Co dělat, když se volant nevrátí do původní polohy a jak se to stane
Ahoj lidi!
Po dlouhém a nepříliš aktivním úsilí o resuscitaci B2 jsem se pustil do řidičských zkoušek a hned vyvstala otázka. Při otáčení (vystupování) se volant nevrátí do přímé polohy! Díval jsem se na seřízení převodovky – nedotažené, normální.
Kol je 31, auto je 1990, 2,9. Mělo by to tak být nebo ne a co je třeba udělat?
amoniak
Fórum oldtimer
1 239 117 Ford F350 1983 SSSR
Re: Ovládání Bronco2, otázka
Ahoj lidi!
Po dlouhém a nepříliš aktivním úsilí o resuscitaci B2 jsem se pustil do řidičských zkoušek a hned vyvstala otázka. Při otáčení (vystupování) se volant nevrátí do přímé polohy! Díval jsem se na seřízení převodovky – nedotažené, normální.
Kol je 31, auto je 1990, 2,9. Mělo by to tak být nebo ne a co je třeba udělat?
podívejte se na geometrii kol.
vm1958
Fórum oldtimer
4 850 78 Ford Big Bronco 1989 Petrohrad, Pargolovo
pokud je tam tlumič, mohl by zemřít.
Mmnt
Aktivní člen
1 615 19 Jeep Commander 2007 Moskva
Kde se vzal tlumič?
Na B2 je volant velmi lehký a prázdný. A dělá spoustu zatáček. S největší pravděpodobností tam zbylo prase z volantu bez posilovače řízení (je jiné než prase na Expe1). No, plus specifické odpružení a obecné opotřebení. Absence nuly tedy není chyba, je to vlastnost.
Sergey
Nováček
Posilovač řízení stále funguje, předělal jsem celé odpružení, ale sbíhavost kol stále nefunguje, kola stojí, ne moc pevná, ale jsou. Udělám nový excentr, standardního je málo.
Po druhém výjezdu se roztříštila botka zadního kardanového kloubu, toho blíže můstku. Ten původní byl roztrhaný, nainstaloval jsem jeden sebraný z nějakého CV kloubu, ukázalo se, že tam pro něj není místo. Řekněte Moskvanům, kde koupit nativní (telefonní čísla, firmy, adresy), brzy si ho pojede koupit malý muž do Moskvy. Zdá se, že Canada Motors to nezmiňuje (na webu).
amoniak
Fórum oldtimer
1 239 117 Ford F350 1983 SSSR
Sergej řekl:
Posilovač řízení stále funguje, předělal jsem celé odpružení, ale sbíhavost kol stále nefunguje, kola stojí, ne moc pevná, ale jsou. Udělám nový excentr, standardního je málo.
Po druhém výjezdu se roztříštila botka zadního kardanového kloubu, toho blíže můstku. Ten původní byl roztrhaný, nainstaloval jsem jeden sebraný z nějakého CV kloubu, ukázalo se, že tam pro něj není místo. Řekněte Moskvanům, kde koupit nativní (telefonní čísla, firmy, adresy), brzy si ho pojede koupit malý muž do Moskvy. Zdá se, že Canada Motors to nezmiňuje (na webu).
nejblizsi misto – USA, vyser se Moskvo, kup si vse ve statech – a bude to levnejsi a kvalitni.
Gavrik
Fórum oldtimer
4 063 27 téměř v Moskvě
Sergey alespoň dočasně vám pomůže JZD z hřebenových prašníků TAZ. ale není nic trvalejšího než dočasné.
Mmnt
Aktivní člen
1 615 19 Jeep Commander 2007 Moskva
Sergej řekl:
Posilovač řízení stále funguje, předělal jsem celé odpružení, ale sbíhavost kol stále nefunguje, kola stojí, ne moc pevná, ale jsou. Udělám nový excentr, standardního je málo.
Nestačí, protože není třeba dávat pod pružiny podložky a instalovat nestandardní pružiny. Vážení, kolaps lze napravit. Ale geometrie zavěšení bude v každém případě zdeformovaná a kolečko nevyhnutelně odpluje. Protože je omezena podélnými a příčnými rameny. Aby byla zachována správná geometrie, je při zvyšování výšky pružin nutné posunout upevňovací body těchto pák. Čeho se dosáhne instalací dílů sady pro závěsný výtah. Nebo vytvořením analogie JZD (mimochodem, nic nereálného, pokud máte po ruce kovoobrábění).
Odpružené odpružení nemusí vůbec řídit.
Sergey
Nováček
Nestačí, protože není třeba dávat pod pružiny podložky a instalovat nestandardní pružiny. Vážení, kolaps lze napravit. Ale geometrie zavěšení bude v každém případě zdeformovaná a kolečko nevyhnutelně odpluje. Protože je omezena podélnými a příčnými rameny. Aby byla zachována správná geometrie, je při zvyšování výšky pružin nutné posunout upevňovací body těchto pák. Čeho se dosáhne instalací dílů sady pro závěsný výtah. Nebo vytvořením analogie JZD (mimochodem, nic nereálného, pokud máte po ruce kovoobrábění).
Odpružené odpružení nemusí vůbec řídit.
Pružiny jsou standardní, s 1 cm rozpěrkami pod nimi (nemyslím si, že je to kritické).
Dnes jsem byl u místních prodejců pro náhradní díly, říkali, že boty se samostatně neprodávají, je třeba vzít celý kardan. Samozřejmě zkusím botu TAZ nebo něco jiného, ale řekněte mi, zda prodávají originál kardanové boty samostatně nebo ne (budu vděčný za odkaz i ve státech)
Včera jsem byl na servisu a měnil kloub CV. Mistr říkal, že volant se točí velmi prudce, tak jsem ho požádal, aby se na to podíval taky. Obecně řekl, že je třeba vyměnit tlumič hřebene řízení (možná jsem něco špatně pochopil, ale něco takového). Vylezl jsem na Atlant, abych se podíval, co to je a kolik to stojí, ale v oddělení řízení ani v tlumičích jsem nic nenašel. Osvětlit, co to je a jak to je.
#22 
MadOX
MadOXZveřejněno 17. dubna 2006 — 11:18
Možná myslel opěrné ložisko? Diagnostikovat je snadné – rukou chytnete pružinu a otočíte volantem (požádejte někoho o pomoc). Vaše ruka by neměla cítit žádné škubání nebo cvakání.
#23 Forfun
Zveřejněno 17. dubna 2006 — 11:22
Tlumič je umístěn podél hřebenu řízení, myslím, že když se zeptáte na technickou podporu Atlanty, rychle vám něco řeknou. V zásadě je to volitelná možnost, takže pravděpodobně můžete jezdit bez ní, pokud nemůžete najít náhradu.
#24 Klec
Zveřejněno 17. dubna 2006 — 12:31
Stejný nesmysl jsem měl, když jsem přezouval na letní pneumatiky na ráfcích. Důvodem je v mém případě s největší pravděpodobností nesprávné vysunutí disku. Kromě toho, že se volant sám nevrátí do původní polohy, snaží se vám také u každé díry vyskočit z rukou.
corebo
Jaká máš kola? Možná je let také špatný?
#25 Sanych
Pravda je někde blízko.
Zveřejněno 17. dubna 2006 — 13:09
V zásadě je to volitelná možnost, takže pravděpodobně můžete jezdit bez ní, pokud nemůžete najít náhradu.
Alespoň se bude snáze otáčet
#26 corebo
Zveřejněno 19. dubna 2006 — 08:42
Klec
Standardní 14″ lisovaná kola.
#27 Guest_Sharky_*
Zveřejněno 19. dubna 2006 — 11:29
Možná myslel opěrné ložisko?
Diagnostikovat je snadné – rukou chytnete pružinu a otočíte volantem (požádejte někoho o pomoc). Vaše ruka by neměla cítit žádné škubání nebo cvakání.
Měl na mysli POUZE tlumič hřebenu řízení. Umístěte jej rovnoběžně se samotnou kolejnicí. Pro vozy BEZ volantu. Tlumí vibrace od vozovky. Opěrné ložisko s tím nemá nic společného. můžete to změnit sami
#28 corebo
Zveřejněno 19. dubna 2006 — 15:43
Měl na mysli POUZE tlumič hřebenu řízení. Umístěte jej rovnoběžně se samotnou kolejnicí. Pro vozy BEZ volantu. Tlumí vibrace od vozovky. Opěrné ložisko s tím nemá nic společného. můžete to změnit sami
Prostě se to vypne a je to? Tito. Nemá to nějaké funkce jako vrácení volantu do původní polohy? Mistr právě říkal, že tento tlumič vrací volant na své místo.
Problém, který mám, je, že ve volantu není žádná oscilace (no, alespoň se mi nevylomí z rukou), ale vrací se pevně zpět, musím jím otáčet sám.
Něco, co jsem úplně zmatený.
#29 Guest_Sharky_*
Zveřejněno 19. dubna 2006 — 18:27
corebo
Tlumič nikde nic nevrací. Otáčí se rovnoměrně jedním i druhým směrem. V opačném případě by sice jedním směrem vrátil volant, ale druhým by se s ním otočit nedalo. Jednoduše změkčuje sílu nárazů kol na překážky. Samozřejmě je vhodné jej implementovat
#30 axxell
- Město: Petrohrad, Pargolovo
- Automobil: Chevrolet Lacetti silver hatch 2007, 1.6
Zveřejněno 20. dubna 2006 — 14:17
Jak moc tento tlumič usnadňuje život, snižuje rázy na volantu? Díval jsem se do knihy – je nakreslená, ale není na autě.