Co se stane, když použiji 10W40 místo 10W30?
Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30
Na fotografii byl oznámen zcela nový minivan Lada Largus Family 2025: vytvořil je nezávislý designér
Kombi Lynk&Co 07 EM-P 2025: fotografie ukazuje konkurenty pro „Němce“
Populární za týden
Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?
Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto
Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů
V roce 2025 se daň z luxusu dotkne aut od 10 milionů: změnil se základ pro výpočet daně
Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30
Majitelé se při servisu svého vozu zpravidla spoléhají na doporučení výrobce. To platí zejména pro volbu motorového oleje. Obecně je tento přístup správný. Jsou ale i řidiči, kteří věří, že lépe rozumí technickým částem aut. Minulý týden nám odborníci řekli, které mazivo je lepší koupit: 5W30 nebo 5W40.
Mnoho řidičů v zásadě nerozumí vlastnostem motorových olejů. Nebudou ani schopni okamžitě odpovědět, jak se mazivo 5W30 liší od 5W40. Právě pro takové motoristy dávají výrobci vozidel svá doporučení. Například z vlastních důvodů trvají při servisu stroje na použití maziva 5W30 podle normy SAE. Ale je tu problém. Spočívá v tom, že pokyny předepsané výrobci jsou zaměřeny na průměrné provozní podmínky vozidla. To znamená, že neberou v úvahu řadu faktorů třetích stran, jako je opotřebení elektrárny, styl jízdy a klima v konkrétní zemi. Abyste pochopili, jaký druh maziva musíte nalít do motoru svého auta, musíte nejprve pochopit, jaký je přesně rozdíl mezi oleji 5W30 a 5W40. Ten má při zvýšených teplotách 1,5krát vyšší kinematickou viskozitu ve srovnání s prvním.
To znamená, že při zvýšených teplotách vytvoří 40stupňový olej na pohonné jednotce hustší film. Proto bude účinnější při mazání pohyblivých částí. Ale třicátá ropa bude zase likvidnější. Na základě těchto informací můžeme usoudit, že při použití tohoto maziva bude opotřebení součástí motoru intenzivnější. Mnoho řidičů proto neposlouchá doporučení výrobců a nezávisle mění 30. mazivo na 30. Vše však není tak jednoduché, jak by se na první pohled mohlo zdát. Takže použití 40W5 na některých pohonných jednotkách je nepraktické. To je způsobeno velikostí a tvarem jejich olejových kanálků. Musíte také vzít v úvahu provozní vlastnosti olejového čerpadla.
Hustší mazivo tedy může cirkulovat systémem hůře, když teplota stoupá. V důsledku toho se nedostane na třecí části v dostatečném objemu. To následně vede ke zkrácení životnosti pohonné jednotky. U většiny modelů však nejsou žádné problémy s olejovými kanály. Zde je ale třeba vzít v úvahu proces přirozeného opotřebení, ke kterému dochází neustále při každé cestě. Nevyhnutelně zvětšuje mezery mezi třecími součástmi. A v takových podmínkách může být užitečné mazivo s vyšší viskozitou. Koneckonců, takové mazivo poskytuje lepší ochranu kovových povrchů před přímým kontaktem.
Můžeme tedy dojít k závěru, že olej 5W30 doporučený vývojářem automobilu se nejlépe používá, když je vůz nový a jeho motor ještě není opotřebovaný. Majitelé ojetých modelů by ale měli přejít na hustší mazivo. Současně, abyste zajistili, že motor „neuhyne“ před plánovaným termínem, měli byste sledovat nejen typ maziva, ale také jeho množství. Navíc je potřeba pravidelně měnit olej. V některých případech je dokonce lepší ignorovat doporučení vývojáře a zkrátit interval. Nezapomeňte také, že palivo má vážný dopad na stav elektrárny. Musí být vysoce kvalitní. A majitelé modelů s turbomotory by ve snaze ušetřit neměli tankovat do svých vozidel palivo s nižším než doporučeným oktanovým číslem. Například AI-92 místo AI-95. Autor: Pavel Afanasyev
Co se stane, když naplním motor olejem 5w-30 místo 10w-40? nebo je to motoru jedno? Je to tak, že v návodu není ani slovo o viskozitě a v garáži se povaluje automobilová syntetika 5w-30.
Dříve jsem se ptal na olej a uvědomil jsem si, že jej můžete naplnit také automobilovým olejem. Nyní je otázkou viskozita.
ZY Pokud sem zavítá krásné ženské stvoření – Veselé svátky!
Taran Zprávy: 73 Registrovaný: 03. října 2006 16:59
Viskozita oleje
Juriku » 07. března 2007 20:31
Taran napsal: Prosím poraďte!
Co se stane, když naplním motor olejem 5w-30 místo 10w-40? nebo je to motoru jedno? Je to tak, že v návodu není ani slovo o viskozitě a v garáži se povaluje automobilová syntetika 5w-30.
Dříve jsem se ptal na olej a uvědomil jsem si, že jej můžete naplnit také automobilovým olejem. Nyní je otázkou viskozita.
nedoporučuji experimentovat. Zkoušel jsem měnit oleje za autooleje – hůř to funguje a hůř jezdí. Naplnil jsem ji motorkářskou polosyntetikou a vše bylo jak má být.
FANOUŠEK AUTA! ! ! a všechny druhy technologií.
Taran » 07. března 2007 20:53
A jakou syntetiku?
Taran Zprávy: 73 Registrovaný: 03. října 2006 16:59
Juriku » 07. března 2007 21:00
Taran napsal: A jaký druh syntetiky?
Pokud je dotaz na motorový olej, tak jezdím s LIQUI MOLY.
FANOUŠEK AUTA! ! ! a všechny druhy technologií.
nak » 08. března 2007 11:11
Pokud vezmeme v úvahu viskozitu, tak 5w-30 je spíše na zimu, je tekutější než 10w-40 a v horku nemusí být dostatečný tlak na volnoběh a nízký. A o tom, že jde o auto nebo motorku, se debatuje už dlouho. Podle mého názoru by to pro čtyřtaktní motor skútru mělo být stejné, protože se konstrukčně neliší od auta. U motorek, které mají spojku v oleji a společnou klikovou skříň ano, existuje pouze motorový olej. Sezónu jsem bruslil na 5w-50 a žádné problémy jsem nezaznamenal.
věci nejsou tak špatné, aby nemohly být horší
nak Zprávy: 445 Registrovaný: 07. dubna 2006 13:08
Viskozita oleje
NEON » 08. března 2007 12:42
Taran napsal: Prosím poraďte!
Co se stane, když naplním motor olejem 5w-30 místo 10w-40? nebo je to motoru jedno? Je to tak, že v návodu není ani slovo o viskozitě a v garáži se povaluje automobilová syntetika 5w-30.
Dříve jsem se ptal na olej a uvědomil jsem si, že jej můžete naplnit také automobilovým olejem. Nyní je otázkou viskozita.
ZY Pokud sem zavítá krásné ženské stvoření – Veselé svátky!
Máte vzduchové chlazení! Bral bych silnější, třeba 10W40
Miluji svou zemi, ale nenávidím stát. (c) Lumen
Oprava plastů jakékoli složitosti!
tel: 8(926) 785-40-třicet osm
Taran » 11. března 2007 21:27
Jaký je vzduch? Vodnatější už to být nemůže! máš něco špatně.
Taran Zprávy: 73 Registrovaný: 03. října 2006 16:59
Taran » 11. března 2007 21:31
Ví někdo přesně systém označování oleje? Co přesně tato dvě čísla znamenají?
Taran Zprávy: 73 Registrovaný: 03. října 2006 16:59
Glinvay » 12. března 2007 00:02
Pokud mluvíte o číslech 5W-40, pak tato čísla udávají, při jaké okolní teplotě si olej zachovává své mazací vlastnosti a vlastnosti proti zadření a také viskozitu na správné úrovni. Řekněme, že tato kombinace se vyznačuje zhoršením vlastností oleje při okolní teplotě od -5 do +40. To ale není dogma, ale jen doporučené hodnoty.
Oblečte se na náraz, ne na jízdu.
Glinvay Zprávy: 56 Registrovaný: 30. dubna 2006 15:10
Glinvay » 12. března 2007 00:04
Pokud mluvíte o číslech 5W-40, pak tato čísla udávají, při jaké okolní teplotě si olej zachovává své mazací vlastnosti a vlastnosti proti zadření a také viskozitu na správné úrovni. Řekněme, že tato kombinace je charakterizována zhoršením vlastností oleje při okolní teplotě od -5 do +40 (tj. je to něco jako provozní rozsah). Ale to není dogma, ale jen doporučené hodnoty.
Oblečte se na náraz, ne na jízdu.
Glinvay Zprávy: 56 Registrovaný: 30. dubna 2006 15:10
nak » 12. března 2007 08:18
Ne zcela přesný údaj 5w – to je zimní složka charakteristiky oleje dle SAE a v závislosti na výrobci odpovídá teplotě mrazu -25 -30. Druhé číslo je letní charakteristika. V tomto případě vhodné pro náš region.
věci nejsou tak špatné, aby nemohly být horší
nak Zprávy: 445 Registrovaný: 07. dubna 2006 13:08
Glinvay » 12. března 2007 13:05
Ano, souhlasím, není to úplně přesné.
Pro milovníky přesnosti:
SAE (toto je tzv. Společnost automobilových inženýrů) –
klasifikace, podle které se určují hlavní vlastnosti motorového oleje, jednou z nich je viskozita a její závislost na teplotě v širokém rozsahu (od teploty okolního vzduchu v době studeného startu v zimě až po maximální teplotu motorového oleje max. zatížení v létě). Tato klasifikace rozděluje motorové oleje do 6 zimních (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) a 5 letních (20,30,40,50,60) viskozitních tříd. Celoroční oleje jsou označeny dvojitým číslem, z nichž první udává maximální hodnoty dynamické viskozity oleje při nízkých teplotách a zaručuje startovací vlastnosti a druhé určuje rozsah kinematické viskozity při 100 C a dynamické viskozita při 150 C, charakteristická pro odpovídající třídu viskozity letního oleje.
Rád bych poznamenal, že motory různých konstrukcí mohou používat různé (neodpovídající těmto doporučením v klasifikaci SAE) oleje. Proto je lepší nalít do skútru něco speciálního, ne automobilového (Jen proto, že je jiná náplň práce a jiný systém mazání)