Co je špatného na Audi, když nejde nastartovat?

Nejde ani o to, že to nezačne! Ona (ta mrcha) se buď namotá, nebo se nenamotá. Už týden se snažím najít alespoň nějaké informace o tomto hnutí. Nejdřív jsem si myslel, že to není nastaveno podle popisků. Motor se opravoval. Zkontroloval jsem. Značky jsou na svém místě. Začal jsem kontrolovat signály ze senzorů. Hallův snímač – normální. Snímač rychlosti otáčení je normální. Snímač točivého momentu jiskry je v prdeli! Jo, myslím, že jsem to našel! Do prdele! Zkontroloval jsem snímač – ano, jakmile sjel z montážní linky! Odšrouboval jsem držák spolu se senzory. Naproti snímači rychlosti otáčení je podle očekávání koruna setrvačníku. Ale naproti snímači točivého momentu jiskry je prázdné místo! Teď je tu otázka! dobří lidé! Může mi někdo říct, který setrvačník by tam měl být a jak vypadá?! Majitel si jako vždy nic nepamatuje a nic neví. Ještě to zopakuji. Motor byl opraven, ale jak řekl majitel, blok nebyl odstraněn. Sundali hlavu, vyndali písty, vyměnili kroužky a trochu odřeli ventily. To je vše. Co se stalo před rekonstrukcí, si ale nepamatuje. Začalo to nebo nezačalo? Vypil jsem láhev vodky, chtěl jsem ho jít naklepat na tuřín, ale on jel do Moskvy, ten parchant! No není to škoda? jdu se opít!

Registrace: 22.01.2006 Zprávy: 4,954 XNUMX Adresa: Iževsk
#2 Is_18, 05.05.2007/14/15 XNUMX:XNUMX

To je téma do hospody, ne na diagnostiku cizích aut.
Pokud „spustí, pak se nespustí“ – hledejte, kde se ztratil kontakt v elektrickém obvodu.

Je_18

Příspěvky: n/a
#3 serega.shtirlit, 05.05.2007 16:04
Díky za radu! Netušila jsem!
kravchuk Místní
autoelektrikář

Registrace: 17.04.2007 Zprávy: 21 Adresa: Sumy
#4 kravchuk, 05.05.2007 20:09

Pokud mě paměť neklame, tak je v rozdělovači indukční čidlo a na straně řidiče pod kapotou vypínač

kravchuk

Nik Suverénní Nebratr
Registrace: 24.01.2006 Zprávy: 1,520 XNUMX Adresa: Kyjev
#5 Nik, 05.05.2007. 22. 44 XNUMX:XNUMX

Nik

Nik Suverénní Nebratr
Registrace: 24.01.2006 Zprávy: 1,520 XNUMX Adresa: Kyjev
#6 Nik, 05.05.2007. 22. 47 XNUMX:XNUMX
no, tak nějak

Snímky:

audi%20sens.jpg

Velikost souboru: 82.5 kB Zobrazení: 42

Nik

Registrace: 23.02.2006 Zprávy: 1,707 Adresa: Petrohrad
#7 Mlha, 06.05.2007. 13. 38 XNUMX:XNUMX

Udělal bych toto: je tam DPKV? No, to znamená sundat, vzít nový a při vytáčení motoru startérem před ním třepat něčím železným. Udělejte to všechno na krátkou dobu. Začne to, to znamená, že je. No, to je pro případ, že na signál není čím se dívat.

Mlha

rosomax Посетитель
Diagnostika a odstraňování závad ECS vozů zahraniční výroby :)

Registrace: 23.02.2006 Zprávy: 225 Adresa: Kaluga
#8 rosomax, 06.05.2007. 16. 31 XNUMX:XNUMX

Nedávno jsem měl Auji 100 2.8 1991. – také buď začalo, nebo nezačalo. (při první prohlídce se prý vyskytla závada v signalizačním systému – nedávno nainstalovaném, když jsem se šmejdil se signalizací (dostal jsem se k ní – podařilo se ji dát cestujícímu pod nohy – cesta trvala 1.5 hodiny kde je ECU)) Zablokování jsem našel, opravil, auto nastartovalo! a začalo to celou dobu, co to bylo v krabici, pak přišel klient, vzal auto a odjel, o dvě hodiny později zavolal – nenastartovalo to, po 2-3 hodinách to začalo a přišel ke mně! I když jsou chyby =0, běží to hladce, vypneme to a nespustí se. není jiskra, není ovládání vstřikovačů, palivové čerpadlo funguje, v rampě je palivo. Pak už to byla otázka techniky. Osciol. Je tam DPKV (je dobře, že jsem se dostal k ECU, když jsem zjišťoval signalizaci, bylo to jednodušší), snímač otáček motoru. ano, ale ze snímače vačkového hřídele není žádný signál, po 2 hodinách se objevil signál. Nový senzor 11tyr. problém vyřešil.
S pozdravem Roman.
A mimochodem, pokud má někdo informace o algoritmu zpracování signálu pro toto schéma (kde jsou použity 3 senzory), prosím sdílejte. Chci jen opravdu pochopit, proč tento žlab potřebuje snímače CKP, CMP, RPM (v tom smyslu, že účel každého je jasný, není jasné, proč jsou tři) a proč nechce startovat bez vačkového hřídele senzor (asi je algoritmus zmatený?) (nebo na fázích vačkového hřídele není senzor?) Pokud tomu rozumím, může to fungovat bez CMP, ale nespustí se, Romane

Charakteristické je, že předtím, když jsem zapnul zapalování, ale bez nastartování motoru, jsem jakoby slyšel určité bzučení pod kapotou (při jejím otevření). Otevřel jsem kapotu, otočil klíčkem, abych nastartoval, žádný bzukot – ticho.

Je zřejmé, že protože došlo k zábleskům a neslyším palivové čerpadlo (nebo relé), je na vině systém přívodu paliva. Podle mého názoru je nejpravděpodobnější, že pumpa umřela.

Před zveřejněním tohoto tématu jsem si pečlivě přečetl dvojčata.
Vycházejí z následujících předpokladů:

1.- palivové čerpadlo;
2.- průtokoměr;
3.- lambda sonda;
4.- svíčky;
5.- benzín;
6.- filtr palivového čerpadla;
7.- pojistky.

Přidáno: Út 23. 2007. 8 10:XNUMX

S největší pravděpodobností je vadný signalizační systém, který blokuje palivové čerpadlo. No a samotné palivové čerpadlo, samozřejmě – to se mi stalo na A8: Přišel jsem do obchodu, ale nemohl jsem odejít.

Přidáno: Út 23. 2007. 9 49:XNUMX

Signál je vyloučen, to je naprosto jisté.

_________________ Seru na úsporu paliva.

Přidáno: Út 23. 2007. 10 14:XNUMX

Možná čidlo teploty motoru – nerozpozná jakou tepl. motor a tedy mate, jak moc paliva dodat a kdy zapalovat svíčky Bylo to podobné – nejdříve startovalo od druhé třetiny, pak od 20-30. Zde. Nemohu říci nic jiného o zvuku palivového čerpadla – neposlouchal jsem

_________________ Dodržujte pravidla – zbytek je vzhled

Přidáno: Út 23. 2007. 11 31:XNUMX

Xom9k napsal:

Možná čidlo teploty motoru – nerozpozná jakou tepl. motor a tedy mate, jak moc paliva dodat a kdy zapalovat svíčky Bylo to podobné – nejdříve startovalo od druhé třetiny, pak od 20-30. Zde. Nemohu říci nic jiného o zvuku palivového čerpadla – neposlouchal jsem

Přidáno: Út 23. 2007. 11 46:XNUMX

Palivové čerpadlo přestane bzučet, když se v potrubí vytvoří vysoký tlak a po opětovném zapnutí zapalování se nemusí zapnout. takže možná je to v principu nějaká holandština.

Přidáno: Út 23. 2007. 11 50:XNUMX

Neexistuje způsob, jak přečíst kódy (bez testeru), co myslíte? Kontrolní motor se nerozsvítí, ale přesto. Někdo to přehrával na magnetofonu.

_________________ Seru na úsporu paliva.

Přidáno: Út 23. 2007. 11 52:XNUMX

Začal bych se dívat na palivové čerpadlo. Je těžké se k němu dostat, aby bylo možné vést dráty přímo?

Přidáno: st 24. ledna 2007 12:35

To jsou svíčky, taky se mi to stalo. Potřeboval jsem nutně odstěhovat auto. nastartoval, odjel, vypnul. a po práci nasednu do auta a nejde to, ne, ne. Nakonec jsem vyměnil zapalovací svíčky a hned to nastartoval!

_________________ Audi TT. Život jako auto.

Přidáno: st 24. ledna 2007 1:20

Jaká to myšlenka! řekni mi, jaké svíčky potřebujeme (1,

_________________ Seru na úsporu paliva.

Přidáno: st 24. ledna 2007 1:24

1. palivové čerpadlo pod zadním sedadlem, které se snadno a jednoduše vytáhne
2. relé palivového čerpadla J17 nad nohama řidiče pod volantem

Další bod: „Aby se relé palivového čerpadla (FP) -J17- sevřelo, je nutné, aby se motor otáčel. To znamená, že relé nepřijímá zem (přes ECM), dokud ECM nerozpozná signály RPM.”

Přidáno: st 24. ledna 2007 1:44

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 12:47

čísla dílů

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 1:40

FullSizeMan napsal:

Kosťo, děkuji!!

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 3:00

FullSizeMan napsal:

Kosťo, děkuji!!

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 2:06

FullSizeMan napsal:

Kosťo, děkuji!!

Přidáno: Ne 28. ledna 2007 7:41

Svíčky jsme našli v nejbližším obchodě z katalogu – NGK (360 rublů za kus, 3 dny na objednávku u Exist, cena 270 rublů a tam se mnou nemluvili laskavě – takže jsem si neobjednal).
Odšroubování cívek není problém, pokud máte imbus 5mm.
Klíč na svíčky – 16 + klíč a nástavec.

Zatímco se baterie zahřívala a nabíjela nabíječkou, vypnul jsem svíčky. Všechny čtyři byly pokryty černým neprostupným povlakem a byly syrové.

Našrouboval jsem nové svíčky, vypnul acc – motor naskočil na půl otáčky.

Závěr: nevypínejte studený motor, nezapomeňte spálit zapalovací svíčky při vysokých otáčkách. Pokud jsou zapalovací svíčky stále zaplavené (jako já), nespěchejte znovu nastartovat motor. Po minutě nebo dvou sešlápněte plynový pedál až na doraz a otočte motor startérem. Palivová směs se tímto způsobem nedodává, tento režim je speciálně zajištěn – zapalovací svíčky vysychají. Po dalších několika minutách zkuste začít znovu.

Přidáno: Ne 28. ledna 2007 8:11

FullSizeMan napsal:

Závěr: nevypínejte studený motor, nezapomeňte spálit zapalovací svíčky při vysokých otáčkách.

FullSizeMan napsal:

Pokud jsou zapalovací svíčky stále zaplavené (jako já), nespěchejte znovu nastartovat motor. Po minutě nebo dvou sešlápněte plynový pedál až na doraz a otočte motor startérem. Palivová směs se tímto způsobem nedodává, tento režim je speciálně zajištěn – zapalovací svíčky vysychají. Po dalších několika minutách zkuste začít znovu.

Přidáno: Ne 28. ledna 2007 8:25

Moje radost byla předčasná. Viz část 2: http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=2891

_________________ Seru na úsporu paliva.