Co je důležité vědět o správném pořadí připojení vodičů k autobaterii – plus nebo mínus?

Baterie je nedílnou součástí moderního automobilu. I když neuvažujeme elektrické modely, startování motoru bez baterie je prakticky nemožné, stejně jako autonomní provoz spotřebitelů elektřiny. Za chodu motoru padá veškerá zátěž zásobování palubní sítě elektřinou na bedra generátoru, který zároveň dobíjí baterii, která část náboje ztratila při startování pohonné jednotky.

Provozuschopná baterie vydrží poměrně dlouho, ale k tomu je potřeba se o ni starat, i když je použit bezúdržbový typ baterie. To znamená, že často budete muset vyjmout baterii a nainstalovat ji zpět. Jak to udělat správně, vám prozradíme v tomto článku.

Druhy a principy činnosti autobaterií

Chcete-li vědět, jak připojit baterii k automobilu, je vhodné porozumět tomu, jak jsou napájecí zdroje automobilu navrženy a co jsou.

Klasická baterie se tak jmenuje z nějakého důvodu, obsahuje několik článků (v našem případě 6) zapojených do série. Existují však modifikace, ve kterých jsou sekce zapojeny paralelně – pokud potřebujete snížit proud zařízení.

To znamená, že baterie je baterie jednotlivých baterií o malé kapacitě, oddělených přepážkou. Každá nádoba je naplněna elektrolytem a obsahuje dvojici elektrod ve formě desek. Není-li na svorky baterie přiváděno žádné napětí, nedochází k plýtvání žádným nábojem, pokud se neberou v úvahu svodové proudy. Jinak může být ve dvou stavech: dávat nebo přijímat poplatek.

Při startování motoru nebo připojování zátěže, když motor neběží, akumulátor uvolní svůj dříve nahromaděný náboj. Stačí připojit zátěž tak, aby na anodě baterie začal oxidační proces doprovázený uvolňováním volných elektronů. Začnou se pohybovat směrem ke katodě a tvoří výbojový proud. Na katodě převládají redukční reakce.

Při chodu pohonné jednotky se baterie nabíjí a jde o proces obnovující kapacitu baterie, při kterém se mění směr pohybu na opačný, od katody k anodě.

Navzdory podobnosti v principu fungování se baterie mohou výrazně lišit v designu. Existuje několik typů autobaterií:

1. Olověné baterie. V současné době se jedná o nejběžnější typ baterie, postavené podle klasického schématu: šest sériově zapojených plechovek naplněných roztokem kyseliny sírové. Při ideálních provozních a údržbových podmínkách je životnost tohoto typu baterie cca 5 let. V praxi je toto období kratší.
2. Baterie AGM jsou vylepšenou verzí olověných baterií. Zde se elektrolyt nalévá do mikroporézního sklolaminátového materiálu, což dává takovým bateriím řadu výhod – výrazné snížení samovybíjení, mnohonásobné zvýšení rychlosti nabíjení, bezpečnější design a možnost snadněji přijmout náboj. Hromadnou distribuci brzdí vyšší náklady.
3. Olověné-heliové baterie obsahují rosolovitý elektrolyt díky přidání silikonových plniv do kapaliny. Taková baterie se nebojí náklonů a převrácení a její hlavní nevýhodou je strach z hlubokého vybití, a to i relativně krátkodobých.
4. Trakční baterie se vyznačují vysokým výkonem, proto se používají především v elektromobilech. Schopný uvolňovat energii po dlouhou dobu, odolávat mnoha cyklům nabíjení/vybíjení. Jmenovitá kapacita může dosáhnout 1000 A*hod. Baterie tohoto typu vydrží až 10 let.

Jak správně nainstalovat baterii do auta

K instalaci baterie do auta majitel vozu nevyžaduje vysokou kvalifikaci. V každém případě této operaci předchází vyjmutí baterie. V moderních automobilech je baterie zpravidla instalována na speciální platformě, která je umístěna v jednom z rohů motorového prostoru.

Před vyjmutím musíte vypnout zapalování, je vhodné vytáhnout klíček. Přejděme k motorovému prostoru. K baterii jsou připojeny dva vodiče, jeden ze svorek je černý, kladný je obvykle natřen červeně. Nejprve musíte odstranit záporný černý vodič, nazývaný zem, a teprve potom vodič vedoucí ke kladnému pólu. Tato posloupnost akcí zabrání náhodnému zkratu, ke kterému může dojít, pokud nejprve odpojíte vodič od kladné svorky.

Ve většině případů se k uvolnění upevnění používá 10mm klíč, pokud je drát přilepený ke svorce, musíte s ním zatřást silou. Nezapomeňte odšroubovat šrouby upínací lišty, které mohou mít spodní nebo horní umístění.

Samotná baterie s kapacitou 55–60 Ah váží zhruba 15 kg, což je poměrně velká váha.

Instalace baterie se provádí v opačném pořadí, ale nejprve je vhodné vyčistit prostor od různých nečistot, případně setřít nečistoty.

Opačné pořadí znamená, že nejprve je ke kladné (červené) svorce připojen kladný vodič a poté záporný vodič.

Ihned po připojení uzemnění se elektrický obvod vozu uzavře, a i když je zapalování vypnuto, centrální zamykání bude fungovat, takže na to nezapomeňte – nenechávejte klíčenku v autě.

Jak správně nasadit svorky

Nejvíce otázek vzniká ohledně připojování vodičů ke svorkám.

Ale před tímto postupem byste je měli určitě zkontrolovat, zda na nich nejsou vady, nečistoty a oxidy. Znečištění svorek je jednou z příčin zhoršeného startování motoru a řidiči často viní samotnou baterii. Koncovky tedy očistíme od nečistot, a pokud jsou stopy oxidace, použijeme k jejich odstranění střední brusný papír. Stejný postup aplikujeme na drátěné svorky. Šrouby držící svorky je lepší ošetřit lubrikantem, aby se snáze vyšroubovaly.

Nyní se podívejme na pořadí, ve kterém je třeba připojit svorky při instalaci baterie do auta:

• Nejprve přiložíme červený vodič na svorku se znaménkem plus» na konci;
• druhý je černý vodič, připojte jej ke svorce se znaménkem mínus;
• utáhněte upínací šrouby, ale bez fanatismu;
• utáhněte upevnění přítlačné desky – možná budete muset posunout baterii v několika směrech, abyste se dostali do drážek.

Pokud je na stroji nainstalován alarm, pak při sepnutí záporného kontaktu uslyšíte charakteristické cvaknutí. Chcete-li zkontrolovat činnost ostatních zařízení, musíte zapnout zapalování.

Zkušení řidiči po každém připojení baterie nastartují pohonnou jednotku, nechají ji několik minut zahřát na volnoběh, poté zvýší na 2500 ot./min a nechají ji běžet v tomto režimu cca 2 minuty. A teprve poté provedou zkušební jízdu, aby se ujistili, že všichni hlavní spotřebitelé elektřiny fungují.

Vyjmutí baterie u moderních automobilů resetuje některá nastavení a chyby nahromaděné elektronickou řídicí jednotkou. Existují modely, u kterých nelze takové výboje ignorovat.

V jakém pořadí by měly být kontakty baterie po nabití připojeny?

Baterii se doporučuje jednou až dvakrát ročně plně nabít, i když není příliš vybitá. Tento postup umožňuje obnovit kapacitu baterie a tím prodloužit její životnost. Plné nabíjení se provádí ve stacionárních podmínkách pomocí nabíječky.

Baterie se vyjímá přesně ve stejném pořadí jako při výměně. Během nabíjení je sekvence připojení svorek stejná: nejprve je připojen kladný vodič, na nabíječce je také červený, poté záporný. Samotný proces nabíjení závisí jak na použité nabíječce, tak na stavu baterie, návod k zařízení popisuje všechny možné provozní režimy.

Repasovanou baterii namontujeme na vůz ve stejném pořadí, jak je popsáno v předchozí části.

Jaké jsou důsledky chyby při připojování svorek?

Důležitost správného sledu připojovacích vodičů při vyjímání a montáži baterie mnoho majitelů automobilů podceňuje. A zcela marně: takové chyby jsou plné selhání některých elektrických zařízení vozidla v důsledku zkratu nebo přepětí a v nejnegativnějším scénáři se elektrické vedení může vznítit kvůli roztavení izolace.

Proto všichni výrobci lakují vodiče různými barvami, což eliminuje možnost chyby, pokud víte, která barva odpovídá které polaritě.

Musíte také vědět, jak identifikovat kladný pól, ale zde je jasná nápověda: kladný pól je označen znakem „+“ na samotné elektrodě nebo v její blízkosti. Stačí si dobře zapamatovat asociaci: červená je plus, černá je mínus. Ale mnoho výrobců automobilů se na taková označení ani nespoléhá a vybavuje svá auta systémy, které zabraňují negativním důsledkům v důsledku nesprávného připojení baterie.

Nikdo však není imunní vůči chybám a i vysoce spolehlivé systémy občas selžou, proto je lepší se vždy spolehnout sám na sebe a dvakrát si ověřit, zda vše děláte správně.

Napájení elektrických součástí automobilu závisí na baterii. Je důležité nabít motor vždy, když jeví známky vyčerpání. Tento proces není složitý, ale ne každý ví, které svorky z baterie vyjmout jako první.

1. Která svorka by měla být z baterie odstraněna jako první?
2. Kterou svorku mám dát na baterii jako první?
3. Je možné při dlouhodobém skladování auta odpojit jeden vývod baterie?
4. Co se stane, když vyjmete a nasadíte kontakty baterie nesprávně?
5. Užitečné tipy

Která svorka by měla být z baterie odstraněna jako první?

Odstranění a instalace svorek ve správném pořadí pomůže zajistit bezpečnost motoru a kvalitu napájení. Při odpojování baterie ani všichni zkušení řidiči nevědí, kterou svorku odstranit jako první. Nejprve odpojte svorku (-) a poté (+).

Pokud uděláte chybu, pak při demontáži existuje riziko náhodného dotyku částí stroje kovovým klíčem, které jsou připojeny k zápornému pólu baterie. To může mít za následek zkrat, který spálí kabeláž nebo poškodí elektrické součásti vozu. Pokud nejprve odstraníte zápornou svorku, nedojde ke zkratu. Vždy je lepší nejprve odstranit záporný pól a pořadí, ve kterém jsou póly odstraňovány, by se nemělo měnit. Proto je důležité vědět, kterou svorku z baterie vyjmout jako první.

Opravy a údržba vozů v oficiálním servisu Avilon
Přihlášku odešlete online
Předběžná cena a termín návštěvy s vámi budou dohodnuty.
Práce je hotová, vaše auto je po servisu

Kterou svorku mám dát na baterii jako první?

Musíte vědět nejen, kterou svorku baterie na autě odstranit jako první, ale také kterou nasadit později. Při připojování musíte postupovat v opačném pořadí. Nejprve musíte připojit kladný pól a poté záporný pól.

Je možné při dlouhodobém skladování auta odpojit jeden vývod baterie?

Baterie je důležitou součástí vozu. I když je zapalování vypnuto, některá zařízení nadále spotřebovávají energii a absorbují mikroproudy. Do týdne, zvláště u nových aut, není baterie zcela vybitá. Dlouhá přestávka v provozu však sníží proud baterie na minimální úroveň 12 V a pak bude nutné použít další prostředky nabíjení.

Aby se předešlo vybití baterie při delším skladování, měly by být svorky „odpojeny“. Pokud auto necháte delší dobu bez dozoru, baterie se vybije. Rychlost vybíjení závisí na stupni opotřebení vozidla. U starších vozidel se zastaralými kabely hrozí nebezpečí zkratu a požáru. Abyste se vyhnuli problémům, měli byste terminál odebrat.

Co se stane, když vyjmete a nasadíte kontakty baterie nesprávně?

Abyste pochopili, který terminál je třeba z baterie vyjmout jako první, měli byste si vzpomenout na školní hodiny fyziky. Záporný vývod baterie je spojen se zemí, tzn. s kovovými částmi vozu (karosérie, podvozek, motor atd.) a pozitivní – se všemi energeticky náročnými zařízeními vozu.

Obvod se otevře, když je jedna ze zástrček odpojena, takže sekvence odpojení je technicky irelevantní. Při nedodržení vypínací sekvence však hrozí nebezpečí zkratu. V důsledku toho mohou být poškozeny nejen díly vozidla, ale také majitel vozu, který zařízení poškodil.

Pokud to uděláte špatně, dojde k vážnému zkratu. Pokud se nejprve odpojí záporná svorka, odpojí se také kostra. Dokonce i náhodnému požáru lze snadno předejít, pokud se později odpojí kladný pól.

Proto je nutné odpojte baterii v následujícím pořadí:

1. Nejprve vyjměte standardní držák baterie.
2. Odšroubujte matici zajišťující záporný pól.
3. Odstraňte svorku (-).
4. Odšroubujte matici kladného pólu.
5. Odpojte konektor záporné svorky.

Užitečné tipy

Užitečné tipy pro majitele aut:

• Před odpojením je třeba vzít v úvahu bezpečnostní opatření. Musíte použít klíč a hadr, vypnout zapalování a všechny elektrické systémy. Doporučuje se mít dveře a okna auta zavřená.
• Instalace baterie do slotu může vyžadovat posunutí baterie v několika směrech.
• Mezi bezpečnostní pravidla patří zavírání dveří a oken automobilů. V případě elektricky ovládaných oken po vypnutí baterie nebudete moci okna zvednout.
• Nejprve se odpojí záporný pól, aby se zabránilo krátkému vybití baterie. V opačném případě dojde k úrazu elektrickým proudem nebo požáru, pokud se klíč použitý k odpojení kladného kabelu dotkne rámu vozidla nebo uzemněného kovového povrchu.