Co způsobuje vibrace v BMW X5?

Podrobně popište podstatu problému. po 100 km/h se vibrace objevují v celém těle, nejen ve volantu, ale v celém těle. Kola jsou perfektní, uložení motoru nové, odpružení perfektní. Na tu pozastavenou jsem se ještě nedíval, ale myslím, že je tam vše v pořádku. Nevím, co mám dělat, ztratil jsem rozum. Nikdo nerozumí. Možná se s tím někdo setkal, prosím o pomoc! Přidáno: 04.01.2023 14: 45 odpověď

semigo
+26 Registrováno: 27.09.2016
Příspěvky: 63
Auto: E90-E93
Kde: Kurgan, Rusko

Zkontrolujte převodovku – podušky skříně, střední podpěru (vnější) a elastickou kardanovou spojku

Přidáno: 05.01.2023 05: 21

AAI
+961 Moderátor
Registrovaný: 04.02.2012
Příspěvky: 3624
Auto: F10-F11
Kde: Ivanovo, Rusko

Věnujte pozornost kloubům CV.

Přidáno: 06.01.2023 07: 40
Marcel_123
+5 Registrováno: 18.11.2022
Příspěvky: 4
Kde: Brest, Bělorusko

Odpovězte na komentář № 2 пользователя AAI :

Přidáno: 08.01.2023 19: 18
roletar
+71 Moderátor
Registrovaný: 05.12.2016
Příspěvky: 343
Kde: Moskva, Rusko

Guma, pravděpodobně vylezla kýla.

Přidáno: 10.01.2023 05: 31

AAI
+961 Moderátor
Registrovaný: 04.02.2012
Příspěvky: 3624
Auto: F10-F11
Kde: Ivanovo, Rusko

Pokud je to kýla: tak s největší pravděpodobností se to bude třást v určitém rozsahu otáček (třeba 60-80), ale tady se píše, že po 100 je to konstantní. Mluvil jsem s kamarádem (má E70) – bylo tam něco podobného Doplňková výbava: rozdělovací převodovka – pohon pravého předního kola

Přidáno: 10.01.2023 07: 08
Marcel_123
+5 Registrováno: 18.11.2022
Příspěvky: 4
Kde: Brest, Bělorusko

Odpovězte na komentář № 5 пользователя AAI :

Děkuju. Budu se dívat

Přidáno: 10.01.2023 17: 43
Marcel_123
+5 Registrováno: 18.11.2022
Příspěvky: 4
Kde: Brest, Bělorusko

Odpovězte na komentář № 1 пользователя semigo :

Udělal jsem všechno. Nic se nezměnilo.

Přidáno: 25.01.2023 12: 04
semigo
+26 Registrováno: 27.09.2016
Příspěvky: 63
Auto: E90-E93
Kde: Kurgan, Rusko

Odpovězte na komentář № 7 пользователя Marcel_123 :

Možná vám něco uniklo? Začněme od začátku. Vibrace ve volantu. Ideálně kola Nedochází k házení pneumatik (v podélné a příčné rovině – to platí i pro disky), změřte sedla disků a nábojů. Je vzácné, ale stává se, že střed barvy je posunutý vzhledem ke středu disku. Disk by měl pevně přiléhat (s mírným přesahem). Pokud jsou použity středové středové rozpěrky (ne standardní kola), rozpěrky musí být kovové, nikoli plastové, kužely šroubů kola (matice) nesmí mít žádné posunutí podél osy šroubu a nesmí dojít k deformaci. Vibrace v těle. Zkontrolujte zadní kola (viz výše). Pokud jsou kola normální a vibrace nezmizí, když se auto pohybuje, pak komponenty převodovky. Při zrychlování a doběhu se objevují vibrace – pravděpodobně vnitřní CV klouby pohonů. Co ještě může ovlivnit vibrace? Na krabici a převodovku nebudeme brát zřetel – viz příspěvek č.1. Může to být také kardanová příčka nebo byly příčníky vyměněny a protikusy byly namontovány ve špatné poloze (vyvážení hřídele je vypnuté). Stav silentbloků, pák, tyčí atd. (můj názor) ovlivňuje ovladatelnost vozu. Vibrace při parkování – motor, uložení motoru. Vibrace za jízdy – kola a převodovka.

V rozsahu od 90 do 130 se jak při akceleraci, tak při brzdění objevují vibrace po celém voze, stačí pustit plyn bez sešlápnutí brzdového pedálu, vibrace budou pokračovat. Na volantu je cítit, že jsou kola špatně vyvážená. Navíc, když auto ráno stojí, ujedete patnáct kilometrů a žádné vibrace nejsou cítit. Ale jakmile začnete intenzivně zrychlovat v režimu pedálu do podlahy, objeví se vibrace. Odpružení je zcela nové jak vpředu, tak vzadu. Ložiska jsem neměnil, nemám na ně žádné stížnosti. Vyměnil jsem přední levý pohon a vzor vibrací se nezměnil. Vyměnil jsem oleje v automatických převodovkách a rozdělovací převodovce, všechny oleje byly čisté a bez cizích těles. Vibrace na letních kolech R20 i zimních kolech R17. V chladném počasí na podzim a v zimě jsou vibrace méně patrné.

Případně jste se nedívali na vnější ložisko, konkrétně na pryžovou část z něj? A jak to všechno začalo, nebo to bylo, když jste si to koupili?

Otázka zněla asi jako „pedál na podlahu = problém“. Po sešlápnutí pedálu k podlaze se aktivuje pohon všech kol, což znamená, že volitelně (hádám) je problém v rozdělovací převodovce nebo jejích součástech, například servopohonu. Hallův snímač může být vadný a vydává nesprávné příkazy. Obecně platí, že kmk, je třeba se dívat na pohon všech kol, ale kdo ví.

No, za prvé, ne jeho gumová část, ale pružná spojka hnacího hřídele, to je pro Goshana, což lze považovat za možnost, za druhé pro spolikarpova, pokud je x5 předrestylován (jak je vidět v autorově avatar) – nic takového v zásadě neexistuje: „pedál k podlaze zapíná pohon všech kol „velmi hluboká mylná představa, mají pevně nastavenou hodnotu točivého momentu – 38% pohon předních kol a 62% pohon zadních kol, a dokonce Ve vozech vybavených systémem Xdrive se to stát nemůže – tento systém dynamicky rozděluje výkon motoru směrem k tomu či onomu pohonu. Vše závisí na konkrétní situaci na silnici, a pokud je to nutné, může točivý moment dosáhnout 100% na jednom z pohonů. Nejprve zkontrolujte souosost kol a brzdových kotoučů. Další možností je, že problém je v samotných pneumatikách.

ahoj ! Airbagy jsou nepravděpodobné, pokud jsou plné, budou na parkovišti vibrovat. Kromě toho autor píše, že v chladném počasí se vibrace snižují – což je v rozporu s opotřebením. I když kontrola by neuškodila.

Hodně zdraví všem! Na základě skutečnosti, že vibrace závisí na teplotě, vyvodím rozumný závěr a návod k akci: Váš problém je zahřívání prvků, které se při jízdě otáčejí, proto bych nejprve zkontroloval hladinu oleje v automatické převodovce, pokud je ok, a myslím, že pokud je to pro vás v pořádku, pak byste zkontrolovali cizí hluk, pokud žádný není, pak byste začali kontrolovat kardanové hřídele, zejména příčníky a samotné nosné ložisko na rotaci, můžete dát guma z kamery pod ní, ohýbání, v několika vrstvách a pokud dojde ke změnám, kopejte dále. Příčníky mohou zkysnout a nebudou se normálně otáčet, vzhledem k tomu, že auto dlouho stojí, pak bych kardany sundal a příčníky zkontroloval, namočil do testu, jestli tam není „tuhost“ rotaci a zkontrolujte vyvážení kardanových hřídelí na speciálních strojích. Uznávám, že je možné, že je kardan namontován jinak, než jak tomu bylo dříve při opravě rozdělovací převodovky. Pomineme-li kardany, jak jsem to pochopil, máme je dva, pak bych šel do rozdělovací převodovky, ale myslím, že problém je v kardanech, v jejich špatné montáži, nebo jsou opotřebené příčníky a nosné ložisko , pokud ano, pak vše společně změňte. Nejprve umístěte gumičku k zajištění opěrného ložiska, pokud je mezera, podle návrhu by tam měla být. Obvykle, pokud kardan vibruje, rychle selžou těsnění na převodovkách a vlhne.
Navíc otázka výměny pravého předního pohonu zůstala otevřená, ale pod botky pohonu bych nejdřív nacpal více maziva, možná je ho tam vůbec málo a kvůli zahřívání se zvyšují vibrace.
Tak hodně štěstí!

marshall Zhukov napsal: Hodně zdraví všem! Na základě skutečnosti, že vibrace závisí na teplotě, vyvodím rozumný závěr a návod k akci: Váš problém je zahřívání prvků, které se při jízdě otáčejí, proto bych nejprve zkontroloval hladinu oleje v automatické převodovce, pokud je ok, a myslím, že pokud je to pro vás v pořádku, pak byste zkontrolovali cizí hluk, pokud žádný není, pak byste začali kontrolovat kardanové hřídele, zejména příčníky a samotné nosné ložisko na rotaci, můžete dát gumu z kamera pod ním, ohýbání, v několika vrstvách a pokud dojde ke změnám, kopejte dále. Příčníky mohou zkysnout a nebudou se normálně otáčet, vzhledem k tomu, že auto dlouho stojí, pak bych kardany sundal a příčníky zkontroloval, namočil do testu, jestli tam není „tuhost“ rotaci a zkontrolujte vyvážení kardanových hřídelí na speciálních strojích. Uznávám, že je možné, že je kardan namontován jinak, než jak tomu bylo dříve při opravě rozdělovací převodovky. Pomineme-li kardany, jak jsem to pochopil, máme je dva, pak bych šel do rozdělovací převodovky, ale myslím, že problém je v kardanech, v jejich špatné montáži, nebo jsou opotřebené příčníky a nosné ložisko , pokud ano, pak vše společně změňte. Nejprve umístěte gumový pásek, abyste zajistili nosné ložisko, pokud existuje mezera, podle návrhu by tam měla být. Obvykle, pokud kardan vibruje, rychle selžou těsnění na převodovkách a vlhne.
Navíc otázka výměny pravého předního pohonu zůstala otevřená, ale pod botky pohonu bych nejdřív nacpal více maziva, možná je ho tam vůbec málo a kvůli zahřívání se zvyšují vibrace.
Tak hodně štěstí!

Nakonec jsem našel jasnou odpověď. Kdysi jsem se ptal na podobnou odpověď. Trpím stejným problémem, jezdím takhle už rok. Vibrace se objevují od 100 do 120. To je po dlouhé jízdě po dálnici. Když ale pustím plyn, vibrace zmizí. Když silně sešlápnu plyn, nejsou žádné vibrace. Já hřeším na zadní hnací hřídel. Závěs nebo kříž. Nedochází k úniku.

Jediná láska, která nikdy nepomine, je láska k autu.
Je hezké MYSLET na úspěch, když SEDÍTE v salonu BEHI

BMW X5 (E70) (2010). Vibrace těla

Vibrace v těle při akceleraci nebo volnoběhu jsou poměrně častým problémem, se kterým se motoristé setkávají. Existuje mnoho důvodů, proč vaše tělo může vibrovat. Chcete-li problém vyřešit, musíte diagnostikovat a vyměnit vadné součásti.

Podle typu vibrací nelze ve všech případech určit, v čem přesně je problém. V závislosti na konkrétním modelu vozu se mohou vibrace přenášet buď na volant, nebo na celou karoserii vozu. Hodně záleží na tom, co přesně se pokazilo. Je možné, že hřeben řízení bude potřeba opravit.

Kola a podvozek
Výskyt vibrací přísně v určitých rozsazích rychlosti může naznačovat, že problém je buď v kolech nebo v jejich pohonech. Vibrace se zpravidla objevují v rozsahu rychlostí 70-90 km/h.

Pokud máte dovednosti, můžete problém diagnostikovat a vypořádat se s ním sami. Mezi hlavní důvody této poruchy patří:

-Uchycení kola nejsou dostatečně pevně utažena.
-Nedostatečná fixace brzdového kotouče, může při rychlosti vibrovat.
– Hnací hřídel kola je ohnutá. Tělo v tomto případě vibruje jak při otáčkách, tak při volnoběhu.
-Nejčastějším problémem je poškození CV kloubů.
– Vadná ložiska kol. Vibrace jsou přítomny při jakékoli rychlosti.

Chcete-li zkontrolovat stav kloubů CV, musíte vzít hřídel rukou a zkusit ji otočit. Pokud cítíte vůli dva až tři milimetry, pak je potřeba CV kloub změnit.

Musíte se také podívat na stav bot, pokud je jeho gumová část roztržená, pak příčina vibrací určitě spočívá v kloubu CV, protože pokud se do něj dostane špína nebo voda, rychle se stane nepoužitelným.

Geometrie kol a kvalita pneumatik
Pokud jsou kola ve špatném úhlu, auto bude nejen vibrovat, ale také bude táhnout do strany a pneumatiky na různých kolech se opotřebovávají různě rychle. Tyto problémy se v různých modelech projevují různě. Pokud si všimnete, že existuje jeden z těchto příznaků spolu s vibracemi, pak je třeba upravit úhly prstů.

Další příčinou vibrací mohou být nekvalitní nebo nerovnoměrně opotřebené pneumatiky a také poškozený brzdový kotouč. Pokud příčiny vibrací spočívají v těchto důvodech, musíte udělat následující:

-Na servisní stanici upravte úhel seřízení kol.
– Vyměňte pneumatiky, pokud jsou nerovnoměrně opotřebené.
– Vyměňte brzdový kotouč, pokud má promáčkliny nebo jiné poškození.
-Vyvažte kola při intenzivním používání vozu vyvažovací závaží zmizí.

Pokud tato závaží spadnou z kola, může k tomu dojít při rychlosti 90 km/h. Není možné nezávisle určit, které kolo má problém, takže musíte jít do servisního střediska, kde vyváží všechna kola vozu najednou.

Z hlediska náročnosti opravy a její ceny se jedná o nejpříznivější variantu srovnatelnou se situací, kdy za vibrace může nedostatečně pevně zajištěný tlumič.

Pokud však problém není v samotných kolech, ale v převodovce, budete muset kontaktovat specialisty, kteří mohou provést vysoce kvalitní opravy převodovky.

Uložení motoru a řízení
Jde o celou řadu problémů, které mohou vést k vibracím v autě při akceleraci. Jedním z problémů může být, že se zlomil jeden z držáků motoru. Chcete-li to ověřit, můžete přidat rychlost v okamžiku vibrací. Abyste si byli naprosto jisti, bude nutná diagnostika motoru.

Další problém může být v převodovce. Pokud je problém v převodovce, tak při rychlosti 90 km/h. To lze zkontrolovat následovně:

-Zrychlení kolem 90 km/h.
-Stiskněte spojku a snažte se věnovat pozornost vzoru vibrací, abyste zjistili, zda se nezmění.
-Zařaďte třetí rychlostní stupeň a sundejte nohu ze spojkového pedálu.
-Začněte zrychlovat z 60 km/h na maximální převodový stupeň.

Pokud jste vyzkoušeli všechny tyto metody a nevšimli jste si, že by se vibrace nějak změnily, pak lze přenos vyloučit ze seznamu příčin. Pokud se však vibrace během provozu skříně zvýší, je třeba to zkontrolovat. Je pravděpodobné, že to je příčinou vibrací.

Můžete nezávisle diagnostikovat, zda se automatické převodovky podílejí na vibracích. Po zrychlení na 80 km/h je třeba skříň uvést do různých režimů. Pokud krabice nefunguje správně nebo se vibrace zvyšují, je pravděpodobné, že problém je v ní.

Další důvody
Pokud motor funguje správně a opěrné polštáře jsou na svém místě, ale stále dochází k vibracím, mohou pro to existovat další vysvětlení:

-Vibrace nepocházejí z motoru, ale z nějaké připojené konstrukce nebo části. Chcete-li zjistit, co přesně je špatně, musíte se dostat pod auto a posoudit stav zavěšení.
– Palivový systém je silně znečištěný nebo jste natankovali palivo nízké kvality. Pokud se voda dostane do benzínu, motor začne pracovat nestabilně. Kromě vibrací můžete zaznamenat příliš velký skok ve spotřebě paliva a nedostatečný výkon motoru.
-Pokud při volnoběhu dochází k vibracím, musíte vyhodnotit stav zapalovacích svíček, musíte je odšroubovat z motoru a zjistit, zda na nich nejsou usazeniny uhlíku. Pokud jsou uhlíkové usazeniny, musí být vyčištěny speciálními prostředky a kartáčem.
-Pokud jste nedávno měnili rozvodový řemen a ihned po něm se objevily vibrace, je možné, že je namontován nesprávně.

Oprava automatické převodovky jakékoli složitosti

CVT, DSG, měniče točivého momentu, nové a
repasovaná automatická převodovka, náhradní díly

Působíme ve více než 30 městech

Vibrace 6HP21 na E70 při hladké akceleraci

Pro ty co mají problémy s automatickou převodovkou (jezdí, ale špatně).

Vibrace 6HP21 na E70 při hladké akceleraci

Dobré odpoledne.
K dispozici je E70 30i s převodovkou 6HP21. Voroněž. Při plynulé akceleraci dochází při ujetých kilometrech 214 tun k vibraci za tepla. km. Diagnostika nic neukazuje. Umyl jsem tělo ventilu a vyměnil gumičky a olej, myslím, že kontrolovali solenoidy na lavici. Je to trochu lepší, ale je to tam. Opraven bagel s částečnou výměnou oleje. Nepomohlo to.
5 diagnostika. Nikdo neví, co to je. Předem děkuji všem kdo odpoví.

a to jsou opravy po umytí GB
plnicí tlak spojky
A: -185
B: -82
Od: 20
D: 185
E: 186
Rychlá doba plnění
A: 28
B: 33
C: 4
D: 0
E: -6

možná motor neběží hladce, dochází k vynechávání zapalování, je ucpaný katalyzátor, zatížení motoru není správné, proveďte úpravy, nalijte program do automatické převodovky, existuje mnoho možností))

Vyměnil jsem zapalovací svíčky, vyměnil cívky a vyřízl cívky. Resetoval jsem adaptace, ale neudělal jsem adaptační výlet.
Existují podezření na disa, a pak se to pokusím přizpůsobit a podívat se na nejnovější firmware pro krabici.
Děkuji za informaci

Vidíte z adaptačních čísel, že jsou pouzdra opotřebovaná? Nejsem odborník, odborníci na diagnostiku říkali, že vše je v tolerancích.

Pokud se vibrace projevují napětím a snaží se plynule zrychlovat během napětí, pak se jedná o trans. Tyto vibrace jsou zvláště patrné při stoupání do kopce pod tlakem. Při více či méně prudkém zrychlení vibrace zmizí.

maik napsal: možná motor neběží hladce, dochází k vynechávání zapalování, je ucpaný katalyzátor, zatížení motoru není správné, proveďte přizpůsobení, nalijte program do automatické převodovky, existuje spousta možností))

Toto téma si prohlíží 0 členů a 1 host.

Dotazník

• Kdo kde parkuje auto v noci nebo když na chvíli opustí město?
• — Na parkovišti
• 36 (16%)
• — V garáži
• 58 (25%)
• — Na dvoře domu (obyčejný dům)
• 98 (43%)
• — Ve dvoře domu (soukromý dům s plotem)
• 32 (14%)
• Uživatelé hlasovali: 216

Pronajměte si virtuální VPS server!

Členové fóra, kteří si stejně jako já lámou hlavu nad koupí nebo pronájmem virtuálního serveru VPS? Nyní mám zájem koupit něco, co není drahé, ale kvalitní.

Řekněte mi, jaký druh trávníku koupit pro tento web.

Chceme založit trávník, ale nevíme jaký. Podělte se prosím o své zkušenosti. Jaké jsou výhody a nevýhody toho či onoho trávníku?

Strojní leštění

Před pár měsíci jsem si koupil nové auto, ale v poslední době se mi zdá, že jeho vzhled není tak jasný, jak byl původně. Přemýšlejte.

Hledání zaměstnání

Kluci, hledám práci! Řekněte mi, kde jsou v Rostově na Donu potřeba automechanici? Pohádal jsem se se svým manažerem a bylo to definitivní, musel jsem odejít a jít.

Podporují lidé v Evropě ruskou politiku?

Je jasné, že ne všichni v Rusku jsou spokojeni s politikou naší vlády, existují i ​​tací, kteří tyto činy ospravedlňují. Vlastně přesně.

BMW-MAIL

Pobočky

modely BMW	Programy pro BMW	Vše o BMW	BMW klub	Koupit pro BMW
BMW 1	BMW TIS	Výběr BMW	Klubové akce	Objednávka příslušenství
BMW 3	BMW ETK	Nákup BMW	Přidejte se do klubu
BMW 5	BMW INPA	servis BMW	Fotky klubu BMW
BMW 7	BMW WDS	Prodej BMW	Klub na mapě
bmw x	BMW DIS

Oprava automatické převodovky jakékoli složitosti

CVT, DSG, měniče točivého momentu, nové a
repasovaná automatická převodovka, náhradní díly

Působíme ve více než 30 městech

Vibrace 6HP21 na E70 při hladké akceleraci

Pro ty co mají problémy s automatickou převodovkou (jezdí, ale špatně).

Vibrace 6HP21 na E70 při hladké akceleraci

Dobré odpoledne.
K dispozici je E70 30i s převodovkou 6HP21. Voroněž. Při plynulé akceleraci dochází při ujetých kilometrech 214 tun k vibraci za tepla. km. Diagnostika nic neukazuje. Umyl jsem tělo ventilu a vyměnil gumičky a olej, myslím, že kontrolovali solenoidy na lavici. Je to trochu lepší, ale je to tam. Opraven bagel s částečnou výměnou oleje. Nepomohlo to.
5 diagnostika. Nikdo neví, co to je. Předem děkuji všem kdo odpoví.

a to jsou opravy po umytí GB
plnicí tlak spojky
A: -185
B: -82
Od: 20
D: 185
E: 186
Rychlá doba plnění
A: 28
B: 33
C: 4
D: 0
E: -6

možná motor neběží hladce, dochází k vynechávání zapalování, je ucpaný katalyzátor, zatížení motoru není správné, proveďte úpravy, nalijte program do automatické převodovky, existuje mnoho možností))

Vyměnil jsem zapalovací svíčky, vyměnil cívky a vyřízl cívky. Resetoval jsem adaptace, ale neudělal jsem adaptační výlet.
Existují podezření na disa, a pak se to pokusím přizpůsobit a podívat se na nejnovější firmware pro krabici.
Děkuji za informaci

Vidíte z adaptačních čísel, že jsou pouzdra opotřebovaná? Nejsem odborník, odborníci na diagnostiku říkali, že vše je v tolerancích.

Pokud se vibrace projevují napětím a snaží se plynule zrychlovat během napětí, pak se jedná o trans. Tyto vibrace jsou zvláště patrné při stoupání do kopce pod tlakem. Při více či méně prudkém zrychlení vibrace zmizí.

maik napsal: možná motor neběží hladce, dochází k vynechávání zapalování, je ucpaný katalyzátor, zatížení motoru není správné, proveďte přizpůsobení, nalijte program do automatické převodovky, existuje spousta možností))

• Správné hodnoty lambda sondy subaru forester ej204
• Tajemství Renault Megan 3
• Opel Zafira bílý kouř
• Klepání při brzdění Volkswagen Passat B5
• Analogový olej Toyota 5w40