Co se stane, když selže relé palivového čerpadla?
Ahoj. Pomozte mi prosím zjistit příčinu ECU Priora Bosch 0 261 201 421 (21126-1411020-00), když je zapnuté zapalování, relé palivového čerpadla se nezapne, vše jsem zkontroloval, myslím, že důvod je v mozek. Chci znát váš názor. Předem děkuji.
ogerc
| Bosch ME17 od Ras.667 Hyundai a KIA | PSA Bosch ME7.4.5 od Art PRO™ |
Shuriken_74 Věčná paměť
inženýr elektroniky
Registrace: 26.01.2006 Zprávy: 678 Adresa: Ozersk, Čeljabinská oblast.
#2 Shuriken_74, 02.06.2012. 16. 55 XNUMX:XNUMX
co jsi zkontroloval? Indikace.
Shuriken_74
Registrace: 24.04.2010. 3,588. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Saratovská oblast. Pugach
#3 Domnik, 02.06.2012. 16. 55 XNUMX:XNUMX
Rozsvítí se kontrolka Cheek?
Domnik
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#4 ogerc, 02.06.2012 17:07
Hlavní relé má pracovní výkon a relé palivového čerpadla po zapnutí funguje správně. Spínač zapalování je napájen, ale nejde zapnout. Lampa se nerozsvítí.
ogerc
Registrace: 24.04.2010. 3,588. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Saratovská oblast. Pugach
#5 Domnik, 02.06.2012. 17. 12 XNUMX:XNUMX
Zkontrolujte plus z baterie na kolíku 12 konektoru ECU a na kolíku 13 plus ze spínače zapalování.
Domnik
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#6 ogerc, 02.06.2012 17:16
Na obou kontaktech je napájení
Přidáno po 18 minutách
Naposledy upravil ogerc; 02.06.2012 v 17:35. Důvod: Zpráva přidána
ogerc
Diagnostika, chiptuning, údržba
Registrace: 12.02.2007 Zprávy: 12,702 XNUMX Adresa: Millerovo, Rostovská oblast
#7 MMAGS, 02.06.2012 17:35
Co je s autem? U těchto aut s takovou ECU se po 3 startech ovládá EBN při rolování.
MMAGS
Registrace: 24.04.2010. 3,588. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Saratovská oblast. Pugach
#8 Domnik, 02.06.2012. 17. 38 XNUMX:XNUMX
Zpráva od ogerc:^
Je to v mozku?
Kliknutím rozbalíte.
Domnik
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#9 ogerc, 02.06.2012 17:49
Při roztáčení se startérem NEFUNGUJE TAKÉ ovládání brzd
Přidáno po 38 sekundách
Pokud v mozku, co by tam mohlo být? Co obvykle havaruje?
Naposledy upravil ogerc; 02.06.2012 v 17:50. Důvod: Zpráva přidána
ogerc
Inženýr, bývalý servis
Registrace: 21.05.2011 Zprávy: 101 Adresa: Tuva
#10 17rus, 02.06.2012 18:17
Zpráva od ogerc:^
Při roztáčení se startérem NEFUNGUJE TAKÉ ovládání brzd
Kliknutím rozbalíte.
to znamená, že na RBN není žádné mínus?
Pokud je kabeláž v pořádku, pak mozek ECU
17rus
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#11 ogerc, 02.06.2012 18:22
Ano, na rublu není žádné mínus. Co ti mohlo projít hlavou?
ogerc
Registrace: 24.04.2010. 3,588. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Saratovská oblast. Pugach
#12 Domnik, 02.06.2012. 18. 47 XNUMX:XNUMX
Zapíná se hlavní relé? Vidí ECU rolování?
Domnik
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#13 ogerc, 02.06.2012 18:55
Hlavní relé se zapne, pokud stisknete kontakty RB, motor naskočí a běží a RB se nevypne Jak mohu zkontrolovat, zda ECU vidí nebo nevidí rolování?
ogerc
Registrace: 17.05.2011 Zprávy: 1,214 XNUMX Adresa: Achinsk
#14 barmaleyach, 02.06.2012 19:24
Vidí tachometr rolování? Pokud to vidí, pak to vidí i ECU
barmaleyach
Registrace: 07.03.2006/3,371/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Helsinki
#15 keban, 02.06.2012 19:37
Zpráva od ogerc:^
Hlavní relé se zapne, pokud stisknete kontakty RB, motor naskočí a běží a RB se nevypne Jak mohu zkontrolovat, zda ECU vidí nebo nevidí rolování?
Kliknutím rozbalíte.
Jaké je napětí na cívce relé po spuštění?
keban
Žádné vzdělání, ale můžu
Registrace: 19.11.2006. 11,545. 01 Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Maykop nebo Kot XNUMX
#16 Murzik, 02.06.2012. 19. 41 XNUMX:XNUMX
Je k tomu náhodou připojen alarm?
murzik
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#17 ogerc, 02.06.2012 19:53
Ukázalo se, že ECU vidí rolování. Teď jsem to nemohl doručit, stiskl jsem kontakty.
Přidáno po 5 minutách
Alarm bez blokování
Přidáno po 8 minutách
Nainstaloval jsem další mozek 21114-1411020-32, čerpadlo začalo pumpovat, nastartoval troit double
Přidáno po 28 minutách
Co se v těchto mozcích nejvíc vyhazuje?
Naposledy upravil ogerc; 02.06.2012 v 20:22. Důvod: Zpráva přidána
ogerc
andron040471 Посетитель
Elektronický inženýr
Registrace: 27.12.2010 Zprávy: 916 Adresa: Kamensk-Shakhtinsky
#18 andron040471, 02.06.2012. 21. 25 XNUMX:XNUMX
Pokud se nepletu, je to TLE 6240 GP.
andron040471
Registrace: 24.04.2010. 3,588. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Saratovská oblast. Pugach
#19 Domnik, 02.06.2012. 21. 40 XNUMX:XNUMX
Zpráva od andron040471:^
Pokud se nepletu, je to TLE 6240 GP.
Kliknutím rozbalíte.
V M 7.9.7 nic takového není.
Domnik
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#20 ogerc, 02.06.2012 22:01
Možná čip 30639?
ogerc
Registrace: 24.04.2010. 3,588. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Saratovská oblast. Pugach
#21 Domnik, 02.06.2012. 22. 06 XNUMX:XNUMX
Relé EBN je řízeno něčím podobným menšímu procesoru (38 leg).
Naposledy upravil Domnik; 02.06.2012 ve 22:07.
Domnik
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#22 ogerc, 02.06.2012 22:29
Děkuju. Zkusím zkontrolovat signál
ogerc
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#23 ogerc, 03.06.2012 08:29
38 počet nohou zleva nebo zprava?
ogerc
Registrace: 26.04.2006. 460. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Stary Oskol
#24 lyger50, 03.06.2012. 08. 35 XNUMX:XNUMX
Co vám brání zapnout RBN ze skeneru? Nebo tam není skener?
lyger50
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#25 ogerc, 03.06.2012 10:07
Nezapne se ze skeneru
Přidáno po 2 hodinách 7 minutách
Řekněte mi prosím, co se dá dělat?
Naposledy upravil ogerc; 03.06.2012 v 12:14. Důvod: Zpráva přidána
ogerc
Registrace: 11.10.2011/853/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Yoshkar-Ola
#26 ogerc, 13.01.2013 17:12
Ahoj. Pomozte mi zjistit příčinu auta Priora, 16 ventil motoru ECU. 21126-1411020-10 (B173DR01) Palivové čerpadlo se nezapne a někdy se startér otočí nebo se sám vypne, nainstaloval jiné mozky, vše funguje. Můžete mi prosím říct, jestli máte vyhořelý mozek? Předem děkuji.
ogerc
Registrace: 11.12.2008. 272. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Penza
#27 dikcat, 13.01.2013 22:00
Nebliká kontrolka imobilizéru na palubní desce, když zapnete zapalování?
Poruchy v palivovém čerpadle mohou způsobit problémy se startováním motoru a není vždy možné uhodnout, jaký je důvod. Relé je primárně odpovědné za napájení a zastavení napájení z elektronické řídicí jednotky do palivového čerpadla. Pokud se objeví cizí zvuky a čerpadlo nečerpá palivo, když otočíte klíčkem zapalování, porucha může souviset s relé. Chcete-li problém vyřešit sami, budete muset vědět, jak tato jednotka funguje, jaké jsou poruchy a s čím jsou spojeny.
- Konstrukce a princip činnosti relé
- Příčiny poruchy relé palivového čerpadla
- Jak pochopit, že musíte zkontrolovat relé palivového čerpadla
- Kde je relé palivového čerpadla
- Jak zkontrolovat relé palivového čerpadla
- Vlastnosti diagnostiky vozů VAZ a Subaru
Konstrukce a princip činnosti relé
Nejprve musíte pochopit, jak toto zařízení funguje a jaké funkce plní. Relé je elektromagnetický spínač, který spojuje a odpojuje obvod, když jsou vytvořeny určité podmínky. Vzhledově je to krabice se zástrčkou s vývody v americkém stylu.
Relé má 9 svorek, z nichž každá je označena speciálním označením:
- Napětí + 12 V má tři piny – bez ohledu na zapalování má toto napětí pin 30, když je startér v chodu – označení 50, když je zapalování v chodu – označení 15.
- Signály ze zapalovacího systému jsou přenášeny TD.
- Informace o teplotě motoru z jednotky, která řídí vstřikování KE, přenáší TF.
- Hmotnost – kolík 31.
- K dispozici jsou také tři výstupy: 87V je zodpovědný za zapnutí startovacího vstřikovače, 87H se používá k ohřevu lambda sondy a 87 dodává energii palivovému čerpadlu nebo palivovému čerpadlu.
Schéma relé palivového čerpadla
Všechny výše uvedené funkce musí provést relé, pokud si neporadí alespoň s jednou, pak došlo k poruše. Abyste pochopili, co vedlo k selhání, musíte pochopit, na jakém principu tento mechanismus funguje.
Když řidič přepne zapalování do polohy „ON“, relé se aktivuje a čerpadlo začne vytvářet tlak v potrubí, kterým proudí palivo. U některých vozů se TN aktivuje při otevření dveří řidiče. Relé na několik sekund zapne palivové čerpadlo, uvnitř kterého je elektromotor, který zvyšuje tlak na provozní tlak. V budoucnu se čerpadlo spustí pouze za určitých podmínek. K tomu musí být motor v chodu, nebo je to možné, když je motor protáčený startérem.
Když se VT zapne, ozve se charakteristické cvaknutí, a pokud tam není, auto nenastartuje. Během testu je důležité vzít v úvahu, že i rozbité relé může fungovat, když je startér zapnutý a řídicí tranzistor pracuje.
Při startování „studeného“ motoru fungují startovací vstřikovač a startér stejnou dobu. Délka časového intervalu závisí na teplotě motoru. Provozní doba vstřikovače je nastavena relé na základě údajů o teplotě přijatých z řídicí jednotky vstřikování. Na starších autech vyhřívání lambda sondy nebylo, ale u nových se spouští různě. U některých modelů relé je senzor zapnutý současně s čerpadlem.
Příčiny poruchy relé palivového čerpadla
Nejčastěji jsou anomálie v provozu spojeny s přirozeným opotřebením součásti. Jsou chvíle, kdy v nádrži zbývá málo paliva a motor přestane startovat. Senzor benzínu vyšle signál do ECU, že je nedostatek paliva, a systém zablokuje palivové čerpadlo. Když je díl nový, musíte hledat jiný důvod:
- Vnikání vody – v tomto případě jsou na povrchu součásti oxidy a může dojít ke korozi. Toto rozdělení je často pozorováno během chladného období.
- Rozbité kondenzátory.
- Chcete-li zjistit, proč systém selhal, musíte zvážit typ motoru. V případě karburátoru.
- Zkrat nebo elektrická závada. To je často způsobeno použitím pojistek, které mají špatnou hodnotu.
- Mám vadné relé.
- Nesprávná instalace imobilizéru – v systémech proti krádeži je princip činnosti obvykle založen na blokování napájení napěťového transformátoru. V takové situaci je problém v imobilizéru, a to je třeba zkontrolovat.
Pokud se objeví oxidy, po vyčištění kontaktů bude relé stále fungovat. Abyste předešli následnému poškození vlivem vlhkosti, můžete je ošetřit lubrikantem WD-40. Pracovní relé se může přehřát a nemusí fungovat, nebo se může rozběhnout pozdě. Tuto anomálii vysvětluje prasklá pojistka.
Poruchu byste neměli odstraňovat sami, pouze pokud se dovnitř dostane voda, relé lze vyčistit a nadále používat. Nákup náhradního dílu nebude vyžadovat žádné zvláštní výdaje, můžete jej nainstalovat sami, například relé TN pro domácí auto bude stát kolem 100 rublů. Poruchy relé a jejich příčiny naleznete v tabulce:
Hlavní poruchy spojené s relé a jejich příčiny
znamení
Typ poruchy
Možné příčiny
Po zapnutí zapalování není slyšet žádný zvuk běžícího palivového čerpadla.
Kontakty jsou zoxidované, zrezivělé nebo poškozené.
Nesprávná instalace imobilizéru nebo nekompatibilita s novým bezpečnostním systémem.
Problémy s kabeláží, porucha relé nebo pojistky.
Jak pochopit, že musíte zkontrolovat relé palivového čerpadla
Že je relé vadné, můžete určit tak, že během provozu VT budete věnovat pozornost následujícím anomáliím:
- Čerpadlo se přestalo vypínat při dosažení požadovaného tlaku, což se projevuje nepříjemným hučením.
- Při zapnutí zapalování není slyšet žádný charakteristický zvuk.
- Tato jednotka není napájena.
- Motor se nezapne, protože není připojen k napájení VT.
- U některých modelů automobilů se palivové čerpadlo zapne i při překročení maximálních přípustných otáček motoru. Nemusí však nastartovat napoprvé, motor se za jízdy zastaví nebo se ozývá hluk z běžícího čerpadla.
Kde je relé palivového čerpadla
Umístění závisí na konkrétní značce a modelu vozu, ale většinou je tento díl umístěn pod kapotou nebo vedle řídící jednotky KE. Jsou nainstalovány až tři, jsou umístěny v pojistkové skříňce. Horní je hlavní, prostřední odkazuje na elektromotor chladicího systému a spodní je připojen k palivovému čerpadlu. Ve vozech VAZ se nachází v oblasti levé nohy cestujícího sedícího vedle řidiče.
Možné diagnostické metody jsou uvedeny v tabulce:
Metody diagnostiky relé palivového čerpadla
Účel kontroly
Použité nářadí a vybavení Příznaky
Vlastnosti
Stanovení tlaku v palivovém systému
Kontrola napětí napájecích a ovládacích svorek
Po připojení ke kontaktům a aktivaci zapalování se světlo nerozsvítí nebo svítí slabě.
Spojení je provedeno na kolíky 85 a 86.
Baterie je připojena ke kolíkům 85 a 86 a multimetr k 87 a 30.
Jak zkontrolovat relé palivového čerpadla
Nejprve musíte vzít zkušební lampu a zkontrolovat pojistku. Možná to prostě vyhořelo, takže při opravách stačí tento prvek vyměnit. Relé palivového čerpadla je také umístěno v blízkosti pojistky. Je nutné zkontrolovat napětí v oblasti ovládacích svorek dotykem země druhým koncem testeru. Pokud se po otočení klíčem zapne palivové čerpadlo, pak je příčinou poruchy relé.
Test lze provést pomocí 12V žárovky s proudem ne větším než 0,25 A. Nemůžete použít větší výkon, jinak se může řídicí jednotka rozbít.
Žárovka je zapojena mezi výstupy 86 a 85. Po spuštění zapalování by se žárovka měla rozsvítit. Pokud se tak nestane, je relé vadné.
Operaci lze provést pomocí digitálního multimetru, který ukáže, zda jde napětí do palivového čerpadla, pojistky a vodičů. Jak to vypadá, můžete vidět na obrázku:
Tester má tři konektory, ke kterým je důležité správně připojit sondy:
- Označení „COM“ – k němu je připojen černý vodič.
- Odpor, síťové napětí a proud pod 200 miliampérů – červené vodiče jsou připojeny k „VΩmA“. Zde nemůžete připojit více energie, jinak se zařízení rozbije.
- Pro proud větší než 200 mA se červená sonda umístí do konektoru „10 ADC“.
Když napětí klesne o více než 1 V, znamená to, že vodiče nebo kontakty zoxidovaly. Pak je důležité dbát na to, aby nedošlo ke zkratu. Pokud je vše v pořádku s kabeláží, tento výsledek znamená, že samotné čerpadlo selhalo.
Více o posloupnosti akcí se dozvíte ve videu:
O tom, že je palivové čerpadlo v pořádku, se přesvědčíte připojením zkušební svítilny k jeho konektoru. Poté se zapne zapalování a kontrolka by se měla rozsvítit. Pokud se tak nestane, pak je VT přerušena. V tomto případě jej lze opravit pomocí opravné sady a bez výměny relé.
Vlastnosti diagnostiky vozů VAZ a Subaru
Chcete-li prozkoumat vůz VAZ 2110 pomocí zkušební lampy, musíte nejprve odstranit zadní sedadlo a odstranit kryt poklopu.
Nyní můžete zkontrolovat napájení, je důležité správně připojit vodiče. Napětí se měří střídavě na ovládacích svorkách. Testovací lampa měří, zda proud přichází z elektronické řídicí jednotky, která zapíná relé.
Kontakt je nutné upevnit paralelně k zemi. Když se testovací kontrolka nerozsvítí, znamená to poškození kabeláže nebo relé. Nevylučujte také možnost selhání řídicí jednotky motoru.
Nyní můžete zkontrolovat relé, umístěné poblíž předního spolujezdce pod krytem, do kterého spočívají vaše nohy.
Zvonění je nutné provést tak, že nejprve odšroubujeme upevňovací šrouby relé pomocí nátrubků 8 a 10 mm.
Musíte nasadit čip na palivové čerpadlo a spustit zapalování. Pokud čerpadlo funguje, relé funguje správně, ale někde se rozpojí jeden z kontaktů. Když palivové čerpadlo nefunguje, musíte zkontrolovat, zda připojeným čipem prochází 12 voltů.
Nyní vyjměte čip z palivového čerpadla, ze kterého jsou čtyři vodiče různých barev. Musíte prozkoumat dva střední vodiče – šedý a černý a bílý, mezi kterými je potenciální rozdíl.
Chcete-li zkontrolovat palivové čerpadlo přímo, budete potřebovat baterii, můžete si vzít baterii nainstalovanou v autě a spustit z ní kabely. Střední kontakty jsou napájeny napětím 12 Voltů, ne více. Pokud čerpadlo funguje správně, uslyšíte jeho hučení.
Pokud výše uvedená metoda není vhodná, umístí se mezi výstup 87 a XNUMX propojka. Po zapnutí zapalování by palivové čerpadlo nemělo fungovat. Když se VT zapne, znamená to problém s řídicím zařízením.
Další metoda je vhodná, pokud se nechcete obtěžovat měřicím zařízením. Místo starého relé musíte nainstalovat nové nebo vyjmuté z montážního bloku, který je zodpovědný za regulátory oken (je umístěn v montážním bloku). Je potřeba zkontrolovat, jak to bude fungovat se zapnutým zapalováním.
K vyjmutí dílu stačí vyjmout středovou loketní opěrku a díl palubní desky, ve které je zabudován zapalovač cigaret a popelník.
Dále se odstraní plastová ochrana a odšroubují se matice upevňující díl k tělu.
Další relé je umístěno v drážkách, po kterém se montáž provádí v opačném pořadí. Podrobná analýza poruch palivového čerpadla je uvedena ve videu:
Na vozech Subaru můžete aktivovat testovací režim pro kontrolu, po zapnutí ECU vyšle signál všem výstražným kontrolkám. Chcete-li aktivovat tento režim, budete muset zavřít zelené čipy umístěné pod sloupkem řízení. Poté musíte zapnout zapalování. Pokud při zapnutí palivového čerpadla neslyšíte cvaknutí, pak je problém s relé. Když relé pípne, signalizuje to problémy se vstupními signály.
Jaké nástroje jsou vyžadovány
Chcete-li zkontrolovat, vezměte zkušební lampu, jejíž proud by neměl přesáhnout 0,25 A. Místo toho můžete použít multimetr – zařízení, které má funkce voltmetru, ampérmetru a přístroje pro měření ohmického odporu. K odšroubování reléových bloků budete potřebovat klíče odpovídající průměru šroubů.
Je vhodné mít s sebou schéma relé, hlavní charakteristiky a proudové hodnoty. Potřebná data jsou zpravidla aplikována na tělo zařízení. U většiny modelů jsou konektory obvykle umístěny podle standardního uspořádání. Ale je lepší znát přesnou polohu, abyste mohli později zkontrolovat počet kontaktů. Standardní rozložení relé je zobrazeno níže:
Co se stane s vaším autem, když nezkontrolujete relé palivového čerpadla?
Pravděpodobnost nouzové situace se zvyšuje, protože motor může při jízdě po dálnici zhasnout. Není možné předvídat, jak se rozbité relé bude chovat a v jakém okamžiku přestane plnit své funkce. Stává se, že ráno auto nastartuje na n-té, ale večer čerpadlo na otočení klíčku vůbec nereaguje. V důsledku toho možná budete muset zavolat odtahovku, za kterou budete muset zaplatit spoustu peněz.
Závěr
Problémy s automatickou elektrikou nejsou tak nápadné jako poruchy samotného motoru, ale neméně závažné. Že došlo k poruše palivového čerpadla, můžete zjistit poslechem při zapnutí zapalování. Tuto jednotku byste měli zkontrolovat co nejrychleji, nejčastěji se nerozbije samotné čerpadlo, ale jeho relé. Tato část není tak náročná na kontrolu a v případě potřeby ji lze vyměnit bez zapojení specialistů.
