Co se stane, když řetěz řetězové pily nenamažete?

+tsat se nashromáždily litry odpadu.
Mám nápad ho použít na promazání řetězu motorové pily po vyčištění.
Jen nemůžu přijít na to, co je lepší.
Střešní lepenka přes nový olejový filtr.

20-5-2023 12:16 ralf945

Ded Mazay:
+tsat se nashromáždily litry odpadu.
Mám nápad ho použít na promazání řetězu motorové pily po vyčištění.
Jen nemůžu přijít na to, co je lepší.
Střešní lepenka přes nový olejový filtr.

Jaký smysl má čištění?
Nevidím pro tento účel vůbec žádné využití.
Je tam plynulost, buďte zdraví.
Nigrol je dobrý, má vysokou viskozitu.
Celkově vzato, neobtěžujte se

20-5-2023 13:07 B8F761
Cyklistické řetězy byly při testování uvařené – prý vydržely déle
20-5-2023 13:09 air500
B8F761:
Cyklistické řetězy byly při testování uvařené – prý vydržely déle

Vařili jsme to v nigrolu

20-5-2023 13:40 Ded Mazay
Původně napsal ralf945:

Jaký smysl má čištění?

říkají, že při práci se olejové čerpadlo porouchá a začne unikat
20-5-2023 14:10 ralf945

Při těžbě není žádné abrazivo a mikročástice, které tam jsou, pravděpodobně neovlivní chod čerpadla tam, kde je tolerance +/- tramvajová zastávka.

20-5-2023 15:28 Zordec

Je tam pár pístů, bronzový (alespoň na Shtilu). Myslím, že velké inkluze lze pro každý případ odfiltrovat.

20-5-2023 15:44 druid33

Naši sousedé z dacha se zmateně dívají na můj povyk s řetězovým olejem. Přinesli z práce kanystr s odpadním olejem a používají ho ze všech sil. Bez obtěžování s úklidem.

20-5-2023 16:30 ralf945

druid33:
Naši sousedé z dacha se zmateně dívají na můj povyk s řetězovým olejem. Přinesli z práce kanystr s odpadním olejem a používají ho ze všech sil. Bez obtěžování s úklidem.

Dělají to správně.
Zpracování v motoru prochází přes olejový filtr.
Když to nenasypete do špinavého kbelíku s pískem, tak proč byste to sakra měli filtrovat?
Je na čase, aby autor použil logiku.

20-5-2023 16:58 druid33
Původně napsal ralf945:

Dělají to správně.

Možná. Mám jednoduchou čínskou pilu. něco málo přes 15 let. Domácí využití, žádné hromadné kácení stromů nebo řezání do desek. Startuje a běží. Za tu dobu vyměnili sousedé tři nebo čtyři pily. Někdy to funguje špatně, někdy chcete více síly, někdy je to těžké, někdy to není v módě, pokud si pamatuji, byla to obecně pila na laně – lipidová. Viděli jen ve stodole. Je to pro ně pohodlnější. A musím vyčistit cestu a zaplnit suchou zemi a ořezat větve.

20-5-2023 18:24 п-ф
Možná si myslíte, že lesní podnik kdysi rozdával naftu na řetězy.
20-5-2023 19:44 Ded Mazay
Původně napsal pf:

Možná si myslíte, že lesní podnik kdysi rozdával naftu na řetězy.
No, lesnický podnik si pily za své nekoupil.
21-5-2023 02:16 KOTAN22

Ded Mazay:
+tsat se nashromáždily litry odpadu.
Mám nápad ho použít na promazání řetězu motorové pily po vyčištění.
Jen nemůžu přijít na to, co je lepší.

Pokud je oleje HODNĚ, tak se na čištění používá odstředivka.

autor videa říká, že čistí lépe než jakýkoli filtr
ale kolik taková „hračka“ stojí?

A pro obecný vývoj v ruštině

21-5-2023 08:28 ralf945
KOTAN22:

Pokud je oleje HODNĚ, tak se na čištění používá odstředivka.
autor videa říká, že čistí lépe než jakýkoli filtr
ale kolik taková „hračka“ stojí?

A pro obecný vývoj v ruštině

Proč kolektivní farmáři potřebují průmyslovou rafinaci ropy?
A samotný úklid.
Všechno už bylo rozkousané.
A je mi fuk, jaký druh plunžru pro olejové čerpadlo existuje.
Při spalování ze spalovacích motorů nejsou žádné abrazivní částice, které by mohly zničit olejové čerpadlo motorové pily.

No, tohle je potřeba vytvořit z ničeho a ne vytahovat do diskuze.

21-5-2023 08:46 п-ф
Ded Mazay:

No, lesnický podnik si pily za své nekoupil.

V jednom ze svých minulých životů jsem měl Volhu. Hawala litr oleje na sto. Už mě nebaví kupovat m8 kecy v kýblech. Začal jsem to krmit Shell PAO-syntetikou s nájezdem ~10tis. Podle mě je to lepší než M8. A začala méně jíst a motor šeptal.

21-5-2023 09:14 druid33
Původně napsal pf:

V jednom ze svých minulých životů jsem měl Volhu. Hawala litr oleje na sto.

Pokud olej z Volhy neuniká, znamená to, že v autě došel olej. Doplňte na úroveň (C)
21 5:2023 Maxim V

Odpracování vždy bylo a slouží k mazání řetězu na pile.
Při intenzivní práci stejný Shtil 180 nevydrží déle než 2 roky – píst se opotřebovává, ale nikdy jsem neslyšel o opotřebení čerpadla mazání řetězu.
Nyní o testování motoru 417. Kamarád má FF2 a dva UAZy – schéma je následující – na FF používá syntetiku – výměna po 10 000 km – tedy 3x ročně – vypuštěná syntetika (odpracování) – po usazení – sype do UAZů – mění 4x ročně – cca po 5-4 tis. km – toto „dvakrát vyjede“ – používá to na mazání řetězů v pilách – má XNUMX.
Jedné Husqvarně je už 15 let – už jsem měnil píst třikrát a pumpa pravidelně dodává olej do řetězu. Olej není potřeba čistit – stačí jej usadit a nelít do pily usazeniny.

21-5-2023 09:35 п-ф
druid33:

Pokud olej z Volhy neuniká, znamená to, že v autě došel olej. Doplňte na úroveň (C)

Ani neteklo, ani nekouřilo. A auto bylo dobře udržované. Myslím z čista jasna. Bílá, Ts, alu kola, číslo 007, všude mi strkal prst, slušné stereo, tónování, velurové kryty, 76 benz v rodině atd. Ze série – Lohopetova „moje vlaštovka“ atd. A máslo hawala, když jí ho dáte pod zadek. Vyměnil jsem škrabky na olej – je mi to jedno.

21-5-2023 09:35 druid33

Maxim V původně napsal:

Kamarád má FF2 a dva UAZy – schéma je následující – na FF používá syntetiku – výměna po 10 000 km – tedy 3x ročně – vypuštěná syntetika (odpracování) – po usazení – sype do UAZů – mění 4x ročně – cca po 5-4 tis. km – toto „dvakrát vyjede“ – používá to na mazání řetězů v pilách – má XNUMX.
Jedné Husqvarně je už 15 let – už jsem měnil píst třikrát a pumpa pravidelně dodává olej do řetězu. Olej není potřeba čistit – stačí jej usadit a nelít do pily usazeniny.

Téměř kompletní zpracování ropy. Zbývá jen vymyslet, co s olejem a usazeninami

21-5-2023 09:52 п-ф
21 5:2023 Maxim V

Olej se sedimentem se přidá do zahřáté směsi pushsala a Movil – rozmíchá se do hladka a po vychladnutí se nanese štětcem na karoserie UAZů a přívěsů, to znamená, že se používá jako antikorozní prostředek. Používá se také k mazání pantů na branách, k mazání náprav koňských povozů, k ošetření dna dřevěných plotových sloupků, věží a spodních klád verandy.

21-5-2023 09:58 druid33

Můžete dát i do trouby. Která se zpracovává? Nebo podpalovat dřevo v sudu na obnovu nebo pro nové letní obyvatele ošetřit dřevo proti hnilobě

21-5-2023 10:00 george_gl
partner 350, sypu odpad smíchaný s průmyslovým (nějak levně jsem koupil 20l)
21-5-2023 10:03 п-ф
Ano, olej na pinocchio nefunguje. Hnijí ještě rychleji
21-5-2023 10:09 tref7
Původně napsal pf:

Na pinocchio olej nefunguje. Hnít bude ještě rychleji

21 5:2023 Maxim V

Pokud ji zcela zakryjete, rychle zhnije. Rozmazává se pouze část, která leží na zemi a konce. Kreosot je samozřejmě lepší – povaluje se tam tolik pražců, ale smrdí a stejně ho musíte najít a ten odpad – tady je – stačí natáhnout ruku.
Namazal jsem řezivo pod základ skleníku – s mezisušením – namazal jsem to třikrát – řezivo vydrželo 11 let – letos ho vyměním – uhnilo a skleník je nahnutý.

21-5-2023 10:13 druid33
Neřekl jsem, že to funguje Noví letní obyvatelé vždy vymyslí něco, co by bylo levnější a v souladu s tradicí
21-5-2023 11:12 B8F761
„Pinocchio“ musí být spáleno, aby se zabránilo hnilobě, konkrétně.
21-5-2023 18:55 Ded Mazay
p-f:

Ani neteklo, ani nekouřilo. A auto bylo dobře udržované. Myslím z čista jasna. Bílá, Ts, alu kola, číslo 007, všude mi strkal prst, slušné stereo, tónování, velurové kryty, 76 benz v rodině atd. Ze série – Lohopetova „moje vlaštovka“ atd. A máslo hawala, když jí ho dáte pod zadek. Vyměnil jsem škrabky na olej – je mi to jedno.

kam to potom šlo? Pokud byste letěli, protlačilo by se náplní.

21-5-2023 20:28 ralf945
Pokud byste letěli, protlačilo by se náplní.

Přesně. A ten nový dlouho nevydržel.
21 5:2023 Maxim V

Normální spotřeba oleje u provozuschopného motoru 402 je 1,8 litru na 1000 km. To je přesně spotřeba, ne únik. To je uvedeno v návodu k obsluze.
Spotřeba „odpadního“ oleje u dieselového motoru Volkswagen je 1,6D 50 k (karavel dopravníku; golf jetta) 1,5 l/1000 km.
Benzinový motor BMW 1,6 120 hp – použit i v Peugeot Partner/Citroen Berlingo – povolená spotřeba oleje „na odpad“ v dobrém stavu! motor – do 2,5 l / 1000 km.
A bez ohledu na to, jak překvapivé to pro vás může být, motor nebude kouřit.
Míra spotřeby oleje pro všechny naše milované vozy Zhiguli – závod určuje spotřebu oleje „na odpad“ pro motory VAZ-2101-2106 při 0,02% spotřeby paliva nebo 0,2 l/1000 km.

21-5-2023 20:53 Ded Mazay
Původně napsal george_gl:

partner 350, sypu odpad smíchaný s průmyslovým (nějak levně jsem koupil 20l)
a pak jde o to přidat trénink
21-5-2023 21:06 ralf945

Maxim V:
Normální spotřeba oleje u provozuschopného motoru 402 je 1,8 litru na 1000 km. To je přesně spotřeba, ne únik. To je uvedeno v návodu k obsluze.
Spotřeba „odpadního“ oleje u dieselového motoru Volkswagen je 1,6D 50 k (karavel dopravníku; golf jetta) 1,5 l/1000 km.
Benzinový motor BMW 1,6 120 hp – použit i v Peugeot Partner/Citroen Berlingo – povolená spotřeba oleje „na odpad“ v dobrém stavu! motor – do 2,5 l / 1000 km.
A bez ohledu na to, jak překvapivé to pro vás může být, motor nebude kouřit.
Míra spotřeby oleje pro všechny naše milované vozy Zhiguli – závod určuje spotřebu oleje „na odpad“ pro motory VAZ-2101-2106 při 0,02% spotřeby paliva nebo 0,2 l/1000 km.

Přidám pět centů
Hyundai Santa Fe klasický diesel common rail 900 g na 1000 najetých kilometrů.
Ten nový vůbec nežral, na třetí stovce jsem začal jíst litr na tisíc

21 5:2023 Maxim V

I-20 „vřeteno“ je kapalné a není vhodné jako mazivo na řetězy z důvodu vysoké spotřeby. Ke zvýšení viskozity a snížení spotřeby se přidává zpracování ve „vřetenu“.
Mimochodem, téměř každý se mylně domnívá, že mazání je potřeba pro řetěz, ale ve skutečnosti je mazání potřeba pro pneumatiku – drážka na pneumatice a ložisko a řetězové kolo pneumatiky jsou namazány a řetěz jednoduše rozprostře tenkou vrstvu oleje přes pneumatiku, a také se sám maže, ale to je vedlejší – pneumatika je důležitější, potřebnější a dražší.

21-5-2023 21:35 МаратКА

Nikdy jsem to nedělal a nedoporučuji to ostatním. Pila je stará 15 let, pneu je původní. Viděl jsem spoustu lidí zničených cvičením.

21-5-2023 22:42 п-ф
Ded Mazay:

kam to potom šlo? Pokud byste letěli, protlačilo by se náplní.

Nemám tušení. Volha je zázrakem vábícím. V zimě je zima, v létě horko, tlumič je uprostřed a rezonátor na výstupu z karburátoru se roztočil na dvě poloviny, benzín cáká, ale jede. Hlavním rysem je možnost nastartovat motor ze zatáčky. Opravdu mě to potěšilo

21 5:2023 Maxim V

No, už mám třetí servisní Volhu – vše je přibližně stejné – jak píše Sergej – až na to, že v zimě je stále teplo, ale boční okna zamrzají – je jen jedna cesta ven – topení na maximum a stáhněte okno mírně. Obecně je horko a fouká z ulice – pokud jde o klima, Volha má problémy

21-5-2023 22:58 МаратКА

Pro ty, kteří rádi cvičí, vám povím příběh nebo skutečný příběh ze slov souseda profesionálního řidiče. Ten je mimochodem také někde tady, občas přijede hledat psa.
Takže asi před 20-25 lety taxikáři bombardovali poblíž nadjezdů v garážích, kde pak všichni měnili olej. Obyčejný chovatel žigulí tam nechal odpad u nadjezdu (mohu potvrdit), taxikáři si vybrali kanystr s odpadem, který se jim líbil, a nasypali ho do svého žigulí. O měsíc později znovu.
Páni! Letní rezident to nebude dělat do poslední chvíle, mění to jednou ročně s minimálním nájezdem na olej)))

21-5-2023 23:37 МаратКА

V zásadě, pokud ji budete nalévat, musíte ji přecedit a nechat usadit. Pokud jej budete používat zřídka, nebude to moc na škodu, ale ani to neušetří peníze. Dřevo řežu zřídka, většinou na stavbách. I když si koupíte kanystr M8 jednou za měsíc, náklady jsou malé. Ale nezapáchá a nešpiní se.

Po každé práci pod krytem řetězového kola je nutné pilu vyčistit, aby se odstranily piliny a olej, a také otřít vnitřní povrch krytu. V opačném případě se mohou piliny stlačit a obtížně se odstraní.

Výměna řetězů, řetězových kol a pneumatik

Pro zajištění rovnoměrného opotřebení řetězového řetězu a lišty doporučujeme mít na skladě dva řetězy. Při správné manipulaci je řetězové kolo navrženo tak, aby zvládlo dva řetězy, poté je nutné řetězové kolo a oba řetězy vyměnit.
Proč je to nutné? Řetěz během provozu vytváří na hnacím kolečku drážku, díky které se stoupá rozteč na ozubeném kole, a proto se řetěz postupně vysouvá do rozteče, která na ozubeném kole skutečně existuje. Pokud na staré řetězové kolo nasadíte zcela nový řetěz, řetěz se prudce natáhne, což může dokonce prasknout. Jednoduché pravidlo: 4=2=1 – v průměru jsou dvě řetězová kola a čtyři řetězy na pneumatiku.

Správné napnutí řetězu

Nikdy byste neměli dovolit, aby se řetěz prověsil. Chcete-li zkontrolovat, zda jste řetěz příliš neutáhli, pohybujte s ním rukou v rukavici nebo hadříkem. Když je napnutí správné, řetěz se bude pohybovat s malou námahou. Pokud během provozu zjistíte, že se řetěz prověšuje (v případě zahřívání), zastavte motorovou pilu a napněte řetěz. Po práci nezapomeňte uvolnit napětí! Řetěz začne chladnout a napíná se na pneumatice, pokud je příliš napnutý, může prasknout.

Správná manipulace s pilovou lištou

• Čištění drážky
• Čištění olejových otvorů
• Odstraňte otřepy z horních okrajů pneumatiky pomocí pilníku.

Vzduchový filtr

Vzduchový filtr by se neměl mýt v benzínu nebo acetonu, protože by to mohlo poškodit jeho celistvost. Pokud během provozu pily dojde ke ztrátě výkonu, je nutné vyčistit filtr. Pokud se na něm objeví poškození, měl by být vyměněn. Proto má smysl při nákupu motorové pily pořídit si do rezervy další vzduchový filtr.

Mazání pily

Nejlepší je použít originální olej pro vaši motorovou pilu. Je navržen speciálně pro použití s ​​nástroji vlastní značky a nezpůsobí žádné poškození vnitřních součástí. Jeho použití je naprosto bezpečné.

Olejová nádrž by neměla být zcela vyprázdněna, protože to může nepříznivě ovlivnit lištu a řetěz.

Palivo

Vezměte prosím na vědomí, že benzín nebo již namíchané palivo neskladujte v plastových nádobách, které k tomu nejsou určeny! Palivo lze skladovat ve speciálních palivových kanystrech (například Husqvarna má speciální kanystry: Zelený kanystr na benzin, 6 litrů, Kanystr na benzin, oranžový, Kombinovaný kanystr). Benzín je agresivní prostředí a pokud plast, ze kterého je nádoba vyrobena, není určen k uskladnění, tak jej benzín začne korodovat. Drobné částečky rozpuštěného plastu procházejí palivovým filtrem a vstupují do karburátoru a ucpávají trysky. Karburátor zanesený plastem nelze opravit.

Zředěnou palivovou směs lze skladovat ne více než měsíc (v návodu k vaší pile je uvedena 3 měsíce, ale to odpovídá evropské kvalitě benzínu). Jak ukazuje praxe – 1 měsíc – optimální skladovatelnost benzinu pro domácnost při nepřítomnosti přímého slunečního záření na nádrži s palivem a teplotních změn.

Před dlouhodobým uskladněním motorové pily je nutné vypustit palivo a nechat nářadí běžet naprázdno, aby se spálilo veškeré zbývající palivo v nádrži.

Proč by se to mělo dělat?

Během skladování se z karburátoru odpařuje benzín a zůstává v něm olej. Membrána, která je zodpovědná za čerpání paliva v karburátoru, se zadře, což znesnadňuje startování pily.

Jak správně nastartovat pilu?

Jak naostřit řetěz pily?

Pokud se chystáte ostřit řetěz v interiéru, upněte lištu do svěráku (tím se liště nepoškodí). Pokud nemáte svěrák, můžete si zakoupit svorku.

Pokud není počet článků na řetězu dělitelný 4, pak je lepší začít řetěz brousit dvěma články za sebou, jinak budete muset počítat nabroušené zuby).

Vyberte zub, který je v ohybu od vás. Držák musí být instalován v pravém úhlu k liště. 30° zářez by měl být rovnoběžný s pneumatikou. Udělejte dva nebo tři pohyby pilníkem od sebe. Takto naostřete přes jeden řezný zub, poté pilu otočte a naostřete druhou část. Abyste zajistili rovnoměrné opotřebení pilníku, nezapomeňte jej pravidelně otáčet a čistit od třísek. Rozteč řetězu a průměr vhodného pilníku jsou uvedeny na držáku. Nezapomeňte se ujistit, že zářez pilníku nezasahuje do upevňovacích prvků, jinak je jednoduše opotřebuje.

Nenechávejte pilu pracovat při částečné rychlosti nebo naprázdno! Neměli byste pracovat na poloviční nebo podplyn!

Proč?

Faktem je, že při provozu při částečné rychlosti nebo při volnoběhu není palivová směs zcela spotřebována a na kroužcích, pístu a výfukovém okně se tvoří koks. Když je ve výfuku hodně koksu, kousek se odlomí a spadne do skupiny pístů.

Abych to shrnul:

• Ke skladování paliva nepoužívejte plastové nádoby!
• Nenechávejte zařízení běžet na volnoběh!
• Pracujte pouze na plné obrátky!