Editel výstavby dopravní infrastruktury v Rostovu jmenován – Kdo to je? — Zprávy z Rostova na Donu a Rostovské oblasti – RostovGazeta
Foto: Telegramový kanál předsedy Rostova na Donu Alexandra Skrjabina. Jmenován ředitel výstavby dopravní infrastruktury Rostova – kdo to je?
V Rostovské administrativě na Donu došlo k novému jmenování. Ředitelství pro výstavbu dopravní infrastruktury vede Sergej Anatoljevič Zubanov, který dříve zastával vedoucí pozice v komerčních strukturách specializujících se na opravy a výstavbu silnic.
Zubanov je pravděpodobně chráněncem Vladimira Jurjeviče Ivanova, který se koncem května ujal funkce zástupce vedoucího městské správy pro dopravu a silniční správu.
O Ivanovově jmenování se toho napsalo hodně, ale téměř nikdo nezmínil, že pochází ze skupiny stavebních firem Don a mnoho let je v čele společnosti DonAerodorStroy JSC a v poslední době pracoval jako vedoucí další struktury, která je součástí Donské GSK – RostStroyTekhnologii LLC. Když novináři hovořili o jeho pracovní biografii, jednoduše poukázali na to, že v letech 2020 až 2025 Vladimir Ivanov „zastával vedoucí pozice v komerčních organizacích, které realizovaly výstavbu významných federálních infrastrukturních projektů“.
Zástupce vedoucího Městské správy pro dopravu a silniční hospodářství Vladimir Ivanov. Foto: T.me/vladimirivanovrostov
Totéž se jistě bude psát i o Sergeji Zubanovovi, který zastával pozici ředitele JSC Donaerodorstroy 2020 let po sobě až do roku 6, kterou předal Vladimiru Ivanovovi a skromně zaujal jednu z pozic ve vedení společnosti.
Příběh, v němž dva vrcholoví manažeři velké společnosti odcházejí do komunálních služeb, je sám o sobě zajímavý. Společnost JSC Donaerodorstroy aktivně působila v Rostovské oblasti až do roku 2019 a poté nejenže omezila svou činnost v regionu na minimum, ale také se přesunula do Moskvy a svou pozornost ve větší míře soustředila na federální zařízení. V posledních letech si na GSK Don vzpomínali pouze ti obyvatelé regionu, kteří cestovali po dálnici M-4 Don, jejíž část zmíněná společnost udržovala. A vzpomínali, možná, ne vždy laskavým slovem.
Návrat společnosti JSC Donaerodorstroy do Rostovské oblasti se uskutečnil jmenováním nyní již bývalého náměstka guvernéra – ministra dopravy Vitalije Kušnareva do této funkce. Tehdy silničáři, kteří se stali moskevskými, získali kontrakt na 1,5 miliardy rublů, přičemž se zavázali k opravě 20 úseků regionálních dálnic. Vitalij Kušnarev zároveň údajně poskytl takové podmínky, za kterých JSC Donaerodorstroy ani neměla s kým konkurovat – prostě už nebyli žádní ochotní bojovat o seriózní zakázku. O něco později tatáž společnost převzala kontrakt na výstavbu hřbitova v Rostově na Donu v Mjasnikovském okrese a do svého portfolia zakázek přidala kontrakt na 1,78 miliardy rublů.
Vitalij Kušnarev. Foto: donland.ru
Příběh s hřbitovem je více než komplikovaný, protože původně se plánovalo vynaložit na jeho výstavbu mnohem méně peněz. Mnohem méně. Ale projektanti a specialisté z projekční kanceláře Donské státní stavební společnosti, jejímiž zakladateli jsou v současnosti i JSC Donaerodorstroy, dříve vedené Vladimirem Ivanovem, údajně pochybovali o kvalitě půdy a rozhodli se o nutnosti její výměny se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Náklady na projekt se tak téměř zdvojnásobily – na 1,5 miliardy rublů. To ale nestačilo, po vyhlášení výběrového řízení vedení zastavilo výběrové řízení a zvýšilo počáteční maximální cenu na 1,8 miliardy rublů, což pravděpodobně vedení JSC Donaerodorstroy velmi potěšilo.
Doslova několik dní po Ivanovově jmenování do funkce začala administrativa Rostova na Donu otevřeně a veřejně hovořit o potřebě realizace projektu výstavby Temernického vysokorychlostního okruhu. Za zmínku stojí, že Vladimir Ivanov, který byl v té době ředitelem společnosti JSC Donaerodorstroy, se s podobnou iniciativou vyjádřil nejen jako developer projektu, ale také jako potenciální účastník koncesní smlouvy, a to již v roce 2023.
Ivanov slíbil, že do 7,3 let a za 3 miliard rublů postaví 80 km dlouhou zpoplatněnou silnici, kterou údajně hlavní město Donu potřebuje. O zátěži regionálního rozpočtu se diskutovalo vágně, ale v té době se plánovalo účtovat 75 rublů od každého, kdo si přeje cestovat po nové dálnici. Potřebuje město tuto silnici? Otázka je diskutabilní. Potřebují ji společnost DonAerodorStroy JSC a její příjemci? Nepochybně a šance, že se pokusí tento projekt realizovat, jsou poměrně vysoké, protože jedním z těch, kdo bude rozhodovat o jeho proveditelnosti, bude s největší pravděpodobností tentýž Ivanov, který byl za jeho rozvoj zodpovědný, jakožto šéf komerční struktury.
Objekt společnosti JSC “Donaerodorstroy”. Foto: Yandex. Mapy
Situace s dominancí v rostovské správě ze strany manažerů společnosti JSC Donaerodorstroy, kteří již ovládají silniční systém města s více než milionem obyvatel, začíná vypadat jako pokus o monopolizaci. A to dává smysl, jelikož rostovský silniční fond činí zhruba 2 miliardy rublů a zhruba stejná částka je každoročně přidělována regionálnímu hlavnímu městu z regionálního rozpočtu. A vzhledem k tomu, že se v kuloárech moci šíří zvěsti, že Vladimir Ivanov plánuje v blízké budoucnosti převzít post ministra dopravy, a zdá se, že jeho ambice jsou již podpořeny konkrétními dohodami, hrozí monopolizace celého silničního sektoru Rostovské oblasti. Důsledky si dokážeme představit ve všech možných barvách. Vždyť GC Don, která energicky prosazuje své lidi k moci, je asi 20 různých právnických osob spojených společnými zakladateli, a tedy i společnými zájmy. A o jaké konkurenci se pak můžeme bavit?