Jak by se měl řetěz jízdního kola napínat?

I když se majitel o kolo pečlivě stará a opravuje ho včas, postupem času se hlavní prvky vozidla opotřebovávají. Řetěz jízdního kola vyžaduje zvláštní pozornost, protože se poměrně často porouchá. Při intenzivním bruslení se může zlomit nebo odletět.

Proto každý cyklista potřebuje vědět, jak na rychlostním, horském nebo běžném kole bez převodů utáhnout řetěz. Chcete-li to provést, měli byste se seznámit s hlavními typy řetězů, důvody jejich selhání a postupnými pokyny k opravě. Pak, i když řetěz spadne za chůze, majitel bude vědět, jak své vozidlo opravit.

Typy řetězů na jízdní kola

Ještě před zahájením oprav je nutné prostudovat teoretické informace a zjistit, jaké typy řetězů na jízdní kola existují a v jakých konstrukčních vlastnostech se liší (obrázek 1).

Všechna moderní jízdní kola používají jednořadé válečkové řetězy s roztečí 12,7 mm. Řetěz se skládá z článků a každý článek se skládá z vnějších a vnitřních destiček, čepů, válečků a čepů.

Je ale třeba mít na paměti, že šířka řetězu se liší v závislosti na počtu rychlostí. Řetězy se také mohou lišit v nepřítomnosti nebo přítomnosti zámku. To neovlivňuje výkonnostní charakteristiky, ale výrazně zjednodušuje instalaci a demontáž.

Existuje několik vlastností, podle kterých se řetězy rozlišují:

1. Typ: Nejméně běžně používané cyklistické řetězy jsou ve formě zubů (převody ozubeným řemenem), protože se instalují pouze do experimentálních jízdních kol. Mnohem častěji se používají válečkové řetězy. Každý článek takového produktu je vybaven vnitřními válečky, takže konstrukce je vysoce odolná proti opotřebení. Ale v poslední době se zvláště často začaly používat pouzdrové řetězy. Konstrukčně jsou podobné válečkovým článkům, ale článkem prochází pouzdro, které dále zvyšuje odolnost proti opotřebení.
2. Způsob upevnění spojky: K dispozici ve standardním a polovičním provedení. V prvním případě jsou vazby navzájem spojeny střídavě. Tento způsob upevnění se používá poměrně často kvůli jeho pohodlí a jednoduchosti. Poloviční článek (halflink) se používá méně často, protože při intenzivním používání takový řetěz ztrácí napětí a musí být pravidelně napínán.

Příčiny úletu řetězu

Existují dvě nejčastější příčiny spadnutí řetězu. Prvním je ohyb hvězdy na soustavě (zejména na přední skupině hvězd). V tomto případě nemusíte řetěz hned napínat, ale budete se muset pohybovat pouze rychlostí, při které není žádné ohnuté řetězové kolo. Pokud však majitel používá všechny rychlosti, musí být opravy provedeny co nejdříve (obrázek 2).

Pokud řetěz spadne v důsledku ohnutého řetězového kola, závisí náročnost opravy na typu systému. Pokud je skládací, stačí poškozený prvek jednoduše vyměnit. Pokud je systém pevný, bude nutné jej kompletně vyměnit.

Druhou častou příčinou prokluzu řetězu jsou nesprávně nastavené otáčky. Nejprve se musíte ujistit, že ojnice jsou v dobrém stavu, poté přistoupíte k úpravě otáček.

Několik tipů vám pomůže vyrovnat se s úkolem:

1. Přední a zadní přesmykač mají seřizovací šrouby nahoře, aby se zabránilo nadměrnému převodu. Pokud nejsou správně nastaveny, výrazně se zvyšuje pravděpodobnost pádu řetězu.
2. Pokud řetěz uletěl z hlavního velkého řetězového kola, je nutné zašroubovat L-šroub, dokud zbývající řetězová kola nebudou rovnoběžná s hlavním.
3. V opačném pořadí zašroubujte H-šroub od nejmenšího ozubeného kola k paralelní linii spínače 7. rychlosti.
4. Pokud řetěz spadl z velkého řetězu, zašroubujte také H-šroub, který se nastavuje na nejvyšší rychlost. Šroubuje se tak dlouho, dokud mezi řetězem a vnějším rámem přehazovačky není mezera 1 mm.

Jak utáhnout řetěz na kole s rychlostmi

Na vysokorychlostních jízdních kolech se pro změnu převodu používá princip házení řetězu na ozubená kola s různým počtem zubů. V tomto případě řetěz nemá pevnou polohu a za napnutí je zodpovědná zadní pružina řazení. Ale i v tomto případě se vyplatí sledovat napnutí řetězu.

Pokud je řetěz příliš dlouhý, zadní přehazovačka bude při jízdě na nerovných cestách hůře nabírat vůli a řetěz začne řinčet o vzpěru.

Nejjednodušší způsob, jak problém vyřešit, je koupit a nainstalovat chránič pera, i když to vás nezachrání před zrychleným opotřebením převodovky. Není však třeba spěchat s utahováním řetězu, protože nadměrné napnutí povede ke špatné přesnosti řazení a zrychlenému opotřebení řetězových kol.

Jak určit potřebu napnutí řetězu

Každý majitel rychlostního kola by měl vědět, kdy upravit napnutí řetězu.

Čtěte také: Finská svíčka

To lze provést dvěma způsoby:

1. Rychlostní poloha je nastavena tak, že řetěz je umístěn na největším předním a největším zadním pastorku. Dále je řetěz přidržován pod předním ozubeným kolem a tažen směrem k přednímu kolu, dokud zadní přehazovačka nedosáhne dorazu. Pokud v důsledku toho na řetězu nezůstanou více než dva články navíc, pak je s řetězem vše v pořádku a není třeba jej utahovat.
2. Druhý způsob je ještě jednodušší. Řetěz je nastaven tak, aby byl umístěn na největším předním a nejmenším zadním pastorku. V této poloze by měly být vodicí kladka a kladka zpětného napínače vyrovnány a kolmo k zemi.

U dvojitých závěsů se pro stanovení optimální délky řetězu používá jiná metoda. Na kyvadlo je nutné tlačit, dokud se přední ozubená kola nenacházejí v maximální vzdálenosti od ráčny. Tato vzdálenost je považována za optimální a z ní se měří požadovaná délka řetězu.

Napínání řetězu krok za krokem

Na rychlostních kolech nemůžete napnout řetěz pohybem zadního kola, jak se to obvykle dělá u jednorychlostních kol nebo modelů s planetovým nábojem (obrázek 3).

U takových zařízení je jedinou možností odstranění dalších článků řetězu. Tento princip je společný pro všechny typy jízdních kol s řazením.

Pokyny krok za krokem vám pomohou odstranit přebytečné články řetězu:

1. Nejprve si uživatel musí zakoupit speciální nástroj – squeezer. S jeho pomocí můžete rychle a snadno řetěz odpojit nebo sundat, odstranit přebytečné články a řetěz opět složit. Nástroj má dva sloty. Jeden se používá k vytlačení kolíku a druhý se používá k jeho zatlačení.
2. Dále musíte spočítat počet odkazů, které je třeba odstranit. Články jsou odděleny a řetěz je odstraněn. Chcete-li to provést, vložte jej do ždímačky, stiskněte západku a pomalu otáčejte knoflíkem ve směru hodinových ručiček.
3. Je nesmírně důležité dělat vše jasně a pomalu a zároveň dbát na to, aby svírací tyč přesně zapadla do čepu řetězu. Rotační síla by měla být mírná, aby čep nebyl zcela vytlačen. Zpočátku půjde nástroj pevně, pak o něco snadněji a na konci – znovu pevně.
4. V poslední fázi jednají velmi opatrně. Řetěz je odpojen a odstraněn. Čep by měl zůstat na vnější desce. Dále změřte počet článků směrem ke straně řetězu, kde není žádný kolík.
5. Přebytečné články se odstraní výše popsaným způsobem a řetěz se spojí. Chcete-li to provést, použijte stlačovač a zatlačte kolík zpět.

Na konci práce pečlivě zkontrolujte místo nového připojení. Čep by měl vycházet rovnoměrně na obou stranách a spoje a spojení by se měly snadno pohybovat.

Jak napnout řetěz na horském kole

Pokud je řetěz vašeho horského kola natažený a spadne, jeho pouhé utažení problém nevyřeší. Jediným způsobem, jak v tomto případě problém vyřešit, je úplná výměna dílu (obrázek 4).

To je vysvětleno skutečností, že za provoz převodovky je zodpovědný celý mechanismus jako celek, nikoli jeho jednotlivé prvky. U takových kol je pružina zodpovědná za napětí řetězu a automaticky upravuje sílu jeho napnutí.

Existuje ale jeden trik, který problém dočasně pomůže vyřešit. Kovový řetěz je odpojen, přebytečné články jsou odstraněny a řetěz je upevněn speciálním zámkem. Jde ale pouze o dočasné opatření, proto je lepší natažený řetěz na horském kole ihned vyměnit.

Napnutí řetězu na kole bez převodů

Na běžném kole bez převodů je napínání řetězu velmi snadné. Hlavní věcí je nedovolit příliš velké napětí (ne více než 5 mm).

Čtěte také: Kempingová sprcha: typy a použití

Postup krok za krokem vypadá takto:

1. Kolo je obrácené vzhůru nohama. Aby nedošlo k poškození sedačky, je lepší pod ni dát nějaký měkký materiál.
2. Dále povolte dvě matice, které zajišťují zadní kolo. Pro nastavení úrovně prověšení se kolo opatrně pohybuje podél nakloněných drážek.
3. Po dosažení optimální úrovně napnutí řetězu se kolo opět zajistí maticemi. Měly by být utaženy pevně, ale bez nadměrné síly, jinak dojde k poškození matic.

Po dokončení práce nezapomeňte zkontrolovat kvalitu napnutí řetězu. Chcete-li to provést, otočte pedály, aniž byste převrátili kolo. Jejich pohyb musí být absolutně volný (obrázek 5).

Pokyny krok za krokem pro utažení řetězu na rychlostním kole jsou uvedeny ve videu.

Při jízdě na kole může řetěz spadnout nebo se zlomit. Existují pro to alespoň 2 důvody, pojďme si zjistit, jaké jsou tyto důvody a jak se s nimi vypořádat.

Zobrazení příspěvků: 0
Nástroje
Stahovák řetězu

Příčiny selhání řetězu

1. První možností je, že hvězda na předním systému je ohnutá. V tomto případě přepneme na jinou rychlost a jedeme dál.

Pokud jste zvyklí používat při pohybu všechna ozubená kola, pak je potřeba poškozené vyměnit. To lze samozřejmě provést pouze v případě, že je systém demontovatelný. Pokud tomu tak není, pak je potřeba změnit celý systém s ojnicí.

2. Pokud nedochází k poruchám, pak je problém v nastavení rychlosti. K tomu pomohou stavěcí šrouby na obou spínačích. Řetěz díky nim nejde do extrémních otáček. A při špatném nastavení šroubů se zlomí.

Nastavení spínače
Krok 1 z 6

Řetěz sjíždějící z největšího ozubeného kola zadní přehazovačky naznačuje, že je třeba otočit šroubem označeným L. Naším cílem je, aby ozubená kolečka na přehazovačce byla naproti velkému ozubenému kolečku.

V souladu s tím, pokud se rozbije s malou hvězdičkou, seřiďte šroub H, dokud hvězdičky spínače nebudou přesně pod malou hvězdou.

Na přední straně systému, pokud se řetěz přetrhne s málem hvězdičky směrem k rámu, poté otočte šroubem označeným Nízké.

Když se řetěz přetrhne s velkým ozubená kola k ojnici – nastavitelná Vysoký.

Pro nastavení šroubu označeného Low je potřeba nastavit nejnižší rychlost na kole.

Utahujte, dokud vzdálenost mezi vnitřkem rámu a řetězem nebude asi 1 mm.

Šroub High utahujeme nastavenou maximální rychlostí, dokud mezera mezi vnějším rámem a řetězem nebude 1 mm.

Když je obvod přerušený
Krok 1 z 4

Nejčastější příčinou zlomení je změna rychlosti při výstupu na horu nebo jinou zátěž. Články řetězu se mohou při přetržení buď zlomit, nebo se rozdělit.

Pokud se odkazy uvolní, můžete je zkusit vložit zpět. K tomu se hodí stahovák řetězu. Z tohoto důvodu je vhodné jej mít vždy po ruce.

Pokud jsou články řetězu zlomené, musíte odstranit zlomený a sousední a poté řetěz snýtovat stejným stahovákem.

Nasazení řetězu není obtížné. Zatáhněte za zadní přehazovačku mírně dolů a dopředu, abyste uvolnili řetěz.

Poté nasadíme řetěz na ozubená kola předního systému. Trocha snahy, špinavé ruce a kolo je zpět na silnici!