Hydraulické kompenzátory klepou: důvody a řešení

Hydraulický kompenzátor je jednoduché hydraulické zařízení pro eliminaci mezery mezi ventilem a tlačníkem během provozu motoru. Byl vynalezen již ve 30. letech, aby snížil množství prací na údržbě automobilu a zvýšil akustický komfort.

Olej pod tlakem vstupuje do komory hydraulického kompenzátoru a pohybuje pístem, který vybírá mezeru. K jeho kompenzaci je dostatečná síla, ale stlačování ventilové pružiny nestačí, takže když motor běží v dobrém stavu, ventilová vůle mizí. Jednoduše a efektivně je tato situace udržována tak dlouho, dokud nedochází ke kontaminaci nebo opotřebení.

Pokud hydraulické zvedáky klepou, pak je to indikátor přítomnosti mezery v pohonu ventilu a také přítomnosti problémů, takže její odstranění není rozmar, ale nutnost. Klepání je jednou z nejčastějších poruch moderních automobilů. Pozná se podle četnosti. Zvuk jednoho kompenzátoru se jeví jako jeden zvuk na dvě otáčky klikového hřídele. Je jasně slyšet z horní části motoru. Pokud několik zařízení klepe, zvuk připomíná traktor.

Důvodů je mnoho a většina z nich souvisí se stavem oleje. Tento materiál vám řekne, co dělat v případě této poruchy a jak ji řešit. Hydraulický kompenzátor je považován za vadný, pokud klepe déle než několik minut po nastartování nebo po úplném zahřátí motoru. Klepání během spouštění a před zahříváním se nepovažuje za poruchu.

Proč klepou hydraulické kompenzátory? Příčiny a řešení

Důvody klepání hydraulických kompenzátorů „za studena“ (když motor není zahřátý).

1. Příliš hustý olej na studeném motoru špatně proniká do dutiny hydraulických kompenzátorů. Úplné naplnění vyžaduje čas.
2. Olejové potrubí nebo hydraulický kompenzační ventil je ucpaný nečistotami. Objevují se při špatné kvalitě motorového oleje nebo při delším načasování výměny motorového oleje a mohou být také produkty opotřebení některých částí motoru.
3. Opotřebovaný nebo zaseknutý píst. U „starších“ motorů k tomu dochází přirozeným opotřebením nebo vniknutím abrazivních nečistot do motorového oleje.

Příčiny klepání hydraulických kompenzátorů „za tepla“ (na teplém motoru).

1. Zablokování páru pístů hydraulického kompenzátoru v důsledku přirozeného opotřebení nebo znečištění. Drážky na pístu blokují jeho pohyb a hydraulický kompenzátor zcela ztrácí svou funkčnost. Mezeru nelze vybrat a objeví se klepání.
2. Viskozita ohřáté kapaliny je příliš nízká, protože protéká mezerami dvojice plunžrů rychleji, než ji dodává čerpadlo. Nekvalitní složení maziva nebo mazivo se zvýšenou tekutostí může při zahřátí velmi zkapalnit a snadno vytékat technologickými mezerami.
3. Zvýšená hladina oleje, pěnění v důsledku míchání klikovým hřídelem nebo v důsledku vniknutí vody do motoru. Proto byste v druhém měli zkontrolovat hladinu mazání a také používat pouze vysoce kvalitní motorové oleje.

Jednoduchý způsob, jak eliminovat klepání hydraulických kompenzátorů

Jednoduchá a účinná metoda, která ve většině případů pomáhá, je přidání speciální přísady Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv do oleje. To vám umožní propláchnout olejové kanály, odstranit nečistoty a obnovit přívod do hydraulických kompenzátorů. Kromě toho kompozice pomáhá zahušťovat olejovou kapalinu, čímž kompenzuje přirozené opotřebení hydraulických kompenzátorů. Aditivum se přidává do zahřátého motorového oleje; k plnému účinku dochází přibližně po 200-500 kilometrech.

Jak jinak můžete eliminovat klepání hydraulických kompenzátorů?

1. Výměna hydraulických kompenzátorů. Výhody: zaručené výsledky. Nevýhody: drahé a časově náročné. Je třeba vzít v úvahu, že pro některá zahraniční auta musíte nejprve objednat díly, počkat, až dorazí, a přihlásit se k opravě v servisním středisku. U většiny motorů bude výměna hydraulických zvedáků vyžadovat dodatečné náklady na jednorázové díly, jako jsou těsnění nebo těsnicí hmoty.
2. Důkladné propláchnutí olejového systému speciálními proplachy, například: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Výhody: relativně levné. Nevýhody: v každém případě zlepšuje výkon pohonného systému, ale ne vždy zcela eliminuje klepání.
3. V pokročilých případech může být nutné vyměnit olejové čerpadlo nebo vyčistit olejové potrubí motoru s částečnou nebo úplnou demontáží.

Co se stane, když nebude eliminováno klepání hydraulických kompenzátorů?

Pokud neodstraníte klepání hydraulických kompenzátorů, můžete jet celkem dlouho bez problémů, ale časem bude motor hlasitější. Objeví se vibrace, výkon klesne a spotřeba paliva se zvýší. Dále dojde k opotřebení celého ventilového mechanismu, zejména vačkového hřídele. Jeho výměna je velmi nákladná záležitost.

Celkový

Pokud hydraulické kompenzátory opakovaně klepou, pak nemá smysl čekat na zhoršení situace. Přidání aditiva Hydro-Stossel-Additiv problém vyřeší a zabrání rozvoji opotřebení na dlouhou dobu.

Kompenzační zařízení potrubních systémů slouží k vnímání a kompenzaci pohybu potrubí během průchodu přepravovaného média.

• funkce hermetického utěsnění a oddělování médií,
• kompenzovat tepelnou roztažnost způsobenou ohřevem stěn potrubí pracovním médiem,
• když se půda usadí, absorbují posunutí podpěr potrubí a trubek,
• tlumí vibrace způsobené provozem čerpadel a jiného potrubního zařízení.

Díky instalaci kompenzátorů se výrazně prodlužuje životnost potrubí a zlepšuje se spolehlivost a bezpečnost jeho provozu.

Dilatační spáry ucpávky

Kompenzační spáry s ucpávkou jsou zařízení určená k instalaci do potrubí topné sítě za účelem kompenzace teplotních deformací.

• jednostranný,
• oboustranný.

Kompenzační kapacita se pohybuje od 200 do 1000 mm v závislosti na modelu kompenzátoru. U jednostranných kompenzátorů je posuvná vidlice charakterizována mezerou od 200 do 500 mm, u oboustranných – 200×2 až 500×2 mm.

Zařízení mohou být navržena pro provoz při tlaku pracovního prostředí 1,6 a 2,5 MPa, jejich průměr se volí dle stupnice velikostí od 100 do 1400 m. Teplota pracovního prostředí by neměla překročit +300 °C.

Použití kompenzátorů s ucpávkami v tepelných sítích je povoleno při návrhové okolní teplotě nejméně -40 °C. Toto je třeba zohlednit při návrhu potrubí.

Při výpočtu nákladů na kompenzační zařízení pro ucpávky se berou v úvahu následující parametry:

• průměr (DN) mm;
• úprava kompenzátoru (jednostranná nebo oboustranná);
• kompenzační kapacita mm;
• tlak (Pu) MPa.

Kompenzátory objektivu

Obdélníkové a kulaté čočkové kompenzátory se instalují do kruhových potrubí voda-pára (VPP), stejně jako do obdélníkových a kulatých plynovodů (GVP) tepelných elektráren, průmyslových podniků a dalších spotřebitelů tepla, aby kompenzovaly teplotní prodloužení potrubí způsobená teplotními výkyvy dopravovaného média.

Kompenzátory tohoto typu jsou vhodné pro provoz v málo agresivním i neagresivním prostředí, včetně potrubních systémů, jejichž konstrukci regulují „Pravidla pro páru a horkou vodu“.

Kompenzátory čoček se dělí na několik hlavních typů:

• kulatá axiální čočka, vyrobená v souladu s PGVU;
• obdélníkové axiální čočky vyrobené v souladu s PGVU;
• Kulatá axiální čočka, vyrobená v souladu s požadavky OST.

Kompenzátory kulatých čoček

Kulaté axiální čočkové kompenzátory vyrobené dle PGVU se vyznačují následujícími parametry:

• průměr výrobku (od 200 do 6000 mm),
• pracovní tlak (do 0,02 MPa),
• rozsah provozních teplot (od -20 do +425 °C),
• kompenzační kapacita.

Poslední parametr pro:

• jednoočkové kompenzátory dosahují 18 mm,
• pro dva objektivy – 36 mm,
• pro tříobjektivový – 54 mm,
• pro čtyřobjektiv – 72 mm.

Tyto vlastnosti jsou specifikovány pro provoz čočky bez předběžného natahování za studena, pouze v kompresi, pro 1000 cyklů zatížení zařízení.

Obdélníkové kompenzátory čoček

Obdélníkové axiální čočkové kompenzátory vyrobené dle PGVU se vyznačují následujícími parametry: průměr od 300×400 do 7850×8000 mm, tlak 0,015 MPa, provozní teplota od -20 do +425 °C, a také kompenzační schopností pro:

• jednoočkové kompenzátory dosahují 10 mm,
• pro dva objektivy – 20 mm,
• pro tříobjektivový – 30 mm,
• pro čtyřobjektiv – 40 mm.

Pokud je výrobek během instalace předem natažen, můžeme hovořit o zdvojnásobení jeho kompenzační kapacity. Provedení čočkových kompenzátorů z hlediska způsobu montáže může být svařování (1) nebo přírubové (2). Při tlaku pracovního média nepřesahujícím 1500 mm Hg je povoleno použití kloubových kompenzačních schémat.

Kompenzátory čoček a průchodek, stejně jako další kovové konstrukce, lze vyrobit na zakázku s individuálními parametry. Je možné i vytvoření projektové dokumentace.

Tabulka 1. Hlavní parametry kompenzátorů

Jmenovitý výkon při vstupním proudu

Výkon při zpožďovacím proudu

Jmenovité napětí

Frekvence otáčení

Ztráty při jmenovitém výkonu