Doporučení pro řízení automobilu s přívěsem

Velká hmotnost snižuje dynamiku zrychlení i brzdění. S tím je třeba počítat při brzdění a předjíždění.

Je nepřípustné překračovat maximální rychlost uvedenou v technické dokumentaci přívěsu. Podle dopravních předpisů by maximální rychlost osobního automobilu s přívěsem mimo obydlené oblasti na dálnicích neměla překročit 90 km/h, na ostatních silnicích – 70 km/h.

Přívěs by neměl být používán k jiným účelům. Dopravní předpisy zakazují přepravu osob na nákladním přívěsu nebo v přívěsu karavanu.

Brzdit musíte plynule bez ohledu na to, zda je přívěs prázdný nebo naložený. Trhavé brzdění, zejména v zatáčkách, může způsobit smyk přívěsu nebo auta a „zřícení“. Před zatáčením je proto lepší snížit rychlost předem a zatáčku provést „tahem“.

Zvětšené rozměry komplikují změnu jízdního pruhu v provozu, manévrování a parkování v městských podmínkách.

Při zatáčení se kola přívěsu pohybují po menším poloměru než kola automobilu. To je třeba vzít v úvahu při jízdě v ostrých zatáčkách.

Při vysokých rychlostech je přívěs náchylný k kývání ze strany na stranu. Snížit ji můžete snížením hmotnosti přívěsu, zvětšením délky oje nebo snížením rychlosti.

Nejtěžší je couvání.

Při servisu přívěsu je třeba věnovat zvláštní pozornost sestavě závěsu. Příčinou klepání v oblasti závěsu může být vůle mezi sestavou závěsu a koulí závěsu. Pokud není indikátor opotřebení, pak je vůle určena na přívěsu připojeném k vozidlu prudkým vertikálním výkyvem oje.

Před každým odjezdem musíte:
zkontrolujte přítomnost maziva v mechanismu spojovací jednotky;
zkontrolovat a v případě potřeby upravit vůli mezi spojovacím zařízením a spojovací koulí seřízením;
upravit tlak v pneumatikách;
ujistěte se, že jsou bezpečnostní lanka nebo řetězy bezpečně připojeny;
Zkontrolujte činnost zařízení světelné signalizace přívěsu.

Chcete-li se dozvědět více o modelech přívěsů, můžete použít internet, který vám umožní nejen najít potřebné informace, ale také využít služeb společností, aniž byste opustili svůj domov, například objednat minibus, rezervovat hotel nebo koupit letenku.

Jízda

(na základě knihy „Přívěsy pro osobní vozy“, M.: , Astrel, 2005, autor – V.V. Volgin)

Krátká stoupání na zpevněných cestách překračujte se zrychlením, kluzká stoupání na nižší převodový stupeň rovnoměrnou rychlostí a strmá nebo dlouhá stoupání překonávejte při nízkém převodovém stupni.

Ve sjezdech volte rychlost s přihlédnutím ke stavu povrchu vozovky, strmosti klesání a jeho délce, nevypínejte motor, rychlostní stupeň a spojku.

Při jízdě do stoupání nepřekračujte rychlost 30 km/h na první převodový stupeň a 50 km/h na druhý převodový stupeň.

Ovladatelnost auta s přívěsem je mnohem horší než bez přívěsu. Při zatáčení vždy hrozí nebezpečí srážky s protijedoucím vozidlem nebo vjezdu do příkopu, protože kola vozu a přívěsu projíždějí zatáčky s různými poloměry.

Při otáčení vozidla s přívěsem se ujistěte, že je dostatek volného prostoru pro průjezd přívěsu. Při zatáčení počítejte s jeho délkou a spočítejte dráhu předních kol auta tak, aby zadní kola přívěsu neskončila v protijedoucím provozu, v příkopu nebo na chodníku.

Při odbočování a na kluzké vozovce hrozí zvláště vysoké riziko smyku přívěsu, zřícení vozidla a přívěsu a převrácení přívěsu. Proto při projíždění zatáčky musí být rychlost vozu s přívěsem konstantní;

Nejobtížnější je řídit auto s přívěsem ve městě, kde je hodně chodců, úzké uličky, uličky a velký provoz. V místech zvýšeného nebezpečí používejte techniky, které pomáhají zkrátit brzdnou dráhu. Změna jízdního pruhu je obtížná, pokud se auta pohybují v nepřetržitém proudu. Změnit jízdní pruh do sousedního jízdního pruhu je možné, pokud je vzdálenost mezi auty pohybujícími se v tomto pruhu 4–5násobkem délky vozu s přívěsem. Opatrně měňte jízdní pruhy a předem zapněte směrová světla.

Rychle zhodnoťte situaci na křižovatce, včas změňte jízdní pruhy, projeďte křižovatku rychlostí, která vám umožní v případě nebezpečí okamžitě zastavit auto. Nevypínejte spojku.

Neregulované křižovatky nerovných silnic přejíždějte až poté, co se ujistíte, že je to zcela bezpečné.

V pravém jízdním pruhu odjeďte s autem a přívěsem od chodníku, zvláště pokud je na něm hodně chodců. Pokud odbočíte na křižovatce doprava, pak by vzdálenost mezi koly auta a chodníkem měla být alespoň 1? 1,5 m. Pokud je vzdálenost kratší, přívěs se přesune na chodník, a pokud je vzdálenost větší, do jízdní pruh protisměrného provozu.

polní cesty

Při jízdě po polních cestách se vyhnete manévrování. Nemůžete jet mezi kolejemi: přívěs se může zasunout do jedné koleje a auto bude vtaženo do jiné.

Při jízdě na mokré polní cestě může docházet k bočnímu prokluzu kol, což vede ke smyku a skládání vozu a přívěsu, zejména pokud má vozovka příčný sklon. Sledujte hřeben takové silnice a použijte stávající trať. Projít krátké těžké úseky se zrychlením, dlouhé? v nízkém převodovém stupni.

Při přejezdu příkopů, děr a jiných překážek začíná zrychlování až poté, co přívěs tuto překážku překoná. Při přechodu řek kontrolujte hloubku brodu a stav dna. Vyberte si rampy a výjezdy, které jsou mírné a bez zatáček. Projeďte brodem na nízký rychlostní stupeň rovnoměrnou rychlostí. Řazení a zastavení jsou nežádoucí. Po odjezdu osušte brzdy.

Přeprava dlouhého nákladu

Na přívěsech s nainstalovaným nástavcem oje je povolena přeprava dlouhých nákladů do délky 5,5 m za předpokladu, že je zajištěno požadované zatížení tažné koule do 250-300 N (25-30 kgf) a jsou splněny požadavky Pravidla silničního provozu jsou splněna.

Při přepravě dlouhého nákladu není dovoleno vyčnívat za zadní hranu přívěsu o více než 0,6 m a při namontovaném prodloužení oje o více než 1,5 m.

Pokud náklad přesahuje rozměry o více než 1 m, musí být označen v souladu s dopravními předpisy.

Rychlost pohybu při přepravě dlouhého nákladu by neměla překročit:

• na asfaltobetonových cestách – 60 km/h;
• na zpevněných cestách – 40 km/h;
• na ostatních komunikacích – 20 km/h.

Před odchodem

Před každým odjezdem musíte zkontrolovat:

• spolehlivost spojky (žádná vůle ve spojení s kulovým čepem, upevnění bezpečnostního lanka);
• upevnění kola;
• tlak v pneumatice;
• provoz externího světelného alarmu;
• je parkovací brzda vypnutá?
• spolehlivost upevnění opěrného kola nebo stojanu v horní poloze;
• celistvost ochranného krytu ovládacího zařízení (při poškození krytu začíná rychlé opotřebení vodícího pouzdra).