Vynechávání zapalování: příznaky, příčiny a oprava – STO Garage

Vynechávání zapalování je porucha, která se projevuje jako selhání zapalovací svíčky ve spalovací komoře motoru. Projevuje se nerovnoměrným zrychlením, poruchami volnoběhu, výskytem chyby Check Engine, změnou zvuku motoru a dalšími věcmi. Níže se budeme zabývat příčinami takové poruchy, jak ji identifikovat a opravit svépomocí.

Příčiny

Porucha zapalovací svíčky v motoru je často způsobena následujícími důvody:

1. Poškození zapalovacího systému. Běžná situace, která může být spojena s poruchou cívky, zapalovacích svíček a dalších prvků. K odstranění poruchy je nutná oprava a výměna poškozených jednotek. Ve většině případů je třeba začít se zapalovací svíčkou.
2. Snížená komprese ve válci pod normu. Pokles parametru může znamenat poruchu spalovacího motoru, chybu při instalaci rozvodového řemene nebo porušení těsnosti hydraulických kompenzátorů. Nízká komprese vede k nedostatečnému stlačení připraveného paliva a úniku zapalovací svíčky.
3. Poruchy palivovo-vzduchového systému. Hromadění nečistot ve vstřikovačích, filtrech a dalších prvcích brání normálnímu přívodu vzduchu a paliva do spalovacího prostoru vozu. Příznak často po zahřátí zmizí, ale i v tomto případě je nutná kontrola.
4. Chyby benzínu nízké kvality nebo palivového čerpadla. Diskutované problémy jsou vzájemně propojené a vedou k poruše. Používání paliva nízké kvality vede k poruchám čerpadla. V důsledku toho dochází k vynechávání zapalování, ucpávání vstřikovačů a selhávání zapalovacích svíček.
5. Nesprávné seřízení ventilů. Odchylka vůle od optimální úrovně vede k tomu, že do spalovací komory vstupuje další vzduch.
6. Poruchy řídicí jednotky motoru (ECU). Chyby v provozu řídicí jednotky jsou spojeny s odesláním nesprávného příkazu do zapalovacích svíček válce. Výsledkem je výskyt „trojitého“ z důvodu selhání zapalovací svíčky.

Důvody vynechávání zapalování v systému zapalování mohou být znečištění snímače polohy klikového hřídele a snímače polohy klikového hřídele, vytvoření nesprávné směsi paliva a vzduchu, porušení teplotního režimu, porucha elektrického zařízení a znečištění katalyzátoru. Přesná příčina poruchy a kroky opravy se určí po diagnostice.

Jak rozpoznat poruchu

Pokud dojde k vynechání zapalování, stanou se následující věci:

• nerovnoměrný chod motoru;
• zhoršení dynamiky a pomalá akcelerace;
• kolísání volnoběžných otáček;
• vibrace motoru, které se přenášejí na karoserii vozidla;
• svítí kontrolka „Check Engine“;
• změna zvuku spalovacího motoru ve srovnání s obvyklou verzí;
• výskyt zvuků „střelby“ a „praskání“ ve výfukovém systému.

Výše uvedené znaky jsou nepřímé a neumožňují určit přesnou příčinu. Lze je použít pouze k vyvození závěru o určité poruše, kterou je třeba eliminovat.

Diagnostika poruch

Pokud se výše uvedené příznaky objeví po nastartování motoru nebo během jízdy, je důležité provést diagnostiku a určit příčinu. Algoritmus akcí je následující:

1. Přečtěte chybové kódy z řídicí jednotky motoru (ECU). K tomu potřebujete diagnostické zařízení, propojovací kabel a speciální software. Jako software lze použít Scan Master. Po identifikaci chyb je nutné je vymazat a kód zaznamenat do poznámkového bloku.
2. Analyzujte chyby. Výskyt vynechávání zapalování se projevuje jako chyby P 0300 (náhodné) nebo P 0301, 0302, 0303 a 0304 – problémy v 1. až 4. válci.
3. Zkontrolujte palivový systém a ujistěte se, že v blízkosti výfukového potrubí nedochází k úniku. Zkontrolujte trubky, zda nejsou deformované a prasklé. K čištění lze použít speciální aerosoly nebo rozpouštědla. Zvýšení otáček vede k úniku vzduchu.
4. Ujistěte se, že zapalování funguje správně. U starších vozů začíná kontrola zapalovací cívkou, která se často opotřebovává. Pro kontrolu nastartujte motor, nechte jej běžet na volnoběh a postupně odpojujte „cívky“ – nejprve jednu, poté druhou. Je třeba postupovat opatrně, abyste se vyhnuli vysokému napětí. Pokud po odpojení cívky nedojde k žádným změnám v provozu, pak byla nalezena problematická oblast. Alternativní možností je střídavě odstraňovat vodiče, které vedou od cívky k zapalovacím svíčkám. Pro tuto práci je třeba použít nástroj s dielektrickou rukojetí a speciální rukavice. Po identifikaci poruchy zbývá cívku vyměnit a znovu zkontrolovat.
5. Ujistěte se, že je sací potrubí těsné. Nastartujte motor a nechte ho běžet 3-5 minut na volnoběh. Nakloňte se a poslouchejte motor v blízkosti těsnění sacího potrubí. Pokud slyšíte zvuk unikajícího vzduchu, je třeba ho vyměnit. Pro diagnostiku můžete použít čistič brzd, který je třeba nastříkat do oblasti těsnění a sledovat otáčky. Pokud se zvýšily, pak jsou problémy s těsností.
6. Změřte kompresi. Pokud po výše uvedených kontrolách nedojde k žádnému výsledku, je vhodné změřit kompresi na každém z válců. Pro tuto práci se používá kompresometr, který si lze pronajmout nebo koupit za 1000 rublů. Pokud je kompresní poměr v jednom z válců nízký, nalijte tam trochu oleje. Pokud tato metoda pomohla problém odstranit, pokračujte v dalším testování. Pokud nedojde k žádnému výsledku, budete muset motor rozebrat a hledat příčinu poruchy.
7. Zkontrolujte napětí na vodičích, které jdou k zapalovacím svíčkám. Měly by přijímat 12 V. Pro měření se používá běžný multimetr. Druhý vodič jde do řídicí jednotky motoru (ECU), takže je obtížné ho kontrolovat.
8. Použijte osciloskop. Pokud je napětí, ale jiskra se nerozsvítí, připojte zařízení a zkontrolujte „uzemnění“ z řídicí jednotky motoru (ECU). Pokud chybí, je třeba zařízení opravit.

Diagnostika poruchy je povinným atributem při hledání poruchy. Ve většině případů se poškození odstraní výměnou jedné nebo více zapalovacích svíček. Pokud tento krok nepřinese výsledek, provede se kompletní cyklus kontrol a určí se „slabý článek“.

Následky poruchy

Výskyt vynechávání zapalování v zapalovacím systému má následky pro další prvky motoru. Porucha zapalovací svíčky vede k tomu, že nespálená směs vylétá do výfukového systému. Zde se dostává do katalyzátoru, což snižuje škodlivost výfukových plynů vozidla.

Během provozu se zmíněná jednotka zahřeje na 600 stupňů a více. Jakmile se nespálená směs paliva a vzduchu dostane do horkého elementu, exploduje. Výsledná vlna může prasknout nebo poškodit neutralizátor. Vzhledem k vysoké ceně mnoho majitelů odmítá koupit katalyzátor. Jednoduše vyřadí spálený element a provedou změny ve firmwaru. Takové akce s sebou nesou dodatečné náklady a vedou ke zhoršení ekologické šetrnosti.

Vynechávání zapalování často vede k poškození senzorů motoru, jako je například lambda sonda. Její pořízení a výměna také stojí nemalé peníze. Mohou se vyskytnout problémy s tlumiči výfuku, které v důsledku explozí rychleji shoří a je nutné je vyměnit.

Celkový

Pokud se vyskytnou vynechávání zapalování nebo některý z výše uvedených příznaků, je vhodné provést diagnostiku a neodkládat opravy. Dálkové cesty s takovým problémem jsou plné poškození katalyzátoru, výfukového systému a senzorů, což stále povede k návštěvě čerpací stanice.

Mohlo by vás také zajímat: