Demontáž omezovače otáček ve spínači Honda Dio AF 34/35

Kategorie: Články a návody, Opravárenská zóna (moto)

Tento článek je vhodný pro skútry Honda Dio AF 34, 35/35SR/35ZX a další skútry se stejnými spínači. POZOR! Omezovač rychlosti lze demontovat pouze u komutátorů s označením: CI649 a CI649A. U spínačů s jiným označením nebude možné omezovač odstranit a pokud se o to pokusíte, váš skútr jednoduše nenastartuje.

Pokud neumíte pájet, tak se obraťte na kamaráda, který to umí, a ukažte mu tento článek, a pokud takového kamaráda neznáte, tak se obraťte na jakéhokoli elektrikáře a také mu ukažte článek, on vám všechno udělá.

Jak vyjmout spínač a kde se nachází?

Spínač se nachází v přední části skútru pod zobákem (největší kus plastu vpředu). Zobák je připevněn 3 velkými šrouby vpředu a 4 pod palubní deskou (dva na každé straně), odšroubujte 3 velké a 4 malé šrouby. Nyní můžete zobák sundat! Už jste ho sundali? Nyní hledáme kovovou plošinu:

Na fotce je spínač již demontovaný, stačí ho jen vytáhnout nahoru (můžete si pomoci plochým šroubovákem), aby se spínač uvolnil z kovových úchytů (označených na fotce). Demontováno? Nyní, jak vidíte, jsou dráty připojeny k spínači, odpojte je (pak je nebude možné nesprávně připojit zpět, takže se nebojte :)). Na spínači je gumička, sundejte ji! To je vše, spínač je připraven k opětovnému pájení.

Omezovačem v takových přepínačích je kondenzátor (taková žlutá plastová věc), který bude nutné znovu připájet k jinému (cena není vyšší než 3 rubly), přibližné umístění omezovače je na diagramu. Pak se pustíme do práce.

Zapněte páječku a vezměte si univerzální nůž (může to být obyčejný, ale měl by být dobře nabroušený). Vezměte spínač a začněte ho vytahovat, jak je znázorněno na obrázku:

Pro snazší odstraňování tmelu můžete odstranit boční plastové stěny (podél okrajů označeného místa, tyto plastové stěny nevyhazujte), je lepší to udělat najednou, protože při opětovném pájení kondenzátoru budete muset stěny stejně odstranit, tyto stěny jsou plastové a lze je odstranit páječkou (jak to bude vypadat po odpájení stěn, přepínač je na fotografii níže). Tmel je třeba odstraňovat velmi opatrně, po milimetrech, jinak můžete poškodit součástky. Po 20-40 minutách práce byste měli vidět žlutý plast (to je omezovač), neměli byste tmel odstraňovat více než po označené ploše, není to nutné a můžete se dotknout jiných součástí. Dále odstraňte asi 2-3 mm tmelu kolem tohoto žlutého plastu (kondenzátoru), aby se dal vypájet. Měli byste dostat výsledek jako na obrázku:

Tato fotografie je převzata z fóra webových stránek o skútrech Honda Dio (http://honda-dio.ucoz.ru), foto: MirageS_R

Jak chápete, tato žlutá plastová věc na fotografii (kondenzátor) je omezovač.

Nyní vezměte páječku (je lepší očistit hrot páječky pilníkem, aby se kondenzátor snáze odpájel) a začněte kondenzátor opatrně odpájet, pokud ho rozbijete, je to v pořádku, hlavní je odstranit vše, co z kondenzátoru zbylo, ze spínače. Mělo by být místo připravené pro pájení nového kondenzátoru (na fotografii je vedle spínače starý kondenzátor (omezovač) a nový je už připájený, ale o tom později):

Přečtěte si více

Jak chránit rajčata | Elektronické noviny Kabardino-Balkaria

Takže polovina práce je hotová, teď potřebujete nový kondenzátor, můžete si ho koupit v obchodě s rádiovými součástkami (stojí ne více než 3 rubly), měl by být 50 V (voltů) 5 μF (mikrofaradů), v obchodě stačí říct: „Dejte mi kondenzátor na 50 voltů 5 mikrofaradů.“ Zeptejte se také prodejce, kde je na kondenzátoru + a kde – a nezapomeňte (obvykle je krátká noha kondenzátoru mínus, ale je lepší nechat si to vysvětlit prodejcem). Je čas připájet nový kondenzátor, zkraťte nohy kondenzátoru asi o 2/3 (více než polovinu), aniž byste zapomínali, kde je plus a mínus. Jak správně připájet kondenzátor je znázorněno na fotografii:

Přepájeli jste všechno? Pořádně zatřeste komutátorem, ale přepájený kondenzátor by neměl vypadnout! A pokud vypadl, připájejte ho znovu, ale lépe. To je vše? Pak to takto připojte zpět ke koloběžce, ALE komutátor zatím nezajišťujte (nedávejte na něj gumičku a nedávejte ho na kovovou plošinu), je to jen test! Máte všechno zapojené? Stiskněte brzdu a tlačítko START (nebo nastartujte koloběžku nohou, pokud je baterie vybitá). Nenastartovalo to? Možná jste kondenzátor špatně připájeli, nebo vám prodali vadný. Prostě ho znovu připájejte, nebo vyměňte kondenzátor za funkční. Stále to nenastartovalo? To znamená, že jste komutátor neopatrně rozebrali a poškodili další díly (abyste zjistili, které díly jste poškodili, obraťte se na dobrého elektrikáře, nechte ho zjistit, které díly jste poškodili, a nechte ho vyměnit). Nastartovalo to? Hurá. Udělali jste všechno správně! Teď to zkontrolujeme. Nasedneme na skútr, dočasně zajistíme komutátor (páskou nebo izolační páskou, případně jiným způsobem), vyjedeme na rovnou, rovnou silnici a zkontrolujeme rychlost! Pokud váš skútr nejede více než 40, znamená to, že jste kondenzátor špatně připájeli nebo vám byl prodán vadný. Stačí ho znovu připájet nebo kondenzátor vyměnit za funkční. A pokud ručička plynule přejde na 60 a dále (v každém případě by se rychlost měla zvýšit o 5-20 km/h v závislosti na stavu pístu), pak je vše připraveno, udělali jste vše správně! Poblahopřejte si a jděte domů: zbývá už jen velmi málo práce! Odstraníme dočasné upevnění, nyní opět páječkou (nebo sekundovým lepidlem) roztavíme (nebo přilepíme) plastové stěny tak, aby dobře držely a nespadly pod žádným tlakem na ně (viz foto níže). Připevněno? Vezměte tmel (stačí naprosto jakýkoli, můžete si ho koupit v autoservisu (asi 200 rublů)) a naplňte ho celým dílem, který jste předtím rozebrali (pokud si tmel nemůžete koupit, můžete prozatím na vybrané místo vložit trochu měkké gumy a komutátor omotat izolační páskou). Počkejte, až tmel zaschne (asi den). Podívejte se na fotky níže, jak by všechno mělo být.!