zastrčte pod bočnice. Pokud jde o algoritmus nafukování balónků, je postupný, stejně jako u jiných struktur výplatního typu.

Nezapomeňte, že různé modely plavidel od stejného výrobce a různé prvky lodi mohou vyžadovat různé indikátory tlaku, ale rozdíl nemůže být větší než 3/10 atmosféry. Před zahájením procesu čerpání je nutné uzavřít vzduchové ventily, to lze provést lehkým stlačením tyče pružinového ventilu a jeho otočením do polohy, ve které bude ve svém sedle, v nejvyšší výšce.

Po použití se plavidlo rozebere stejným způsobem, ale v opačném pořadí. Za prvé, u výplatních struktur je tlak ve válcích snížen tak, že ztrácejí svůj tvar na pozadí toho, tlak v keelsonu také mírně klesá. V důsledku snížení efektu prasknutí, který tvoří dno lodi a podélník, je můžete bez námahy demontovat a odstranit samotnou podlahu.

Časté chyby při nafukování PVC člunů

Při nafukování člunů pro domácí použití z PVC materiálu byste neměli opakovat následující chyby:

• Používejte tlakové lahve. K nafukování jsou vhodné pouze ruční a elektrické pumpy.
• Překročení tlaku v lahvích během používání o více než 10 %
• Používejte plavidlo s otevřenými ventily – riziko vniknutí nečistot je velmi vysoké.
• Nafouknutý člun z PVC materiálu nechte na přímém slunci. Pokud se této potřebě nelze vyhnout, dbejte na snížení tlaku ve válcích alespoň o 1/3.
• Člun používejte, když je tlak ve válcích nižší, než doporučuje výrobce. To může způsobit vnitřní poškození PVC materiálu rámem. V případě, že indikátory tlaku během skladování plavidla poklesly, musí být před opětovným použitím uvedeny do původních, standardních indikátorů.
• Nešroubujte převlečnou matici na závitový konec tyče vesla – v tomto případě existuje vysoké riziko ztráty vesla nebo ohrožení integrity válce člunu během přepravy.
• K nafouknutí člunu použijte plyn z výfuku auta – ten působí na PVC materiál agresivně a koroduje ho.