Doplnění oleje a odstranění vzduchu ze systému posilovače řízení
Ve všech výše uvedených případech jsou nežádoucí účinky oleje vyloučeny. Oleje, které splňují tyto požadavky, jsou hydraulické oleje ATF (Dechron nebo M2C 33 nebo typ A Suffih A) s viskozitou přibližně 3,5 °E při teplotě 50 °C, teplotou tuhnutí nižší než -35 °C s mírným sklonem k pěnění. Oleje s vyšším procentem viskozity mohou vést ke vzniku vysokého tlaku v sací hadici, což má za následek hluk při chodu čerpadla. Oleje od známějších výrobců, které lze u nás zakoupit a které splňují výše uvedené požadavky a jsou povoleny výrobcem, jsou následující:
INA: INA ATF B; SHELL: SHELL ATF Dexron 11-20137;
ESSO: ESSO ATF Dexsron D-20277; BP: BP Autran DX IID-20335.
Všechny oleje procházejí pravidelnou kontrolou kvality.
Olej a filtrační vložka se mění současně s kontrolami uvedenými v části „Průvodce prováděním kontrol“. Míchání obou typů oleje se nedoporučuje. Před instalací nové filtrační vložky namažte držák filtru.
Vypuštění oleje. Zvedněte řídicí (střední) nápravu nebo uvolněte podélnou řídicí tyč z páky středového ložiska. Odšroubujte zátku pro vypouštění oleje, která je nainstalována ve spodní části sekce posilovače řízení. Otáčejte volantem, dokud se píst posilovače řízení nenachází v horní krajní poloze. Poté nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh asi 10 sekund, dokud olej z čerpadla a nádržky nezmizí.
S vypnutým motorem znovu otočte volantem ve směru od jednoho omezovače k druhému, abyste zkontrolovali, zda únik oleje nepřestane.
Plnění oleje. Poznámka: Je nutné dbát na to, aby při plnění bylo v nádržce určité množství oleje, aby se zabránilo vniknutí vzduchu do posilovače řízení. Kromě toho by při plnění oleje a odvzdušnění posilovače řízení měl motor běžet na volnoběh a tuto skutečnost je třeba vzít v úvahu.
Při vyšších rychlostech opět pronikají vzduchové bubliny, které se při průtoku oleje čerpadlem rozkládají na velké množství menších bublin. To může vést k tvorbě pěny v čerpadle, což prodlužuje proces odstraňování vzduchu.
Zbývající vzduch, který si během provozu nevšimnete, se automaticky uvolňuje na povrch oleje v nádržce. Hladina oleje v nádržce by proto neměla být v nejvyšší poloze, dokud nejsou výstupní otvory na víčku nádržky čisté. Posilovač řízení a čerpadlo se plní olejem plnicím otvorem oleje, který se nachází na víčku olejové nádržky. Při prvním plnění a při výměně oleje se doporučuje sejměte víčko z nádržky a naplňte nádržku olejem.
Protože objem systému je několikanásobně větší než objem olejové nádrže, nádrž se olejem plní několikrát. Po každém naplnění nádrže elektrický startér (bez zapnutí motoru) nastartuje motor, dokud se celý systém nenaplní olejem. Zároveň hladina oleje v nádrži rychle klesá, v důsledku čehož je nutné olej neustále doplňovat a samozřejmě je třeba zabránit vnikání vzduchu do systému.
Pro naplnění některých typů čerpadel posilovače řízení je potřeba následující množství oleje: typ 5036 – 0,7 l; typ 5038 – 0,9 l; typ 5042 – 1,5 l; typ 5045 – 1,9 l.
Odstranění vzduchu. Když je systém posilovače řízení naplněn olejem a když hladina oleje při spouštění motoru neklesne pod horní značku hladiny oleje na ukazateli hladiny oleje, můžete motor nastartovat. Pomalu otáčejte volantem do krajních poloh, abyste z válce odstranili zbývající vzduch. V tomto případě je třeba sledovat hladinu oleje a pokud klesne, okamžitě ji doplnit. Tuto práci je třeba provádět, dokud se hladina oleje v nádržce nestabilizuje na horní značce hladiny na ukazateli hladiny oleje a dokud nepřestanou unikat vzduchové bubliny. Po provedení úkonů podle výše uvedených pokynů a vypnutí motoru by hladina oleje v nádržce neměla stoupnout o více než (1 – 2) cm. Poté vypněte motor a sejměte nápravu vozidla z nohou.