Dotaz ohledně zámků volantu zleva doprava — KIA Ceed (1G), 1,6 l, 2009 | spotřební materiál | DRIVE2

Další úroveň zadlabacího zámku. Zámek je určen pro montáž do kovových dveří a skříní, ale i trezorů. 2 třída odolnost proti vloupání. Organizace závory – 3 průměr válcové příčky 12 mm. Výjezd na závoru 20 mm. Zámek se uzavírá pomocí dvouh otočení klíče. Součástí balení 3 pákové klíče. Má ochranný povlak. Provozní doba (alespoň cykly): 100 000 . Počet tajných kombinací: 250 000 .

Zadlabací zámek “Border” 3B 8-8G/15

Zadlabací zámek “Border” 3В 4-3/85Г.У2

Tento model zámku je určen pro montáž do kovových dveří. Typ mechanismu ochrany osobních údajů – válec. Používá se jako hlavní hrad . Organizace závory – 3 průměr válcové příčky 15,8 mm. Výjezd na závoru 22,8 mm. Vzdálenost do středu (zadní nastavení) — 65 mm. Zámek se uzavírá pomocí dvouh klíčové revoluce. Dodáváno kompletně s válcem klíč/kolečka Třída odolnosti proti vloupání dle GOST: 4.

Cylindrický zámek Border ZV4-3

Zámek úrovně Border 3B8-8K5

Další úroveň zadlabacího zámku. Zámek je určen pro montáž do kovových dveří a skříní, ale i trezorů. 4 třída odolnost proti vloupání. Organizace závory – 3 průměr válcové příčky 15.7 mm. Výjezd na závoru 36 mm. Zámek se uzavírá pomocí dvouh otočení klíče. Součástí balení 5 pákové klíče.

Zámek úrovně Border 3B8-8D/13

Cylindrický zámek Border ZV4-3/85 M

Hlavní cylindrický zadlabací zámek. Zámek je určen pro montáž do kovových dveří a skříní, ale i trezorů. Směr otevírání se na zámku mění stlačením a otočením západky. 4 třída odolnost proti vloupání. Organizace závory – 3 průměr válcové příčky 15.7 mm. Výjezd na závoru 36 mm. Zámek se uzavírá pomocí dvouh klíčové revoluce. Válcový klíč-soustružník.

Hladinový zámek BORDER ZV 9-8 K3

Hladinový zámek BORDER ZV 9-8G

Hraniční zámek ZV9-8MK.4T

Zámek BORDER ZV 8-6K/15

Zámek s válcovou vložkou ЗВ4-32 se západkou

Určeno pro vchodové a interiérové ​​dveře tl 40-50 mm bytové domy, byty, obchodní a kancelářské prostory. Zámek je univerzální, lze jej namontovat do pravých i levostranných dveří přeinstalací západky. Je možné použít zámek s délkou cylindrického mechanismu 70 mm pro montáž do kovových dveří. Středová vzdálenost 55 mm. Vyrobeno se šroubem z tři kulaté ocelové tyče. Povrchová úprava těla je zinková. Přední a úderové desky jsou pokoveny niklem. Ocelová západka. Prodloužení příčníků – 22 mm, průměr příčky – 11,7 mm. Backset – 52,8 mm. Třída odolnosti proti vloupání 2

1) Systém „Labyrint“. “Labyrintový” systém a oslabené pružiny. Systém funguje asi takto: když se zloděj pokusí otevřít zámek hlavním klíčem, zvedne páky, a pokud jednou udělá chybu (zvedne ji o něco výše), páka je zafixovaná a již nebude aby bylo možné zámek otevřít. Váš majetek zůstane v bezpečí!

2-3) Falešné drážky a oslabené pákové pružiny. Při práci s hlavním klíčem si zločinec vybírá pozice pro pákové desky, které by zaujímaly při otevírání klíčem. V tomto případě může zámek zůstat zcela nepoškozen a nevykazovat žádné známky manipulace. Známkou úspěšného výběru polohy páky je výskyt určité vůle ve vodorovném směru. Tím je útočníkovi jasné, že talíř je ve správné poloze. Po odpovídajícím namontování všech desek se dveře otevřou. Slabý odpor pružin vůči působení hlavního klíče velmi ztěžuje nalezení správné polohy desky páky. Použití falešných drážek vede k tomu, že útočníkem požadovaná vůle vůbec nenaznačuje volbu požadované polohy páky, která se objevuje v důsledku toho, že se falešná drážka dostane do drážky čepu dříku. Zámek zůstane zavřený.

4) Speciálně tvarovaná pancéřová deska. Aby se útočník dostal ke sloupku, který se nachází uvnitř těla dveří, musí nejprve zničit křídlo dveří na správném místě a poté tělo zámku. Pancéřová deska je umístěna na těle zámku přímo nad sloupkem dříku a zabraňuje nárazu vrtáku na vnitřní mechanismus.

Kromě toho také chrání klíčový otvor před vyvrtáním, takže je mnohem obtížnější vloupat se do dveří pomocí „roll-up“.

5) Stojan dříku šroubu – část zámku instalovaná na dříku pouzdra, která slouží k jeho uzamčení. Je to jeden z hlavních prvků, protože pokud je zničen, existuje možnost zločinného otevření zámku. Stojan může mít různé tvary a stupně ochrany proti pokusům o jeho zničení.

6) Bezpečnostní zuby

Zeslabené zuby na závorníku se při otáčení „role“ lámou, čímž brání závorníku ohnout výstupky pák. Zámek je rozbitý, ale zůstává uzamčen a brání vetřelci ve vstupu.

7) Antispiel – z metody „kácení příček“. Použité rotační tvrzená tyč v hrazdě. Tito. Tyč se nejen obtížně prořezává, ale také díky své rotaci výrazně prodlužuje dobu otevření!

Co se týče zámků dveří řidiče (přední levé), všude na internetu obvykle nabízejí dvě čísla zámků 813101H050 a 813101H000. Jak se ukázalo, 813101H000 je originál. 813101H050 je z verze vozu s pravostranným řízením.

Při hledání informací a vyjednávání s demontážníky polovina lidí říká, že mechanickou cylindrickou vložku zámku nelze připojit, a druhá polovina, že je to možné.

Rád bych tomuto problému porozuměl, možná se s ním už někdo setkal.

Cena: 0 ₽ Najeto: 157 000 km

Náhradní díly a pneumatiky

Sestava dveřního zámku
813101H050
KIA HYUNDAI
Sestava dveřního zámku
813101H000
KIA HYUNDAI
21. listopadu 2021 Štítky: spotřební materiál
Sdílet:

KIA Ceed 2009, benzínový motor 1.6 l, 122 koní, pohon předních kol, manuální převodovka — spotřební materiál

Auta na prodej

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2010

Komentáře 29

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Nedávno jsem namontoval zámek ze Side s pravostranným řízením. Pasuje, ale cylindrická vložka nefunguje a ta ze starého zámku nepasuje. Zavírá se centrálním zámkem, koupil jsem ho za 2500 rublů. Nechtěl jsem přeplatit 7000 rublů, protože cylindrickou vložku vůbec nepoužívám.

Řídím Chery Tiggo 7 Pro Max (předtím – KIA Ceed (1G))

A je vnitřek podobný? Teoreticky je možné vzít vnitřky a přestavět je, protože ze zkušenosti existují situace, kdy je potřeba to zavřít mechanickým klíčem.

Nainstalovali to v servisním středisku, řekli, že nejsou kompatibilní a je fyzicky nemožné sestavit jeden ze dvou.

Řídím Chery Tiggo 7 Pro Max (předtím – KIA Ceed (1G))

Rozumím, pak ta možnost odpadne.

A je vnitřek podobný? Teoreticky je možné vzít vnitřky a přestavět je, protože ze zkušenosti existují situace, kdy je potřeba to zavřít mechanickým klíčem.

Tělo zámku je stejné. Navíc je stejné i pro zadní dveře (tedy levé/pravé). Ale vnitřek je jiný.
Pokud máte problémy s převodovkou, jak vám bylo řečeno (ale jste první, kdo má takový problém), pak pro vás není varianta s pravostranným řízením, protože musíte kompletně přeskupit interiér.

Co přesně je se zámkem?

Řídím Chery Tiggo 7 Pro Max (předtím – KIA Ceed (1G))

při zavírání to hučí zvukem špatně zařazených rychlostních stupňů, cvrlikáním, elektrikář, kterého znám, vlezl dovnitř a řekl, že převody umírají.
a zpočátku se při zavírání auta zdálo, že se zavírá, ale dveře řidiče se na zavřeném autě daly otevřít klikou, prozatím to dočasně znemožnili válcem a tlačítky od klíče, prozatím se všechno zavírá, dokud si nekoupím zámek.

S takovým problémem jsem se nikdy nesetkal. Obvykle motor zemře.

při zavírání to hučí zvukem špatně zařazených rychlostních stupňů, cvrlikáním, elektrikář, kterého znám, vlezl dovnitř a řekl, že převody umírají.
a zpočátku se při zavírání auta zdálo, že se zavírá, ale dveře řidiče se na zavřeném autě daly otevřít klikou, prozatím to dočasně znemožnili válcem a tlačítky od klíče, prozatím se všechno zavírá, dokud si nekoupím zámek.

a co byl ten sténající, nechutný zvuk jako “zastřelte mě, už to nevydržím” vteřinu po zavření?

Řídím Chery Tiggo 7 Pro Max (předtím – KIA Ceed (1G))

No, něco takového, když to zavřete, tak se motorek odpovídajícím způsobem otáčí.

No, to pípá motor

Ahoj všichni! Tak jak jsem ten problém vyřešil! Nedávno jsem měnil zámek řidiče, napsal jsem na webu příspěvek, že při otevírání řidičových dveří cvakaly zámky, ale při zavírání klíčem a alarmem se dveře zamykaly, ale jak se ukázalo, zámek kufru se nezavíral, myslel jsem si, že je to tím, vyměnil jsem klapku, stejná blbost, myslel jsem, že něco rozbiju, cvakání při otevírání řidičových dveří nezmizelo, šel jsem vyměnit motorek na řidičových dveřích, odpájel zámek, nevyměnil motorek, ale kartáče, zkontroloval, funguje to, složil, sakra stejná blbost, ta bestie cvaká a objevil se nějaký divný zvuk, rozhodl jsem se to vzít od demontáže, za novou cenovku, kůň! Nainstaloval jsem to a wow! Hurá! Všechno je jako předtím, cvakání zmizelo a všechny dveře se začaly zavírat! Mimochodem, jak jsem už psal ve svém příspěvku, kontrolka zámku na panelu blikala a nesvítila, zkrátka vítězství! Zámek jsem koupil za 3 tisíce + 650 rublů z Moskvy přes SDEK! Hodně štěstí s opravou! Ano, vzal jsem si zámek s číslem 813101Н000!

Řídím Chery Tiggo 7 Pro Max (předtím – KIA Ceed (1G))

Najít článek 813101Н000 za 3 tisíce je velké štěstí, většinou jdou od 5 do 7

813101Н050 z auta s pravostranným řízením obvykle stojí tolik.