Trendy

VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY.

Registrací na tomto zdroji souhlasíte s aktuálním Pravidla fóra a zavazují se je dodržovat.
Neznalost pravidel vás nezbavuje trestu za jejich porušení!

Fórum má řadu omezení pro nové uživatele: je zakázáno obchodovat, nastavovat avatara a podpis, účastnit se průzkumů, osobní schránka je omezena na 10 zpráv.
Chcete-li odstranit omezení, musíte na fóru zanechat více než 10 zpráv a od vaší registrace musí uplynout alespoň 30 dní.

Pro členy klubu jsou k dispozici různé klubové potřeby: rámečky, samolepky, trička, mikiny, hrnky, karty atd. Některé druhy pomůcek jsou navíc na setkáních distribuovány zdarma. Další informace získáte ve své regionální sekci nebo tématu. Také, pokud chcete řešit klubové vybavení ve vašem městě, napište o tom správě.

S pozdravem správa fóra TourerV.ru

Page 1 z 2

Registrace: 04.03.2012
Adresa: Novokuzněck
Vůz: Mark II JZX90
Příspěvky: 115
Pověst:
Pověst v sekci:
VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0

Ahoj všichni) tady je téma. Rozhodl jsem se, že si sám vyčistím škrticí klapku. Motor je 2jz, ne VVTI. Ventil jsem sundal, nic jsem v něm nekrutil. Nestrkal jsem do něj prsty, jen jsem ho nastříkal hadičkou HiGearem na čištění karburátorů. Potom se uvnitř všechno opravdu rozježilo, no, šťastně jsem všechno zase našrouboval. Nastartuji to a jde to při 1.5 tisíci a neresetuje se. Poškrábal jsem se na hlavě. Odpojil jsem na 30 minut svorky od baterie, aby se všechno resetovalo, ale pak to bylo stejné.

Jsem ve slepé uličce. Můžete mi prosím říct, jaké další důvody by mohly existovat pro zvýšení otáček po vyčištění škrticí klapky?

Naposledy upravil HOMiE7; 13.07.2021 v 04:45.
Bot Yandex
Registrace: 04.10.2003

Registrace: 03.05.2010
Adresa: Novosibirsk
Jméno: Alexey
Auto: Mark 2 93 1 JZ-GTE TT
Příspěvky: 4,263
Pověst: 55
Pověst v sekci: 12
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Zpráva od motor2386
Odpojil jsem na 30 minut svorky od baterie, aby se všechno resetovalo, ale i potom se opakovalo to samé.

Při resetování terminálu je také nutné vytáhnout pojistku EFI v pojistkové skříni pod kapotou, aby počítač resetoval hodnoty polohy ventilů a znovu se naučil.

Registrace: 31.01.2011
Adresa: Neftejugansk-Megion
Jméno: Alexey
Automat: JZX100 1JZ-GE VVTi
Příspěvky: 1,273
Pověst: 6
Pověst v sekci: 6
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Zpráva od motor2386
Jaké další důvody by mohly být pro zvýšení otáček po vyčištění škrticí klapky?

1. Zvětšila se mezera mezi tělem a samotným ventilem, která byla dříve „zhutněna“ nečistotami.
2. Nečistoty vyplavené ze škrticí klapky se dostaly do kanálu volnoběžných otáček, v důsledku čehož se ventil volnoběžných otáček nemůže zavřít na požadovaný počet otáček.
3. V důsledku činnosti karburátoru se gumový těsnicí kroužek pod regulačním ventilem volnoběhu nafoukl a nasává skrz něj „levý“ vzduch.
A další možnost. Pokud byla škrticí klapka demontována společně se sacími kalhotami, podívejte se na těsnění těchto kalhot.

Přečtěte si více

Tajemství pěstování dokonalých sazenic zelí

Registrace: 12.01.2009
Adresa: Bělogorsk, Amurská oblast
Vůz: Mark II. 1JZ-GE VVTI
Příspěvky: 555
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0

Myslím, že důvod je ve ventilu volnoběhu, buď se tam něco dostalo, nebo se do něj dostal čistič karburátoru a teď ventil nefunguje správně.
Podobný postup jsem provedl na 1G-fe a otáčky začaly kolísat, někdy 1500, někdy 700, takže jsem musel vyměnit celou škrticí klapku (za 2000 rublů) a vše se vrátilo do normálu, ale týden se mi točil mozek a bezvýsledně jsem měnil regulační ventil volnoběhu.

__________________
Všechny cesty vedou do Říma a všechny cesty vedou k nám.

Registrace: 04.03.2012
Adresa: Novokuzněck
Vůz: Mark II JZX90
Příspěvky: 115
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Zpráva od ZÁKLADNA

Při resetování terminálu je také nutné vytáhnout pojistku EFI v pojistkové skříni pod kapotou, aby počítač resetoval hodnoty polohy ventilů a znovu se naučil.

Zkusím to dnes udělat!!
Zpráva od Alex-MRAK2
Pokud byla škrticí klapka demontována společně se sacím potrubím, zkontrolujte těsnění tohoto potrubí.
Ano, přesně takhle se natáčel BDZ!
Zpráva od sepultura

To je smutná zpráva. Nechtěl bych skončit s dalšími 2000 rubly.
Registrace: 31.01.2011
Adresa: Neftejugansk-Megion
Jméno: Alexey
Automat: JZX100 1JZ-GE VVTi
Příspěvky: 1,273
Pověst: 6
Pověst v sekci: 6
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Zpráva od motor2386
Zkusím to dnes udělat!!

Pokud byl terminál z baterie vyjmut, není třeba nic vytahovat – vše je již bez napětí. V tomto případě se vymaže paměť nejen řídicí jednotky motoru (ECU), ale i všech ostatních zařízení: hodin, MyFun, Navi atd.
Aby se tomu však zabránilo a aby se vynuloval proud v řídicí jednotce motoru (ECU), vytáhne se předběžná zástrčka EFI bez dotyku svorky. V tomto případě se vymaže paměť paměti, nefunguje celý vstřikovací systém včetně palivového čerpadla a nefunguje zapalovací systém. V tomto režimu (s vytaženou předběžnou zástrčkou EFI) se zapalovací svíčky vysuší a válce se propláchnou v případě neúspěšných startů, například v zimě.

Zpráva od motor2386
Ano, přesně takhle se natáčel BDZ!

Možná jsem toto těsnění nainstaloval obráceně. V tomto případě je vpravo dole malé “okno”, které není zakryté těsněním, a kterým může být nasáván “levý” vzduch.

Zpráva od motor2386
To je smutná zpráva. Nechtěl bych skončit s dalšími 2000 rubly.

Přečtěte si více

Zimní chov krůt - AgroXXI

Jediné, co bude mít negativní dopad, je, když se tam dostane cihla. Všechno ostatní se dá vymýt a vyčistit stejným karburátorem nebo WD-40:
1. odstraňte velkou gumovou hadici z odvzdušňovacího ventilu;
2. vezměte plechovku karburátoru s hadičkou;
3. Zasuňte hadičku do volnoběžného kanálu (před škrticí klapkou) až na doraz a „nalijte“ karburátor tak, aby vytékal shora;
4. počkejte 3-5 minut, zapněte zapalování, BEZ NASTARTOVÁNÍ MOTORU. , uslyšíte pod kapotou 2–3 cvaknutí-klepání. Tím se ventil volnoběžných otáček přednastavuje na aktuální teplotu motoru. Vypněte zapalování.
5. Opakujte krok 4 2–3krát, tj. zapněte a vypněte zapalování s intervaly 3–5 minut mezi jednotlivými zapnutími. Tímto způsobem donutíte volnoběžný ventil k pohybu a tím se sám vyčistí;
6. Po každém zapnutí/vypnutí zapalování můžete přidat karburátor do volnoběžného kanálu dle bodu 3, protože má tendenci silně odpařovat;
7. Po 10–15 minutách namáčení zkuste nastartovat motor.
Hned vás varuji – bude velmi obtížné nastartovat, protože volnoběžný kanál je plný karburátoru a při startování dochází k velmi silnému přeobohacení směsi. Na tom není nic děsivého, protože při startování se veškerý zbývající karburátor spolu s nasáklými nečistotami odtamtud vysává doslova za 5-10 sekund. Proto nastartujte motor „pronásledně“ – jakmile začne chytat, nepouštějte startér, ale pokračujte v otáčení, dokud motor nedosáhne stabilních otáček.
Poté, co motor stabilně nastartuje, ho vypněte. Nyní vezměte WD-40 pomocí hadičky a stejně jako karburátor nalijte tento WD-XNUMX do volnoběžného kanálu. To je nutné k promazání ložisek ventilů, které jsme předtím důkladně omyli karburátorem.
Hotovo! Vraťte zpět sací potrubí vzduchu a nastartujte motor. Jak šly otáčky? Stejné a nemusíte nic sundávat, rozebírat ani měnit. Hodně štěstí!

Registrace: 04.03.2012
Adresa: Novokuzněck
Vůz: Mark II JZX90
Příspěvky: 115
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Zpráva od Alex-MRAK2
Možná jsem to těsnění nainstaloval obráceně.

Neodstraňoval jsem těsnění. Sundal jsem ventilek s kalhotami. Nebo myslíš těsnění mezi ventilkem a kalhotami?

DÍKY KAMOŠI))) všechno je popsáno jasně a jednoduše. Za pár dní udělám všechno podle tvých pokynů. Napíšu později.

Registrace: 11.12.2010
Adresa: Lipetsk-Balašov
Auto: TLC 120
Příspěvky: 1,170
Pověst: 1
Pověst v sekci:
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0

motor2386
Netrap se! Pokud jsi na nic nesáhl, počítač si všechno obnoví sám! Také jsem čistil ventil a pak tam byly vysoké otáčky! Po několika startech počítač všechno obnoví sám a nemusíš nic otáčet!

Registrace: 16.11.2010
Adresa: Ivanovo
Vůz: Chaser Tourer V JZX100
Příspěvky: 3,771
Pověst: 72
Pověst v sekci: 12
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Udělal jsem si to sám – sám jsem si to rozbil)
__________________
Toyota Chaser TourerV JZX100
Toyota Platz CSP11
Jsem na DRIVE2
Registrace: 03.01.2011
Adresa: Jekatěrinburg
Jméno: Dmitry
Auto: Cresta JZX93 1JZ-GE ČTYŘI
Příspěvky: 703
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Zpráva od motor2386
DÍKY KAMOŠI))) všechno je popsáno jasně a jednoduše

Přečtěte si více

Co je granadilla, jak ji jíst, chuť a příznivé vlastnosti

Nemá smysl stříkat WD-40, protože jeho mazací vlastnosti po půl hodině vyprchají.

Dodatečně přidáno po 2 minutách 32 sekundách:

Zpráva od GLSGCO
Nemá smysl stříkat WD-40, protože jeho mazací vlastnosti po půl hodině vyprchají.

Také se podívejte, jestli jste zapojili všechny čipy, nebo jestli není nějaká vakuová trubice mimo místo a nasává přes ni přebytečný vzduch.

__________________
Nezáleží na tom, kolik koní, hlavní je, aby všichni táhli správným směrem) svoiservis.ru
Registrace: 12.01.2009
Adresa: Bělogorsk, Amurská oblast
Vůz: Mark II. 1JZ-GE VVTI
Příspěvky: 555
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: VYSOKÉ OTÁČKY PO VYČIŠTĚNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY 0
Zpráva od Alex-MRAK2

Jediné, co bude mít negativní dopad, je, když se tam dostane cihla. Všechno ostatní se dá vymýt a vyčistit stejným karburátorem nebo WD-40:
1. odstraňte velkou gumovou hadici z odvzdušňovacího ventilu;
2. vezměte plechovku karburátoru s hadičkou;
3. Zasuňte hadičku do volnoběžného kanálu (před škrticí klapkou) až na doraz a „nalijte“ karburátor tak, aby vytékal shora;
4. Počkejte 3–5 minut, zapněte zapalování BEZ NASTARTOVÁNÍ MOTORU. Pod kapotou uslyšíte 2–3 cvaknutí-klepání. Tím se ventil volnoběžných otáček přednastavuje na aktuální teplotu motoru. Vypněte zapalování.
5. Opakujte bod 4 2–3krát, tj. zapněte a vypněte zapalování s intervaly 3–5 minut mezi jednotlivými otočeními. Tím se ventil volnoběžných otáček posune a vyčistí se;
6. Po každém zapnutí/vypnutí zapalování můžete přidat karburátor do volnoběžného kanálu dle bodu 3, protože má tendenci silně odpařovat;
7. Po 10–15 minutách namáčení zkuste nastartovat motor.
Hned vás varuji – bude velmi obtížné nastartovat, protože volnoběžný kanál je plný karburátoru a při startování dochází k velmi silnému přeobohacení směsi. Na tom není nic děsivého, protože při startování se veškerý zbývající karburátor spolu s nasáklými nečistotami odtamtud vysává doslova za 5-10 sekund. Proto nastartujte motor „pronásledně“ – jakmile začne chytat, nepouštějte startér, ale pokračujte v otáčení, dokud motor nedosáhne stabilních otáček.
Poté, co motor stabilně nastartuje, ho vypněte. Nyní vezměte WD-40 pomocí hadičky a stejně jako karburátor nalijte tento WD-XNUMX do volnoběžného kanálu. To je nutné k promazání ložisek ventilů, které jsme předtím důkladně omyli karburátorem.
Hotovo! Vraťte zpět sací potrubí vzduchu a nastartujte motor. Jak šly otáčky? Stejné a nemusíte nic sundávat, rozebírat ani měnit. Hodně štěstí!

Přesně to jsem udělal, jednou všechno dobře dopadlo, otáčky se obnovily, ale podruhé, co jsem to takhle propláchl, to skončilo neúspěšně, musel jsem vyměnit škrticí klapku, protože WD-40 není vhodný na mazání, tak jsem to pak namazal všelijakým blbostem a vyměnil a teprve po výměně škrticí klapky se všechno vrátilo na své místo.
Myslím, že regulační ventil volnoběhu není vůbec potřeba mýt, a už vůbec ne čističem karburátoru.

__________________
Všechny cesty vedou do Říma a všechny cesty vedou k nám.