Výstavba kotvišť na řece, přístavy – dokumenty, náklady, technologie. Kotviště ze štětovnic

Dnes je přítomnost vodní plochy, v blízkosti nebo v blízkosti místa bydliště nebo rekreace, obrovskou výhodou. Každý majitel plavidla (člunu, kutru, jachty, vodního skútru), nebo prostě majitel pozemku poblíž nebo na břehu vodní plochy, nejednou přemýšlel o koupi nebo výstavbě vlastního mola nebo jiného prostoru. pro rekreaci u vody. Koneckonců to není jen místo pro kotvení lodí, je to také místo u vody pro relaxaci s celou rodinou a partou přátel, má vlastní restauraci a kavárnu na vodě, je to rybářské molo, plavecký areál a mnohem, mnohem více.

Stavba mola či molo, to je nejen způsob, jak řešit problémy a výzvy spojené s nedostatkem místa v jachtařských klubech a přístavištích, ale také rozšířit možnosti pořádání kvalitní rekreace na rybníku – vytvořením altánů a teras na břehu nádrž, pozorovací a koncertní plošiny na vodě, instalace vodní lázně nebo sauny, bazén.

Přístavy a všechny druhy vodních rekreačních oblastí jsou nedílnou součástí zdravé rekreace a zábavy. Bez nich je dnes pobřežní infrastruktura a vytváření příznivých podmínek v blízkosti vodních ploch nemyslitelné.

Přístaviště pro jachty, kotviště pro lodě a lodě musí splňovat vysoké požadavky a spojovat spolehlivost, odolnost, funkčnost, bezpečnost a estetiku.

Kotvení a mola jsou nezbytné stavby na splavných vodních plochách, které zajišťují kotvení ke břehu pro čluny, čluny, vodní skútry, lodě a jiná plavidla. Lze je využít i pro výrobní účely a pro pořádání rekreace na vodě. Společnost GlavBereg nabízí služby pro návrh a výrobu mol a kotvišť všech velikostí a tvarů. Kontaktujte nás pro pomoc a zapomeňte na potíže spojené s výstavbou staveb na vodě.

Rozdíl mezi molem a molem

Kotviště je kotvící struktura umístěná podél břehu jezera, řeky, rybníka nebo jiné vodní plochy. Kromě svého hlavního účelu lze molo využít jako násep a zároveň plnit roli zpevňujícího prvku břehu. Molo je stavba umístěná kolmo k pobřeží. Molo na rozdíl od mola vyčnívá do vodní plochy. S jeho pomocí můžete zorganizovat parkovací místo pro velké množství lodí a člunů, i když je délka pobřeží malá.

Typy lůžek

1. Kotviště, nábřežní stěny a náspy ze železobetonových výrobků nebo gabionů – pletivové konstrukce vyplněné kameny.
2. Kotvení a mola podporovaná pontonovými konstrukcemi. Pontony jsou duté nádoby s vlastním vztlakem. Na nich spočívá palubka mola nebo mola. Výhodou pontonů je, že s jejich pomocí můžete navrhnout a postavit kotviště libovolného tvaru, velikosti a vzdálenosti od břehu (hloubka, na rozdíl od pilotových konstrukcí), zde nezáleží.
3. Kotvení a mola na kůlech. Piloty jsou poháněny nebo šroubovány do dna nádrže a poskytují spolehlivou podporu pro palubu konstrukce. Specialisté společnosti vybírají piloty s ohledem na zatížení větrem a vlnami, tonáž kotvících lodí a nákladu pohybujícího se po palubách. Piloty mohou být kovové (včetně dutých uvnitř, které jsou následně vyplněny vodostavebním betonem) nebo železobetonové.

Použití pilot ke stavbě mol

Piloty jsou hlavním konstrukčním prvkem mola nebo mola. Přenášejí zatížení působící na terasu na pevnou půdu na dně nádrže. Díky pilotům je možné rychle a vcelku levně postavit pobřežní stavbu bez nutnosti odvodnění části řeky nebo jezera u břehu (jako by tomu bylo při použití betonu).

První etapou prací na stavbě mola je vypracování projektu. Připravuje se s ohledem na terén v místě stavby a přírodní zvláštnosti. Aby se zabránilo zhroucení, inženýři vypočítají, jak velké zatížení bude kladeno na piloty během jejich používání (a v závislosti na ročním období). Na základě těchto výpočtů je vyvozen závěr o tom, které piloty, jaký průřez a délka budou použity ke konstrukci konstrukce.

1. Kovové hromady. Jsou to trubky o průměru 200 mm a více, které se zarážejí nebo šroubují do dna na předem určených místech. Po jízdě se půda smíchaná s vodou odstraní z vnitřní dutiny hromady, poté se nainstalují výztužné tyče a nalije se beton.
2. Železobetonové piloty. Konstrukce z betonu a kovové výztuže čtvercového průřezu. Jsou zaraženy do země pomocí speciálního zařízení. Nevyžadujte žádné další zpracování. Po dokončení instalace železobetonových pilot můžete okamžitě začít instalovat podlahu.

Použití pontonů ke stavbě kotvišť

Společnost GlavBereg vyrábí pontony libovolné velikosti a tvaru, které poslouží jako spolehlivá podpora obložení mola nebo mola. Naši inženýři samostatně provedou veškeré práce, zajistí výrobu, dodávku a spouštění pontonů. Poté je specialisté společnosti sestaví do jedné konstrukce a navrch udělají podlahu.

Podlahové materiály

Jako podlaha se obvykle používají desky z dubu, modřínu a dalších podobných druhů dřeva. Materiál je impregnován antiseptiky, retardéry hoření a hydrofobními látkami pro prodloužení jejich životnosti. Aby nedocházelo k uklouznutí na mokrém povrchu, jsou na přední straně desky (tzv. palubka) vytvořeny speciální drážky.

Pokud se molo vyrábí pro komerční nebo průmyslové účely, je možné použít levnější a praktičtější materiály.

Potřebujete udělat přístaviště nebo molo? Zavolejte manažerům naší společnosti. Získáte vysoce kvalitní konstrukci za přijatelnou cenu. Zavolejte a informujte se o speciálních podmínkách spolupráce pro nové klienty.

Projektování, instalace, zpevnění a opravy kotvišť v Petrohradu a Leningradské oblasti

Navrhujeme a stavíme spolehlivá a pohodlná kotviště z štětovnic v Petrohradu, Leningradské oblasti a dalších regionech Ruské federace.
Dodáváme štětovnice pro stavbu kotvících konstrukcí různé složitosti.

Vytváříme moderní a odolné konstrukce kotvišť. Nabízíme komplexní řešení od vypracování projektu až po výstavbu na klíč.

Pečlivě zanalyzujeme vaše potřeby a místní podmínky, abychom vyvinuli optimální návrh kotviště, který je ideální pro vaše potřeby.

Náš tým zahrnuje zkušené inženýry, stavitele a projektanty, kteří používají pouze pokročilé technologie a materiály.
Garantujeme dokončení prací v přesně stanoveném časovém rámci, plně v souladu s aktuálními normami a standardy kvality.

Naše kotviště jsou známá svou pevností, odolností a funkčností.

Nabízíme montáž mola z štětovnic.
Samy o sobě jsou levné, potápějí se rychle a relativně snadno.
Po ukončení používání jazýčky demontujeme a odkoupíme od Vás za cenu až 80% původní ceny.

Jaké typy lůžek existují?

Podle umístění jsou kotviště rozdělena do několika typů:

• mola;
• náspy;
• plovoucí;
• roadstead – plovoucí lůžka instalovaná v rejdě pro kotvení. Některé jsou vybaveny nakládacím a vykládacím zařízením.

Podle kapitálové třídy:

• méně než 20 metrů na výšku – třída 3;
• 20-25 – druhý;
• nad 25 – první.

Pro zamýšlený účel:

• pro různé druhy nákladu – obecný (kovový náklad, balený jednotkový náklad atd.), ropa a volně ložený (pro uhlí a jiný hromadný náklad);
• cestující – lehký, nevyžadují dodatečné vyztužení;
• usazovací nádrže – pro opravy lodí.

Výstavba přístavů pro kotviště zahrnuje výstavbu různých doplňkových konstrukcí:

• koupele;
• solária;
• kavárna;
• koncertní prostory;
• rybolovné oblasti;
• rekreační oblasti;
• koupele;
• trny;
• markýzy;
• malé obytné budovy.

Kromě stálých jsou zde i dočasná kotviště.

Vybudování dočasného kotviště je nutné, když je konstrukce určena k řešení krátkodobých problémů (například pro dodávku a překládku ropy tankery). Provádí se s minimálními možnými prostředky.

Montáž mola z štětovnic si můžete objednat v naší firmě

Náklady na instalaci štětovnic a dopravu štětovací a vrtací techniky jsou nejnižší v kraji.

V případě jakýchkoli dotazů volejte: 8 800 707-72-09

Technologie výstavby kotvišť

Kotviště může být stacionární nebo pontonové. Ponton (plovák) nemá pevné spojení s břehem a dnem. Vyrobeno z jakýchkoli materiálů, od betonu po plast.

Stacionární lůžka jsou instalována na pilotách zapuštěných do dna vodní plochy nebo do pobřežní půdy. Bez ohledu na typ pilot zahrnuje předběžné práce studium složení půdy a ledových podmínek v oblasti. Naše společnost provádí celou řadu předběžných studií, výpočtů a návrhu kotviště.

Typy pilot používaných pro instalaci lůžek:

• kovové trubkové;
• štětovnice z kovových profilů;
• železobeton;
• dřevěný modřín;
• ocelový šroub.

Trubkové duté piloty mohou být s uzavřeným hrotem nebo otevřené. Otevřené po instalaci jsou vyztuženy a vyplněny betonem. Jejich hloubka potápění dosahuje 20 metrů.

Železobetonové piloty se používají zřídka, protože beton se ničí neustálou interakcí s vodou a proces instalace a výměny je příliš energeticky náročný. Obvykle jsou ponořeny tím, že je poháníte beranidly.

Hromady modřínu jsou odolné a pevnost získávají pouze kontaktem s vodou. Tato možnost se ale také příliš často nevyužívá kvůli vysoké ceně.

Výstavba břehových ochranných konstrukcí z štětovnic Larsen při výstavbě mostních podpěr při výstavbě dálnice pro přepravu popela a struskových materiálů

Konstrukce lůžek na šroubových pilotách se provádí s ohledem na zvláštnosti práce v zaplavených podmínkách

Rozdíl mezi šnekovými pilotami a všemi ostatními je ten, že se netlačí ani nelisují, ale šroubují se do dna vodní plochy.

Šroubová hromada je ocelová tyč s ostrou špičkou a čepelovým nožem ve tvaru kužele. Čepel nejen vytváří možnost snadného ponoření do země, ale také fixuje tyč v zemi a zabraňuje tlačení a posunutí. Demontáž je také snadná. Během zarážení je možné zvýšit piloty na požadovanou délku.

Potápění lze provádět ručně nebo pomocí mechanizované instalace. Hloubka je řízena předem nanesenými značkami. Hromady nejsou zcela ponořeny, takže nad vodou zůstává malá plocha pro pokládku podlahy. V zimním období je také nutné počítat s tloušťkou ledové vrstvy. Postroj je vyroben z kovu nebo dřeva a z nich je vyrobena i podlaha.

Výhody šroubových pilot:

• potápět se bez hluku a vibrací;
• snadná montáž a demontáž;
• Možnost potápění v každém ročním období.

V zimě se hromady šroubů spouštějí otvory v ledu. Tyče jsou předem potaženy antikorozní kompozicí zinku a alkálie.

Instalace štětovnice ze štětovnice Larsen metodou vibračního ponoru na staveništi administrativní budovy v Moskvě, st. Bajkalská, 42.

Již více než 20 let stavíme pilotová uložení z plechových štětovnic

Kovové piloty na pero a drážku jsou lepší než analogy v mnoha ohledech:

• trvanlivost (na rozdíl od betonu);
• Štětovnice jsou cenově dostupnější než štětovnice, zejména modřínové;
• obrátka materiálu: štětovnice jsou ideální variantou pro stavbu dočasných stání;
• vysoká pevnost, relativně malá hmotnost a rozměry;
• široká škála modelů s různými technickými vlastnostmi.

Při výběru správného modelu pro práci ve vodních plochách je třeba vzít v úvahu nejen antikorozní odolnost, ale také další zatížení: při stavbě mořských kotvišť – intenzitu bouří, při výstavbě kotviště na řece – rychlost plavby aktuální, stejně jako sezónní výkyvy hladiny vody.

Kovové profilové štětovnice (štětovnice Larsen) jsou kusové výrobky se zámky na pero a drážku po stranách. Při práci v zaplavených podmínkách se na břehu spojují sekce více prvků a dopravují se jeřábem na místo potápění.

Instalace pilot pro lůžka se provádí jízdou nebo vibrací.

Zarážení se provádí pomocí beranidel a kladiv s přihlédnutím k výsledkům předběžných zkoušek pilot. Je nutné předem určit umístění vrstvy zeminy s optimální tvrdostí, aby upevnění hromady erozí neoslabilo a zároveň kladivo nedeformovalo štětovnici během procesu zarážení.

Proces instalace se provádí v následujícím pořadí:

1. Pilovací věž umístěte na břeh co nejstabilněji.
2. Označte jazyk pro určení hloubky.
3. Umístěte jazyk svisle a zajistěte jej na jezdci.
4. Nasaďte si ocelovou čepici hlavy s dřevěnou nebo plastovou podložkou tlumící nárazy.
5. Zatlučte hromádku do země malou silou, dokud nebude upevněna.
6. Při vysokém výkonu až po designovou značku. Postupujte podle značení, abyste jazyk nezabořili hlouběji, než vyžaduje projekt.

Když nastanou problémy s potápěním do navržené hloubky, použijeme metodu poddolování: ke dnu spustíme potrubí, kterým přivádíme vodu pod tlakem až dva megapascaly. Na horní straně trubky je umístěno kladivo, které zajišťuje současné tlačení horniny. Poddolování se zastaví několik metrů před návrhovou hloubkou, poté se hromada dokončí kladivem.

Vibrační ponor je efektivní a produktivní metoda. Lze použít samostatně. Na tvrdém podkladu používáme kombinovanou technologii: na začátku práce se štětovnice zatluče vibrační metodou a v dokončovací fázi se docílí do konstrukční hloubky kladivem.

O štětovnicích víme vše
Pracovní zkušenosti – 10 let. Více než 270 dokončených projektů. Ani jedna negativní recenze.

V případě jakýchkoli dotazů volejte: 8 800 707-72-09