Co se stane, když uložíte benzín do plastové kanystry?

Na otázku – jak dlouho lze benzín skladovat – existují dva typy odpovědí. Někteří říkají, že tento typ paliva velmi rychle ztrácí své kvality (vypařuje se, oxiduje, stratifikuje atd.) a nemá smysl ho nechávat „v záloze“ déle než několik měsíců. Jiní vyprávějí příběhy, jak do svého auta natankovali 30 let starý benzín a s motorem nebyly žádné problémy.

Tak či onak, ne každému vyhovuje kupovat „nejčerstvější“ benzín, když ho používá. Někdo bydlí daleko od čerpací stanice a je nucen mít doma jistou zásobu. Někteří lidé nechtějí kupovat 1-2 litry pokaždé, když potřebují plynovou kosu, motorovou pilu, generátor, hořák a další nástroje. Někdo může chtít ušetřit peníze tím, že si naskladní palivo pro budoucí použití za lepší cenu.

Všechny tyto situace vedou ke stejnému – benzín se musí skladovat. Ale jak dlouho to můžete dělat? Za jakých podmínek? V jaké nádobě? Co se stane s benzínem, pokud bude skladován příliš dlouho nebo s hrubými porušeními? Co na to říkají GOST? Na tyto a další související otázky najdete jasné odpovědi v tomto článku.

Vysvětlení používající terminologii, která je pro většinu obtížně srozumitelná, jsou v tomto materiálu vynechána. Nemají žádný zvláštní význam ani přínos pro toho, kdo se s nimi kvůli své profesi nebo dosavadnímu vzdělání nesetkává denně.

GOST

Stojí za to začít s tím, protože státní normy mají největší důvěru. Takže o benzínu je napsáno v relativně nedávné GOST 32513-2013 „Motorová paliva. Bezolovnatý benzín. Technické podmínky“. Najdeme v něm klauzuli 9.1, která říká, že o skladování benzinu je vše řečeno v GOST 1510. Přestože je tento dokument z roku 1984, zůstává aktuální i dnes.

Bohužel tyto GOST neobsahují téměř žádné informace, které by byly užitečné speciálně pro konečného spotřebitele benzínu. No ano, je tam napsáno v jaké nádobě to má být uloženo. Jak si ale může běžný člověk doma ověřit, zda má nádoba antistatické vlastnosti a zda je na jejích vnitřních stěnách olejivzdorný nátěr? V žádném případě.

Obecně platí, že tyto GOST nejsou v žádném případě určeny pro lidi, kteří z jednoho nebo jiného důvodu potřebují ušetřit benzín po jeho nákupu na čerpací stanici. Jsou napsány pro výrobce a distributory. Autoři výše uvedených dokumentů ze zřejmých důvodů nepřemýšleli o tom, že lidé mohou bydlet daleko od čerpací stanice, nebo prostě chtějí trochu ušetřit.

Trvanlivost benzínu

Ohledně trvanlivosti benzínu může přijít každý s čímkoli. Doporučení se liší v čase od tří měsíců do nekonečna. Pravdou je, že benzín není víno a časem se to nezlepšuje. Opravdu postupně ztrácí své vlastnosti. Navíc v několika směrech najednou.

1. Za prvé, látky používané k úpravě oktanového čísla při výrobě se z benzínu nenávratně vypařují. V důsledku tohoto procesu se však palivo nepromění v neužitečnou kapalinu. Bez ohledu na to, kolik těchto látek se z něj odpaří, zůstane stále v provozuschopném stavu po mnoho let. Jediné, co se změní, je doba hoření. Jak víte, čím nižší je oktanové číslo, tím rychleji benzín hoří. To znamená, že pokud se v důsledku odpařování výrazně sníží oktanové číslo benzínu, může dojít k přehřátí motoru a detonaci.
2. Za druhé, benzín v průběhu času oxiduje. K tomuto procesu dochází, když palivo interaguje s kyslíkem obsaženým ve vzduchu. Čím více benzín oxiduje, tím více dehtových zbytků po jeho použití zůstane. Navíc nejen ve spalovacích komorách, ale také v kanálech palivového systému.
3. Za třetí, benzín je náchylný k separaci s precipitací jemných částic. V tomto případě není děsivá ani tak delaminace, ale samotný sediment. Ucpává palivové potrubí a zkracuje životnost filtru. Benzín se nemůže delaminovat natolik, že při skladování doma ztrácí schopnost hořet.

Vraťme se k termínům. Celkově vzato, všechny výše popsané ztráty vlastností mohou pokračovat po mnoho let. Čím déle se tedy benzín skladuje, tím horší budou jeho vlastnosti. To však neznamená, že palivo bude muset být po ročním nebo dokonce pětiletém skladování zlikvidováno. Může být použit jako dříve.

Pokud byl benzín ve své čisté formě skladován za optimálních podmínek, pak ani po pěti letech nebude „fungovat“ o nic hůř než to, co bylo právě zakoupeno. Tyto pojmy se nevztahují na palivové směsi skládající se z benzínu a oleje, které se používají k tankování zařízení s dvoutaktními motory.

Důvod spočívá v tom, že benzín velmi rychle neutralizuje vlastnosti oleje v něm naředěného a směs bude hůře mazat části skupiny pístů. Kromě toho, jak ukazuje praxe, po použití „staré“ směsi se kanály a povrchy karburátoru rychle ucpávají a zapalovací svíčky zarůstají uhlíkovými usazeninami. Navíc nezáleží na tom, zda jste k přípravě palivové směsi pro dvoudobý motor použili drahý nebo levný olej.

Trvanlivost čistého benzínu, jak již bylo zmíněno dříve, výrazně závisí na podmínkách, za kterých je palivo obsaženo. Proto stojí za to se tomuto bodu věnovat podrobněji.

Podmínky skladování benzínu

Jak dlouho můžete skladovat benzín v kanystru doma bez znatelné ztráty jeho kvality, závisí na následujících podmínkách:

1. Materiál kanystru.
2. Jeho těsnost.
3. Úroveň naplnění nádoby.
4. Okolní teplota.
5. Osvětlení.

Nejvíce otázek vyvstává při výběru nádob pro skladování benzínu. A tento okamžik je opravdu důležitý. I když dost možná ne proto, že to říkají. Podívejme se na několik možností, které máte doma:

• Hliníkový kanystr je téměř ideální nádoba pro dlouhodobé skladování benzinu. Tento kov neinteraguje s palivem a co je důležitější, nepodléhá korozi. To znamená, že benzín po uskladnění nebude obsahovat oxidový sediment, který se v případě železných plechovek obtížně odfiltruje. Jedinou výraznou nevýhodou hliníkových nádob je vysoká cena.
• Ocelový kanystr je jednou z nejlepších možností, která je klasická a cenově dostupná. Hlavním problémem takových nádob je jejich sklon ke korozi. Benzín by proto měl být skladován v ocelových plechovkách v místnostech, kde není vlhkost.
• Plastový kanystr je nádoba, o které panuje nejvíce mýtů. Někteří dokonce věří, že benzín interaguje s plastem a ten se v něm rozpustí a poté se dostane do motoru. To není pravda. Benzín můžete skladovat v plastových kanystrech, ale s určitými opatřeními. Ale více o nich o něco později.
• Plastová láhev je jednou z nejhorších možností skladování benzínu. Ale opět ne proto, že benzín údajně koroduje plasty. Ale protože plastové lahve jsou průhledné a křehké. O transparentnosti pojednáváme níže. Ale pokud jde o sílu, zde by mělo být vše jasné – je snazší náhodně poškodit plastovou láhev a má také slabou rezervu v případě expanze benzínu.
• Skleněné nádoby jsou dobrou variantou z hlediska těsnosti a chemické inertnosti. Skleněné nádoby jsou ale obvykle průhledné, a proto budete muset přemýšlet o výběru místa pro skladování.

Nejčastěji se benzín v garážových podmínkách skladuje v nádobách, které zbyly z jiných produktů průmyslu rafinace ropy. V tomto případě je třeba dát přednost plechovkám na motorové oleje. Jediným úkolem je zde odstranit zbytky předchozího produktu a zajistit těsné utěsnění.

Ten se mimochodem velmi silně odráží na trvanlivosti benzínu. Těsnost je nutná ze dvou důvodů. Za prvé, bez ohledu na to, co kdo říká, jde o bezpečnost. Benzín je velmi tekutý a může prosakovat i mikroskopickými mezerami mezi víkem a nádobou. Proč je to nebezpečné, by mělo být jasné.

Za druhé, jak je uvedeno výše, benzín se zhoršuje v důsledku odpařování složek, které ovlivňují oktanové číslo. Zde by bylo užitečné vyvrátit zažitý mýtus, že benzín z netěsného kanystru se může vypařovat ve značném množství. To není pravda. Velké množství benzínu se samozřejmě odpaří. Ale k tomu je třeba nalít do nádoby, jako je nějaký otevřený tác nebo vana. Přes mikroštěrbiny pod víčkem kanystru se nebude moci odpařit žádné znatelné množství. Ale těkavé složky, které ovlivňují oktanové číslo, mohou dělat něco jiného.

Nyní skladovací teplota benzínu. Nejprve rozptýlíme mýtus, že benzín může „zamrznout“, to znamená, že se zhorší při dlouhodobém vystavení negativním okolním teplotám. To není pravda. Ani běžný benzín, určený pro použití ve středních zeměpisných šířkách, nezamrzá při teplotách pod 60 stupňů Celsia. A i tehdy, kde je takové teploty dosaženo, se používá benzín s příslušnými přísadami.

Vysoké teploty ale výrazně ovlivňují bezpečnost benzínu. Především proto, že takové podmínky podporují oxidaci paliva. Druhým problémem je zvýšené odpařování se zvyšující se teplotou, což lze pozorovat při skladování v plastových kanystrech. Každý ví, jak je nafouklý, když to dělá. Benzín sám také expanduje s rostoucí teplotou, ale ne příliš kriticky.

Za optimální pro dlouhodobé skladování se považuje kladná teplota kolem 15 stupňů. To ale neznamená, že nádoba s palivem musí být umístěna v místnosti s klimatizací. Doma stačí nádobu s benzínem umístit na tzv. chladné místo – do sklepa, sklepa a podobně. V nadzemních prostorách, kde teplota v létě přesahuje 30 stupňů, je lepší benzín delší dobu neskladovat.

Plnění nádob. Vzhledem k tomu, že benzín je při styku se vzduchem (kyslíkem) náchylný k oxidaci, je při skladování žádoucí, aby v nádobě bylo co nejméně vzduchu. Většina zdrojů proto doporučuje naplnit kanystr benzínem na 95 % jeho celkového objemu.

Když je benzín skladován v kovových nádobách (včetně plynové nádrže), pak téměř maximální hladina naplnění pomáhá bojovat s dalším problémem. Toto je kondenzace. Objevuje se na vnitřních stěnách nádoby v důsledku teplotních změn. Kondenzace zase vyvolává korozi, která ničí plynovou nádrž nebo kanystr. Čím méně prostoru se vzduchem v nádobě s benzínem při dlouhodobém skladování, tím lépe.

Pokud jde o osvětlení, benzín samozřejmě nijak zvlášť nepoškodí. I když mnoho lidí uvažuje jinak. Palivo se nevyplatí skladovat na přímém slunci ne kvůli světlu, ale proto, že se v takových podmínkách značně roztáhne a vypaří. Není to bezpečné. Skrytí průhledné nádoby s benzínem před světlem žárovek je činnost postrádající jakýkoli únik.

Je možné skladovat benzín v plastových kanystrech?

Zbývá jen vymyslet, zda je možné skladovat benzín v plastových kanystrech. Takové kontejnery jsou v garáži nejběžnější, a proto jsou výhodnější. Skladování benzínu v plastových plechovkách však vyžaduje zohlednění některých nuancí, které, jak bylo uvedeno výše, nemají nic společného s rozpuštěním plastu a jeho vstupem do motoru.

První upozornění na skladování benzínu v plastových kanystrech je, že většina čerpacích stanic odmítne nalít palivo do takových nádob. Čerpací stanice má na to plné právo z důvodu požární bezpečnosti. V tomto případě nemá smysl se hádat. Existuje několik jednodušších způsobů, jak se ze situace dostat. Prvním je naplnit benzín na čerpací stanici do „schválených“ nádob a poté jej doma nalít do plastové nádoby pro uskladnění. Druhým je vypuštění předem naplněného benzínu z plynové nádrže doma. Třetím je najít čerpací stanici, kde nejsou služby čerpací stanice, a natankovat, co je k dispozici, benzínem (například bez vyjmutí plastového kanystru z kufru nebo neprůhledného sáčku).

Druhou nuancí je nespolehlivost plastových kanystrů z hlediska těsnosti. I když je uzávěr dobře našroubován a bezpečně upevněn, nemusí vydržet tlak, který vznikne v kanystru po zahřátí benzínu. V létě se to stává téměř vždy, protože na čerpacích stanicích se palivo skladuje v podzemních sudech, kde je mnohem nižší teplota než venku. Podle toho naplníte trochu vychlazený benzín a v kanystru se za pár minut zahřeje a začne expandovat.

No a poslední věc je malá pevnost plastových kanystrů. Neopatrností se velmi snadno poškodí, bojí se úderů, pádů, ostrých předmětů. Proto je třeba při jejich používání přijmout další opatření.

Výsledky

Benzín můžete doma skladovat až několik let. V tomto případě je nutné dodržet řadu podmínek – teplotu, těsnost a ochranu před přímým slunečním zářením. Po dlouhodobém skladování se důrazně doporučuje benzín před použitím dále filtrovat. Palivovou směs benzinu a oleje pro dvoudobé motory raději vůbec neskladujte, ale připravte si ji vždy těsně před použitím. To mimochodem doporučují i ​​výrobci nářadí s takovými motory.

Téměř každý majitel automobilu může potřebovat skladovat náhradní množství benzínu. Pro tyto účely se používají různé nádoby. Mnoho lidí k tomu používá jednoduché plastové kanystry. Dnes si povíme, zda je obecně možné v nich palivo bezpečně skladovat, a jak vybrat správnou nádobu.

Proč nemůžete na čerpacích stanicích nalévat benzín do plastových nádob?

Téměř na všech čerpacích stanicích můžete vidět reklamu zakazující stáčení paliva do plastových kanystrů. Existuje pro to několik hlavních důvodů. Za prvé, plast je dielektrický materiál, proto je schopen aktivně akumuluje statický náboj. V důsledku toho se výrazně zvyšuje riziko, že se hořlavé kapaliny mohou nabít při nalévání hořlavých kapalin na kovové konstrukce. To může vytvářet jiskry a nebezpečné výpary.

Ze stejného důvodu jsou uzemněny všechny technické jednotky umístěné v rámci čerpacích stanic. Skrze něj jde náboj jednoduše do země. Navíc jsou takové nádoby na čerpacích stanicích zakázány kvůli přítomnosti mikropórů v plastu, do kterých časem začnou pronikat částice paliva a následně unikají. To vše povede nejen k tvorbě nepříjemných pachů, ale také k hromadění par nebezpečných pro člověka a životní prostředí.

Navíc, pokud je takový materiál nekvalitní, pak rychle začne korodovat a silně se deformuje pod vlivem těchto hořlavých složek. Přeprava a skladování takového produktu může být také prováděno v plastových nádobách. Zároveň však musí být vyrobeny výhradně ze speciálních odrůd tohoto materiálu.. Lze je zakoupit téměř ve všech supermarketech a běžných obchodech.

Jednoduché produkty pro skladování takové těkavé kapaliny nejsou vhodné. Koneckonců, budou nebezpečné, když se okolní teplota zvýší, protože kvůli tomu se v nádobě začne tvořit nadměrná úroveň tlaku. Běžný skladovací produkt může snadno prasknout.

Je vůbec možné skladovat benzín v plastových nádobách?

Takovou látku lze skladovat v nádržích ze speciálního vysoce kvalitního plastu. Zároveň byste měli pamatovat na některé důležité požadavky, které se na tyto nádoby budou vztahovat.

Jaký druh plastu je přijatelný?

Pamatuj si to Tyto kanystry musí mít speciální označení a splňovat všechny stanovené normy kvality. Pokud je materiál na dotek příliš drsný, se všemi druhy velkých nerovností, je to neklamné znamení, že kanystr byl vyroben pro různé technické oleje nebo motorovou naftu. Pokud je výrobek označen jako „Pro technické kapaliny“, nebude vhodný pro skladování benzínu.

Vhodný a kvalitní model pro takovou látku musí být speciálně označen „UN Class Certificate“. Výrobky, které nemají tento certifikát, jsou nebezpečné pro skladování a přepravu benzínu. Navíc je třeba mít na paměti, že Stěny takových benzinových kanystrů musí mít co nejpevnější konstrukci, neměly by být promáčklé na dotek.

Pokud takovou plastovou nádobu pevně uzavřete víkem a postavíte se na ni, nebudou stěny nadměrně stlačeny. Tvar nádoby zůstane stejný. Tímto způsobem můžete určit stupeň těsnosti a pevnosti švů. Nezapomeňte, že modely, které jsou speciálně navrženy pro skladování a přepravu benzínu, jsou těžší než běžné nádoby. Takže 5 litrový vzorek bude vážit asi 500 gramů.

Vhodné plastové výrobky se vyrábějí také s těsným výtokem, který musí být pevně přišroubován na hrdlo. Pokud je pevně upevněn, existuje vysoké riziko úniku kapalin přes spoje.

Skladovatelnost a nezbytné podmínky skladování benzínu

Aby byla zajištěna maximální bezpečnost při skladování palivových komponentů, je třeba pamatovat na některá důležitá pravidla. V plném kanystru budou suroviny skladovány mnohem déle. Je to způsobeno menším množstvím kyslíku ve vzduchové vrstvě, což značně zpomaluje proces oxidace paliva. V prázdném produktu se navíc začne tvořit speciální parní hmota, která se jednoduše zapálí i od té nejmenší jiskry.

Pokud je palivo skladováno příliš dlouho (bez ohledu na úroveň jeho kvality), začnou se časem objevovat sedimenty. Nejprve nejmenší a poté největší škodlivé částice klesnou na dno nádoby. Pokud se tyto komponenty dostanou do auta během tankování, v lepším případě to bude mít za následek poruchu filtračního mechanismu.

Benzín navíc po datu spotřeby projde různými chemickými reakcemi. Zvažme je samostatně.

• Oxidace. Během tohoto procesu se začnou tvořit speciální esterové pryskyřice, které negativně ovlivní kvalitu paliva a mohou vést k dalším poruchám v autě.
• Odpařování. Tato chemická reakce vede k tomu, že se etherové sloučeniny benzínu začnou postupně přeměňovat do plynného skupenství, což může nastat i za normálních teplot.
• Aditivní rozklad. Vhodný palivový produkt vždy obsahuje různé přísady, které jsou nutné pro zvýšení detonačních vlastností (odolnosti paliva proti samovznícení). Některé druhy těchto složek se začnou rozkládat již po několika týdnech, i když jsou dodržena všechna pravidla skladování, v důsledku toho se kvalita paliva postupně snižuje.

Při správném skladování palivo neztratí svou kvalitu a požadované vlastnosti po dobu 5 let. Průměrná životnost benzinu skladovaného v těchto nádržích dosahuje dle základních kvalitativních norem přibližně jeden rok. Výrobci tvrdí, že během této doby může být hořlavá látka konzervována, aniž by ztratila své vlastnosti a úroveň kvality.

Pokud je palivo delší dobu skladováno v plastových nádržích, je lepší je mírně naředit jiným palivovým produktem. Pro tyto účely se složka v nádobě míchá s novým benzínem a musí mít stejné oktanové číslo. Celkový objem čerstvé hmoty by měl být přibližně třikrát větší. V tomto případě bude vyrobená hořlavá hmota docela vhodná pro další použití.

Nezapomeňte, že takové kapaliny je nutné chránit před různými negativními vlivy vnějšího prostředí. Povrch této nádoby by neměl být vystaven ultrafialovým paprskům. Optimální teplota pro skladování paliva je od +20 do +30 stupňů. Příliš vysoké teploty však mohou způsobit rychlé odpařování kapalin. Zmrazení může také negativně ovlivnit kvalitu benzínu, protože v tomto případě začne proces oxidace komponent.

Plněné plastové výrobky musí být uchovávány v temných místnostech a musí mít silný ventilační systém. Uvnitř by neměly být žádné zdroje vznícení.

Výběr správného kanystru

V první řadě věnujte pozornost materiálu, ze kterého je nádoba vyrobena. Výše jsme již diskutovali o tom, jaké vlastnosti a vlastnosti by tyto produkty skladování paliva měly mít. Předem se rozhodněte o objemu kanystru. V tomto případě bude vše záviset na tom, kolik litrů paliva potřebujete naplnit. Nejčastěji jsou v prodeji modely s následujícími hodnotami:

A také před nákupem takových plastových nádob byste měli věnovat pozornost přítomnosti příslušného označení kvality. Je lepší vybrat modely, které jsou speciálně navrženy pro přepravu a skladování benzínu.

Mnoho lidí tvrdí, že takové hořlavé kapaliny by měly být skladovány pouze v kovových nádobách, protože jejich základní vlastnosti jsou mnohem lepší než jednoduché plastové vzorky, jsou trvanlivější a spolehlivější a také odolnější vůči různým nepříznivým vlivům. Je však třeba zvážit, že úroveň kvality plastových modelů bude do značné míry záviset na konkrétním typu použitého materiálu, mají také zpravidla mnohem nižší náklady.

Je možné přepravovat benzín?

Přeprava hořlavých látek vyžaduje dodržování zvláštních bezpečnostních pravidel. V tomto případě bude nutné zajistit, aby byly všechny kryty, stejně jako ventilační prvky, co nejvíce uzavřeny a zajištěny. Nádoby lze umístit pouze ve svislé poloze. Všechny kanystry naplněné kapalinou by měly být umístěny tak, aby byly nehybné.

Takové nádoby by měly být ponechány v autě po minimální dobu a pouze v případě potřeby. Doporučuje se také nechat otevřená všechna okna, aby bylo zajištěno větrání uvnitř. A také se ujistěte, že všechny produkty jsou umístěny co nejdále od zdrojů světla a tepla.

Jak bezpečně nalít benzín?

Pokud plníte nádrž na čerpací stanici, nezapomeňte, že benzín tam bude přiváděn z příslušné hadice pod značným tlakem, takže byste to měli pevně podepřít rukama. Jinak hrozí, že se manžeta jednoduše vyrazí a látka proteče kolem kanystru. Když nádobu zcela naplníte palivem, bude nutné ji těsně uzavřít víkem. Pro tyto výrobky se zpravidla používají speciální zátky, jejichž zajištění vyžaduje značné fyzické úsilí. Ale bude tak chráněna před případným objevením dětmi.

Často jsou víka vyrobena se speciální gumovou podšívkou. Tato možnost je nejbezpečnější, protože taková zařízení poskytují nejtěsnější uzavření a také umožňují úplné utěsnění kanystru.