Vibrace při středních rychlostech – vznětový motor, chladicí systém, palivový systém. Fórum Land Rover na webových stránkách společnosti LRservice

Při rychlosti odpovídající 60 km/h se objevily vibrace v přímém převodu. Při rychlosti okolo 70 km/h mizí. Dynamika, spotřeba paliva se nemění. Zdá se, že tam předtím nebyly. Vibrace jsou i na volnoběh, ale byly tam i předtím.
A. Zapomněl jsem napsat. Vibrace se objeví pouze při sešlápnutí plynu. S uvolněným pedálem nejsou znatelné. Pokud sešlápnete při nižší rychlosti, vibrace také nejsou. Jsou znatelnější, když je motor zahřátý. Co by to mohlo být?

Def 110, Td5, 2004

#2 LRservis

Odesláno 30. října 2015 — 04:21

Existuje mnoho možných závad. V první řadě je nutné diagnostikovat podvozek, věnovat pozornost nábojům, kardanové hřídeli, ojnicím atd.

Zástupce společnosti”LRservis“.

#3 Alexey_SH

Zasláno 03. listopadu 2015 – 08:29

Ehm!
Moc děkuji za pozornost, ale vibrace v motoru jsou stále. Asi jsem to napsal nesrozumitelně, zkusím to znovu.
Situace jedna: Auto stojí, nikam nejede. Lehce přidáte plyn, kdo ví, jaké jsou otáčky, otáčkoměr není, auto se začne třást. Dokud byly uložení motoru živé, auto se netřáslo, ale houpalo. Tehdejší úředníci a nejen to rozhodili rukama. Říkají, že jev existuje, ale věda nezná důvod. Ale to jsou úředníci, ubozí lidé, co od nich můžete čekat.
Situace dvě: Auto jede na přímý převod. Rychlost se blíží 60 km/h. Dáte plyn a začne se třást, pustíte ho a zastaví, pokud běží na volnoběh, vůbec se netřese. Zrychlíte na 70 a vibrace zmizí. S aktivními airbagy jste si toho asi jen nevšimli, naštěstí je auto Def obecně muzikální i tak.
Nemyslím si, že by se na tomto procesu podílela převodovka a podvozek. A pokud sešlápnete pedál při nižších otáčkách, nedochází k žádným vibracím. To je způsobeno dobrým stavem vstřikovačů. Všechno je vázáno pouze na otáčky.
Píšete: „Existuje mnoho možných poruch.“ Ale jaké to například jsou?

Def 110, Td5, 2004

#4 Alexey_SH

Zasláno 03. listopadu 2015 – 11:59

Málem jsem zapomněl. Třese se až po úplném zahřátí.
Def 110, Td5, 2004

#5 Zuřivý Harry

Zasláno 10. listopadu 2015 – 09:45

Motor TD5? Nejpravděpodobněji hydraulická podpěra, jen se musím podívat, jakou. Mám stejný problém, budu to měnit násilím!

#6 Alexey_SH

Zasláno 10. listopadu 2015 – 04:32

Motor TD5? Nejpravděpodobněji hydraulická podpěra, jen se musím podívat, jakou. Mám stejný problém, budu to měnit násilím!

Myslíš uchycení motoru nebo ventilový rozvod?
Def 110, Td5, 2004

#7 Zuřivý Harry

Zasláno 10. listopadu 2015 – 06:11

Myslíš uchycení motoru nebo ventilový rozvod?

Je to podpora motoru

#8 Alexey_SH

Zasláno 10. listopadu 2015 – 08:01

No, moje si taky říkají o výměnu, asi vyměním oba najednou, ale i s provozuschopnými podpěrami se v dobách šťastného mládí stále pozorovala výše popsaná nerovnoměrnost provozu. V zásadě to moc nevadí, možná si vystačím s výměnou polštářů.
Ale i tak, moc děkuji! Hodně štěstí!

Def 110, Td5, 2004

#9 LRservis

Zasláno 26. listopadu 2015 – 05:59

Omlouváme se za zpoždění v odpovědi.
Pokud si podpěry „už říkají o výměnu“, je lepší je vyměnit, možná problém s vibracemi zmizí.
Nezapomeňte zkontrolovat řemenici klikového hřídele, někdy se rozpadne.

Zástupce společnosti”LRservis“.

#10 Alexey_SH

Odesláno 23. března 2016 – 10:13

Páni! Říká se, že se z toho vyvine pořádný hluk! Obecně se ukázalo, že problém nebyl v cívce. Vážení majitelé měli naprostou pravdu, když mi poradili, abych se blíže podíval na kardany. Zadní příčka předního kardanu se rozpadla. Po výměně vibrace prakticky zmizely a můj Beetle má od narození mírnou nerovnoměrnost v chodu motoru.
Nezatěžoval bych společnost svou nepozorností, nebýt několika vtipných okolností toho, co se stalo. Možná se s takovou situací setká i někdo jiný:
1. Letos to bude 29 let, co řídím. Proto jsem už slyšel dost zvuků kardanu a převodovky obecně.
2. Jelikož mám možnost, lezu pod auto docela často, samozřejmě kardany určitě tahám. Kdyby tam byla vůle, určitě bych si toho všiml.
3. Vibrace, a to jak charakterem, tak lokalizací, byly čistě motorické.
4. Konečné zatuhnutí příčníku nebylo doprovázeno cvakáním při přidávání a uvolňování plynu, ale výskytem cvrlikajícího zvuku charakteristického pro odštípávání ozubených kol. Stalo se to, slyšel jsem něco takového.
5. Cvrlikání bylo nahrazeno rytmickým vrzáním.
6. V raných fázích se to vše projevovalo nikoli u nižších rychlostních stupňů, jak by mělo, ale u rovných a pátých.
Vlastně se snažím říct toto: Zdá se, že u rámových vozů s rozvinutou převodovkou se zvuky šíří podle nějakých vlastních zákonů a pokud se objeví něco nesrozumitelného, je třeba se pečlivě podívat na celé auto, počínaje „rezervním kolem“.
Hodně štěstí všem.

Def 110, Td5, 2004
Odpovědět na citované příspěvky Clear
Kontaktujte administrátora fóra – pavel (pes) lrservice.ru

1. Fórum Land Rover na webu LRservice
2. → OTÁZKY A ODPOVĚDI PODLE MODELŮ
3. → LAND ROVER DEFENDER (do roku 2006)
4. → Vznětový motor, chladicí systém, palivový systém.
5. Zásady ochrany osobních údajů
6. DŮLEŽITÉ INFORMACE ·

• Změnit motiv
  • IP.board
  • IP.Board (před 3.2)
  • LR
  • LR NOVÉ
• Pomoc