Držba Toyoty RAV 4 | Toyota RAV 4

1. Tlačítko zámku
2. Tlačítko pro odemknutí
3. LED
Funkce dálkového ovládání je určena k zamykání a odemykání všech bočních dveří a zadních dveří ze vzdálenosti přibližně 1 m od vozidla. Stiskněte tlačítka plynule a pevně. Když stisknete tlačítko, LED by měla jednou bliknout. Pokud se tak nestane, může být baterie vybitá. Vyměňte baterii co nejdříve. Dálkový ovladač nebo elektronický klíč je elektronické zařízení. Aby nedošlo k poškození klíče, dodržujte následující pravidla.
— Nenechávejte klíč na místech, kde může být vysoká teplota, například na palubní desce.
– Nerozebírejte klíč.
— Nedovolte, aby klíč narazil do jiných tvrdých předmětů nebo jej upustil.
– Nedávejte klíč do vody.
Pro stejné vozidlo můžete použít až 3 klíče (pro vozidla s válcovým zapalováním) nebo 5 klíčů (pro vozidla s inteligentním systémem vstupu a startu). Pro podrobnější informace kontaktujte kteréhokoli autorizovaného prodejce nebo servisní středisko Toyota nebo jiné kvalifikované a technicky vybavené servisní středisko. Pokud klíč neodemyká/zamyká boční a zadní dveře nebo nefunguje v normálním rozsahu, nebo pokud LED na dálkovém ovladači nesvítí nebo nesvítí vůbec:
— Zkontrolujte, zda se v blízkosti nenacházejí zdroje rádiového vysílání, jejichž rádiové vlny mohou rušit činnost klíče, jako je rádiová stanice nebo letiště.
— Baterie může být vybitá. Zkontrolujte baterii klíče. Informace o výměně baterie naleznete v části „Výměna baterie“ v této části.
Pokud jste ztratili klíč s dálkovým ovládáním, co nejdříve se obraťte na autorizovaného prodejce nebo servisní středisko Toyota nebo jiné kvalifikované a technicky vybavené servisní středisko, abyste zabránili odcizení vozidla nebo nehodě. (Viz „Pokud jste ztratili klíče.“)

ZAMYKÁNÍ A ODEMKOVÁNÍ DVEŘÍ

Dálkové ovládání nebude fungovat, pokud je spínač zapalování v poloze ACC nebo ON. Chcete-li zamknout a odemknout všechny dveře, stiskněte tlačítka na klíčích plynule a pevně.

Stiskněte tlačítko zámku. Všechny dveře budou uzamčeny současně. Ukazatele směru jednou zablikají. Ukazatele směru nemusí blikat. Pro podrobnější informace kontaktujte kteréhokoli autorizovaného prodejce nebo servisní středisko Toyota nebo jiné kvalifikované a technicky vybavené servisní středisko. Zkontrolujte, zda jsou všechna boční dvířka pevně zavřená. Vozidla s válcovým spínačem zapalování. Pokud je klíč zasunutý do spínače zapalování, dveře se pomocí zamykacího tlačítka nezamknou. Vozy s inteligentním systémem přístupu a startování motoru. Pokud některé z dveří nejsou bezpečně zavřené nebo pokud je klíč ponechán ve vozidle, zamykací tlačítko se nezamkne a po dobu 10 sekund bude znít nepřetržité pípání. Chcete-li klakson vypnout, vytáhněte klíč z vozidla nebo stiskněte odemykací tlačítko. Zvukový signál lze vypnout. Další informace získáte u svého prodejce Toyota.

Stiskněte odemykací tlačítko. Všechny dveře se odemknou současně. Ukazatele směru dvakrát zablikají. Odemknutí všech dveří pomocí dálkového ovladače aktivuje funkci vstupního světla. (Další informace viz Systém osvětlení vstupu.) Po odemknutí dveří pomocí dálkového ovladače máte 30 sekund na otevření dveří. Pokud tak neučiníte, všechny dveře, včetně zadních, se opět automaticky uzamknou. Pokud podržíte tlačítko zamknutí nebo odemknutí stisknuté, operace odemknutí nebo zamknutí se znovu neprovede. Uvolněte a znovu stiskněte tlačítko.

VÝMĚNA BATERIOVÉHO PRVKU (VOZIDLA S VÁLCOVÝM SPÍNAČEM ZAPALOVÁNÍ)

Výměna baterie může poškodit vysílač. Proto vám doporučujeme kontaktovat vašeho prodejce Toyota. Pokud ji potřebujete vyměnit sami, použijte lithiovou baterii CR2016 nebo její ekvivalent a plochý šroubovák.
VAROVÁNÍ
Malé děti mohou baterii nebo její části spolknout, proto dávejte pozor, aby se jim nedostaly do rukou.
OZNÁMENÍ
— Při výměně baterie dávejte pozor, abyste neztratili její součásti.
— Baterii vyměňujte pouze za stejný nebo ekvivalentní typ doporučený vaším prodejcem Toyota.
— Použité baterie zlikvidujte v souladu s místními předpisy.

POSTUP VÝMĚNY BATERIE

1. Otevřete kryt pomocí plochého šroubováku pokrytého elektrickou páskou.

2. Vyjměte modul s baterií z pouzdra.

3. Otevřete a sejměte kryt pomocí mince.

4. Vyjměte vybitý prvek a vložte nový tak, aby kladný kontakt (+) směřoval nahoru.
5. Nasaďte kryt a vložte modul do těla klíče. Zavřete víko.
6. Ujistěte se, že LED dioda bliká, když stisknete jakékoli tlačítko na dálkovém ovladači.
OZNÁMENÍ
— Neohýbejte svorky.
— Ujistěte se, že kladný a záporný pól baterie jsou na správné straně.
— Nevyměňujte baterii mokrýma rukama. Kontakt s vodou může způsobit vznik rzi.
— Nedotýkejte se ani neměňte součásti vysílače, protože to může způsobit poruchu klíče.
— Baterii vkládejte opatrně, aby nedošlo k ohnutí elektrody a aby se na pouzdro nedostal prach nebo olej.
— Pevně ​​zavřete víko.
Po výměně baterie zkontrolujte funkčnost klíče. Pokud klíč stále nefunguje správně, kontaktujte svého prodejce Toyota. DENSO CORPORATION tímto prohlašuje, že 13BBZ je ve shodě se všemi požadavky a ustanoveními směrnice 1999 / 5 / EC.

VÝMĚNA BATERIE (VOZIDLA S INTELIGENTNÍM PŘÍSTUPEM A SYSTÉMEM STARTOVÁNÍ MOTORU)

Při výměně baterie může dojít k poškození elektronického klíče. Proto vám doporučujeme, abyste se obrátili na kteréhokoli oficiálního prodejce nebo servisní stanici Toyota nebo jiné kvalifikované a technicky vybavené servisní středisko. Pokud ji potřebujete vyměnit sami, použijte lithiovou baterii CR1632 nebo ekvivalentní a plochý šroubovák.
VAROVÁNÍ
Malé děti mohou baterii nebo její části spolknout, proto dávejte pozor, aby se jim nedostaly do rukou.
OZNÁMENÍ
— Dávejte pozor, abyste se nedotkli prvků obvodu, protože to může vést ke vzniku statické elektřiny a poškození elektronického klíče.
— Při výměně baterie dávejte pozor, abyste neztratili její součásti.
— Baterii vyměňujte pouze za baterii stejného typu nebo ekvivalentní doporučenou autorizovaným prodejcem nebo servisním střediskem Toyota nebo jiným kvalifikovaným a technicky vybaveným servisním střediskem.
— Použité baterie zlikvidujte v souladu s místními předpisy.

POSTUP VÝMĚNY BATERIE:

1. Stiskněte uvolňovací tlačítko a vyjměte mechanický klíč.

2. Pomocí plochého šroubováku nebo podobného nástroje otevřete pouzdro dongle.

3. Pomocí plochého šroubováku nebo podobného nástroje vyjměte vybitou baterii. Chcete-li to provést, vložte šroubovák do slotu a zvedněte baterii, jak je znázorněno na obrázku.
OZNÁMENÍ
Neupravujte pouzdro baterie. To může vést k poruchám.

4. Vložte novou baterii kladnou (+) stranou nahoru. Nasaďte kryt a vložte mechanický klíč do elektronického klíče. Pevně ​​uzavřete klíč a vložte elektronický mechanický kryt klíče.
OZNÁMENÍ
— Ujistěte se, že kladný a záporný pól baterie jsou na správné straně.
— Nevyměňujte baterii mokrýma rukama. Kontakt s vodou může způsobit vznik rzi.
— Nedotýkejte se ani neměňte prvky elektronického klíče, protože to může způsobit poruchu klíče.
— Baterii vkládejte opatrně, aby nedošlo k ohnutí elektrody a aby se na pouzdro nedostal prach nebo olej.
— Pevně ​​zavřete kryt pouzdra elektronického klíče.
Po výměně baterie zkontrolujte funkčnost elektronického klíče. Pokud elektronický klíč stále nefunguje správně, kontaktujte autorizovaného prodejce nebo servisní středisko Toyota nebo jiné kvalifikované a technicky vybavené servisní středisko.

SYSTÉM ZAMYKÁNÍ DVEŘÍ

Systém zamykání dveří slouží k zamezení krádeže vozu. Vozy s uzamykacím systémem mají speciální označení na oknech předních bočních dveří. Systém se aktivuje, když jsou všechny dveře uzamčeny pomocí dálkového ovladače. Jakmile je zamykací systém aktivován, zabrání odemknutí dveří zvenčí nebo zevnitř vozidla.
VAROVÁNÍ
Nikdy neaktivujte systém zamykání dveří, když jsou ve vozidle lidé, protože to způsobí zamknutí všech bočních dveří a zadních dveří a nebude možné je otevřít zevnitř. Pokud dojde k náhodnému zamknutí dveří, stiskněte tlačítko pro odemknutí na klíči s dálkovým ovládáním.

1. Vozy s válcovým spínačem zapalování. Otočte klíč zapalování do polohy LOCK a vyjměte jej. Vozy s inteligentním systémem přístupu a startování motoru. Vy1 vypněte motor.
2. Počkejte, dokud všichni cestující neopustí vozidlo.
3. Otevřete a zavřete dveře řidiče. Zkontrolujte, zda jsou všechny boční dveře a zadní dveře pevně zavřené.
4. Stiskněte tlačítko zámku DVAKRÁT do 5 sekund.
Systém lze aktivovat pouze pomocí zamykacího tlačítka na klíči. Při každém stisknutí zamykacího tlačítka směrová světla jednou bliknou.

Stiskněte odemykací tlačítko na klíči. Ukazatele směru by měly dvakrát zablikat, aby se potvrdilo, že je systém deaktivován. Zámek dveří lze deaktivovat klíčem, pokud je vybitá baterie v klíči.

1. Otevřete všechna okna.
2. Zapněte systém, jak je popsáno výše.
3. Pokuste se odemknout všechny dveře zevnitř vozu.
Zamykací tlačítko by se mělo vrátit do uzamčené polohy.
4. Stiskněte odemykací tlačítko na klíči a ujistěte se, že je systém vypnutý.
Pokud systém nefunguje správně, nechejte jej zkontrolovat u svého prodejce Toyota.

4. INTELIGENTNÍ PŘÍSTUPOVÝ A STARTOVACÍ SYSTÉM

Inteligentní systém vstupu a startování motoru má následující hlavní funkce.
— Funkce automatického blokování motoru (Další podrobnosti viz „Systém automatického blokování motoru“ v této části.)
— Funkce dálkového ovládání (podrobnosti viz „Dálkové ovládání“ v této části.)
— Funkce startování motoru (Další podrobnosti viz „Jak nastartovat motor.“)
— Funkce bezklíčového vstupu a startování (viz „Funkce bezklíčového vstupu a startování“ níže.)
— Funkce zámku řízení (Viz „FUNKCE ZÁMKU ŘÍZENÍ“ níže.)
VAROVÁNÍ
— Lidé s implantovanými kardiostimulátory nebo srdečními defibrilátory by se neměli nacházet v dosahu antén systému inteligentního vstupu a spouštění, protože rádiové vlny mohou rušit činnost takových zařízení. Umístění antény naleznete v části „UMÍSTĚNÍ ANTÉNY“ v této části.
— Lidé, kteří používají jakákoli jiná elektronická zdravotnická zařízení, by měli požádat o radu, jak rádiové vlny ovlivňují činnost takových zařízení. Rádiové vlny mohou mít neočekávané účinky na jejich fungování.
— V případě potřeby lze funkci přístupu deaktivovat. Viz SYSTÉM VYPNUTÍ INTELIGENTNÍHO VSTUPU A STARTU.

PŘÍSTUP K FUNKCI A FUNKCI STARTU MOTORU
S klíčem u sebe můžete zamknout a odemknout dveře a nastartovat motor.
FUNKCE PŘÍSTUPU.
Všechny dveře můžete odemknout a zamknout bez vkládání klíče do klíčové dírky. Další podrobnosti viz “Dveře”.
FUNKCE STARTOVÁNÍ MOTORU

Když je chytrý klíč ve voze, můžete změnit režim napájení a nastartovat motor. Podrobnosti viz „Spínač zapalování“ v části 1-7 a „Jak nastartovat motor“ v části 3.

FUNKCE ZÁMKU ŘÍZENÍ

Pokud po vypnutí motoru otevřete jakékoli dveře, volant se uzamkne. Zámek řízení se automaticky uvolní po stisknutí tlačítka ENGINE START STOP. Pokud LED v tlačítku ENGINE START STOP bliká zeleně, volant je zamknutý. Pokud žlutá LED bliká, došlo k problému s řízením. Další informace naleznete v části „Jak nastartovat motor“ a „Jízda a parkování s inteligentním systémem nastupování a startování“ v části 3.

POLOHA ANTÉNY
1. Anténa uvnitř kabiny a zavazadlového prostoru
2. Anténa mimo kabinu a zavazadlový prostor

OBLAST POKRYTÍ SIGNÁLU

Funkci přístupu a funkci startování motoru lze použít, když je registrovaný klíč v dosahu signálu. 1. Rozsah signálu přístupové funkce. Přibližně 1 m od každé vnější kliky předních dveří a kliky zadních dveří. Pokud je klíč umístěn v blízkosti kliky dveří, oken nebo středu zadního nárazníku, na zemi nebo na střeše vozidla, funkce vstupu nemusí fungovat správně.
2. Rozsah signálu funkce startování motoru. Uvnitř salonu. Aktivace funkce startování motoru nemusí fungovat, pokud je klíč na palubní desce, v odkládací schránce, na podlaze atd.
3. Rozsah signálu spouštění motoru (pouze Velká Británie). Uvnitř salonu.
Když jsou zadní dvířka otevřená, lze funkci startu použít pouze v oblasti signálu 3. Když jsou zadní dvířka zavřená, lze funkci startu použít v oblasti signálu 2. V následujících případech může systém inteligentního vstupu a startu nefungují správně. V tomto případě použijte k odemknutí a zamknutí dveří mechanický klíč. Pokud nemůžete použít funkci startování tlačítkem, proveďte postup nastartování motoru pomocí funkce stále otočte.
— Pokud jsou v blízkosti zdroje silného elektromagnetického záření, jako jsou televizní věže, elektrické a rozhlasové stanice.
— Pokud jsou v blízkosti platební automaty (například na čerpacích stanicích).
— Pokud je váš elektronický klíč umístěn v těsné blízkosti mobilního komunikačního systému, například radiostanice s vysílačem a přijímačem nebo mobilního telefonu.
— Pokud je elektronický klíč v kontaktu s kovovým předmětem nebo je jím zakryt.
— Pokud nějaká jiná osoba aktivuje funkci dálkového ovládání svého vozu poblíž vašeho.
— Když je baterie vybitá. Informace o výměně baterie naleznete v části „Výměna baterie“ v této části.
— Pokud je elektronický klíč umístěn v blízkosti zařízení s vysokým napětím nebo emisemi hluku.
— Pokud držíte chytrý klíč společně s klíčem od jiného vozidla vybaveného systémem inteligentního vstupu a startování nebo jiného zařízení, které vysílá rádiové vlny.
— V závislosti na poloze klíče nebo tvaru karoserie vozidla nemusí klíč fungovat správně ani v dosahu signálu.
— Pokud je k povrchu klíče připevněn předmět vyrobený z materiálu schopného blokovat elektromagnetické vlny.
Pokud systém inteligentního vstupu nefunguje správně a vy nemůžete nastoupit do vozidla, můžete zamknout a odemknout všechny dveře pomocí mechanického klíče, který je vložen do smart klíče nebo dálkového ovladače.

Od letošního roku má GAC v Rusku středně velký crossover, který zaujímá mezeru mezi mládežnickým GS3 a vlajkovou lodí GS8. Bude nový GS4 schopen se přiblížit úspěchu nejprodávanější Toyoty RAV4, s níž se mu připisuje podobnost?

Sergej Udačin
Auto Mail Editor

V ruské řadě crossoverů GAC se donedávna zjevovala mezi kompaktní „trojkou“ a obrovskou „osmičkou“ díra. V konkurenčním segmentu SUV třídy D značka nenabízela nic. Toto místo měl zaplnit model GS4, který jsme stejně jako GS3 poznali během cesty do čínského Kantonu na jaře roku 2024. Na rozdíl od „trojky“, která se k našim prodejcům dostala rychle, „čtyřce“ to ale trvalo rok.

Potvrdit či vyvrátit podobnost mezi GAC GS4, který se v naší zemi začal prodávat koncem března letošního roku, a japonským bestsellerem Toyota RAV4, který je Rusům dobře známý, je nevděčný úkol. Ano, určité podobnosti lze nalézt v některých prvcích vnějšího designu a siluety. To ale nebrání tomu, abychom v GS4 se stejným úspěchem viděli motivy Infiniti QX60, Mazdy CX-5 a dokonce i Highlanderu.

GAC GS4: Co je to za auto?

Číňané hodili GS4, který se na našich silnicích téměř nevyskytuje, do samé hutné části ruského trhu, do jednoho z nejkonkurenceschopnějších, ne-li vůbec nejkonkurenceschopnějšího segmentu – středně velkých crossoverů. Nováček s délkou karoserie 4685 mm, šířkou 1901 mm, výškou 1690 mm a rozvorem 2750 mm musí o kupce konkurovat takovým bestsellerům třídy D+, jako jsou Haval M6, F7 a Dargo, Chery Tiggo 8 a Geely Atlas.

A je třeba říct, že GS4 nemá žádný velkolepý vzhled ani designové vymoženosti, na které by se Rusové rozmazlení novinkami z Nebeské říše mohli „zakousnout“. Navíc se zdá, že jsou narušeny jeho proporce: velká mřížka chladiče na mohutné přední části sahá téměř k zemi a zadní část se silně šikmým zadním oknem v duchu cross-coupe působí jako příliš těžká. Masitým zadním střešním sloupkům rozhodně chybí okna v úrovni zavazadlového prostoru místo drobných záslepek.

Ale nezdá se, že by v tom někdo z GAC viděl problém. Při představení GS4 zde Číňané vsadili na rodinné řidiče, kteří si cení praktičnosti a spolehlivosti nad módou a trendy. Na ty „čekače“, kteří nadále věří v brzký návrat Toyoty do Ruska se svou milovanou RAV4.

Podobnost mezi „čtyřkou“ a tímto „Japoncem“, kterého někdo vymyslel, však novému SUV stále hraje do karet. GS4, která vypadá obyčejně a nenápadně, je nicméně vnímána pozitivně díky nostalgii, kterou evokuje po „Toyotách“.

GS4 je uvnitř stejně konzervativní jako zvenku. Má standardní přední panel, z něhož vyčnívá 10palcový multimediální tablet, pěkný a pohodlný baculatý volant, informativní a téměř neoslňující 7palcový digitální přístrojový panel se dvěma možnostmi zobrazení klíčových údajů o voze a také „dvoupatrový“ centrální tunel vzdorující módě.

Jedinými designovými „vychytávkami“ v interiéru jsou kliky dveří, které připomínají tlačítko elektronické „ruční brzdy“, za které je třeba zatáhnout. Jen jsou mnohem větší. Na ovládání dveří, které je potřeba pouze k vystoupení z auta, se na něj zaměřilo až příliš mnoho pozornosti. Kdyby tyto kliky nebyly tak objemné, bylo by méně bočních pohledů jejich směrem.

Jinak je ergonomie v pořádku, vše důležité je na dohled a po ruce. Navzdory sportovně nízko položenému sedadlu má řidič normální výhled: velká prosklená plocha, velká boční zrcátka a 360stupňové kamery vám umožní vidět vše potřebné na silnici i při manévrování na parkovišti. Povrchové materiály jsou kvalitní na pohled a příjemné na dotek.

Přední i zadní sedadla jsou pohodlná díky měkkému polstrování a optimálně tvarovanému opěradlu. Délka polštáře je tak akorát, boční opora je znatelná, ale ne rušivá. Jediné, co v galerii velmi chybí, je sklopná středová loketní opěrka. A vzadu není vyhřívání sedadel.

Tato nešťastná úspora, na kterou jsem před rokem upozornil zástupce GAC, když jsem se s vozem poprvé seznámil v Kantonu, neznepokojí jen rodinné řidiče s malými dětmi, kteří si dozadu nainstalují jednu nebo dvě dětské sedačky. Ocení ale čtyři úchyty ISOFIX, rovnou podlahu a prostor pro nohy neméně než vlajková loď GAC GS8, nebo dokonce tolik jako minivan M8.

GAC GS4: charakteristiky

GS4, postavený na stejné modulární platformě GPMA-R vyvinuté společností GAC, která je základem GS3, dostal stejnou pohonnou jednotku jako juniorský crossover v modelové řadě – přeplňovaný benzínový čtyřválec 170 1.5A4J15 o výkonu 2 koní s hliníkovým blokem a kapalinovým mezichladičem, který poskytuje maximální točivý moment 250 Nm při 1400-4500 otáčkách za minutu a je schopen “trávit” benzín AI-92.

Je spárován se sedmistupňovou předvolbou se dvěma spojkami 7 WDCT. Jedná se o osvědčený „robot“ DSG DQ7, vyráběný na základě licence jedním z čínských podniků GAC, vyvinutý společností Luk na objednávku Volkswagenu a používaný v desítkách modelů německého koncernu. „Čtyřka“ má vpředu zavěšení McPherson a vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení. Pohon je pouze přední.

Navzdory podobnému „hardwaru“ v základu se však GAC GS4 neřídí tak vesele a nadšeně. Zaprvé, novinka se stejnou pohonnou jednotkou je o zhruba sto kilogramů těžší než juniorské SUV v řadě. Jeho pohotovostní hmotnost je 1575 kg oproti 1445–1490 kg u „trojky“. A zadruhé, podvozek „čtyřky“ je naladěn spíše na pohodlí. Nečekejte tedy ostré reakce na plyn a další „řidičské“ radosti, které GS3 svým majitelům poskytuje.

GS4 se příjemně řídí, vykazuje adekvátní reakce, při manévrování se příliš nenaklání a nehoupá se na podélné vlně. Odpružení s 18palcovými koly a levnými čínskými pneumatikami Wanli Rangesport o rozměru 235/60 R18 potěší rovnováhou měkkosti a pružnosti a vnímá i drobné nerovnosti na silnici. Abyste se jimi probili, musíte se velmi snažit.

Zároveň živý turbomotor dodal středně velkému SUV slušnou dynamiku. Nejen v režimu Sport, ale i v režimu Comfort crossover zrychluje docela svižně. A dělá to s úžasnou lehkostí a nadšením, což od auta vůbec nečekáte. Stejně jako GS3 se i „čtyřka“ dokáže rozjet na dva pedály. Bez přesného měření nelze říci, zda se vejde do deklarovaných 8,8 s na 100 km/h, ale spurt na stovku se ve skutečnosti necítí tak daleko od pasového.

Volant je zde, stejně jako u mnoha „čínských“, umělý a nekazí zpětnou vazbou. Změna jízdních režimů vozu nemá téměř žádný vliv na jeho nastavení – mění se pouze síla pozadí z „prázdného“ na „sevřeného“. Zároveň ale nastavení „volantu“ stále poskytuje normální pocit z vozu. V zóně „téměř nuly“ na dálnici není žádná děsivá prázdnota a není nutné neustále řídit, abyste se udrželi v jízdním pruhu.

Brzdy „čtyřky“ – kotoučové ventilované vpředu i kotoučové vzadu – jsou dobré. Jsou intuitivní a houževnaté, když je potřeba. Při zpomalování se síla snadno a příjemně dávkuje pedálem. Brzdy se nepřehřívaly a po několika nouzových „plných“ brzděních z dálničních rychlostí neztratily svou účinnost.

GAC GS4: konfigurace a ceny

Aby ruský debut dalšího čínského crossoveru střední třídy znervóznil prodejce bestsellerů Haval, Chery a Geely, musí být nováček mimořádně dobrý ve všem: od ohromujícího exteriéru a interiéru až po rozmanité pohonné jednotky, nepřeberné množství barev karoserie, stupně výbavy a samozřejmě konkurenceschopnou cenu. GAC GS4 se zde nemá čím chlubit. Alespoň prozatím.

Crossover se v Rusku v současnosti prodává pouze s jedním turbomotorem spárovaným s nealternativním „robotem“ a pouze s pohonem předních kol. I paleta barev karoserie je skromná a nudná – černá, bílá, stříbrná a šedá. Pouze barvy interiéru jsou alespoň jakýmsi závanem čerstvého vzduchu: od přísné černé s černým stropem až po elegantní béžovou a ušlechtilou hnědou v kombinaci se světlým stropem. Poslední dvě vypadají v reálném životě nejatraktivněji a nejvýhodněji.