XC90 I – Kde se nachází senzor tlaku oleje XC90? Volvo Club | Volvo Club
Dobré odpoledne Vyskytl se problém, olejová nádoba se rozsvítí. Chci tlak zkontrolovat mechanicky, ale stále nemohu najít umístění snímače tlaku oleje.
mosser
RCM
Registrace 5. července 2009 Zprávy 1,587 XNUMX Jméno Sergey
Na bloku pod sacím potrubím napravo od trubice měrky pro kontrolu oleje. Vede k němu jediný drát. Je lépe vidět zespodu mezi radiátory a pomocným rámem.
Původní XC90 2003 2,5T – Nyní XC90 2008 D5
Tichonov
RCM
Registrace 18. dubna 2013 Zprávy 1,035 35 Věk XNUMX Značka vozu Volvo Jméno Alexey
Nestartujte vůz, dokud se neujistíte, že hladina oleje v autě je správná.
victorflb
Díky moc! podívám se.
Nestartujte vůz, dokud se neujistíte, že hladina oleje v autě je správná.
Olej na měrce na horní rysce. Takže si myslím, že další fází je spolehlivost odečtů senzoru)). Obecně platí, že olej může někdy hořet, někdy ne. Žije si svůj vlastní život.
mosser
RCM
Registrace 5. července 2009 Zprávy 1,587 XNUMX Jméno Sergey
victorflb napsal:
Obecně platí, že olej může někdy hořet, někdy ne. Žije si svůj vlastní život.
Původní XC90 2003 2,5T – Nyní XC90 2008 D5
victorflb
Díky za odkaz. Nastudoval jsem téma. Zítra do servisu. Výsledky zveřejním.:7b
victorflb
Problémy pokračují! Ráno jsem nastartoval auto (-20C) a začal kýchat. Jezdím na něm počtvrté v zimě, ale toto je poprvé, co jsem se s tím setkal. Zahřál jsem se žalem a vše se vrátilo do normálu. Šel jsem do servisu, zatímco po cestě olejnička začne blikat, okamžitě zastavím, po 30 sekundách. „start“, najedu 6-7 km, rozsvítím se a tak dále, dokud tam nedojedu. Nejprve si servisní kluci všimli, že ventilace je těsně ucpaná. Plyny z trubice měrky a z hrdla spolehlivě uhasí plamen zapalovače. Rozhodli jsme se nejprve vyčistit ventilaci a vyměnit nádrž odlučovače oleje. Pitva prokázala, že nádrž byla naplněna topným olejem, kaší barvy kávy a na podlahu se okamžitě vylilo asi 300 gramů vodnaté látky. Vše bylo vyčištěno, vyměněno, znovu složeno. Nastartujeme motor. Začíná stoupat z měrky a z krku jako z parní lokomotivy. Vložíme měrku, ta skončí pokrytá kapkami vody a na špičce je emulze. Nemrznoucí kapalina nikam neodchází, hladina zůstává stejná. Komprese byla měřena v 8 bodech na válec. Zapomněl jsem říct, že jsem večer předtím měnil olej (Mobil1 5w30 (Amerika)). Když jsem dorazil do servisního střediska a zkontroloval hladinu, nebyla tam žádná emulze. Otázkou je, kde se bere tolik vlhkosti? Možná se kejda dostala do pánve při čištění ventilace?
mosser
RCM
Registrace 5. července 2009 Zprávy 1,587 XNUMX Jméno Sergey
Pokud byla ventilace ucpaná, může se kondenzovat ve velkém množství a po vyčištění se dostala do oleje. Bude fungovat, zahřeje se a jde pryč. Za předpokladu, že to opravdu není nemrznoucí směs. Vyčistili jste také tenkou hadičku z nádrže odlučovače oleje? Nádoba na olej by se mohla vznítit kvůli ucpané ventilaci, protože olej nemohl normálně vytékat do pánve. Komprese je příliš nízká.
Původní XC90 2003 2,5T – Nyní XC90 2008 D5
victorflb
Pokud byla ventilace ucpaná, může se kondenzovat ve velkém množství a po vyčištění se dostala do oleje. Bude fungovat, zahřeje se a jde pryč. Za předpokladu, že to opravdu není nemrznoucí směs. Vyčistili jste také tenkou hadičku z nádrže odlučovače oleje? Nádoba na olej by se mohla vznítit kvůli ucpané ventilaci, protože olej nemohl normálně vytékat do pánve. Komprese je příliš nízká.
Ano, všechny kanály byly vyčištěny. Stroj stál a odpařoval se 40 minut, ale pára neubývala. Rozhodli jsme se vypustit olej a naplnit celý objem oleje proplachem (~15 min.). Postup byl proveden dvakrát. Poslední „odtok“ byl mnohem čistší. Dnes to budou prát potřetí. Poté bude ventilace opět vyčištěna. Další je čerstvý olej. Doporučují službu Mobil1 5w50 (najeto 256000 XNUMX km). Asi na takový kilometrový nájezd je komprese už adekvátní.
Maeglin
Šovinista
Tech. editor
RCM
Registrace 11. prosince 2006 Zprávy 34,512 90 Značka vozu Volvo Model Volvo XC8 I Model VXNUMX Město Tver Region Tver region
victorflb napsal:
Asi na takový kilometrový nájezd je komprese už adekvátní.
S největší pravděpodobností kompresní měřič neodpovídá, pro přesnost bych to změřil jiným kompresním měřičem. Už jsem byl jednou odsouzen na motor, taky mi naměřili 8 ve všech hrncích, pak jsem to naměřil na jiném místě – všude 12.
Ano, všechny kanály byly vyčištěny. Stroj stál a odpařoval se 40 minut, ale pára neubývala. Rozhodli jsme se vypustit olej a naplnit celý objem oleje proplachem (~15 min.). Postup byl proveden dvakrát. Poslední „odtok“ byl mnohem čistší. Dnes to budou prát potřetí. Poté bude ventilace opět vyčištěna. Další je čerstvý olej. Doporučují službu Mobil1 5w50 (najeto 256000 XNUMX km).
Přístup je docela rozumný, řekl bych. Olejové kanály byly zřejmě zamrzlé kvůli kondenzaci.
Tichonov
RCM
Registrace 18. dubna 2013 Zprávy 1,035 35 Věk XNUMX Značka vozu Volvo Jméno Alexey
victorflb, tady jezdíš v takovém autě není snadnější měnit ventilaci, než čistit ventilaci, pro majitele takového auta to nejsou takové vesmírné peníze, ale aspoň mám na dalších 60 klid -80tis km Stačí vyměnit hadice a nádrže s tenkou hadičkou (pokud máte ventilaci oddělenou od olejového filtru.)
FreeM@n
Pravidelný účastník
Připojeno 31. prosince 2009 Zprávy 6,411 41 Věk XNUMX
Jaká byla po všech změnách a výplachech motoru konečná situace?
Dolfus
myslel jsem, že jsem to jen já..
Emulze na víku, 2 minuty „mlácení“ zpod krytu ventilu při studeném startu (-15).
V hlavě mi vyvstalo několik příčin tohoto problému. Plánovaná výměna oleje proběhla před Novým rokem s rozsvícením servisní/výstražné kontrolky 85035 km. Předchozí tankování Mobile 0/30 mě nepotěšilo 9 tkm, bylo rozhodnuto z důvodu experimentu použít dříve neplněnou verzi značky „Liqui Moli“ 5/40 s novým filtrem BOSCH.Po výměně prošel 600 km včetně nočního parkování ve vyhřívané garáži (+10) a denního parkování na čerstvém vzduchu Moskva, polovina prosince/leden, deště s mlhami. Žádný problém Najednou se objevila námraza při téměř 90% vlhkosti Na vnitřních plochách skla se okamžitě objevil „vzorek“, s tím je to jasné: kabinový filtr je v topeništi startér motoru u startéru (baterie je čerstvá, nasucho nabitá Baren od Fin), po 3 pětivteřinových pokusech nastartoval za zvuku dieselového traktoru. Po menším zahřátí, naštěstí jsme byli u práce, jsme se rozhodli tuto škváru vypustit a naplnit Castrol Magnatek 5/30 Z odtoku vyšlo toto: facepalm, ani barva coly, odpad jak je. Nejprve jsme si mysleli: „No, kanály byly zřejmě vyčištěny, protože odtok má takovou barvu.“ vůně krému na boty.
Další. Filtr pro Volvo (86 mm) u nás v kanceláři není a zřejmě ani nebude, pokud si ho objednám, bude pouze pro mě, i když jsem čekal na víkend obraťte se na speciální servis Volvo a vyměňte jej. Problém startování v chladném počasí zněl stejně (viz. úplně nahoře příspěvek Dnes jsme vyměnili olejový filtr za původní viděl jsem jen víčko plnicího hrdla s emulzí, říkali, že je ve stejném stát.
Vzhled emulze je možný a je spojen s rozdílem teplot a neúplným zahřátím spalovacího motoru, před provozem po teplém startu se zahřátím 3 minuty a studeném startu z práce se zahřátím 10 minut ~ 15 minut jízdy je hladina nemrznoucí kapaliny normální.
victorflb
victorflb, tady jezdíš v takovém autě není snadnější měnit ventilaci, než čistit ventilaci, pro majitele takového auta to nejsou takové vesmírné peníze, ale aspoň mám na dalších 60 klid -80tis km Stačí vyměnit hadice a nádrže s tenkou hadičkou (pokud máte ventilaci oddělenou od olejového filtru.)
No, začněme tím, že auto (2004 a najeto 256000 56000 km) a prestiž mé vlaštovky se nám tají před očima. A to nejsou momentálně nejlepší finanční časy. A ventilace byla před XNUMX XNUMX km kompletně měněna. A během tohoto běhu to skončilo. Pravděpodobně jde o osobní chybu – nákup olejů na neověřených místech.
FreeM@n napsal:
Jaká byla po všech změnách a výplachech motoru konečná situace?
Třetí promytí vyšlo křišťálově čisté, dokonce ani filtr nezměnil barvu. Včera v noci kluci dokončovali ventilaci. Start s čerstvým olejem má proběhnout dnes. Dříve se objeví otázka. Pokud po všech těchto opatřeních výfukové plyny stále částečně unikají trubicí měrky, co to znamená?