Zapnutí ventilátoru chlazení motoru při zapnutém topení – KIA RIO CLUB RUSSIA

Dobrý den, mám problém. Když zapnu klimatizaci, jak na studeném, tak na teplém motoru se okamžitě zapne ventilátor, jakmile klimu vypnu, ventilátor se také vypne. To se neděje, když auto jen stojí. Za jízdy jsem si toho nevšiml. Zároveň otáčky klesnou na 500. Setkal se s tím někdo? Na koho se mám obrátit, na elektrikáře nebo specialisty na vstřikovače? Děkuji.

odpověď

Čestný akademik
Kia Rio/Soul 2014/2020
1.4/2 manuální převodovka/automatická převodovka
Příspěvky: 10,916

1908 102

V klubu od 17.04.2014
10.12.2019 19: 53
Zpráva od Elena73
nebo vstřikovače?
Pro lidi od karburátoru: Jaká je venku teplota?
odpověď

Zapsat se
Kia Rio 2012
Příspěvky: 7
V klubu od 12.09.2012
10.12.2019 20: 12

Od mínus 5 do plus 11

Ventilátor se zapne, běží pár sekund, vypne se, na pár sekund se zastaví a znovu se zapne((

odpověď

Čestný akademik
Kia Rio/Soul 2014/2020
1.4/2 manuální převodovka/automatická převodovka
Příspěvky: 10,916

1908 102

V klubu od 17.04.2014
10.12.2019 20: 47
@Elena73, zkuste poklepat na relé.
odpověď

Kia Rio 2015
Příspěvky: 1,018

156 101

V klubu od 22.02.2016
10.12.2019 21: 28
Zpráva od Dmitrio
@Elena73, zkuste poklepat na relé.

Někde v paralelním vlákně jsem psal, že se systém taky začal chovat divně. Venku je -5. Ale spojka klimatizace funguje a ventilátor se podle toho zapojuje (tlačítko klimatizace je aktivní a svítí), chvíli to funguje a vypne se, chvíli to stojí a zase to jde.
Pořád nechápu logiku té práce

odpověď

Čestný akademik
Kia Rio 2011
Příspěvky: 14,643

1966 126

V klubu od 02.10.2011
10.12.2019 21: 56

Zpráva od Elena73
klimatizace se jak při studeném, tak i při horkém motoru okamžitě zapne ventilátor

V jakých režimech foukání je ventilátor zapnutý, zda ve všech, nebo například pouze v předním nebo v předním s nožičkami?
Nezaseklo se tlačítko KK? Například na internetu bylo uvedeno, že když je zapnutá klimatizace, ventilátor se zapne za každého počasí. (a to platí u mnoha značek aut)
Za určitých okolností se může relé skutečně zaseknout, což je volitelná možnost.
No a co dalšího?:
1. Je hladina chladicí kapaliny (v nádržce/chladiči) normální? Pokud je pod normálem (malé množství kapaliny se ohřívá mnohem rychleji), pak se senzor chladicí kapaliny spustí i na „studeném“ motoru, čímž se zapne ventilátor.
2. Čidlo teploty vzduchu.
3. Problémy s kontakty senzoru T. Časem mohou oxidovat, například při vystavení vlhkosti, což je doprovázeno nezřetelnou rotací ventilátoru.
4. Ucpaný chladič klimatizace, aktivuje se hlavní ventilátor chladiče.

Obecně platí, že konstantní rotace ventilátoru chladicího systému na studeném motoru to není normálníProto je nutné pochopit vzniklou poruchu, najít a odstranit příčinu jejího výskytu, aby se zabránilo rychlému opotřebení ventilátoru.

odpověď

Před měsícem jsem se stal majitelem Focusu, je nepříjemné, že se neustále zapíná ventilátor chlazení motoru. Neuvíznu v dopravních zácpách, nezapínám auto, venkovní teplota je asi +20.

ventilátor chladiče, chladící kapalina, teplotní čidlo, ventilátor, chlazení

5. srpna ústa 2007
Stále běží chladicí ventilátor
225,7
pohledy
121
účastník
418
zprávy
Nik272
27 2009 июля

100 roj
Při zapnutí klimatizace (kompresoru) se zatížení motoru zvýší, otáčky klesnou, ale měly by se okamžitě ustálit přes řídící jednotku. A když je klimatizace v provozu, mělo by dojít k mírné ztrátě výkonu, tj. auto je trochu pomalé, zvláště patrné u motorů s nízkým výkonem.

100 roj
27 2009 июля
mr.Andrew.ru

14. srpna ústa 2009

. stejný problém, ale někdy to zmizí, koupili jsme nové čidlo teploty, ale vše je stejné a další věc, když se odpojí od terminálu čidla teploty, údaje o teplotě neklesají. Možná dvě teplotní čidla? nedochází k přehřívání, termostat funguje normálně. Nedívej se na můj avatar, dotaz pokládá majitel FF1 2004 1.8 Zetec

14. srpna ústa 2009

Na 1.8 je jedno teplotní čidlo (na sání je čidlo teploty vzduchu), ale přímé elektrické spojení s teplotním zařízením není. Pokud tomu rozumím, signál do zařízení přichází z počítače a ten, který přijímá signál z teplotního senzoru, dává příkazy pro všechno. V testovacím režimu můžete vidět, co ukazuje, zda funguje správně nebo ne a při jaké teplotě se zapínají ventilátory.

vepre1978
17. srpna ústa 2009

Ahoj všichni! situace je poněkud podobná: ventilátor je zapnutý, aby vháněl vzduch do skla, v oblasti klimatizace se ozve nějaké klepání a auto se začne zpožďovat při jakékoli rychlosti (umyl jsem chladič), nic se nezměnilo

mr.Andrew.ru
17. srpna ústa 2009

Co je testovací režim a jak jej povolit a kde se dívat, co mi prosím řekněte
hříšný člověk
17. srpna ústa 2009
mr.Andrew.ru
přejděte na FAQ vše je tam napsáno))) : testovací režim
Nik272
17. srpna ústa 2009

vepre1978
Klimatizace se tedy zapne s přepínačem v této poloze a indikátor svítí. klimatizace nesvítí.

vepre1978
19. srpna ústa 2009
Co mám dělat, když auto špatně jezdí?
Nik272
19. srpna ústa 2009
vepre1978

Z hlediska ? S klimatizací to nefunguje, protože každý má s klimatizací mírný problém, protože. odebírá část výkonu motoru. Buď jít, nebo jít ne tolik, ale s pohodlím.

23. srpna ústa 2009
admin205
Je třeba vyměnit odpor ventilátoru. Použijte vyhledávání.
neohard
31. srpna ústa 2009

Napíšu i do tohoto vlákna, třeba mi někdo poradí.
Ahoj. sdělit. u soudruha FF1. někdy se při nastartování motoru zapne ventilátor chlazení, při vypnuté klimatizaci a nefoukání vzduchu na sklo je motor stále studený. ne vždy se objeví. včera jsme zkusili zkontrolovat teplotu motoru v testovacím režimu při zapnutém ventilátoru. Všechno se zdá být normální. Termostat také funguje dobře. Závada se ten den neprojevila. Ale druhý den se to začalo znovu zapínat. Motor 1,6 ZETEC. Kde kopat?

FF1 Rus Zetek 2 l, nejdříve při zahřátí motoru na provozní teplotu se zapnul druhý ventilátor a už se nevypínal, pak se auto začalo i topit při zapnutí klimatizace. Začali jsme termostatem – nahmatali jsme spodní hadice – zdály se horké, pak teplotní čidla (podle Exist jsou 2). Ten s kódem 7 001 611 je naprosto zbytečná věc, jak se ukázalo, je to ten samý, který někteří z nás mají zavěšený vedle baterie na svorce, včetně mě, předpokládám, že to mělo být našroubované do pouzdra termostatu, ale pak se změnila konstrukce a zapomněli sundat čidlo. Druhý, který je dodáván s kódem 1 108 931 a je našroubován do hlavy válců vedle generátoru, jsem také nepotřeboval (ani jsme ho neinstalovali) – koneckonců o to nešlo. Protože výměna senzoru nepomohla, odstranili jsme a vyčistili radiátory – bylo tam jen hrozné množství nečistot – a zároveň jsme vyměnili nemrznoucí směs. Auto přestalo topit, ale druhý ventilátor stále fungoval. Předpokládalo se, že problém je v rezistoru, který je mezi ventilátory nebo v relé ventilátoru, ale po jízdě se zapnutým testovacím režimem a sledování výsledků v různých provozních režimech motoru bylo rozhodnuto, že problém je stále v termostatu, fungoval, ale při otevření na jedné straně byl mírně zaseknutý. Nemrznoucí kapalina proto proudila ve velkém kruhu a hadice byly horké, ale nestačilo to na plné ochlazení motoru a podle toho dal mozek povel k zapnutí nouzového ventilátoru.