Hladina oleje v převodovce – odpadky

Vlastně otázka:
Kdo ví, jak zkontrolovat hladinu oleje v manuální převodovce druhého Focusu.
Motor 1.8 a v důsledku toho, jak doplňovat a jaká by měla být hladina.

Korleone
19. prosince 2007
Hladina převodového oleje
13,9
pohledy
11
účastníků
22
Příspěvků:
Raleks
19. prosince 2007

Dali jste auto do boxů:
Sejměte kryt řadicí páky, odšroubujte zátku klikové skříně klíčem na 8 a změřte hladinu drátem nebo něčím jiným.
Normální – těsně pod otvorem, pokud méně – doplňte žárovkou nebo stříkačkou.
Olej: SAE80W

Korleone
19. prosince 2007
Raleks
pochopil
Děkuju.
Marat_S
28. prosince 2007

FF2 1.6 MKPP, Comfort. Jak mohu zkontrolovat hladinu oleje v manuální převodovce? (Je nainstalována ochrana klikové skříně).
A jaké další senzory existují pro nízkou hladinu oleje/kapalin?

Minexa
29. prosince 2007
Přečtěte si manuál! Všechno je tam podrobně napsáno!
Šmell
29. prosince 2007

Po odstranění ochrany vidíme na přední stěně převodovky dvě černé zátky pro vnitřní imbusový klíč „8“ (pokud kryt řadicího mechanismu zasahuje, vyjměte jej), spodní slouží k vypuštění, horní k doplnění a kontrole hladiny oleje. Horní odšroubujeme a ohnutým drátem nebo prstem kontrolujeme hladinu, v případě potřeby doléváme, dokud nezačne vytékat. Z indikátorů je zde indikátor hladiny brzdové kapaliny a kapaliny do ostřikovačů čelního skla (pokud je k dispozici ostřikovač světlometů).

Šmell
Dnes jsem měnil olej v převodovce. Převodovka MTX-75. Motor 2L. Prstem se hladina nedá zkontrolovat. Prst se tam prostě nevejde. Vylilo se asi 2.3-2.5 litru oleje. Olej je špinavý, i když najeto je jen 22 000 km. Nalil jsem tam i asi 2.5 litru syntetiky. Měnil jsem si ho sám v garáži.
Všem doporučuji vyměnit olej a nalít normální syntetický olej.

Beztuzev
6. ledna 2008

SRM
Je to zvláštní, protože podle německé technické příručky: iB5 – 2.3 litru
MTX-75 – 1.9 litru
MMT6 – 1.75 litru

Pro MTX-75/MMT6 je hladina 5 mm pod plnicím otvorem.
iB5 — 5, 10 mm

Mohu také říct, že nemůžete nalít více oleje, než je norma, protože by mohla protékat těsnění pohonu.

Beztuzev
Ano, taky jsem o tom četl. Ale faktem zůstává. Vyteklo nejméně 2.3-2.5 litru oleje. Koupil jsem olej do převodovky v litrových kanystrech. Pak jsem do stejných litrových kanystrů nalil i použitý olej. Ukázalo se, že byly 2 plné a ještě něco zbylo. Nejméně 300 gramů a možná i víc. Při vypouštění vyteklo ještě trochu. Opravdu velmi málo.
Krabice MTX-75.
Soudě podle značek na kanystrech jsem do něj nalil asi 2.4-2.5 litru. Co se týče hladiny oleje, v manuálu k opravě FF2 se píše, že ji je třeba doplnit dříve, než olej začne vytékat z plnicího otvoru. To jsem udělal.
Opravářská knížka se prodává u prodejce. V Ufě stojí 750 rublů. Já jsem si ji ale nekoupil. Jen jsem otevřel potřebnou stránku a přečetl si ji.
S výměnou jsem velmi spokojen. Převodovka začala fungovat lépe. „Pískání“, které se vyskytovalo z výroby při teplotách pod -10, zmizelo. A převodovka je prakticky tichá. Při pozorném poslechu je to sotva znatelné. A předtím byla hlučná jako u vozů VAZ s pohonem předních kol.
A také jsem našel informaci, že minimální hladina oleje v MTX-75 je 1.8 l a maximální 2.3 l. Zdá se, že je to pravda.

ANDREW Z
6. ledna 2008
SRM
Můžete mi prosím poskytnout více informací, nebo mi poslat soukromou zprávu?
Je tam sice slyšet hluk, ale prodejce ho neslyší.
Díky předem.
6. ledna 2008

ANDREW Z
Samozřejmě můžete!

Obecně se myšlenka na výměnu oleje v převodovce objevila minulou zimu. Při teplotách pod -10, po nastartování auta a uvolnění spojkového pedálu, se objevilo jakési “pískání”. Jako by nějaké nemazané ložisko. Po 5 minutách pískání zmizelo a vše se vrátilo do normálu. Řazení probíhalo bez problémů. Ještě otravnější ale byl hluk při volnoběhu s plně zahřátým motorem. Pokud jsem jezdil s vozy VAZ s pohonem předních kol, hluk je téměř stejný. Během TO-1 prodejce také slyšel hluk s “obtížemi” a říkal, že je vše v pořádku. Jako by se tam točila ozubená kola a všechno je normální. V principu převodovka nemůže fungovat úplně bez hluku. Tomu rozumím. Ale hluk už byl slyšet i pro ostatní. No a poslední kapkou bylo, že při jízdě na 5. rychlostní stupeň (bez hudby) se začalo ozývat lehké “vytí” převodovky. To je obvykle hluk 5. rychlostního stupně kvůli nedostatečné hladině oleje. To se stalo na mém VAZ 2112. Poté jsem si bez váhání koupil 3 litry syntetického oleje Shell GETRIBEOEL EP 75W-90 a zajel do garáže.
Jsou tam jen dva otvory. Pro vypouštění zespodu a pro plnění zepředu výše. Potřebujete dobrý imbusový klíč 8 mm. Zdůrazňuji kvalitní imbusový klíč. Jinak ho můžete jen utrhnout. Továrna je fakt těsná! Je potřeba sundat plastovou ochranu motoru a odšroubovat zátku. A to je vše. Odšrouboval jsem vypouštěcí a “plnicí” zátku a šel jsem se domů najíst, protože jsem byl prostě zmrzlý. Asi po 2,5-3 hodinách jsem se vrátil, zašrouboval vypouštěcí zátku zpátky a nalil čerstvý olej. Na doplnění oleje potřebujete stříkačku. Takže je to všechno velmi jednoduché.
Výsledek – už není slyšet žádné pískání, které tam bylo předtím, rychlostní stupně se začaly lépe řadit (stalo se to jako joystick), “vytí” v 5. rychlostním stupni úplně zmizelo. Hluk na volnoběh zůstal trochu. No, je sotva znatelný. Vnímám ho jen sám a pak když poslouchám. A nemá smysl chodit k prodejci. Odpověď bude – tohle je normální hluk, který Ford toleruje. Pokud máte další otázky, napište mi soukromou zprávu nebo můžete psát všem.

Nefotil jsem nic. Je jen zima. Jsem v páčidlech a mám ruce od oleje!

Výrobce FORD
Model Focus 2.0 Duratec-HE 16V
Motor P
Rok 2005-

Jednotky Maziva a technické kapaliny Objem (l)
Motor (P) HELIX F 5W-30 4.3
Manuální převodovka GETRIBEOEL EP 75W-90 1.8 – 2.3
Automatická převodovka VIZ PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE 6.7
Diferenciál z převodovky
Chladič (50 %) VIZ PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE 6.3
Posilovač řízení VIZ PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE
Automatická převodovka
(CFT23) VIZ PŘÍRUČKA PRO VLASTNÍKY 8.9
Skrýt komentáře Intervaly výměny oleje

Poznámky k mazivu/objemu
K tomuto modelu nejsou žádné komentáře.

Obecné poznámky
K tomuto modelu nejsou žádné komentáře.

Píše se to na webových stránkách Shellu.

DembeL
6. ledna 2008

SRM Výborně za výměnu, taky přemýšlím o výměně oleje. Taky to trochu hlučí, jen na všechny rychlostní stupně, stejně jako jsem to měl na svém VAZ 21130i.

Beztuzev
6. ledna 2008

SRM
A jaký typ převodovky je MTX?85 Pokud byla data převzata z knihy „Třetí Řím“, pak jsou některé utahovací momenty uvedeny nesprávně + jsou zde překlepy.

Beztuzev
Převodovka MTX-75 je instalována na všech dvoulitrových motorech FF2. (Pokud se samozřejmě nejedná o šestistupňovou). Zdá se, že na motorech 2 a 6 je to jiná převodovka. Kniha rozhodně není „Třetí Řím“. Ale nemůžu říct přesně jaká, protože jsem si ji nekoupil. Jen jsem si ji na pár minut vzal od prodejce pod záminkou, že se na ni podívám, a přečetl si potřebnou stránku. Obecně mi tato kniha nesloužila jako průvodce. Z ní jsem se dozvěděl jen to, že potřebuji 1.6mm imbusový klíč a tím to končí. Všechno ostatní jsem už věděl. Četl jsem to z mnoha zdrojů.
Na jakou jinou převodovku se můžete podívat na etis.ru? Zaregistrujte se a zadejte VIN vašeho auta. A etis vám poskytne vše o vašem autě. (po montáži, konfigurace, jaký motor, převodovka atd.) přesněji na http://www.etis.ford.com/ . Ale musíte si vybrat angličtinu a ne ruštinu. Prostě pokud zvolíte ruštinu, zobrazí se vám nějaký nesmysl o konfiguraci.
Tohle se týká mého auta v Etisu

Známé hlavní vlastnosti tohoto vozidla:
Datum sestavení: 09.09.2006
Řada vozidel: Focus 2004-/Focus C-MAX 2003-
Typ karoserie: 5dveřový sedan
Verze: Řada 15
Motor: Duratec HE 2.0 PFI (145 k)
Převodovka: 5stupňová manuální – MTX75
Emise: Emisní norma IV. stupně
Klimatizace: Dvouzónová automatická klimatizace s regulací teploty
Území: (+)»RU»
Barva: Tango (metalická)
Vnitřní látka: Red Ditto

Známé drobné vlastnosti tohoto vozidla:

Závod Ford ve Vsevoložsku
Skupina bezpečnostních zámků #1
Se skupinou Convenience Group
Flexibilní přípravný balíček Less Marketing
Méně SVO aplikace/štítku
Balíček s menším počtem funkčních vylepšení
Marketingová úroveň 1
Méně elektronické kontroly stability
Sada na opravu pneumatik
S automatickým zavíráním oken
Elektrické ovládání oken vpředu jedním dotykem
Elektrické ovládání zadního okna jedním stisknutím nahoru/dolů
S tónovaným sklem
Méně teplotně řízená přihrádka v rukavicích
Méně stropní konzole
S krátkou podlahovou konzolou
Bez zadní podlahové konzoly
Gumové rohože do předních podlah
Gumová rohož na zadní podlahu
Méně speciálních interních aplikací
S konvenčním čalouněním stropu
Sluneční clona pro řidiče, vinylová s vložkou zrcátka
Vinylová clona Sunclona-Pass s vložkou zrcadla
Méně úložného prostoru pro náklad
Méně úložného prostoru na střeše řidiče
Méně střešního nosiče
Ovladače napájení/teplo/přibližovací světlo
Světla pro cestující s napájením/vytápěním/přibližovacími světly
S děleným sklopným zadním sedadlem
Bez opěrky hlavy uprostřed vzadu
Menší bederní opěrka sedadla řidiče
S vyhřívaným sedadlem řidiče
S vyhřívaným sedadlem spolujezdce
S manuálním seřizovačem sedadla řidiče ve 4 směrech
S manuálním nastavením sedadla Pass ve 2 směrech
Méně tažného zařízení pro přívěs
S tvarovanou řadicí pákou
Méně střešního okna
S airbagem řidiče
S ocelovým rezervním kolem
Se standardními zadními tlumiči pérování
Ocelové kolo 6J x 15
Pneumatiky 195/65HR x 15

Se stylovým krytem kola
Nepojistné matice
S odpružením pro manipulaci
S mechanickou parkovací brzdou
Méně asistence při nouzovém brzdění
Protiblokovací brzdový systém všech 4 kol
Méně ochranných krytů
Standardní přední sedadlo
S pevnými pedály
Méně regulace rychlosti
Méně pomocného topení
Konvenční přístroje – úroveň 2
S balíčkem předvybavení pro rádio 1
(-)ARI/RDS
Méně A/V konektoru
Méně Bluetooth
Méně rádiové antény
Méně ledového obkladu
Balíček funkcí Méně ledu
Méně reproduktorů
Balíček pro přípravu telefonu s menším počtem kusů
Systém pro rodinnou zábavu s menším počtem kusů
Méně ovládacích prvků rádia na sloupku
S kuřáckým balíčkem
S automatickými světlomety
S halogenovým světlometem
S předními mlhovými světly
S osvětlením záhlaví
Méně zadních stropních čtecích lampiček